CN114406666B - 利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及转向架组装技术领域，提供一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法。组装方法包括将一对轮对组装装置分别放置于一对轮对下方，利用每个轮对组装装置上的轴箱体支撑支撑轮对的轴箱体，利用每个齿轮箱支撑支撑齿轮箱并将齿轮箱安装在轮对的相应位置，利用每个电机支撑支撑电机并将电机与齿轮箱一体连接；将每个轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至落成台的相应位置处；将转向架构架吊运至一对轮对上并组装形成轴箱内置式转向架；进行轴箱内置式转向架尺寸调整。该组装方法通用性强、适合轴箱内置式转向架批量组装，提高了组装效率及组装质量，保证了组装过程的人员和零部件的安全。

Description

利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法

技术领域

本发明涉及转向架组装技术领域，尤其涉及一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法。

背景技术

轴箱内置式转向架同常规的动车组转向架结构差异很大，轴箱内置式转向架牵引电机和齿轮箱为一体设计，不同于传统轮对。传统轮对吊运时，吊运轮对端部和齿轮箱，轴箱内置式转向架牵引电机和齿轮箱驱动为一体设计，吊运时牵引电机和齿轮箱均需支撑，要不然牵引电机和齿轮箱会在重力作用下一起向一侧翻转，无法进行吊运。

发明内容

本发明提供一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，能够实现轴箱内置式转向架批量节拍化生产，提高轴箱内置式转向架的组装效率和组织质量。

本发明实施例提供一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，所述组装装置包括：

一对轮对组装装置，包括支撑台以及分别安装在所述支撑台上的轴箱体支撑、电机支撑和齿轮箱支撑；

落成台，用于安装一对所述轮对组装装置，所述落成台的上表面间隔设有两组定位槽，每个所述支撑台的底面设有与每组所述定位槽匹配的定位凸起，每个所述支撑台适于通过所述定位凸起和所述定位槽定位在所述落成台上；

所述组装方法包括：

将一对所述轮对组装装置分别放置于一对轮对下方，利用每个所述轮对组装装置上的轴箱体支撑支撑所述轮对的轴箱体，利用每个所述齿轮箱支撑支撑齿轮箱并将齿轮箱安装在轮对的相应位置，利用每个所述电机支撑支撑电机并将电机与齿轮箱一体连接；

将每个所述轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至所述落成台的相应位置处；

将转向架构架吊运至一对所述轮对上并组装形成所述轴箱内置式转向架；

进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。

根据本发明的一个实施例，所述轴箱体支撑包括竖向安装于所述支撑台上的多个气缸；通过控制一对所述轮对组装装置的所述多个气缸伸出，伸出的高度保证所述轮对悬空，此时进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。

根据本发明的一个实施例，所述轴箱体支撑包括四个气缸，分别两两位于所述支撑台的相对两侧，所述齿轮箱支撑包括支撑块，所述支撑块设于两两相对设置的所述气缸之间。

根据本发明的一个实施例，所述电机支撑包括多个间隔设置的支撑柱，所述支撑柱可升降，所述多个支撑柱设于所述支撑块的同一侧。

根据本发明的一个实施例，所述将每个所述轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至所述落成台的相应位置处，具体包括：

齿轮箱和电机一体连接之后，与轮对形成轮对组成，该轮对组成由对应侧的所述轮对组装装置支撑，将所述轮对组装装置与其上的所述轮对组成吊装至所述落成台，使得所述轮对组装装置的所述支撑台下表面的定位凸起插设于所述落成台上表面的定位槽中。

根据本发明的一个实施例，所述将转向架构架吊运至一对所述轮对上，具体还包括手动调整轴箱体的定位导柱，确保所述定位导柱顺利穿入转向架构架顶置的橡胶孔内，穿入后利用所述定位导柱锥形结构通过转向架构架自重自导向完成转向架构架落成。

根据本发明的一个实施例，在进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整之前，还包括：起吊整个轴箱内置式转向架，然后升高轴箱体支撑确保轮对处于悬空状态，然后再将整个轴箱内置式转向架落在调节好的轮对组装装置上。

根据本发明的一个实施例，将转向架构架吊运至一对所述轮对上之后，还包括进行零部件安装，形成所述轴箱内置式转向架。

根据本发明的一个实施例，每组所述定位槽包括一对间隔设置的定位槽，所述定位槽的长度方向沿所述落成台的长度方向，每个所述支撑台的底面设有一对间隔设置的所述定位凸起。

本发明实施例提供的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，轴箱内置式转向架的齿轮箱和牵引电机采用一体化设计，无法单独对轮对组成进行整体吊运，直接利用轮对组装装置将齿轮箱和电机在轮对组装装置上组装完成后，将轮对组成同轮对组装装置整体放置在落成台上，轮对组装装置配有定位凸起同落成台的定位槽配合，确保轮对摆放位置准确，此时轮对组装装置与落成台组成落成装置，解决轮对无法吊运及电机和齿轮箱支撑问题，尺寸调整时，起吊整个轴箱内置式转向架，调整轴箱体支撑，确保轮对处于悬空状态，此时落成装置变为尺寸调整装置。该组装方法通用性强、适合轴箱内置式转向架批量组装，提高了组装效率及组装质量，保证了组装过程的人员和零部件的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的组装示意图；

图2是本发明实施例利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法的流程图；

附图标记：

1、轮对组装装置；11、支撑台；12、轴箱体支撑；13、齿轮箱支撑；14、电机支撑；2、落成台；21、定位槽；3、构架；4、轮对；5、轴箱体；6、齿轮箱；7、电机。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图2所示，本发明实施例提供了一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法。组装装置包括一对轮对组装装置1和承载该对轮对组装装置1的落成台2，一对轮对组装装置1落在落成台2上后两者相对设置。

具体地，一对轮对组装装置1包括支撑台11以及分别安装在支撑台11上的轴箱体支撑12、电机支撑14和齿轮箱支撑13，可以理解的是，轴箱体支撑12用于支撑轴箱体5，电机支撑14用于支撑电机7，齿轮箱支撑13用于支撑齿轮箱6。支撑台11呈板状或块状，具体形状不做过多限定，只要能够方便安装轴箱体支撑12、电机支撑14和齿轮箱支撑13即可。

落成台2用于安装一对轮对组装装置1，落成台2的上表面间隔设有两组定位槽21，每个支撑台11的底面设有与每组定位槽21匹配的定位凸起，可以理解的是，若每组定位槽21包括两个定位槽21，则每个支撑台11的底面设置两个定位凸起，两个定位凸起与两个定位槽21一一对应。每个支撑台11适于通过定位凸起和定位槽21定位在落成台2上，组成落成装置。

在一个具体实施例中，每组定位槽21包括一对间隔设置的定位槽21，定位槽21的长度方向沿落成台2的长度方向，当然，定位槽21的长度方向也可以沿落成台2的宽度方向，每个支撑台11的底面设有一对间隔设置的定位凸起，一对间隔设置的定位凸起能够平稳支撑支撑台11，而且通过设置定位凸起，使得支撑台11与地面之间有一定的距离，从而方便吊运时直接作用于支撑台11的侧面及底面。

本实施例的组装方法包括：

将一对轮对组装装置1分别放置于一对轮对4下方，也可以是将一对轮对4分别放置在一对轮对组装装置1上方，此处可以理解的是，一个轮对4对应一个轮对组装装置1，利用每个轮对组装装置1上的轴箱体支撑12支撑轮对4的轴箱体5，此处需要说明的是，在一对车轮安装在车轴上时，轴箱体5一起安装在车轴上，轴箱体5无需后续安装，利用轴箱体支撑12支撑轮对4的轴箱体5可以对轮对4起到初步定位的作用；利用每个齿轮箱支撑13支撑齿轮箱6并将齿轮箱6安装在轮对4的相应位置，一般是将齿轮箱6安装在轮对4的车轴上，利用每个电机支撑14支撑电机7并将电机7与齿轮箱6一体连接，从而将轮对4与齿轮箱6和电机7组装完成，形成轮对组成；

将每个轮对组装装置1与所组装完成的轮对4一起吊运安装至落成台2的相应位置处，由于轴箱内置式转向架的电机7和齿轮箱6一体连接，吊运时会在重力作用下一起向一侧翻转，无法对轮对组成进行单独吊运，通过将轮对组装装置1与轮对组成一起吊运，电机7和齿轮箱6被平稳支撑，吊运时以支撑台11的底部作为吊运点，可以确保轮对组成吊运过程中的平稳性，将轮对组成和轮对组装装置1作为整体吊运并落在落成台2的对应处，便于下一步转向架构架3的组装；

将转向架构架3吊运至落在一对轮对组成上并组装形成轴箱内置式转向架；

最后进行轴箱内置式转向架尺寸调整，直至调整到合适的尺寸。

本实施例的轴箱内置式转向架的齿轮箱6和牵引电机7采用一体化设计，无法单独对轮对组成进行整体吊运，直接利用轮对组装装置1将齿轮箱6和电机7在轮对组装装置1上组装完成后，将轮对组成同轮对组装装置1整体放置在落成台2上，轮对组装装置1配有定位凸起同落成台2的定位槽21配合，确保轮对4摆放位置准确，此时轮对组装装置1与落成台2组成落成装置，解决轮对4无法吊运及电机7和齿轮箱支撑13问题，尺寸调整时，起吊整个轴箱内置式转向架，调整轴箱体支撑12，确保轮对4处于悬空状态，此时落成装置变为尺寸调整装置。该组装方法通用性强、适合轴箱内置式转向架批量组装，提高了组装效率及组装质量，保证了组装过程的人员和零部件的安全。

根据本发明的一个实施例，轴箱体支撑12包括竖向安装于支撑台11上的多个气缸；气缸的活塞能够上下伸缩，通过设置多个气缸，能够支撑轴箱体5的多个点位，确保平稳支撑，通过控制一对轮对组装装置1的多个气缸伸出，伸出的高度需保证轮对4悬空，此时进行轴箱内置式转向架尺寸调整。尺寸调整时，使用对角线测量尺测量转向架对角线尺寸，首先用深度尺测量构架3与轮对4之间尺寸，当尺寸之差超差时，使用扳手调整轮对4和构架3间隙。构架3与轮对4之间尺寸满足要求后，紧固定位臂节点螺栓。(若转向架轴距不满足要求时，可拆卸定位臂节点螺栓，轴距调整合格后，需再次测量构架3与轮对4之间尺寸和对角线尺寸)。

根据本发明的一个实施例，轴箱体支撑12优选包括四个气缸，分别两两位于支撑台11的相对两侧，即支撑台11的相对两侧各设有两个气缸，气缸的缸体固定在支撑台11上，活塞朝上，用于顶住轴箱体5；齿轮箱支撑13包括支撑块，支撑块设于两两相对设置的气缸之间，支撑块的大小需要能够确保支撑块的上表面平稳支撑齿轮箱6。

根据本发明的一个实施例，电机支撑14包括多个间隔设置的支撑柱，用于支撑电机7的多个点位，支撑柱可升降，由于电机7位于齿轮箱6的一侧，因此多个支撑柱设于支撑块的同一侧。

根据本发明的一个实施例，将每个轮对组装装置1与所组装完成的轮对4一起吊运安装至落成台2的相应位置处，具体包括：

齿轮箱6和电机7一体连接之后，与轮对4形成轮对组成，该轮对组成由对应侧的轮对组装装置1支撑，将轮对组装装置1与其上的轮对组成作为一个整体吊装至落成台2，使得轮对组装装置1的支撑台11下表面的定位凸起插设于落成台2上表面的定位槽21中，从而完成轮对组成的落成，依次吊运两个轮对组成，且这两个轮对组成相对设置，两者之间的间距由落成台2上的两组定位槽21之间的间距决定，然后将构架3吊运在两个轮对组成上，进行组装。

根据本发明的一个实施例，将转向架构架3吊运至一对轮对4上，具体可以采用天车吊运，具体还包括手动调整轴箱体5的定位导柱，确保定位导柱顺利穿入转向架构架3顶置的橡胶孔内，穿入后利用定位导柱锥形结构通过转向架构架3自重自导向完成转向架构架3落成。

根据本发明的一个实施例，在进行轴箱内置式转向架尺寸调整之前，还包括：起吊整个轴箱内置式转向架，然后升高轴箱体支撑12确保轮对处于悬空状态，然后再将整个轴箱内置式转向架落在调节好的轮对组装装置1上。

根据本发明的一个实施例，将转向架构架3吊运至一对轮对上之后，还包括进行零部件安装，例如进行牵引电机7安装座、垂向减振器、齿轮箱6吊杆、传感器、定位拉杆安装，形成轴箱内置式转向架。

在轴箱内置式转向架组装完成后，还需要进行配线，试验等工作。转向架配线工序在配线台位上进行，配线作业顺序要按照规定的工艺流程进行，如无特殊情况，禁止配线作业未完成就进行试验检查作业。

转向架试验时，包括几个步骤：a)转向架组成试验在的综合试验台进行，主要进行制动空气系统气密性及动作试验、踏面清扫装置气密性及动作试验、差压阀管路气密性及压差试验、空车荷重试验(压磅试验)、齿轮箱6油位检查、调整。

b)空气弹簧管路气密试验(保压试验)，向空气弹簧及附加空气室，充入压力空气，用肥皂水检查各管路、空气弹簧座平面以及构架3螺堵座不得有泄漏。

c)差压阀压差在综合试验台位上自动进行，当空簧保压试验结束后，程序自动进入压差试验。

d)气密性试验：向制动夹钳制动缸及其供风管路内充入压力空气，用肥皂水重点检查各接头处，不得出现漏泄；向踏面清扫装置供风管路内充入压力空气，用肥皂水重点检查各接头处，不得出现漏泄。

f)制动夹钳装置动作试验，向制动夹钳及其供风管路内充入压力空气，施行制动加压，检查制动夹钳闸片贴靠制动盘的动作是否灵活。撤除压力缓解后，闸片应离开制动盘。不得有卡滞、动作迟缓或其它异常。

g)踏面清扫装置动作试验，向踏面清扫装置供风管路内充入压力空气，检查踏面清扫装置研磨子贴靠车轮的动作是否灵活。撤除压力缓解后，研磨子应离开车轮踏面。不得有卡滞、动作迟缓或其它异常。

h)转向架落成后，应进行荷重试验。根据不同的车重，分别向两空气弹簧施加空车载荷作用于空气弹簧的垂向载荷，在此状态下，检查转向架的尺寸和组装技术状态。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述组装装置包括：

一对轮对组装装置，包括支撑台以及分别安装在所述支撑台上的轴箱体支撑、电机支撑和齿轮箱支撑；

落成台，用于安装一对所述轮对组装装置，所述落成台的上表面间隔设有两组定位槽，每个所述支撑台的底面设有与每组所述定位槽匹配的定位凸起，每个所述支撑台适于通过所述定位凸起和所述定位槽定位在所述落成台上；

所述组装方法包括：

将一对所述轮对组装装置分别放置于一对轮对下方，利用每个所述轮对组装装置上的轴箱体支撑支撑所述轮对的轴箱体，利用每个所述齿轮箱支撑支撑齿轮箱并将齿轮箱安装在轮对的相应位置，利用每个所述电机支撑支撑电机并将电机与齿轮箱一体连接；

将每个所述轮对组装装置与所组装完成的轮对一起吊运安装至所述落成台的相应位置处，具体包括：齿轮箱和电机一体连接之后，与轮对形成轮对组成，该轮对组成由对应侧的所述轮对组装装置支撑，将所述轮对组装装置与其上的所述轮对组成吊装至所述落成台，使得所述轮对组装装置的所述支撑台下表面的定位凸起插设于所述落成台上表面的定位槽中；

将转向架构架吊运至一对所述轮对上并组装形成所述轴箱内置式转向架；

进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。

2.根据权利要求1所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述轴箱体支撑包括竖向安装于所述支撑台上的多个气缸；通过控制一对所述轮对组装装置的所述多个气缸伸出，伸出的高度保证所述轮对悬空，此时进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整。

3.根据权利要求2所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述轴箱体支撑包括四个气缸，分别两两位于所述支撑台的相对两侧，所述齿轮箱支撑包括支撑块，所述支撑块设于两两相对设置的所述气缸之间。

4.根据权利要求3所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述电机支撑包括多个间隔设置的支撑柱，所述支撑柱可升降，所述多个支撑柱设于所述支撑块的同一侧。

5.根据权利要求1所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，所述将转向架构架吊运至一对所述轮对上，具体还包括手动调整轴箱体的定位导柱，确保所述定位导柱顺利穿入转向架构架顶置的橡胶孔内，穿入后利用所述定位导柱锥形结构通过转向架构架自重自导向完成转向架构架落成。

6.根据权利要求1所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，在进行所述轴箱内置式转向架尺寸调整之前，还包括：起吊整个轴箱内置式转向架，然后升高轴箱体支撑确保轮对处于悬空状态，然后再将整个轴箱内置式转向架落在调节好的轮对组装装置上。

7.根据权利要求1所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，将转向架构架吊运至一对所述轮对上之后，还包括进行零部件安装，形成所述轴箱内置式转向架。

8.根据权利要求1所述的利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法，其特征在于，每组所述定位槽包括一对间隔设置的定位槽，所述定位槽的长度方向沿所述落成台的长度方向，每个所述支撑台的底面设有一对间隔设置的所述定位凸起。

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