CN114273920B - 一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，属于零件测试设备领域，包括测试支撑座，测试支撑座的一侧内部设置有滑槽，滑槽的内部滑动套接有弹簧，滑槽的内部滑动套接有滑块，滑块的一端固定焊接有卡套，该汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，通过向一侧移动卡套，带动滑块向一侧移动，使得卡套脱离对蜗杆的套接束缚，方便快速拆除蜗杆，提高拆装效率，第一小球和第二小球的设计可以增大蜗杆的转动，降低蜗杆和卡套内侧面的磨损；通过拔出油塞，可以对油箱内部添加润滑油，润滑油经过油孔可以向下缓慢滑动，毛刷的设计可以将沾附在毛刷上的润滑油均匀涂抹在蜗杆外表面，提高蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性。

Description

一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备

技术领域

本发明涉及零件测试设备领域，更具体地说，涉及一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备。

背景技术

汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，采用轴支座通过轴承滑动连接蜗杆的方式套接蜗杆，并将轴支座使用螺钉扭紧固定在测试台上，不方便快速拆装蜗杆，同时，蜗杆和齿轮啮合转动传动会导致蜗杆和齿轮磨损，蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性降低，。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，它通过向一侧移动卡套，带动滑块向一侧移动，使得卡套脱离对蜗杆的套接束缚，方便快速拆除蜗杆，提高拆装效率，第一小球和第二小球的设计可以增大蜗杆的转动，降低蜗杆和卡套内侧面的磨损；通过拔出油塞，可以对油箱内部添加润滑油，润滑油经过油孔可以向下缓慢滑动，毛刷的设计可以将沾附在毛刷上的润滑油均匀涂抹在蜗杆外表面，提高蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，包括测试支撑座，所述测试支撑座的一侧内部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动套接有弹簧，所述滑槽的内部滑动套接有滑块，所述滑块的一端固定焊接有卡套，所述卡套的内部滑动套接有第一小球，所述卡套的内部滑动套接有第二小球，所述卡套的内部滑动套接有蜗杆，所述测试支撑座的一侧面固定安装有电机，所述测试支撑座的下端安装有齿轮，所述测试支撑座的上端固定焊接有支撑杆，所述支撑杆固定焊接有管道，所述管道的上端固定熔接有油箱，所述油箱的上端一侧塞紧有油塞，该汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，通过向一侧移动卡套，带动滑块向一侧移动，使得卡套脱离对蜗杆的套接束缚，方便快速拆除蜗杆，提高拆装效率，第一小球和第二小球的设计可以增大蜗杆的转动，降低蜗杆和卡套内侧面的磨损；通过拔出油塞，可以对油箱内部添加润滑油，润滑油经过油孔可以向下缓慢滑动，毛刷的设计可以将沾附在毛刷上的润滑油均匀涂抹在蜗杆外表面，提高蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性。

进一步的，所述电机的转轴通过联轴器连接蜗杆，所述蜗杆下端面啮合连接齿轮，通过向一侧移动卡套，带动滑块向一侧移动，使得卡套脱离对蜗杆的套接束缚，方便快速拆除蜗杆，提高拆装效率。

进一步的，所述第一小球滑动连接蜗杆，所述第二小球滑动连接蜗杆，第一小球和第二小球的设计可以增大蜗杆的转动，降低蜗杆和卡套内侧面的磨损。

进一步的，所述管道的下端固定焊接有固定板，所述固定板的下端面固定熔接有毛刷。

进一步的，所述固定板的内部设置有油孔。

进一步的，所述油箱的内部添加有润滑油，所述油孔通过管道内部连通油箱内部，通过拔出油塞，可以对油箱内部添加润滑油，润滑油经过油孔可以向下缓慢滑动。

进一步的，所述毛刷的下端面滑动连接蜗杆，毛刷的设计可以将沾附在毛刷上的润滑油均匀涂抹在蜗杆外表面，提高蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案通过向一侧移动卡套，带动滑块向一侧移动，使得卡套脱离对蜗杆的套接束缚，方便快速拆除蜗杆，提高拆装效率，第一小球和第二小球的设计可以增大蜗杆的转动，降低蜗杆和卡套内侧面的磨损；通过拔出油塞，可以对油箱内部添加润滑油，润滑油经过油孔可以向下缓慢滑动，毛刷的设计可以将沾附在毛刷上的润滑油均匀涂抹在蜗杆外表面，提高蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性。

(2)电机的转轴通过联轴器连接蜗杆，蜗杆下端面啮合连接齿轮，通过向一侧移动卡套，带动滑块向一侧移动，使得卡套脱离对蜗杆的套接束缚，方便快速拆除蜗杆，提高拆装效率。

(3)第一小球滑动连接蜗杆，第二小球滑动连接蜗杆，第一小球和第二小球的设计可以增大蜗杆的转动，降低蜗杆和卡套内侧面的磨损。

(4)油箱的内部添加有润滑油，油孔通过管道内部连通油箱内部，通过拔出油塞，可以对油箱内部添加润滑油，润滑油经过油孔可以向下缓慢滑动。

(5)毛刷的下端面滑动连接蜗杆，毛刷的设计可以将沾附在毛刷上的润滑油均匀涂抹在蜗杆外表面，提高蜗杆和齿轮啮合转动的灵活性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的剖面结构示意图；

图3为本发明的A处放大剖视图。

图中标号说明：

1测试支撑座、11滑槽、12弹簧、13滑块、14卡套、15第一小球、16第二小球、17蜗杆、18电机、19齿轮、2支撑杆、21管道、22油箱、23油塞、24固定板、25毛刷、26油孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，包括测试支撑座1，测试支撑座1的一侧内部设置有滑槽11，滑槽11的内部滑动套接有弹簧12，滑槽11的内部滑动套接有滑块13，滑块13的一端固定焊接有卡套14，卡套14的内部滑动套接有第一小球15，卡套14的内部滑动套接有第二小球16，卡套14的内部滑动套接有蜗杆17，测试支撑座1的一侧面固定安装有电机18，电机18的型号为ZD-3HE2270DML，属于现有技术，电机18接通控制开关，控制开关接通电源，测试支撑座1的下端安装有齿轮19，测试支撑座1的上端固定焊接有支撑杆2，支撑杆2固定焊接有管道21，管道21的上端固定熔接有油箱22，油箱22的上端一侧塞紧有油塞23，管道21的下端固定焊接有固定板24，固定板24的下端面固定熔接有毛刷25，固定板24的内部设置有油孔26。

请参阅图2，电机18的转轴通过联轴器连接蜗杆17，蜗杆17下端面啮合连接齿轮19，通过向一侧移动卡套14，带动滑块13向一侧移动，使得卡套14脱离对蜗杆17的套接束缚，方便快速拆除蜗杆17，提高拆装效率，第一小球15滑动连接蜗杆17，第二小球16滑动连接蜗杆17，第一小球15和第二小球16的设计可以增大蜗杆17的转动，降低蜗杆17和卡套14内侧面的磨损。

请参阅图2-3，油箱22的内部添加有润滑油，油孔26通过管道21内部连通油箱22内部，通过拔出油塞23，可以对油箱22内部添加润滑油，润滑油经过油孔26可以向下缓慢滑动，毛刷25的下端面滑动连接蜗杆17，毛刷25的设计可以将沾附在毛刷25上的润滑油均匀涂抹在蜗杆17外表面，提高蜗杆17和齿轮19啮合转动的灵活性。

该汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，通过向一侧移动卡套14，带动滑块13向一侧移动，使得卡套14脱离对蜗杆17的套接束缚，方便快速拆除蜗杆17，提高拆装效率，第一小球15和第二小球16的设计可以增大蜗杆17的转动，降低蜗杆17和卡套14内侧面的磨损，通过拔出油塞23，可以对油箱22内部添加润滑油，润滑油经过油孔26可以向下缓慢滑动，毛刷25的设计可以将沾附在毛刷25上的润滑油均匀涂抹在蜗杆17外表面，提高蜗杆17和齿轮19啮合转动的灵活性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，包括测试支撑座(1)，其特征在于：所述测试支撑座(1)的一侧内部设置有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动套接有弹簧(12)，所述滑槽(11)的内部滑动套接有滑块(13)，所述滑块(13)的一端固定焊接有卡套(14)，所述卡套(14)的内部滑动套接有第一小球(15)，所述卡套(14)的内部滑动套接有第二小球(16)，所述卡套(14)的内部滑动套接有蜗杆(17)，所述测试支撑座(1)的一侧面固定安装有电机(18)，所述测试支撑座(1)的下端安装有齿轮(19)，所述测试支撑座(1)的上端固定焊接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)固定焊接有管道(21)，所述管道(21)的上端固定熔接有油箱(22)，所述油箱(22)的上端一侧塞紧有油塞(23)；所述电机(18)的转轴通过联轴器连接蜗杆(17)，所述蜗杆(17)下端面啮合连接齿轮(19)；所述第一小球(15)滑动连接蜗杆(17)，所述第二小球(16)滑动连接蜗杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，其特征在于：所述管道(21)的下端固定焊接有固定板(24)，所述固定板(24)的下端面固定熔接有毛刷(25)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，其特征在于：所述固定板(24)的内部设置有油孔(26)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，其特征在于：所述油箱(22)的内部添加有润滑油，所述油孔(26)通过管道(21)内部连通油箱(22)内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车蜗轮蜗杆减速器装配设备，其特征在于：所述毛刷(25)的下端面滑动连接蜗杆(17)。

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