JP2021067090A - 駆動装置及び窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ケーブルの移動方向を規制するガイド部材であって、ケーブルの摺動性を向上させたガイド部材を備える駆動装置、及び当該駆動装置を備える窓ガラス昇降装置を提供する。【解決手段】ドラム４１と、ドラム４１と離間した位置にて回転可能に支持されるプーリー６と、ドラム４１とプーリー６との間で掛架されるケーブル５と、ドラム４１を回転駆動させて、ケーブル５をドラム４１に巻取り、またはドラム４１に巻取られたケーブル５を繰出す駆動部３と、ドラム４１とプーリー６との間において、ケーブル５の移動方向を規制するガイド部材７を備え、ガイド部材７は、ケーブル５が摺動可能な摺動面７１ａと、摺動面７１ａに設けられ、摺動面７１ａを摺動するケーブル５と交差する方向に凹む凹部７１ｂとを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、駆動装置及び窓ガラス昇降装置に関する。

従来から、例えば車両のドアに取り付けられるウインドレギュレータなどのように、ケーブルを介して移動対象物に駆動力を伝達し、移動対象物を移動させる駆動装置が知られている。
前記駆動装置は、駆動部によって回転駆動されるドラムと、回転可能に支持されるプーリーと、これらのドラム及びプーリーの間で掛架されるケーブルとを備え、駆動部によってドラムが正転または逆転されることにより、当該ドラムにケーブルが巻取られ、または前記ドラムに巻取られたケーブルが繰出される構成となっている。
そして、このような構成からなる駆動装置においては、例えばドアの開閉動作等を行う場合のように、外部から突発的な衝撃を受けてケーブルが振動し、異音の発生等が引き起こされるのを防止するために、ケーブルを摺動可能に支持することにより当該ケーブルの移動方向を規制するガイド部材が設けられている。
このようなガイド部材の一例として、例えば「特許文献１」においては、駆動装置であるウインドレギュレータに備えられるワイヤガイド部材であって、ワイヤ（ケーブル）に沿って延び、且つ当該ワイヤの外周面に即して湾曲した底面を有する断面視凹形状のワイヤガイド溝を有するワイヤガイド部材が開示されている。

特開２０１１−６９０５９号公報

前記「特許文献１」におけるワイヤガイド部材によれば、ケーブルは、常にワイヤガイド溝の内周面と面接触した状態で当該ワイヤガイド溝内を摺動することとなり、たとえ外部から突発的な衝撃を受けても、ケーブルが振動するのを抑制し、異音の発生等が引き起こされるのを防止することができる。

しかしながら、ワイヤガイド溝内において、ケーブルは、当該ワイヤガイド溝の内周面における底面及び両側面と当接した状態で摺動するため、摺動抵抗が大きくなるという問題があった。

本発明の目的は、ケーブルの移動方向を規制するガイド部材であって、ケーブルの摺動性を向上させたガイド部材を備える駆動装置、及び当該駆動装置を備える窓ガラス昇降装置を提供することにある。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、本発明の駆動装置は、ドラムと、前記ドラムと離間した位置にて回転可能に支持されるプーリーと、前記ドラムと前記プーリーとの間で掛架されるケーブルと、前記ドラムを回転駆動させて、前記ケーブルを前記ドラムに巻取り、または前記ドラムに巻取られた前記ケーブルを繰出す駆動部と、前記ドラムと前記プーリーとの間において、前記ケーブルの移動方向を規制するガイド部材とを備え、前記ガイド部材は、前記ケーブルが摺動可能な摺動面と、前記摺動面に設けられ、前記摺動面を摺動する前記ケーブルと交差する方向に凹む凹部とを有することを特徴とする。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
即ち、本発明の駆動装置、及び当該駆動装置を備える窓ガラス昇降装置によれば、ケーブルの移動方向を規制するガイド部材に対して、ケーブルの摺動性を向上させることができる。

本発明の一実施例に係る駆動装置の全体的な構成を示した図である。 図１の駆動装置に設けられるガイド部材の構成を示した図であって、（ａ）は右方向から見た図であり、（ｂ）は後方向から見た図であり、（ｃ）は下方向から見た図である。 本発明の一実施形態に係る駆動装置が備えられた窓ガラス昇降装置の動作を示した図であって、（ａ）は移動対象物であるドアの窓ガラスを遮蔽状態となる位置にまで移動させた状態を示した図であり、（ｂ）は移動対象物であるドアの窓ガラスを開放状態となる位置にまで移動させた状態を示した図である。

次に、本発明の一実施形態に係る駆動装置１の構成について、図１〜図３を用いて説明する。
なお、以下の説明に関しては便宜上、図１中に示した矢印の方向によって、駆動装置１の上下方向及び前後方向を規定して記述する。また、図２中に示した矢印の方向によって、ガイド部材７の上下方向、前後方向、及び左右方向を規定して記述する。さらに、図３中に示した矢印の方向によって、ドア１００の上下方向、及び前後方向を規定して記述する。

［駆動装置１の全体構成］
先ず、駆動装置１の全体構成について、図１及び図３を用いて説明する。
図１において、本実施形態における駆動装置１は、索条体を介して駆動源による駆動力を移動対象物に伝達し、当該移動対象物を移動させる対象物移動装置である。
このような駆動装置１の一例として、例えば後述するように、車両等のドア１００（図３を参照）に設けられる窓ガラス昇降装置１Ａの駆動系として適用され、窓ガラスＷを移動対象物として、索条体であるケーブル５を介して窓ガラスＷを上下方向に移動させる対象物移動装置が挙げられる。

なお、駆動装置１の適用例については、本実施形態に示されるような、窓ガラス昇降装置１Ａの駆動系として適用される場合に限定されることはなく、例えば、歩行者の握るハンドルを昇降させて、歩行者の歩行を支援するための歩行者支援装置や、椅子またはベッド等のような上面に人が乗る器具を昇降させる昇降装置など、その他の装置の駆動系としても適用可能である。

駆動装置１は、主にキャリアプレート２、駆動部３、ドラム部４、ケーブル５、プーリー６、及びガイド部材７などを備える。

キャリアプレート２は、取り付けられた移動対象物（本実施形態においては、ドア１００に設けられる窓ガラスＷ）を、所定の移動方向（本実施形態においては、上下方向）に移動させる部材である。
キャリアプレート２は、複数の位置を往復移動する部材であり、例えば本実施形態においては、第一位置である上端拘束位置Ｐ１と、第二位置である下端拘束位置Ｐ２との間を移動する。

ここで、上端拘束位置Ｐ１は、キャリアプレート２の移動方向の一方側（本実施形態においては、上側）に設定された任意の位置である。
また、下端拘束位置Ｐ２は、キャリアプレート２の移動方向の他方側（本実施形態においては、下側）に設定された任意の位置である。

そして、キャリアプレート２は、ケーブル５によって駆動力が伝達されることにより、上端拘束位置Ｐ１と下端拘束位置Ｐ２との間を往復移動する。

次に、駆動部３について説明する。
駆動部３は、駆動装置１の駆動源として設けられるものであり、ドラム部４に設けられるドラム４１を回転駆動させる動力を供給し、ケーブル５を介してキャリアプレート２に駆動力を供給する。
駆動部３は電動モータ３１を備え、電動モータ３１の出力軸は、駆動力を物理的に供給可能な図示せぬ動力伝達機構を介して、ケーブル５が巻取られるドラム４１と接続されている。
また、電動モータ３１は、図示せぬ電源に接続されており、当該電源より送電され電力によって駆動される。

次に、ドラム部４について説明する。
ドラム部４は、ケーブル５の巻取り、及び繰出しを行うものであり、後述するように、ケーブル５を構成する第一ケーブル部材５１及び第二ケーブル部材５２の一端がそれぞれ固定されたドラム４１、及びドラム４１を収納するドラムハウジング４２などにより構成される。

ドラム４１は、外周面に螺旋状の溝部が形成された円筒形状の部材からなり、上述したように、動力伝達機構（図示せず）を介して電動モータ３１と接続されている。
また、ドラム４１は、ドラム軸４２ｂの軸周り方向に回転可能な状態で、ドラムハウジング４２に収納されている。

一方、ドラムハウジング４２は、取付用ブラケット４２ａを介して所定箇所（本実施形態においては、ドア１００の内部）に取付けられ、ドラム軸４２ｂを介して回転可能に、ドラム４１を貫通させて支持するとともに、ドラム４１に接続された第一ケーブル部材５１、及び第二ケーブル部材５２の一端を、ドラム４１に向かって各々案内する。
また、ドラムハウジング４２は、取付用ブラケット４２ａを介して、駆動部３の電動モータ３１、及び前記動力伝達機構（図示せず）等を支持する。

そして、駆動部３からの駆動力によって、ドラム４１がドラム軸４２ｂを中心に回転駆動されることにより、ドラム４１にケーブル５が巻取られ、或いはドラム４１に巻取られたケーブル５が繰出され、キャリアプレート２が所定の移動方向（上下方向）に移動される。

次に、ケーブル５について説明する。
ケーブル５は、キャリアプレート２を牽引し、キャリアプレート２を所定の移動方向（上下方向）に移動させる部材である。
ケーブル５は、前記移動方向（上下方向）の一方側（本実施形態においては、上側）に向かって、キャリアプレート２を移動させる第一ケーブル部材５１、及び前記移動方向（上下方向）の他方側（本実施形態においては、下側）に向かって、キャリアプレート２を移動させる第二ケーブル部材５２などにより構成される。

第一ケーブル部材５１の一端は、上述したようにドラム４１に固定されており、これにより、ドラム４１を介して、第一ケーブル部材５１は駆動部３に接続される。
また、第一ケーブル部材５１の他端は、キャリアプレート２に接続される。
さらに、第一ケーブル部材５１は、一端と他端との中間において、プーリー６によって移動方向がガイドされて、第一ケーブル部材５１の延びる方向が変更されている。

そして、駆動部３による駆動力によって、第一ケーブル部材５１の一端がドラム４１に巻き付けられることにより、第一ケーブル部材５１の他端は、キャリアプレート２とともに、前記移動方向（上下方向）の一方側（上側）へと移動（上昇）される。

一方、第二ケーブル部材５２の一端も、第一ケーブル部材５１と同様に、ドラム４１に固定されており、これにより、ドラム４１を介して、第二ケーブル部材５２は駆動部３に接続される。
また、第二ケーブル部材５２の他端も、第一ケーブル部材５１と同様に、キャリアプレート２に接続される。

そして、駆動部３による駆動力によって、第二ケーブル部材５２の一端がドラム４１に巻き付けられることにより、第二ケーブル部材５２の他端は、キャリアプレート２とともに、前記移動方向（上下方向）の他方側（下側）へと移動（下降）される。

なお、本実施形態においては、第一ケーブル部材５１及び第二ケーブル部材５２からなる複数のケーブル部材によってケーブル５を構成することとしているが、これに限定されることはなく、例えば、第二ケーブル部材５２を設けることなく、第一ケーブル部材５１のみによってケーブル５を構成することとしてもよい。
本実施形態においては、第一ケーブル部材５１を上昇側ケーブル、第二ケーブル部材５２を下降側ケーブルとして用いている。

次に、プーリー６について説明する。
プーリー６は、ケーブル５（より具体的には、第一ケーブル部材５１）の延びる方向を転換する方向転換部材である。
プーリー６は、ドラム４１と離間した位置（本実施形態においては、上方側に離間した位置）にて回転可能に支持されており、これらのドラム４１とプーリー６との間で第一ケーブル部材５１が掛架されることにより、第一ケーブル部材５１は、ドラム４１から延びる上方向からキャリアプレート２へと延びる下方向へと方向が変更される。

即ち、プーリー６は、ドラム４１からプーリー６へと延びる第一ケーブル部材５１の延びる方向を、プーリー６からキャリアプレート２へと延びる方向へと転換させる部材であって、本実施形態においては、ドラム４１が第一ケーブル部材５１を巻き取ることによる、プーリー６からドラム４１へと向かう下向きの力を、キャリアプレート２からプーリー６へと向かう上向きの力へと転換する。

次に、ガイド部材７について説明する。
ガイド部材７は、ケーブル５（より具体的には、第一ケーブル部材５１）の配索経路を規制する部材であって、ドラム４１とプーリー６との間に設けられ、第一ケーブル部材５１の移動方向を規制する。
なお、ガイド部材７の構成の詳細については、後述する。

以上の構成からなる駆動装置１は、例えば上述したように、車両等のドア１００に設けられる窓ガラス昇降装置１Ａの駆動系として適用することができる。
即ち、本実施形態においては、上述した駆動装置１、及びキャリアプレート２を案内するレール部材８等により、窓ガラス昇降装置１Ａが構成されている。

ここで、レール部材８は、キャリアプレート２の移動方向（上下方向）に延長し、且つドア１００の形状に沿って、例えば右側（図１中における紙面手前側）に突出するようにして緩やかに湾曲する弓状に形成され（図２（ｂ）を参照）、車両のインナーパネル等の取付対象部材へ窓ガラス昇降装置１Ａを取り付けるための取付部材（図示せず）を介して、ドア１００に固定される。
また、レール部材８の延長方向の一方側の端部（本実施形態においては、上端部）には、プーリー６が取り付けられるとともに、他方側の端部（本実施形態においては、下端部）には、ドラム４１を収納するドラムハウジング４２が取り付けられている。
さらに、ケーブル５を構成する第一ケーブル部材５１及び第二ケーブル部材５２は、ともにレール部材８に沿って配索されている。

そして、レール部材８の延長方向中央部における一方側の側部には、ガイド部材７が設けられており、ガイド部材７における、後述する摺動面７１ａ（図２（ａ）を参照）に対して、第一ケーブル部材５１が摺動可能な構成となっている。
これにより、ケーブル５は、ガイド部材７によって摺動可能に支持されることとなり、例えばドア１００の開閉動作等を行う場合のように、外部から突発的な衝撃を受けたとしても、ケーブル５が振動し、異音の発生等が引き起こされるのを抑制することができる。

なお、レール部材８は、キャリアプレート２の移動を案内する限りにおいて、特に限定されることはなく、延長する方向や長さについては、適宜変更可能である。
また、本実施形態においては、レール部材８の延長方向中央部における一方側の側部にのみ、ガイド部材７が設けられているが、これに限定されることはなく、例えば、レール部材８の延長方向中央部における他方側の側部にもガイド部材７を設けて、これら一対のガイド部材７によって、第一ケーブル部材５１を摺動可能に支持する構成としてもよい。

このような構成からなる窓ガラス昇降装置１Ａにおいて、移動対象物である窓ガラスＷは、下端部に位置する取付部Ｗａを介して、キャリアプレート２に設けられる一対の取付孔２ａと、図示せぬ締結部材等によって取り付けられ、キャリアプレート２とともに移動する。

具体的には、駆動部３からの駆動力によって、ドラム４１が正転方向（例えば、図１中における矢印Ａの方向）に回転されることにより、第一ケーブル部材５１の一端はドラム４１に巻き取られ、且つ第二ケーブル部材５２の一端はドラム４１より繰り出され、レール部材８の延びる方向の一方側（上側）に向かって、キャリアプレート２とともに窓ガラスＷが移動（上昇）される。
また、駆動部３からの駆動力によって、ドラム４１が逆転方向（例えば、図１中における矢印Ｂの方向）に回転されることにより、第一ケーブル部材５１の一端はドラム４１より繰り出され、且つ第二ケーブル部材５２の一端はドラム４１より巻き取られ、レール部材８の延びる方向の他方側（下側）に向かって、キャリアプレート２とともに窓ガラスＷが移動（下降）される。

そして、図３に示すように、窓ガラス昇降装置１Ａは、窓ガラスＷを所定の移動方向（上下方向）に移動させることにより、窓ガラスＷが配置されるドア（例えば、車両のフロントドアなど）１００に設けられた空間部１０１の、遮蔽状態（図３（ａ）に示す状態）と開放状態（図３（ｂ）に示す状態）とを切り替えるなど、目的に応じた移動対象物の機能を発揮させることができる。

具体的には、窓ガラスＷは、キャリアプレート２を介してレール部材８によって案内されつつ、上下方向に移動可能に設けられている。
そして、図３（ａ）に示すように、キャリアプレート２が上端拘束位置Ｐ１に到達することにより、窓ガラスＷはドア１００上部のサッシュ１０２と当接し、空間部１０１の状態が遮蔽状態となる。
また、図３（ｂ）に示すように、キャリアプレート２が下端拘束位置Ｐ２に到達することにより、窓ガラスＷはドア１００下部に設けられた収納部１０３に収納され、空間部１０１の状態が開放状態となる。

なお、窓ガラスＷが配置されるドア１００の構成については、本実施形態のような車両用のフロントドアに限定されることはなく、例えば、車両用のリアドアやハッチバックドアなど、何れのものであってもよい。
また、本実施形態においては、窓ガラスＷの移動方向を上下方向としているが、これに限定されることはなく、ドア１００の状態を遮蔽状態または開放状態に切り替えることが可能である限りにおいて、例えば、前後方向、または左右方向など、何れの方向であってもよい。
さらに、開放状態におけるドア１００においては、本実施形態のように、窓ガラスＷの板面全体が、ドア１００の内部に設けられる収納部１０３内に、完全に収納されていてもよく、また、窓ガラスＷの板面の一部が収納部１０３内に収納され、且つ残りの一部が空間部１０１に残された状態であってもよい。

［ガイド部材７の構成］
次に、ガイド部材７の構成について、図２を用いて詳述する。
図２（ａ）に示すように、ガイド部材７は、ケーブル５の移動方向（本実施形態においては、上下方向）に延びる平面部７１を有し、ガイド部材７の裏面、即ち平面部７１側との反対側（本実施形態においては、左側）の面には、Ｌ字状に突出する複数の係止片７２（図２（ｂ）を参照）が設けられている。

一方、図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、レール部材８の延長方向中央部における裏面、即ちキャリアプレート２が移動する側との反対側（本実施形態においては、左側）の面には、支持部材８１が、ケーブル５の配索側（本実施形態においては、後方側）に向かって突出するようにして、図示せぬ締結部材等を介して固定されている。

そして、上記複数の係止片７２を介して支持部材８１に係止されることにより、ガイド部材７は、レール部材８の延長方向中央部における一方側（本実施形態においては、後側）の側部において、ケーブル５が移動する側（本実施形態においては、右側）に平面部７１を向けた状態で着脱可能に固定される。
係止片７２は、平面部７１から左右方向に延び、支持部材８１の上下前後側から支持部材８１の中央の方に屈曲して、支持部材８１の周囲において抱え込むように設けることができる。

また、ガイド部材７の裏面には、一対の凸状部７３が設けられるとともに、支持部材８１の中央部には、これらの凸状部７３に即した形状からなる一対の貫通孔８１ａが設けられている。

そして、支持部材８１を介して、ガイド部材７がレール部材８に固定された状態において、上記一対の凸状部７３は、支持部材８１の貫通孔８１ａに各々挿入し嵌合される。
これにより、ガイド部材７は、支持部材８１に対して、位置ずれ等を生じることなく、予め定められた所定位置にて確実に係止され、レール部材８に対する取付位置が堅固に保持される。

なお、ガイド部材７に設けられる凸状部７３、及び支持部材８１に設けられる貫通孔８１ａの個数については、本実施形態に限定されることはなく、例えば、これらの凸状部７３及び貫通孔８１ａが、各々１個設けられていてもよく、或いは、これらの凸状部７３及び貫通孔８１ａが、各々３個以上設けられていてもよい。
また、後述するようにガイド部材７の平面部７１（より具体的には、平面部７１によって形成される摺動面７１ａ）を摺動するケーブル５の移動を妨げない限りにおいて、例えば、凸状部７３に相当する部位を支持部材８１に設け、且つ貫通孔８１ａに相当する部位をガイド部材７に設けることとしてもよい。

平面部７１は、ケーブル５が摺動可能な摺動面７１ａを構成する部位であって、例えば図２（ｂ）に示すように、レール部材８の湾曲形状に沿って配索されるケーブル５に即して、ケーブル５側（本実施形態においては右側）に突出するように緩やかに湾曲して形成されている。

そして、前述したように、駆動部３（図１を参照）からの駆動力によってドラム４１が回転され、ケーブル５（より具体的には、第一ケーブル部材５１）が上昇または下降する場合、ケーブル５は、レール部材８の湾曲形状に沿いつつ、平面部７１の幅方向（本実施形態においては、前後方向）の中央部における上端部から下端部に渡って、摺動するようになっている。
つまり、平面部７１の幅方向（前後方向）の中央部において、ケーブル５が摺動可能な摺動面７１ａ（具体的には、図２（ａ）中の斜線によって示された領域）が構成される。

このような構成を有することにより、ケーブル５は、平面部７１の摺動面７１ａによって移動方向を大きく変更されることなく、湾曲したレール部材８に沿って摺動面７１ａを摺動することとなり、摺動面７１ａ上におけるケーブル５との接触箇所の面圧を抑制し、摺動面７１ａとケーブル５との間に発生する負荷を低減することができるため、ケーブル５を移動（摺動）させるために必要な駆動力を抑制することができる。

平面部７１の上下方向中央部には、凹部７１ｂが設けられている。
凹部７１ｂは、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、平面部７１の幅方向（前後方向）に延びるように設けられており、前後方向における断面視において、底部に向かうにつれて徐々に開口幅が狭まる台形状の窪みによって構成されている。
換言すると、凹部７１ｂは、平面部７１の摺動面７１ａに設けられ、摺動面７１ａを摺動するケーブル５と交差する方向（前後方向）に凹む窪みによって構成されている。

このような構成を有することにより、摺動面７１ａ上におけるケーブル５との接触面積は、凹部７１ｂが占める領域分だけ減少させることができ、ケーブル５の摺動抵抗を減少させて、ケーブル５の摺動性を向上させることができる。

なお、凹部７１ｂの形状については、本実施形態のような断面視台形状に限定されるものではなく、例えば、断面視半円形状、断面視円弧形状、断面視矩形状、または断面視多角形状等、何れのような形状であってもよい。
また、凹部７１ｂの延びる方向については、本実施形態のように、平面部７１の幅方向（前後方向）、即ち摺動面７１ａを摺動するケーブル５と直交方向に交差する方向に限定されるものではなく、例えば、摺動面７１ａを摺動するケーブル５と斜方向に交差する方向であってもよい。
また、凹部７１ｂの設けられる位置については、本実施形態のように、平面部７１の上下方向中央部に限定されるものではなく、例えば、平面部７１の上下方向の何れか一方の端部近傍であってもよい。
さらに、本実施形態においては、凹部７１ｂが、平面部７１上の１箇所にのみ設けられているが、これに限定されることはなく、例えば、平面部７１上の複数個所に設けられていてもよい。

ところで、前述したように、従来のような、ワイヤ（ケーブル）に沿って延び、且つ当該ワイヤの外周面に即して湾曲した底面を有する断面視凹形状のワイヤガイド溝を有するワイヤガイド部材においては、ワイヤガイド溝における両側面の隙間を広げて、主に当該ワイヤガイド溝の底面のみにケーブルを当接させることで、ケーブルとガイド部材との接触面積を減らし、当該ケーブルの摺動抵抗を減少させることが考えられる。

しかしながら、外部からの突発的な衝撃を受けてケーブルが振動する際、当該ケーブルは、ワイヤガイド溝における両側面に向かって大きく振れて、当該両側面と接触することから、結果的に、ワイヤガイド溝の底面、及び一側面と当接することとなり、ケーブルの摺動抵抗の減少があまり見込めない。

これに対して、本実施形態においては、平面部７１の摺動面７１ａに凹部７１ｂを設けることにより、外部からの突発的な衝撃によるケーブル５の振動の発生に関わらず、摺動面７１ａ上におけるケーブル５との接触面積を確実に減少させることができ、ケーブル５の摺動抵抗を減少させて、ケーブル５の摺動性を向上させることができる。

平面部７１の幅方向（前後方向）の両端部には、突起部７４が各々設けられている。
各突起部７４は、図２（ｃ）に示すように、平面部７１の摺動面７１ａに対して垂直な方向（本実施形態においては、左右方向）を方向成分に含む方向、即ち右方向に突出するようにして構成されている。
また、各突起部７４の先端部は、平面部７１の幅方向（前後方向）の中央部に向かって湾曲形成されている。

そして、平面部７１の幅方向（前後方向）の両端部に設けられた、これらの突起部７４の間において、ケーブル５は、平面部７１の摺動面７１ａを摺動するようになっている。
換言すると、これらの突起部７４は、ケーブル５と摺動面７１ａとを挟んで設けられている。

このような構成を有することにより、例えば、平面部７１の摺動面７１ａを摺動するケーブル５が、平面部７１の幅方向（前後方向）の一方側または他方側に揺れたとしても、これらの突起部７４によってガイド部材７からケーブル５が脱落するのを防止することができ、ガイド部材７によって、確実にケーブル５の移動方向を規制することができる。
また、突起部７４によって、ケーブル５がガイドレール８と平面部７１との間に挟まってしまうことも抑制できる。

なお、本実施形態においては、平面部７１の幅方向（前後方向）において、レール部材８側の端部（本実施形態においては、前側の端部）の上下両端部に、２個の突起部７４が設けられ、且つレール部材８側との反対側の端部（本実施形態においては、後側の端部）の上下方向中央部に、１個の突起部７４が設けられているが、これに限定されることはなく、少なくとも、平面部７１の幅方向（前後方向）の両端部に、１個以上の突起部７４がそれぞれ設けられていればよい。

また、各突起部７４の形状については、摺動面７１ａに対して垂直な方向（左右方向）を方向成分に含む方向に突出する構成を有する限りにおいて、本実施形態に限定されることはなく、例えば、平面部７１の幅方向の端部全体に渡って延びる構成であってもよく、また、各突起部７４の先端部が、平面部７１の幅方向（前後方向）の中央部に向かって、湾曲することなく突出していてもよい。

突起部７４は、図２（ｃ）に示すように、平面部７１から立ち上がる立設部７４ａと立設部７４ａの先端から平面部７１の内側に向かって延びるように湾曲する湾曲部７４ｂとを有する。
突起部７４は、平面部７１の図２中の前後方向の両側に設けられている。
平面部７１の一方の側の突起部７４の先端に設けられた湾曲部７４ａの先端と、平面部７１の他方の側の突起部７４の先端に設けられた湾曲部の先端との間は、空間が形成されるように平面部７１に設けられている。

平面部７１は、図２中の右方向側に凸となる凸状部を、図２中の上方向側と図２中の下方向側とにそれぞれ設けられている。
平面部７１は、凸状部の上下方向の両側に、図２中の左方向に凹んだ形状の凹状部を有する。
凹状部は、図の上方向側の凸状部と下方向側の凸状部との間においては、凹部７１ｂとして示されている。
平面部７１の凸状部は、凸状の頂上付近の頂部を有し、ケーブル５が頂部に接触することによって、ケーブル５に張力を付与している。

突起部７４は、凸状部の図２中の上下方向の位置に対応した位置に設けられている。
平面部７１の凸状部がケーブル５に張力を付与するようにケーブル５を押圧するために、ケーブル５は凸状部から外れ難いが、凹状部においてはケーブル５が平面部７１から間隔を設けて離れているために、ケーブル５が外れやすい。
そのため、突起部７４は、上下方向の凹状部が存在する位置に対応した平面部７１の側縁に設けられ、先端に設けられた湾曲部が平面部７１の側部を覆うことにより、平面部７１の中央付近が開口した状態でケーブル５がガイド部材７から外れるのを防止できる。

但し、本実施形態のように、各突起部７４の先端部が、平面部７１の幅方向（前後方向）の中央部に向かって、湾曲形勢されている場合、例えば、平面部７１の摺動面７１ａを摺動するケーブル５が、平面部７１の幅方向（前後方向）の一方側または他方側に大きく揺れて、突起部７４を乗り越えようとしても、突起部７４の湾曲した先端部によって妨げられることから、ガイド部材７からケーブル５が脱落するのを防止し、ガイド部材７によって、より確実にケーブル５の移動方向を規制することができるため、より好ましい。

ところで、本実施形態においては、平面部７１の摺動面７１ａに設けられる凹部７１ｂ内に、潤滑剤７５が充填され保持されている。

このような構成を有することにより、ガイド部材７の摺動面７１ａをケーブル５が摺動する際、ケーブル５には常に潤滑剤７５が塗布されることとなり、ガイド部材７に対するケーブル５の摺動性を、より向上させることができる。

［効果］
以上のように、本実施形態における駆動装置１は、ドラム４１と、ドラム４１と離間した位置にて回転可能に支持されるプーリー６と、ドラム４１とプーリー６との間で掛架されるケーブル５と、ドラム４１を回転駆動させて、ケーブル５をドラム４１に巻取り、またはドラム４１に巻取られたケーブル５を繰出す駆動部３と、ドラム４１とプーリー６との間において、ケーブル５の移動方向を規制するガイド部材７を備える。
そして、ガイド部材７は、ケーブル５が摺動可能な摺動面７１ａと、摺動面７１ａに設けられ、摺動面７１ａを摺動するケーブル５と交差する方向に延びて凹む凹部７１ｂとを有する。

このような構成を有することにより、摺動面７１ａに凹部７１ｂを設けることによって、ケーブル５とガイド部材７との接触面積を減らして、ケーブル５の摺動抵抗を減少させることができ、ケーブル５の摺動性を向上させることができる。

また、本実施形態における駆動装置１において、ガイド部材７は、摺動面７１ａに垂直な方向を方向成分に含む方向に突出し、ケーブル５と摺動面７１ａとを挟んで設けられた突起部７４を有する。

このような構成を有することにより、例えば、ガイド部材７の摺動面７１ａを摺動するケーブル５が、ケーブル５の一方側または他方側に揺れたとしても、突起部７４によってガイド部材７からケーブル５が脱落するのを防止することができ、ガイド部材７によって、確実にケーブル５の移動方向を規制することができる。

また、本実施形態における駆動装置１のガイド部材７において、凹部７１ｂ内には、潤滑剤７５が保持される。

このような構成を有することにより、ガイド部材７の摺動面７１ａをケーブル５が摺動する際、ケーブル５には常に潤滑剤７５が塗布されることとなり、ガイド部材７に対するケーブル５の摺動性を、より向上させることができる。

また、本実施形態における窓ガラス昇降装置１Ａは、レール部材８と、前述した駆動装置１とを備え、ケーブル５はレール部材８に沿って配索され、ガイド部材７は、摺動面７１ａがケーブル５と摺動可能にレール部材８に設けられた、窓ガラス昇降装置である。

このような構成を有することにより、窓ガラス昇降装置での異音を抑制し摺動性も確保できる。

１ 駆動装置
１Ａ 窓ガラス昇降装置
２ キャリアプレート
２ａ 取付孔
３ 駆動部
３１ 電動モータ
４ ドラム部
４１ ドラム
４２ ドラムハウジング
４２ａ 取付用ブラケット
４２ｂ ドラム軸
５ ケーブル
５１ 第一ケーブル部材
５２ 第二ケーブル部材
６ プーリー
７ ガイド部材
７１ 平面部
７１ａ 摺動面
７１ｂ 凹部
７２ 係止片
７３ 凸状部
７４ 突起部
７４ａ 立設部
７４ｂ 湾曲部
７５ 潤滑剤
８ レール部材
８１ 支持部材
８１ａ 貫通孔
Ｗ 窓ガラス
Ｗａ 取付部
Ｐ１ 上端拘束位置
Ｐ２ 下端拘束位置
１００ ドア
１０１ 空間部
１０２ サッシュ
１０３ 収納部

Claims (4)

1. ドラムと、
   前記ドラムと離間した位置にて回転可能に支持されるプーリーと、
   前記ドラムと前記プーリーとの間で掛架されるケーブルと、
   前記ドラムを回転駆動させて、前記ケーブルを前記ドラムに巻取り、または前記ドラムに巻取られた前記ケーブルを繰出す駆動部と、
   前記ドラムと前記プーリーとの間において、前記ケーブルの移動方向を規制するガイド部材とを備え、
   前記ガイド部材は、
   前記ケーブルが摺動可能な摺動面と、
   前記摺動面に設けられ、前記摺動面を摺動する前記ケーブルと交差する方向に凹む凹部とを有する駆動装置。
2. 前記ガイド部材は、
   前記摺動面に垂直な方向を方向成分に含む方向に突出し、前記ケーブルと前記摺動面とを挟んで設けられた突起部を有する、
   請求項１に記載の駆動装置。
3. 前記ガイド部材において、
   前記凹部内には、潤滑剤が保持される、
   請求項１または２に記載の駆動装置。
4. レール部材と、請求項１〜３のいずれかに記載の前記駆動装置とを備え、
   前記ケーブルは前記レール部材に沿って配索され、
   前記ガイド部材は、前記摺動面が前記ケーブルと摺動可能に前記レール部材に設けられた、窓ガラス昇降装置。
   

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