CN209656261U - 一种用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装 - Google Patents
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Abstract
用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，包括从左至右设置的第一支撑台、第二支撑台和第三支撑台，在第一支撑台的上端面从下至上设有支撑组件和第一轴箱支撑座，在第二支撑台的上端面的左侧从下至上设有电机限位组件和电机连接座，在第二支撑台的上端面的右侧设有齿轮箱连接座，在第三支撑台的上端面从下至上设有支撑组件和第二轴箱支撑座，该工装可以有效对轨道车辆驱动装置进行限位固定，使轨道车辆驱动装置达到可进行跑合试验状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆测试装备领域，具体涉及一种用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装。
背景技术
轨道车辆的驱动装置由电机、齿轮箱、车轮、车轴、联轴节组成，电机提供动力，电机的扭矩通过联接电机和齿轮箱的联轴节传到齿轮箱，齿轮箱带动车轴转动，然后再传递给车轮。在轨道车辆上，驱动装置如下安装：电机悬挂在转向架构架上，齿轮箱一侧悬挂在车轴上，另一侧通过齿轮箱吊杆悬挂在转向架构架上。在驱动装置安装到转向架前，需要将驱动装置安装到工装上，进行跑合试验，用于验证轴箱体内部轴承安装的正确性、齿轮箱安装的密封性。但是目前并没有专门用于固定轨道车辆驱动装置的工装来对其进行跑合试验。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够将轨道车辆驱动装置可靠固定的用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括从左至右设置的第一支撑台、第二支撑台和第三支撑台，在第一支撑台的上端面从下至上设有支撑组件和第一轴箱支撑座，在第二支撑台的上端面的左侧从下至上设有电机限位组件和电机连接座，在第二支撑台的上端面的右侧设有齿轮箱连接座，在第三支撑台的上端面从下至上设有支撑组件和第二轴箱支撑座。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑台包括第一支撑台平板，在第一支撑台平板的下端面设有用于与地面固定的支撑墩，支撑组件和第一轴箱支撑座设于第一支撑台平板的上端面，所述第二支撑台包括第二支撑台平板，在第二支撑台平板的下端面设有用于与地面固定的支撑墩，电机限位组件、电机连接座和齿轮箱连接座设于第二支撑台平板的上端面，所述第三支撑台包括第三支撑台平板，在第三支撑台平板的下端面设有用于与地面固定的支撑墩，支撑组件和第二轴箱支撑座设于第三支撑台平板的上端面。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑台平板、第二支撑台平板和第三支撑台平板与支撑墩通过螺栓连接的方式连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴箱支撑座和第二轴箱支撑座的结构相同，所述第一轴箱支撑座包括两个平行对称设置的轴箱支撑板，在轴箱支撑板上端设有限位凸起部，在两个轴箱支撑板之间设有连接板。
作为本实用新型的进一步改进，所述支撑组件包括两个平行设置的支撑柱，在支撑柱上设有连接螺栓。
作为本实用新型的进一步改进，所述电机限位组件包括四个呈矩形排布的电机限位板，所述电机连接座包括一个电机连接座板，在电机连接座板上设有连接螺栓和电机连接支承板，电机连接支承板上设有内凹部，在齿轮箱连接座上设有连接螺栓。
本实用新型的有益效果：
第一支撑台和第三支撑台的第一轴箱支撑座、第二轴箱支撑座以及支撑组件与轨道车辆驱动装置的轴箱体连接固定，电机限位组件和电机连接座与轨道车辆驱动装置的电机相配合固定，齿轮箱连接座与轨道车辆驱动装置的齿轮箱相配合固定，从而对轨道车辆驱动装置进行限位固定，使轨道车辆驱动装置达到可进行跑合试验状态。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型与轨道车辆驱动装置限位固定的示意图。
图3为轨道车辆驱动装置的结构图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构：
包括从左至右设置的第一支撑台、第二支撑台和第三支撑台，所述第一支撑台包括第一支撑台平板1，在第一支撑台平板1的下端面设有用于与地面固定的支撑墩2，第一支撑台平板1与支撑墩2通过螺栓连接的方式连接，在第一支撑台平板1的上端面从下至上设有支撑组件和第一轴箱支撑座4，所述第三支撑台包括第三支撑台平板5，在第三支撑台平板5的下端面设有用于与地面固定的支撑墩2，第三支撑台平板5与支撑墩2通过螺栓连接的方式连接，在第三支撑台平板5的上端面从下至上设有支撑组件和第二轴箱支撑座6，所述第一轴箱支撑座4和第二轴箱支撑座6的结构相同，所述第一轴箱支撑座4包括两个平行对称设置的轴箱支撑板7，在轴箱支撑板7上端设有限位凸起部8，在两个轴箱支撑板7之间设有连接板9，所述支撑组件包括两个平行设置的支撑柱11，在支撑柱11上设有连接螺栓12；
所述第二支撑台包括第二支撑台平板10，在第二支撑台平板10的下端面设有多个用于与地面固定的支撑墩2，第二支撑台平板10与支撑墩2通过螺栓连接的方式连接，在第二支撑台平板10的上端面的左侧从下至上设有电机限位组件和电机连接座，在第二支撑台平板10的上端面的右侧设有齿轮箱连接座13，所述电机限位组件包括四个呈矩形排布的电机限位板14，所述电机连接座包括一个电机连接座板15，在电机连接座板15上设有连接螺栓12和电机连接支承板16，电机连接支承板16上设有呈弧形的内凹部17，在齿轮箱连接座13上设有连接螺栓12。
参见图2至图3：
轨道车辆驱动装置包括左轴箱18、右轴箱19、左车轮20、右车轮21、车轴22、电机23、联轴节24和齿轮箱25。其中左轴箱18、右轴箱19设有减震器安装孔26，且在左轴箱18、右轴箱19的底部设有内凹区域28，齿轮箱设有吊杆安装孔29，在电机上设有电机安装孔30，在电机的底部设有前放置座31和后放置座32。
本实用新型的使用说明：第一支撑台和第三支撑台的第一轴箱支撑座4、第二轴箱支撑座6以及支撑组件与轨道车辆驱动装置的轴箱体连接固定，其中轴箱支撑板7上的限位凸起部8与左轴箱18、右轴箱19的底部的内凹区域28相配合，左轴箱18、右轴箱19上的减震器安装孔26与支撑柱11上的连接螺栓12相配合，轨道车辆驱动装置的电机的一侧与电机连接支承板16上的内凹部17相配合，齿轮箱连接座13与轨道车辆驱动装置的齿轮箱相配合固定，齿轮箱上的吊杆安装孔29与齿轮箱连接座13上的连接螺栓12相配合，在齿轮箱连接座13上安装垫片可将齿轮箱输入轴与电机输出轴调整到同一高度，电机上的电机安装孔30与电机连接座板15上的连接螺栓12相配合，同时电机底部处的前放置座和后放置座处于四个呈矩形排布的电机限位板14内，最后用联轴节将齿轮箱输入轴和电机输出轴连接，本申请能够将该驱动装置可靠安装在工装上，并实现将齿轮箱输入轴与电机输出轴调整到同一高度，使轨道车辆驱动装置达到可进行跑合试验状态。
Claims (6)
1.一种用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，其特征在于：包括从左至右设置的第一支撑台、第二支撑台和第三支撑台，在第一支撑台的上端面从下至上设有支撑组件和第一轴箱支撑座，在第二支撑台的上端面的左侧从下至上设有电机限位组件和电机连接座，在第二支撑台的上端面的右侧设有齿轮箱连接座，在第三支撑台的上端面从下至上设有支撑组件和第二轴箱支撑座。
2.按权利要求1所述的用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，其特征在于：所述第一支撑台包括第一支撑台平板，在第一支撑台平板的下端面设有用于与地面固定的支撑墩，支撑组件和第一轴箱支撑座设于第一支撑台平板的上端面，所述第二支撑台包括第二支撑台平板，在第二支撑台平板的下端面设有用于与地面固定的支撑墩，电机限位组件、电机连接座和齿轮箱连接座设于第二支撑台平板的上端面，所述第三支撑台包括第三支撑台平板，在第三支撑台平板的下端面设有用于与地面固定的支撑墩，支撑组件和第二轴箱支撑座设于第三支撑台平板的上端面。
3.按权利要求2所述的用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，其特征在于：所述第一支撑台平板、第二支撑台平板和第三支撑台平板与支撑墩通过螺栓连接的方式连接。
4.按权利要求1所述的用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，其特征在于：所述第一轴箱支撑座和第二轴箱支撑座的结构相同，所述第一轴箱支撑座包括两个平行对称设置的轴箱支撑板，在轴箱支撑板上端设有限位凸起部，在两个轴箱支撑板之间设有连接板。
5.按权利要求1所述的用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，其特征在于：所述支撑组件包括两个平行设置的支撑柱，在支撑柱上设有连接螺栓。
6.按权利要求1所述的用于轨道车辆驱动装置跑合实验的工装，其特征在于：所述电机限位组件包括四个呈矩形排布的电机限位板，所述电机连接座包括一个电机连接座板，在电机连接座板上设有连接螺栓和电机连接支承板，电机连接支承板上设有内凹部，在齿轮箱连接座上设有连接螺栓。
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|---|---|---|---|---|
| CN114406666A (zh) * | 2022-01-04 | 2022-04-29 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法 |
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| CN114406666B (zh) * | 2022-01-04 | 2023-02-21 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 利用组装装置组装轴箱内置式转向架的方法 |
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