CN207916450U - 一种车轮拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮拆卸装置，包括装置本体；所述装置本体由电钻和联轴器组成，所述联轴器位于电钻前端，所述电钻底端设置有把手，所述把手一侧设置有控制开关，所述电钻内部安装有伺服电机，所述伺服电机前端与连杆连接，所述连杆一端与主动齿轮连接，所述主动齿轮与从动齿轮旋转连接，所述从动齿轮设置有四个，且四个从动齿轮分别位于主动齿轮四周，所述主动齿轮与从动齿轮均位于联轴器内部，所述从动齿轮一端与传动杆连接，所述传动杆前端安装有钻头，所述联轴器一端安装有支架，所述支架一端安装有定位板。该实用新型在使用时通过主动齿轮和从动齿轮之间的动力转换，能够一次性将安装车轮的螺栓全部拆除，非常的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种车轮拆卸装置。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，车轮是汽车最主要的零部件之一，同时也是最容易损坏的零部件，在对车胎进行维修和更换时需要现将安装车轮的螺栓拆除，现有的螺栓拆除装置结构简单，一次只能拆除一个螺栓，非常的费时。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车轮拆卸装置，以解决现有技术中的现有的螺栓拆除装置结构简单，一次只能拆除一个螺栓，非常的费时的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮拆卸装置，包括装置本体；所述装置本体由电钻和联轴器组成，所述联轴器位于电钻前端，所述电钻底端设置有把手，所述把手一侧设置有控制开关，所述电钻内部安装有伺服电机，所述伺服电机前端与连杆连接，所述连杆一端与主动齿轮连接，所述主动齿轮与从动齿轮旋转连接，所述从动齿轮设置有四个，且四个从动齿轮分别位于主动齿轮四周，所述主动齿轮与从动齿轮均位于联轴器内部，所述从动齿轮一端与传动杆连接，所述连杆和传动杆一侧均通过轴承与联轴器连接，所述传动杆前端安装有钻头，所述联轴器一端安装有支架，所述支架一端安装有定位板。
优选的，所述支架一段与弹簧连接，且弹簧一端与联轴器固定连接。
优选的，所述电钻前端安装有连接套环，且连接套环一端与连杆连接。
优选的，所述钻头内部均设置有磁铁。
优选的，所述传动杆前端安装有钻头连接套环，且钻头连接套环一端与钻头连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型在使用时通过主动齿轮和从动齿轮之间的动力转换，能够一次性将安装车轮的螺栓全部拆除，非常的方便，磁铁能够将拆除的螺栓进行吸附，方便工作人员收集，避免散落到角落无法寻找，弹簧能够跟随者螺栓的拆除，给支架施加弹力，使得定位板依然能够与车轮接触，通过连接套环能够将联轴器和电钻拆除，方便进行储存和运输，钻头连接套环能够方便更换不同的钻头，可以扩大使用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的联轴器内部结构示意图。
图中：1-装置本体；2-控制开关；3-把手；4-电钻；5-伺服电机；6-连接套环；7-连杆；8-轴承；9-联轴器；10-传动杆； 11-钻头连接套环；12-磁铁；13-钻头；14-支架；15-定位板； 16-主动齿轮；17-从动齿轮；18-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种车轮拆卸装置，包括装置本体1；装置本体1由电钻4和联轴器9组成，联轴器 9位于电钻4前端，电钻4底端设置有把手3，把手3一侧设置有控制开关2，电钻4内部安装有伺服电机5，伺服电机5前端与连杆7连接，连杆7一端与主动齿轮16连接，主动齿轮16 与从动齿轮17旋转连接，从动齿轮17设置有四个，且四个从动齿轮17分别位于主动齿轮16四周，主动齿轮16与从动齿轮 17均位于联轴器9内部，从动齿轮17一端与传动杆10连接，连杆7和传动杆10一侧均通过轴承8与联轴器9连接，传动杆10前端安装有钻头13，联轴器9一端安装有支架14，支架14 一端安装有定位板15，支架14一段与弹簧18连接，且弹簧18 一端与联轴器9固定连接，弹簧18能够跟随者螺栓的拆除，给支架14施加弹力，使得定位板15依然能够与车轮接触，电钻4 前端安装有连接套环6，且连接套环6一端与连杆7连接，通过连接套环6能够将联轴器9和电钻4拆除，方便进行储存和运输，钻头13内部均设置有磁铁12，磁铁12能够将拆除的螺栓进行吸附，方便工作人员收集，避免散落到角落无法寻找，传动杆10前端安装有钻头连接套环11，且钻头连接套环11一端与钻头13连接，钻头连接套11环能够方便更换不同的钻头13，可以扩大使用范围。
本实用新型的工作原理是：在使用时讲钻头13对准螺栓，打开控制开关2，伺服电机5带动主动齿轮16转动，通过主动齿轮16和从动齿轮17之间的动力转换，能够一次性将安装车轮的螺栓全部拆除，非常的方便，磁铁12能够将拆除的螺栓进行吸附，方便工作人员收集，避免散落到角落无法寻找，弹簧 18能够跟随者螺栓的拆除，给支架14施加弹力，使得定位板 15依然能够与车轮接触，通过连接套环6能够将联轴器9和电钻4拆除，方便进行储存和运输，钻头连接套11环能够方便更换不同的钻头13，可以扩大使用范围。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种车轮拆卸装置，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)由电钻(4)和联轴器(9)组成，所述联轴器(9)位于电钻(4)前端，所述电钻(4)底端设置有把手(3)，所述把手(3)一侧设置有控制开关(2)，所述电钻(4)内部安装有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)前端与连杆(7)连接，所述连杆(7)一端与主动齿轮(16)连接，所述主动齿轮(16)与从动齿轮(17)旋转连接，所述从动齿轮(17)设置有四个，且四个从动齿轮(17)分别位于主动齿轮(16)四周，所述主动齿轮(16)与从动齿轮(17)均位于联轴器(9)内部，所述从动齿轮(17)一端与传动杆(10)连接，所述连杆(7)和传动杆(10)一侧均通过轴承(8)与联轴器(9)连接，所述传动杆(10)前端安装有钻头(13)，所述联轴器(9)一端安装有支架(14)，所述支架(14)一端安装有定位板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮拆卸装置，其特征在于：所述支架(14)一段与弹簧(18)连接，且弹簧(18)一端与联轴器(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车轮拆卸装置，其特征在于：所述电钻(4)前端安装有连接套环(6)，且连接套环(6)一端与连杆(7)连接。
4.根据权利要求1所述的一种车轮拆卸装置，其特征在于：所述钻头(13)内部均设置有磁铁(12)。
5.根据权利要求1所述的一种车轮拆卸装置，其特征在于：所述传动杆(10)前端安装有钻头连接套环(11)，且钻头连接套环(11)一端与钻头(13)连接。
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| CN (1) | CN207916450U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113276597A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-08-20 | 徐超 | 一种汽车轮毂拆卸装置 |
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2018
- 2018-01-22 CN CN201820099655.2U patent/CN207916450U/zh not_active Expired - Fee Related
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