CN204749158U - 一种汽车雨刷格栅注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车雨刷格栅注塑模具，注塑模具包括设在本体上的软硬胶进料口、引流硬胶和软胶从进料口流进模腔的流道、软硬胶成型腔，其还包括与软胶型腔形状相配的滑块机构，以及预留给滑块机构进退移动、做封闭或让出软胶型腔的移动空间；滑块机构包括定模滑块本体，设在定模滑块上的前模滑块镶件、与软胶型腔相配的滑块镶件、油缸、弹簧、限位螺丝和拉扣机构，滑块镶件还包括与其连接的锁紧块，锁紧块用来控制与软胶型腔相配的滑块镶件进退动作。采用本实用新型的雨刷格栅注塑模具生产时，与传统的双色模具不同，模具无需施转，通过对滑块机构设计与改进，有效解决两种不同材料的注塑问题，对双色注塑模具制造做了一次新的尝试和探索。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具制造技术领域，具体涉及一种汽车雨刷格栅注塑模具。
背景技术
汽车雨刷格栅是连接引擎盖和前挡风玻璃的一个塑胶配件，它上部连接挡风玻璃为硬胶，通常是PP料，下部雨刷器连接要密封，通常是软胶TPS材料。这就要求产品注塑成型需要用两种及以上材料。
目前，汽车雨刷格栅产品一般长1.6米，宽0.7米左右，因此采用现有的的双色注塑工艺生产的话，设备大成本高，同时需要生产两套注塑模具，一套硬胶注塑模具、一套软胶注塑模具，这样生产汽车雨刷格栅注塑件的成本会无形的提高并且模具制造周期加长。
因此，要生产质量可靠、价格低廉的汽车雨刷格栅注塑件，需要对现有的模具机构进行改进。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种生产质量可靠、成本低廉的汽车雨刷格栅注塑模具。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车雨刷格栅注塑模具，注塑模具包括设在本体上的软硬胶进料口、引流硬胶和软胶从进料口流进模腔的流道、软硬胶成型腔，其特征在于，其还包括与软胶型腔形状相配的滑块机构，以及预留给滑块机构进退移动、做封闭或让出软胶型腔的移动空间；滑块机构包括定模滑块本体，以及设在定模滑块上的前模滑块镶件、与软胶型腔相配的滑块镶件、油缸、弹簧、限位螺丝和拉扣机构，滑块镶件还包括与其连接的锁紧块，锁紧块用来控制与软胶型腔相配的滑块镶件进退动作。
所述锁紧块本体上具有呈“T”形的块体，所述滑块镶件相应的位置设有与T形块相配合的T形槽。
所述滑块镶件的前端面与定模板内壁形成注塑软胶的型腔。
所述滑块镶件进入封闭软胶型腔，滑块镶件的前端面与前模板内壁的间隙距离保持在0.02mm以下。
所述注塑模具包括两套滑块机构。
本实用新型的有益效果为：采用本实用新型的雨刷格栅注塑模具生产时，与传统的双色模具不同，模具无需施转，本实用新型通过对滑块机构设计与改进，有效的解决了两种不同材料的注塑问题，对双色注塑模具制造做了一次新的尝试和探索。
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型汽车雨刷格栅注塑模具的前模滑块组件的结构示意图；
图2为图1所示前模滑块组件其中一个滑块机构示意图；
图3为硬胶部分注塑成型后与软胶型腔相同的滑块镶件的端面位置示意图；
图4为软胶部分注塑成型前与软胶型腔相同的前模滑块镶件的端面位置示意图；
图5中分别是汽车雨刷格栅注塑件的硬胶、软胶部分结构示意图；
图6为本汽车雨刷格栅注塑件的整体结构示意图。
图中：1.硬胶部分2.软胶部分301.前模滑块本体302.前模滑块镶件303.滑块镶件304.油缸305.弹簧306.限位螺丝307.锁紧块308.拉扣机构
具体实施方式
实施例：参见图1～6，本实施例提供的一种汽车雨刷格栅注塑模具，注塑模具包括设在本体上的软硬胶进料口、引流硬胶和软胶从进料口流进模腔的流道、软硬胶成型腔，其还包括与软胶型腔形状相配的滑块机构，以及预留给滑块机构进退移动、做封闭或让出软胶型腔的移动空间；滑块机构包括定模滑块本体301，以及设在定模滑块301上的前模滑块镶件302、与软胶型腔相配的滑块镶件303、油缸304、弹簧305、限位螺丝306和拉扣机构308，滑块镶件303还包括与其连接的锁紧块307，锁紧块307用来控制与软胶型腔相配的滑块镶件303进退动作。
所述锁紧块307本体上具有呈“T”形的块体，所述滑块镶件303相应的位置设有与T形块相配合的T形槽。
所述滑块镶件303的前端面与定模板内壁形成注塑软胶的型腔。
所述滑块镶件303进入封闭软胶型腔，滑块镶件303的前端面与前模板内壁的间隙距离保持在0.02mm以下。
所述注塑模具包括两套滑块机构。
本实施例还公开一种汽车雨刷格栅注塑成型方法，其包括如下：
预备一注塑机和一注塑模具，将注塑模具设在注塑机上，通过注塑机控制其工作状态；
滑块机构上的油缸304带动锁紧块307向下运动，滑块镶件303推进，模具合模，后模模板压着定模滑块301复位，使定模滑块301与定模板内壁贴紧，从而将软胶型腔封闭，开始注塑硬胶PP料，滑块镶件303的端面起封硬胶的作用；
油缸304带动锁紧块307向上运动，滑块镶件303退出，从而让出软胶的型腔，此时滑块镶件303的端面起封软胶的作用，开始注塑软胶TPS料，软胶局部部分与硬胶粘合，形成一个完整的雨刷格栅；
注塑完成，模具开模，整个定模滑块301在弹簧305的驱动及拉扣机构308的作用下退到限位螺丝306的位置，取出雨刷格栅。
本实施例采用一套模实现了传统双色模需要两套模才能生产汽车雨刷格栅注塑件，有效解决生产汽车雨刷格栅注塑件采用传统双色旋转注塑机吨位大、生产成周期长的缺陷，制作成一套注塑模具来生产，减少了模具的制作周期及成本，对传统双色注塑模的较大改进和应用拓展。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车雨刷格栅注塑模具，注塑模具包括设在本体上的软硬胶进料口、引流硬胶和软胶从进料口流进模腔的流道、软硬胶成型腔，其特征在于，其还包括与软胶型腔形状相配的滑块机构，以及预留给滑块机构进退移动、做封闭或让出软胶型腔的移动空间；滑块机构包括定模滑块本体，以及设在定模滑块上的前模滑块镶件、与软胶型腔相配的滑块镶件、油缸、弹簧、限位螺丝和拉扣机构，滑块镶件还包括与其连接的锁紧块，锁紧块用来控制与软胶型腔相配的滑块镶件进退动作。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刷格栅注塑模具，其特征在于，所述锁紧块本体上具有呈“T”形的块体，所述滑块镶件相应的位置设有与T形块相配合的T形槽。
3.根据权利要求1所述的汽车雨刷格栅注塑模具，其特征在于，所述滑块镶件的前端面与定模板内壁形成注塑软胶的型腔。
4.根据权利要求3所述的汽车雨刷格栅注塑模具，其特征在于，所述滑块镶件进入封闭软胶型腔，滑块镶件的前端面与前模板内壁的间隙距离保持在0.02mm以下。
5.根据权利要求1所述的汽车雨刷格栅注塑模具，其特征在于，所述注塑模具包括两套滑块机构。
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| CN201520236870.9U CN204749158U (zh) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | 一种汽车雨刷格栅注塑模具 |
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| CN (1) | CN204749158U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290617A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-04-08 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 发动机盖板注塑模具 |
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2015
- 2015-04-17 CN CN201520236870.9U patent/CN204749158U/zh not_active Expired - Fee Related
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