CN208855888U - 一种新型的刹车与动力试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的刹车与动力试验台，机架由四个立柱和顶部的平台联结而成，固定吊篮固定在机架的四根立柱上，压下机构装在机架上，压下机构中的主液压缸与加载吊篮横梁连接，使压下机构下端与加载吊篮实现铰接，加载吊篮安装在固定吊篮内，加载吊篮与固定吊篮之间的联结结构是滚道滚轮，加载吊篮底部安装有起落架和轮胎，轮胎的轴向方向上安装有侧向加载装置，烟尘收集装置的底座焊接在平台和楼梯上，液压缸动作推动风口朝向鼓轮，抽走试验中产生的烟尘。本实用新型的有益效果是能在径向和轴向提供加载，而且加载力可以调整的，调整范围较大，能适应多种直径尺寸的轮胎规格，调整操作方便，能够满足更多的规格和工况要求。

Description

一种新型的刹车与动力试验台

技术领域

本实用新型属于动力与刹车技术领域，涉及一种轮胎的动力与刹车试验台。

背景技术

起落架摆振试验台是飞机的起落架及轮胎研发设计所需的重要设备之一，其用途是提供航空轮胎及起落架的加载，完成起落架摆振试验。航空轮胎在实际负载过程中，不仅承受径向方向的作用力，而且受到轴向的侧向力。为了更好地分析轮胎在实际工作中复杂的受力状况，为了更好地在实验室对轮胎和起落架的受力状况进行模拟和分析，需要开发一种能在轮胎的径向和轴向都能实现加载，而且加载力调整操作方便的、调整范围大的刹车与动力试验台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的刹车与动力试验台，本实用新型的有益效果是能在径向和轴向提供加载，而且加载力可以调整的，调整范围较大，能适应多种直径尺寸的轮胎规格，调整操作方便，能够满足更多的规格和工况要求。

本实用新型所采用的技术方案是包括机架、压下机构、加载吊篮和固定吊篮、侧向加载装置、平台和楼梯、烟尘收集装置；机架为设备的骨架，机架由四个立柱和顶部的平台联结而成，固定吊篮固定在机架的四根立柱上，压下机构装在机架上，加载吊篮顶部设计有承担连接和机械限位作用的加载吊篮横梁，压下机构中的主液压缸与加载吊篮横梁连接，使压下机构下端与加载吊篮实现铰接，加载吊篮安装在固定吊篮内，加载吊篮与固定吊篮之间的联结结构是滚道滚轮，加载吊篮底部安装有起落架和轮胎，轮胎的轴向方向上安装有侧向加载装置，压下机构中的箱体梁起承载径向加载力和驱动部件重量，压下机构的箱体梁由两个丝杠支撑，丝杠安装在机架上，压下机构的箱体梁上还装有电机驱动，电机驱动通过万向轴将动力传递给旋转螺母，通过旋转螺母沿着丝杠的轴向方向旋转，从而带动箱体梁上升下降；烟尘收集装置的底座焊接在平台和楼梯上，液压缸动作推动风口朝向鼓轮，抽走试验中产生的烟尘。

进一步，固定吊篮内部装有滚轮，外侧8个角上有角板与立柱上的滑板相连，由于试验件试验时要受到侧向力，因此加载吊篮要始终处于受力最佳位置，固定吊篮支撑加载吊篮相对位置始终不变，固定吊篮上方装有螺旋升降机。

进一步，侧向加载装置由液压缸、机架、配重块组成，侧向加载装置的液压缸满足X轴、Y轴、Z轴移动和自身摆动四个自由度，机架上开有滑槽，液压缸支撑座上装有滑块，当滑块在滑槽上移动时，液压缸就实现X轴、Y轴、Z轴移动。

进一步，立柱底部有地脚螺栓孔，立柱内侧面装有滑板，立柱上的每块滑板竖直方向上开有一排螺纹孔，根据不同高度位置的需要联结固定吊篮，实现固定吊篮高度可调。

进一步，加载吊篮是焊接件，四周有滚道与固定吊篮内的滚轮形成滚动联结，加载吊篮上端与压下机构中的主液压缸联结，承受径向力。

附图说明

图1为刹车与动力试验台主视图；

图2为刹车与动力试验台左视图。

图中包括设备结构1.机架，2.压下机构，3.主液压缸，4.加载吊篮横梁，5.加载吊篮，6.螺旋升降机，7.固定吊篮，8.螺栓，9.弹簧垫圈，10.调整垫片，11.起落架，12轮胎，13.鼓轮，14.平台和楼梯，15.烟尘收集装置，16.侧向加载装置，17.丝杠，18.电机驱动，19.万向轴，20.旋转螺母。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种新型的刹车与动力试验台如图1和图2所示，包括机架1、压下机构2、加载吊篮5和固定吊篮7、侧向加载装置16、平台楼梯14、烟尘收集装置15；

机架1的主要功能是提供设备的骨架。机架1由四个立柱和顶部的平台联结而成，固定吊篮7固定在机架1的四根立柱上，

立柱底部有地脚螺栓孔，立柱内侧面装有滑板，立柱上的每块滑板竖直方向上开有一排螺纹孔，根据不同高度位置的需要联结固定吊篮7，实现固定吊篮7高度可调。

压下机构2装在机架1上，加载吊篮5顶部设计有承担连接和机械限位作用的加载吊篮横梁4，压下机构2中的主液压缸3与加载吊篮横梁4连接，使压下机构2下端与加载吊篮5实现铰接，加载吊篮5安装在固定吊篮7内，加载吊篮5与固定吊篮7之间的联结结构是滚道滚轮，加载吊篮5底部安装有起落架11和轮胎12，轮胎12的轴向方向上安装有侧向加载装置16。

压下机构2主要功能是给起落架11和轮胎12提供径向加载力，主要动作是上下移动，使起落架11和轮胎12产生径向位移，满足试验要求。压下机构2安装在机架1上。压下机构2中的箱体梁(用于安装电机驱动18、万向轴19、主液压缸3，而且承担将主液压缸3反作用力传递到机架1的功能)主要起承载径向加载力和驱动部件重量，压下机构2的箱体梁由两个丝杠17支撑，丝杠17安装在机架1上。压下机构2的箱体梁上还装有电机驱动18，电机驱动18通过万向轴19将动力传递给旋转螺母20，通过旋转螺母20沿着丝杠17的轴向方向旋转，从而带动箱体梁上升下降，之所以采用这种布置方式，是由于起落架11规格中高度范围较大，但实际加载的位移较小，为减少主液压缸3行程，减小立柱高度，从而减少设备成本。横梁上装有主液压缸3，可以通过加载吊篮5向起落架11和轮胎12提供径向加载力。

加载吊篮5是焊接件，四周有滚道与固定吊篮7内的滚轮形成滚动联结，由于滚动联结阻力小，可提高试验件测试精度，加载吊篮5上端与压下机构2中的主液压缸3联结，承受径向力。底部有螺栓孔用于联结试验件适配器，满足不同规格起落架安装要求。

固定吊篮7是焊接件，固定吊篮7内部装有滚轮，外侧8个角上有角板与立柱上的滑板通过螺栓8、弹簧垫圈9和调整垫片10联结，由于试验件试验时要受到侧向力，因此加载吊篮5要始终处于受力最佳位置，也就是说固定吊篮7支撑加载吊篮5相对位置始终不变，由于试验件不同规格的高度差别较大，加载吊篮5位置要适应试验件安装必须变化，则固定吊篮7位置也需要变化，所以在机架1立柱上的滑板竖直方向上开有一排螺栓孔，根据不同位置的需要联结固定吊篮7。固定吊篮7上方装有螺旋升降机6，不同规格轮胎做试验时，按轮胎12承受的最大力规定的压缩距离，调整螺旋升降机6顶部与加载吊篮横梁4的距离，防止爆胎。为实现自动调整，螺旋升降机6由电机(带编码器)驱动。由于螺旋升降机6自锁，所以上述距离可实现精确调整。

侧向加载装置16主要功能是提供起落架11摆振试验的侧向力。侧向加载装置16由液压缸、机架、配重块等组成。侧向加载装置16为满足与起落架联结需要，液压缸应满足X轴、Y轴、Z轴移动和自身摆动四个自由度，因此在机架上开有滑槽，液压缸支撑座上装有滑块，当滑块在滑槽上移动时，液压缸就实现X轴、Y轴、Z轴移动。液压缸采用中间耳轴安装方式，液压缸安装有压力及位移传感器，保证试验需要。机架是焊接件，为平衡需要尾部装有配重块。

平台、栏杆、梯子主要功能是方便操作人员日常工作和设备维护、保养。平台共三层，一层平台为操作平台，在一层平台上安装和拆卸起落架11以及轮胎12，而且平台安装有侧向加载装置，给起落架11提供摆振试验用的侧向力。二层三层平台为检修平台。

烟尘收集装置15由风口、底座、液压缸组成，将底座焊接在一层平台上，风口上的波纹管、抽风机安装好后，液压缸动作推动风口朝向鼓轮13，抽走试验中产生的烟尘。

本实用新型装置通过压下机构横梁的上下移动实现高度方向上的粗定位，主液压缸的伸缩实现精确定位，大大增大了起落架和轮胎尺寸的适用范围，而且提高了精度。固定吊篮在立柱上的安装位置可以上下调整，可以满足更多尺寸规格的起落架和轮胎的试验需求，同时保证了加载时整个设备的刚度，提高加载数值的精确性的和测量数值的准确性。活动吊篮在固定吊篮里通过滚轮滚道可以实现上下移动，在提供水平支撑的同时，又保证了活动吊篮上下动作的灵活性。侧向加载机构可以左右移动，满足了对起落架和轮胎侧向进行加载时实现更大角度范围内的调整。侧向加载机构可以实现上下移动，可以更好地匹配不同尺寸规格的起落架和轮胎在高度方向上的调整需求。鼓轮与轮胎接触，通过鼓轮的旋转，使轮胎被动旋转，方便地模拟了轮胎高速转动的模拟需求。在竖直加载过程中，不仅主液压缸自身带的位移传感器来控制高度方向上的位移，而且可以通过加载吊篮横梁和固定吊篮上的可调整的限位机构来实现机械限位，更大程度上保证了试验时的安全性。烟尘收集装置抽走试验时的烟尘，保证了试验时试验车间的试验环境，维护实验室的卫生，避免对操作工人有粉尘伤害。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种新型的刹车与动力试验台，其特征在于：包括机架、压下机构、加载吊篮和固定吊篮、侧向加载装置、平台和楼梯、烟尘收集装置；机架为设备的骨架，机架由四个立柱和顶部的平台联结而成，固定吊篮固定在机架的四根立柱上，压下机构装在机架上，加载吊篮顶部设计有承担连接和机械限位作用的加载吊篮横梁，压下机构中的主液压缸与加载吊篮横梁连接，使压下机构下端与加载吊篮实现铰接，加载吊篮安装在固定吊篮内，加载吊篮与固定吊篮之间的联结结构是滚道滚轮，加载吊篮底部安装有起落架和轮胎，轮胎的轴向方向上安装有侧向加载装置，压下机构中的箱体梁起承载径向加载力和驱动部件重量，压下机构的箱体梁由两个丝杠支撑，丝杠安装在机架上，压下机构的箱体梁上还装有电机驱动，电机驱动通过万向轴将动力传递给旋转螺母，通过旋转螺母沿着丝杠的轴向方向旋转，从而带动箱体梁上升下降；烟尘收集装置的底座焊接在平台和楼梯上，液压缸动作推动风口朝向鼓轮，抽走试验中产生的烟尘。

2.按照权利要求1所述一种新型的刹车与动力试验台，其特征在于：所述固定吊篮内部装有滚轮，外侧8个角上有角板与立柱上的滑板相连，由于试验件试验时要受到侧向力，因此加载吊篮要始终处于受力最佳位置，固定吊篮支撑加载吊篮相对位置始终不变，固定吊篮上方装有螺旋升降机。

3.按照权利要求1所述一种新型的刹车与动力试验台，其特征在于：所述侧向加载装置由液压缸、机架、配重块组成，侧向加载装置的液压缸满足X轴、Y轴、Z轴移动和自身摆动四个自由度，机架上开有滑槽，液压缸支撑座上装有滑块，当滑块在滑槽上移动时，液压缸就实现X轴、Y轴、Z轴移动。

4.按照权利要求1所述一种新型的刹车与动力试验台，其特征在于：所述立柱底部有地脚螺栓孔，立柱内侧面装有滑板，立柱上的每块滑板竖直方向上开有一排螺纹孔，根据不同高度位置的需要联结固定吊篮，实现固定吊篮高度可调。

5.按照权利要求1所述一种新型的刹车与动力试验台，其特征在于：所述加载吊篮是焊接件，四周有滚道与固定吊篮内的滚轮形成滚动联结，加载吊篮上端与压下机构中的主液压缸联结，承受径向力。