CN114290617A - 发动机盖板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机盖板注塑模具，包括定模以及设置在定模上的第一型腔和至少一个与第一型腔相连通的第二型腔，每个第二型腔底部的定模上均设有一通道，每个通道内一一对应滑动连接有一镶块，且镶块的外周壁与通道的内周壁滑动密封配合；镶块的底部连接有用于驱动镶块上下往返动作的驱动机构，当镶块位于最高点时，镶块的顶部填充第二型腔，当镶块处于最低点时，镶块的顶部脱离第二型腔。该发动机盖板注塑模具仅使用一套模具配合普通的注塑机即可实现二次注塑，可以节约成本，注塑效率也更高。

Description

发动机盖板注塑模具

技术领域

本发明涉及模具设计技术领域，具体而言，涉及一种发动机盖板注塑模具。

背景技术

汽车发动机盖板成型需要采用二次注塑才可以实现，第一次注塑硬胶，第二次注塑软胶方可注塑成型产品。目前，二次注塑可通过双色注塑和包胶注塑两种方式来实现，双色注塑是使用专业的双色注塑机和专用的双色注塑模具来实现二次注塑，注塑机需要具备旋转功能将双色注塑模具的两个动模腔体进行调换。包胶注塑则需要开发两套注塑模具，在注塑时先注塑出半成品，再把半成品作为一个嵌件放入另一套模具中进行二次注塑，包胶注塑可使用普通注塑机实现。

对于双色注塑，其对模具和注塑机要求很高，需要专业的双色注塑机和专用的双色模具，设备投入较大，而且在设备投入后，也常常会因产能需求低，而导致注塑机空闲，造成资源浪费。对于包胶注塑，由于其需要将第一套模具生产的半成品以嵌件的方式放入到第二套模具中，故会要求半成品上不能存在多处倒扣或有较大的变形，否则会导致半成品无法放入第二套模具内，而且包胶注塑方式也容易使得注塑产品出现分层现象。

如何设计出一种仅使用一套模具可适配普通的注塑机，实现二次注塑功能的模具，一直以来是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明解决的问题是：克服上述现有技术的至少一个缺陷，提供一直仅使用一套模具配合普通的注塑机即可实现二次注塑的发动机盖板注塑模具。

为解决上述问题，本发明提供一种发动机盖板注塑模具，包括定模以及设置在定模上的第一型腔和至少一个与第一型腔相连通的第二型腔，每个第二型腔底部的定模上均设有一通道，每个通道内一一对应滑动连接有一镶块，且镶块的外周壁与通道的内周壁滑动密封配合；镶块的底部连接有用于驱动镶块上下往返动作的驱动机构，当镶块位于最高点时，镶块的顶部填充第二型腔，当镶块处于最低点时，镶块的顶部脱离第二型腔。

使用时，本发明仅采用一套模具配合普通的注塑机，初始状态下，镶块位于最高点，镶块的顶部填充第二型腔，此时在第一型腔中注塑时，注塑料不会流入第二型腔；第一型腔内注塑完毕后，镶块在驱动机构的驱动下向下滑动并处于最低点，此时再在第二型腔内进行二次注塑；经过两次注塑，注塑在第一型腔和第二型腔内的注塑料形成具有整体结构的产品。

本发明与现有技术相比，有益之处在于：相较于使用双色注塑机的注塑方案，本发明可适配普通的注塑机来实现二次注塑，注塑机成本更低，而且由于注塑过程中注塑机不需要旋转，既节省了放置注塑机的空间，注塑效率也更高；相较于包胶注塑方案，本发明无需使用两套模具，仅使用一套模具即可实现二次注塑，不仅可节约模具成本，而且由于注塑过程中不需要将注塑机在不同模具之间切换注塑，注塑效率更高，也不存在因切换模具所造成的注塑产品分层的质量问题，注塑产品的质量更高，更稳定。

作为改进，驱动机构包括顶针板和用于驱动顶针板上下移动的驱动单元，顶针板与驱动单元的驱动端相连接，且每个镶块均通过至少一根顶杆与顶针板相连接。该结构中，通过驱动单元驱动顶针板上下移动，并通过顶杆带动每个镶块同步移动，相较于让每个镶块直接连接一个驱动单元，并让每个驱动单元一一对应驱动每个镶块上下滑动的结构，不仅结构更简单，成本更低廉，而且也更容易控制每个镶块上下滑动。

作为改进，驱动单元包括连接块，连接在定模上的两根支撑轨，一端与连接块连接且一一对应与两根支撑轨滑动配合的两个第一滑块，以及用于驱动连接块左右移动的驱动件；两根支撑轨分别位于顶针板的前后两侧，每个第一滑块的内壁上均设置有若干个沿第一滑块的长度方向分布设置的斜导槽，顶针板的前后两侧分别连接有与每个斜导槽一一对应滑动配合的斜导块，当驱动件驱动连接块向左移动时，顶针板向上移动，当驱动件驱动连接块向右移动时，顶针板向下移动；驱动单元还包括用于限制顶针板左右移动的限位机构。为了驱动顶针板上下移动，可以在顶针板底部连接一个驱动件，该结构相较于直接在顶针板底部连接一个驱动件的方案，可使顶针板的受力点更多，受力面更加均衡；为了使顶针板实现同样的多点受力和受力面更加均衡，也可以在顶针板底部连接过个驱动件，该结构相交于在顶针板底部连接多个驱动件的方案，可以减少驱动件的使用，节约成本。

作为改进，驱动单元还包括一端连接在连接块上且位于顶针板底部的至少一个第二滑块，每个第二滑块的顶部均设置有若干个沿第二滑块的长度方向分布的第二楔形块，顶针板的底部设有与第二楔形块一一对应的第一楔形块，且第一楔形块的楔形面与第二楔形块的楔形面滑动配合。第二滑块的设置可以增加顶针板底部受力点，让顶针板的受力面更大且更加均衡。若使用耐磨材料制作楔形块，则更耐磨，从而可以延长第二滑块和顶针板的使用寿命。

作为改进，限位机构包括两块连接在定模上的限位块，两块限位块的内侧壁分别与顶针板的左右两侧抵靠。使用时，驱动单元的驱动件输出水平的驱动力，迫使位于顶针板前后两侧支撑轨内的第一滑块水平滑动，并由设置在第一滑块上的斜导槽配合顶针板上的斜导块进行换向，从而控制顶针板做上下移动动作，在这一过程时，位于顶针板左右两侧的两块限位块可限制顶针板在水平方向上发生位移，从而确保驱动件输出的水平驱动力可顺利转换成带动顶针板上下移动的作用力。

作为改进，限位机构还包括两端贯穿顶针板顶部和底部的至少一个限位孔，以及一端连接在定模上，另一端插设于限位孔的限位柱。该结构可使限位机构用于限制顶针板发生水平位移的受力点更多且更加均衡，若在限位孔内涂覆润滑油，可使顶针板上下动作更加顺畅。

作为改进，每个第一滑块的内壁上均设置有若干组沿第一滑块的长度方向分布的第一凸起部和第二凸起部，且每组第一凸起部和第二凸起部均在第一滑块的内壁上呈上下分布设置；斜导槽设置在每组第一凸起部和第二凸起部之间。将斜导槽设置在一组凸起部之间，相较于直接在第一滑块上开槽的方案，不会破坏第一滑块自身的结构强度，凸起部若使用耐磨材料制成，强度也更好，更耐磨。

作为改进，顶针板的底部设置有若干个沿第二滑块的长度方向分布的第一凹槽，第一楔形块一一对应内嵌安装在第一凹槽内。第一凹槽与第一楔形块的配合，可以限制第一楔形块在顶针板底部滑动，结构更稳定。

作为改进，每个第二滑块的上部均设置有若干个沿第二滑块的长度方向分布的第二凹槽，第二楔形块一一对应内嵌安装在第二凹槽内。第二凹槽与第二楔形块的配合，可以限制第二楔形块在第二滑块上滑动，结构更稳定。

作为改进，连接块上开设有T形槽，驱动件的驱动端连接有一安装块，安装块与T形槽嵌合。该结构更便于驱动件的安装、更换，连接结构也更稳定。

附图说明

图1为本发明的仰视图；

图2为图1中沿A-A线的剖视图；

图3为图2中C处的放大图；

图4为图2中D处的放大图；

图5为图2中E处的放大图；

图6为图1中沿B-B线的剖视图；

图7为图6中F处的放大图；

图8为本发明去除四周部分定模后的前视图；

图9为本发明去除底部定模后的仰视图；

图10为本发明去除部分定模后的立体图；

图11为图10中G处的放大图。

附图标记说明：

1、定模；10、通道；11、第一型腔；12、第二型腔；2、镶块；3、驱动机构；31、顶针板；32、驱动单元；320、连接块；321、第一滑块；322、第二滑块；323、支撑轨；324、驱动件；33、顶杆；41、斜导槽；42、斜导块；51、第一楔形块；52、第二楔形块；60、限位块；61、限位孔；62、限位柱；71、第一凸起部；72、第二凸起部；81、第一凹槽；82、第二凹槽；91、T形槽；92、安装块。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

如图1至图3所示：本发明中，该发动机盖板注塑模具，包括定模1以及设置在定模1上的第一型腔11和至少一个与第一型腔11相连通的第二型腔12，每个第二型腔12底部的定模1上均设有一通道10，每个通道10内一一对应滑动连接有一镶块2，且镶块2的外周壁与通道10的内周壁滑动密封配合；镶块2的底部连接有用于驱动镶块2上下往返动作的驱动机构3，当镶块2位于最高点时，镶块2的顶部填充第二型腔12，当镶块2处于最低点时，镶块2的顶部脱离第二型腔12。

具体地讲，第二型腔12形成在由镶块2的顶部以及定模1和定模1上的通道10的内周壁所围设的空间内，且当镶块2在通道10内滑动时，无论镶块2处于最高点还是处于最低点，镶块2的外周壁均与通道10的内周壁密闭，第二型腔12仅与第一型腔11连通以及留有供二次注塑的注塑口外，第二型腔12的其他各处均密闭。每个镶块2的顶部结构根据产品自身结构需要设计，产品自身结构决定每个镶块2的顶部结构以及与镶块2一一对应的第二型腔12的结构。

使用时，本发明仅采用一套模具配合普通的注塑机，初始状态下，镶块2位于最高点，镶块2的顶部填充第二型腔12，此时在第一型腔11中注塑时，注塑料不会流入第二型腔12；第一型腔11内注塑完毕后，镶块2在驱动机构3的驱动下向下滑动并处于最低点，此时再在第二型腔12内进行二次注塑；经过两次注塑，注塑在第一型腔11和第二型腔12内的注塑料形成具有整体结构的产品。

本发明与现有技术相比，有益之处在于：相较于使用双色注塑机的注塑方案，本发明可适配普通的注塑机来实现二次注塑，注塑机成本更低，而且由于注塑过程中注塑机不需要旋转，既节省了放置注塑机的空间，注塑效率也更高；相较于包胶注塑方案，本发明无需使用两套模具，仅使用一套模具即可实现二次注塑，不仅可节约模具成本，而且由于注塑过程中不需要将注塑机在不同模具之间切换注塑，注塑效率更高，也不存在因切换模具所造成的注塑产品分层的质量问题，注塑产品的质量更高，更稳定。

如图10所示，驱动机构3包括顶针板31和用于驱动顶针板31上下移动的驱动单元32，顶针板31与驱动单元32的驱动端相连接，且每个镶块2均通过至少一根顶杆33与顶针板31相连接。该结构中，通过驱动单元32驱动顶针板31上下移动，并通过顶杆33带动每个镶块2同步移动，相较于让每个镶块2直接连接一个驱动单元32，并让每个驱动单元32一一对应驱动每个镶块2上下滑动的结构，不仅结构更简单，成本更低廉，而且也更容易控制每个镶块2上下滑动。

如图6、图7和图9所示，驱动单元32包括连接块320，连接在定模1上的两根支撑轨323，一端与连接块320连接且一一对应与两根支撑轨323滑动配合的两个第一滑块321，以及用于驱动连接块320左右移动的驱动件324；两根支撑轨323分别位于顶针板31的前后两侧，每个第一滑块321的内壁上均设置有若干个沿第一滑块321的长度方向分布设置的斜导槽41，顶针板31的前后两侧分别连接有与每个斜导槽41一一对应滑动配合的斜导块42，当驱动件324驱动连接块320向左移动时，顶针板31向上移动，当驱动件324驱动连接块320向右移动时，顶针板31向下移动；驱动单元32还包括用于限制顶针板31左右移动的限位机构。为了驱动顶针板31上下移动，可以在顶针板31底部连接一个驱动件324，该结构相较于直接在顶针板31底部连接一个驱动件324的方案，可使顶针板31的受力点更多，受力面更加均衡；为了使顶针板31实现同样的多点受力和受力面更加均衡，也可以在顶针板31底部连接过个驱动件324，该结构相交于在顶针板31底部连接多个驱动件324的方案，可以减少驱动件324的使用，节约成本。

驱动件324通常为油缸，也可以使用其他具有驱动功能的驱动件324，由于使用油缸驱动，工作效率高、性能稳定可靠，且使用维护方便。优选使用油缸驱动。

如图2、图4和图9所示，驱动单元32还包括一端连接在连接块320上且位于顶针板31底部的至少一个第二滑块322，每个第二滑块322的顶部均设置有若干个沿第二滑块322的长度方向分布的第二楔形块52，顶针板31的底部设有与第二楔形块52一一对应的第一楔形块51，且第一楔形块51的楔形面与第二楔形块52的楔形面滑动配合。第二滑块322的设置可以增加顶针板31底部受力点，让顶针板31的受力面更大且更加均衡。若使用耐磨材料制作楔形块，则更耐磨，从而可以延长第二滑块322和顶针板31的使用寿命。

如图2和图8所示，限位机构包括两块连接在定模1上的限位块60，两块限位块60的内侧壁分别与顶针板31的左右两侧抵靠。使用时，驱动单元32的驱动件324输出水平的驱动力，迫使位于顶针板31前后两侧的支撑轨323内的第一滑块321水平滑动，并由设置在第一滑块321上的斜导槽41配合顶针板31上的斜导块42进行换向，从而控制顶针板31做上下移动动作，在这一过程时，位于顶针板31左右两侧的两块限位块60可限制顶针板31在水平方向上发生位移，从而确保驱动件324输出的水平驱动力可顺利转换成带动顶针板31上下移动的作用力。

如图10和图11所示，限位机构还包括两端贯穿顶针板31顶部和底部的至少一个限位孔61，以及一端连接在定模1上，另一端插设于限位孔61的限位柱62。该结构可使限位机构用于限制顶针板31发生水平位移的受力点更多且更加均衡，若在限位孔61内涂覆润滑油，可使顶针板31上下动作更加顺畅。

如图6和图7所示，每个第一滑块321的内壁上均设置有若干组沿第一滑块321的长度方向分布的第一凸起部71和第二凸起部72，且每组第一凸起部71和第二凸起部72均在第一滑块321的内壁上呈上下分布设置；斜导槽41设置在每组第一凸起部71和第二凸起部72之间。将斜导槽41设置在一组凸起部之间，相较于直接在第一滑块321上开槽的方案，不会破坏第一滑块321自身的结构强度，凸起部若使用耐磨材料制成，强度也更好，更耐磨。

如图2和图4所示，顶针板31的底部设置有若干个沿第二滑块322的长度方向分布的第一凹槽81，第一楔形块51一一对应内嵌安装在第一凹槽81内。第一凹槽81与第一楔形块51的配合，可以限制第一楔形块51在顶针板31底部滑动，结构更稳定。

如图2和图4所示，每个第二滑块322的上部均设置有若干个沿第二滑块322的长度方向分布的第二凹槽82，第二楔形块52一一对应内嵌安装在第二凹槽82内。第二凹槽82与第二楔形块52的配合，可以限制第二楔形块52在第二滑块322上滑动，结构更稳定。

如图2和图5所示，连接块320上开设有T形槽91，驱动件324的驱动端连接有一安装块92，安装块92与T形槽91嵌合。该结构更便于驱动件324的安装、更换，连接结构也更稳定。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机盖板注塑模具，其特征在于：包括定模(1)以及设置在所述定模(1)上的第一型腔(11)和至少一个与所述第一型腔(11)相连通的第二型腔(12)，每个所述第二型腔(12)底部的所述定模(1)上均设有一通道(10)，每个所述通道(10)内一一对应滑动连接有一镶块(2)，且所述镶块(2)的外周壁与所述通道(10)的内周壁滑动密封配合；所述镶块(2)的底部连接有用于驱动所述镶块(2)上下往返动作的驱动机构(3)，当所述镶块(2)位于最高点时，所述镶块(2)的顶部填充所述第二型腔(12)，当所述镶块(2)处于最低点时，所述镶块(2)的顶部脱离所述第二型腔(12)。

2.根据权利要求1所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述驱动机构(3)包括顶针板(31)和用于驱动所述顶针板(31)上下移动的驱动单元(32)，所述顶针板(31)与所述驱动单元(32)的驱动端相连接，且每个所述的镶块(2)均通过至少一根顶杆(33)与所述顶针板(31)相连接。

3.根据权利要求2所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述驱动单元(32)包括连接块(320)，连接在所述定模(1)上的两根支撑轨(323)，一端与所述连接块(320)连接且一一对应与两根所述支撑轨(323)滑动配合的两个第一滑块(321)，以及用于驱动所述连接块(320)左右移动的驱动件(324)；两根所述支撑轨(323)分别位于所述顶针板(31)的前后两侧，每个所述第一滑块(321)的内壁上均设置有若干个沿第一滑块(321)的长度方向分布设置的斜导槽(41)，所述顶针板(31)的前后两侧分别连接有与每个所述斜导槽(41)一一对应滑动配合的斜导块(42)，当所述驱动件(324)驱动所述连接块(320)向左移动时，所述顶针板(31)向上移动，当所述驱动件(324)驱动所述连接块(320)向右移动时，所述顶针板(31)向下移动；所述驱动单元(32)还包括用于限制所述顶针板(31)左右移动的限位机构。

4.根据权利要求3所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述驱动单元(32)还包括一端连接在所述连接块(320)上且位于所述顶针板(31)底部的至少一个第二滑块(322)，每个所述第二滑块(322)的顶部均设置有若干个沿第二滑块(322)的长度方向分布的第二楔形块(52)，所述顶针板(31)的底部设有与所述第二楔形块(52)一一对应的第一楔形块(51)，且所述第一楔形块(51)的楔形面与所述第二楔形块(52)的楔形面滑动配合。

5.根据权利要求3所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述限位机构包括两块连接在所述定模(1)上的限位块(60)，两块所述限位块(60)的内侧壁分别与所述顶针板(31)的左右两侧抵靠。

6.根据权利要求5所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述限位机构还包括两端贯穿所述顶针板(31)顶部和底部的至少一个限位孔(61)，以及一端连接在所述定模(1)上，另一端插设于所述限位孔(61)的限位柱(62)。

7.根据权利要求3所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：每个所述第一滑块(321)的内壁上均设置有若干组沿第一滑块(321)的长度方向分布的第一凸起部(71)和第二凸起部(72)，且每组所述第一凸起部(71)和第二凸起部(72)均在第一滑块(321)的内壁上呈上下分布设置；所述的斜导槽(41)设置在每组所述第一凸起部(71)和第二凸起部(72)之间。

8.根据权利要求4所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述顶针板(31)的底部设置有若干个沿第二滑块(322)的长度方向分布的第一凹槽(81)，所述的第一楔形块(51)一一对应内嵌安装在所述第一凹槽(81)内。

9.根据权利要求4所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：每个所述第二滑块(322)的上部均设置有若干个沿第二滑块(322)的长度方向分布的第二凹槽(82)，所述的第二楔形块(52)一一对应内嵌安装在所述第二凹槽(82)内。

10.根据权利要求3所述的发动机盖板注塑模具，其特征在于：所述的连接块(320)上开设有T形槽(91)，所述驱动件(324)的驱动端连接有一安装块(92)，所述安装块(92)与所述T形槽(91)嵌合。

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