CN114269595B - 信息处理系统、信息处理方法、电动车辆、存储介质及程序 - Google Patents

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Abstract

本发明的系统具备信息处理装置及能够与信息处理装置进行通信的服务器。所述信息处理装置具备：判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；以及派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器。所述服务器具备派送指示发送单元，该派送指示发送单元至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置。

Description

信息处理系统、信息处理方法、电动车辆、存储介质及程序
技术领域
本发明系涉及电池的更换辅助技术。
背景技术
电动车辆会因电池剩余电量而受到行动范围的限制。专利文献1公开有一种导航系统，其以包含用于前往目的地的路径上对电池进行充电的供电位置的方式来搜索推荐路径。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-26768号公报
发明内容
发明所要解决的问题
即使在专利文献1的系统中，电动车辆的乘员也必须随时留意电池剩余电量及供电位置。最好是乘员能自由行动而不必担心电池的剩余电量。
本发明的目的在于提供辅助乘员能够不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
用于解决问题的手段
根据本发明，例如提供一种信息处理系统，
其具备信息处理装置、及能够与该信息处理装置通信的服务器，其特征在于，
所述信息处理装置具备：
判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；以及
派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器，
所述服务器具备派送指示发送单元，该派送指示发送单元至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆的更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置，
所述派送请求包括所述电动车辆的预定行驶路线的信息，
所述派送指示包括所述预定行驶路线的信息。
发明效果
根据本发明，可提供辅助乘员不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
附图说明
图1是信息处理系统的概要图。
图2是表示派送服务的运用例的说明图。
图3是表示服务器的功能块图及存储于数据库的信息的例子的图。
图4是信息处理装置的功能块图。
图5是信息处理装置的功能块图及通信装置的功能块图。
图6是表示由信息处理装置所执行的处理的例子的流程图。
图7是表示由信息处理系统所执行的处理的例子的流程图。
图8是表示选择派送者的处理的例子的流程图。
图9是被显示的信息的例子。
图10是表示由信息处理系统所执行的处理的例子的流程图。
图11是表示由信息处理装置所执行的处理的例子的流程图。
图12是表示由信息处理系统所执行的处理的例子的流程图。
图13是表示由信息处理装置所执行的处理的例子的流程图。
图14是表示由信息处理系统所执行的处理的例子的流程图。
图15是表示在信息处理装置与通信装置之间执行的处理的例子的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对技术方案所涉及的发明进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是发明所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
＜第一实施方式＞
＜系统的概要＞
图1是信息处理系统1的概要图。信息处理系统1是通过服务器2来提供可移动式电池的派送服务的系统。服务器2经由因特网等通信网络而与信息处理装置3a～3c、通信装置4a～4c以及通信终端5a及5b连接为可通信，来运用派送服务。
图示的信息处理装置3a～3c是例示期望得到已充电完毕电池的派送的电动车辆102a～102c的用户(乘员)101a～101c所使用的通信终端，且用户的数量未必限定于三个。在以下的说明中，在统称或不区别乘员101a～101c的情况下，将其记载为乘员101。另外，在统称或不区别电动车辆102a～102c的情况下，将其记载为电动车辆102。此外，在统称或不区别信息处理装置3a～3c的情况下，则将其记载为信息处理装置3。
电动车辆102是通过可移动式电池的电力来驱动行驶用马达而进行行驶的车辆。电动车辆102a、102c的例示为电动两轮车，而电动车辆102b例示为电动四轮车。信息处理装置3a、3b，是搭载于电动车辆102a、102b的车载装置，且为构成电动车辆102a、102b的控制部的一部分的车载通信终端。另一方面，信息处理装置3c是能够与电动车辆102c的控制部进行无线通信的独立于电动车辆102c的便携终端，例如为安装有接受派送服务提供的应用程序的智能手机等。如此，信息处理装置3既可以是被装设于电动车辆102的装置，也可以是独立于电动车辆102的装置。
图示的通信装置4a～4c是例示可成为派送电池的派送者的派送候选者201a～201c所使用的通信终端，且派送候选者的人数并不限定于三个。在以下的说明中，在统称或不区别派送候选者201a～201c的情况下，将其记载为派送候选者201，而且将派送候选者201中被选择为派送者的人记载为派送者201。另外，在统称或不区别通信装置4a～4c的情况下，将其记载为通信装置4。派送候选者例如可以是所属进行派送行业的企业的员工、所属电池站的员工、或者不属于该企业的一般民众，且为已预先登记为派送候选者的人。
在图1的例子中，派送候选者201a是通过机动四轮车202a来进行电池的派送的人。派送候选者201b是通过两轮摩托车(或自行车)202b来进行电池的派送的人。派送候选者201b的通信装置4b是智能手机等便携终端。派送候选者201c是通过徒步来进行电池的派送的人。派送候选者201c的通信装置4c是智能手机等便携终端。
保管地点300a、300b例示供作为派送对象的电池6即派送用电池6保管的充电设施，且保管地点的数量并不限定于两个。在统称或不区别保管地点300a、300b的情况下，将其记载为保管地点300。保管地点例如为电池站、电动车辆的销售店、租赁店、维修工厂等。通信装置5a是保管地点300a的管理员所使用的个人计算机，而通信装置5b是被装设于保管地点300b的充电装置的控制计算机。在统称或不区别通信终端5a及5b的情况下，将其记载为通信终端5。服务器2能够通过来自通信装置5的信息来确认已充电完毕电池的库存状况。
＜派送服务的概要＞
图2是表示本实施方式中电池的派送服务的运用例的说明图。本实施方式的派送服务例如为电动车辆102的一种租赁服务的一种方式，且为将电池6派送至租赁电动车辆102的乘员101所在地点的派送服务。在该情况下，电动车辆102的租赁的运用主体与管理服务器2的派送服务的运用主体也可以相同。在该运用方式的情况下，存在通过派送服务的提供来提高电动车辆102的租赁服务的使用的情况。在本实施方式中，虽然假设共通规格或具有兼容性的电池6的使用，但也可混合有不同规格的电池6。
在该派送服务中，若电动车辆102的电池6的剩余电量变少，则信息处理装置3对服务器2发送已充电完毕的更换电池6的派送请求。在图2的例子中，在状态ST1电动车辆102a的信息处理装置3a对服务器2发送派送请求。服务器2对派送候选者201的通信装置4发送是否能够应对派送请求的询问。在图2的状态ST1中，将询问发送至派送候选者201a、201b的各通信装置4a、4b。
询问也能够包含已充电完毕电池6的库存状况(保管地点的信息)。派送候选者从通信装置4对询问进行回答。在图2的例子中，在状态ST1，派送候选者201b应允，而派送候选者201a拒绝。派送候选者201b被选择为派送者。
派送者获取已充电完毕电池，将电池搬送至有派送请求的请求源的电动车辆。在图2的例子中，在状态ST2，派送者201b前往保管地点300a收取已充电完毕的更换电池6。保管地点300a既可以是派送者201b的所属企业的保管地点，也可以是派送者201b根据来自服务器2的信息所选择的保管地点。然后，派送者201b将更换电池6派送至作为派送请求的请求源的电动车辆102a。由此，结束一次服务。电池6迅速地被派送至作为派送请求的请求源的电动车辆102a的乘员101a。乘员101a或派送者201b进行电动车辆102a的电池6的更换作业。使用完毕的电池则由派送者201b带回。
＜信息处理装置及通信终端的构成例＞
图3是服务器2的功能块图。服务器2包括处理部21、存储部22、及通信部23。处理部21是以CPU为代表的处理器，且执行存储于存储部22的程序。存储部22是RAM、ROM、硬盘等的存储设备。通信部23包括经由通信网络而能够与信息处理装置3、通信装置4及5进行通信的有线或无线的通信接口。
在存储部22中，除了供处理部21执行的程序外，还保存有各种数据。在图3的例子中，可被保存于存储部22的数据，例示如数据库(DB)221～223。DB221是登记有接受派送服务的提供的乘员101的信息的DB，也有将DB221称为用户DB221的情形。DB222是登记有派送候选者201的信息的DB，有时也将DB222称为派送者DB222。DB223是登记有保管地点300的信息的DB，有时也将DB223称为保管地点DB。此外，DB221、DB222、DB223，既可分别为独立的数据库，也可整合为一个数据库。
此外，在本实施方式中，假设接受派送服务的提供的乘员、及派送候选者的均要预先进行会员登记的例子。在电动车辆102为租赁车辆的情况下，会员登记也可以是在租赁期间中有效的临时会员。此外，也可以是即使未进行会员登记的人也可参与派送服务的运用方式。
在用户DB221中，积存有每个乘员(每个信息处理装置3)各自的记录。“ID”是用于识别每个乘员101的代码。当电动车辆102为租赁车辆的情况下，也可以是用来识别每个电动车辆的代码。“地址”是为了该乘员101的信息处理装置3与服务器2进行通信而对通信目的地进行确定的信息，例如为终端识别编号、MAC地址或电子邮件地址。“派送请求”是该乘员101当前是否正在进行派送请求的状态信息，“有”表示派送请求中，而“无”表示非派送请求中。
“派送条件”是在乘员101在更换电池6的请求派送中的情况下表示其派送方法的信息。在本实施方式中，准备有多个种类的派送方法。具体而言，存在朝向电动车辆102的当前位置的派送、朝向电动车辆102的目的地的派送、朝向乘员101所指定的任意的指定位置的派送、朝向电动车辆102的行驶路线上的位置的派送、及追踪电动车辆102的派送的五个种类。行驶路线例如为由乘员101预先计划而设定于信息处理装置3的路线、或者由电动车辆102的导航系统所设定的到目的地为止的引导路线。
朝向行驶路线上的位置的派送及通过追踪所进行的派送，不能对派送地点作位置指定，派送者追上电动车辆102的位置即为派送地点。该派送方法具有乘员101的行动预定不会被特定的派送地点所限制的优点。此外，除此之外，“派送条件”也可包含派送时间的指定等条件。
“识别信息”是用来区别乘员101或乘员101所使用的电动车辆102的信息。是用于供派送者对派送电池6的对象进行确定的信息。作为区别乘员101的信息，可列举服装、体格、姓名或昵称等。作为区别电动车辆102的信息，可列举车型、车牌号码、颜色等。另外，“识别信息”也能够包括乘员101的电话号码等联系方式。
在派送者DB222，积存有每个派送候选者(每个会员)各自的记录。“ID”是用来识别每个派送候选者201的代码。“地址”是为了该派送候选者的通信装置4与服务器2进行通信而对通信目的地进行确定的信息，例如为终端识别编号、MAC地址或电子邮件地址。
“能够应对条件”是表示该派送候选者201能够应对派送请求的条件的信息。该信息主要是在有派送请求的情况下用来检索作为询问对象的派送候选者而使用的信息。在图示的例子中，例示有“日程”及“区域”。“日程”是关于派送候选者202可进行派送的时日的信息。作为其种类，例如可列举仅限平日、仅限假日、仅限下午、仅限上午、无限制等。所谓“区域”是关于派送候选者202可进行派送的地图上范围的信息。作为其种类，例如可列举仅限某某市、某某地方整个区域、无限制等。
“识别信息”是用来区别派送候选者201的信息。是用来供发出派送请求的乘员101对派送者进行确定的信息。作为区别派送者的信息，可列举服装、体格、姓名或昵称、派送者所使用的运输方法(汽车、徒步等)等。另外，“识别信息”中也可包括派送候选者201的电话号码等联系方式。
在保管地点DB223，积存有电池6的每个保管地点各自的记录。“ID”是用来识别每个保管地点300的代码。“地址”是为了该保管地点的通信装置5与服务器2进行通信而对通信地址进行确定的信息，例如为终端识别编号、MAC地址或电子邮件地址。“所在地”是表示该保管地点300的地理位置的信息。“库存量”是该保管地点300所保管的已充电完毕的电池6的数量。通过服务器2与通信装置5的周期性的通信，服务器2获取“库存量”的信息并更新保管地点DB223。
图4是信息处理装置3的功能块图，尤其例示如信息处理装置3a及3b等的车载装置的构成。信息处理装置3包括控制电路30、显示部31、输入部32、GPS(Global PositioningSystem：全球定位系统)传感器33、开闭传感器34、上锁部35、及电流/电压传感器36。
控制电路30包括处理部30a、存储部30b、通信部30c、及I/O(输入/输出接口)30d。处理部30a是以CPU为代表的处理器，且执行存储于存储部30b的程序。存储部30b是RAM、ROM等存储设备。
通信部30c包括经由通信网络而能够与服务器2进行通信的无线通信装置、及能够与智能手机等进行近距离通信的无线通信装置。另外，通信部30c也包括如下通信装置，该通信装置经由本地网络而与电动车辆102所具备的其他控制部(在图示的例子中为驱动控制部37)进行有线通信，且控制电路30能够对驱动控制部37发送动作指示。驱动控制部37是利用电池6的电力来驱动行驶用马达M的控制部。
I/O 30d是咋控制电路30与外部设备(显示部31、输入部32、GPS传感器33、开闭传感器34、上锁部35、电流/电压传感器36等)之间进行信号的输入输出的接口。
显示部31是通过显示而将信息报告乘员101的装置，例如是电子图像的显示装置。对乘员101的报告，既可以是声音也可以是声音与显示的组合。输入部32是接受乘员101的指示的装置，例如为开关。显示部31与输入部32也可构成触摸面板式显示器。
GPS传感器35是检测电动车辆102的当前位置的传感器。开闭传感器34是检测将电动车辆102的电池6的收纳部(未图示)进行开闭的收纳门的开闭状态的传感器。在电池6的更换时，打开该收纳门并将电池6自收纳部取出，更换电池6被收纳于收纳部。然后，将收纳门关闭，从而电动车辆102能够使用更换电池6的电力。上锁部35是将收纳门上锁为关闭状态的上锁机构。上锁部35的上锁与解锁能够通过电动车辆102的启动钥匙等来进行。在上锁部35，具备进行上锁及解锁的马达、电磁螺线管等致动器，且致动器的动作可通过控制电路30来控制。若有使用特定的电子钥匙的解锁指示，则控制电路30对上锁部35进行解锁。
电流/电压传感器36是测量供给于电池6的电流/电压及电池6所放电的电流/电压的传感器。控制电路30周期性地获取电流/电压传感器36的检测结果来运算电池6的剩余电量。运算结果作为剩余电量信息而存储于存储部30b内并进行更新。
图5是信息处理装置3的另一构成例的功能块图，尤其表示如信息处理装置3c等独立于电动车辆102的装置的构成例。图5也表示通信装置4的功能块图。
信息处理装置3包括处理部38a、存储部38b、通信部38c、显示部38d、及GPS传感器38e。处理部38a是以CPU为代表的处理器，执行存储于存储部38b的程序。存储部38b是RAM、ROM等存储设备。存储于存储部38b的程序，也包括用于使用本实施方式的派送服务的应用程序。应用程序既可从服务器2下载，也可通过CD-ROM等存储介质配发。
通信部38c包括经由通信网络而与能够服务器2进行通信的无线通信装置、及能够与搭载于电动车辆102的车载装置39进行近距离通信的无线通信装置。利用无线通信，信息处理装置3能够从车载装置39获取电动车辆102的电池6的剩余电量信息。显示部38d是具备输入功能的电子图像的显示设备，例如为触摸面板式显示器。GPS传感器38e是检测信息处理装置3的当前位置的传感器。
通信装置4包括处理部41、存储部42、通信部43、显示部44及GPS传感器45。处理部41是以CPU为代表的处理器，执行存储于存储部42的程序。存储部42是RAM、ROM等存储设备。存储于存储部42的程序，也包括用于将本实施方式的派送服务作为派送者使用的应用程序。应用程序既可从服务器2等服务器下载，也可通过CD-ROM等存储介质配发。
通信部43是经由通信网络而能够与服务器2进行通信的无线通信装置。显示部44是电子图像的显示设备，例如为触摸面板式显示器。GPS传感器45是检测通信装置4的当前位置(即派送者的当前位置)的传感器。
＜处理例＞
＜派送请求的发送和派送请求的成立＞
对信息处理系统1的处理例进行说明。图6是表示当信息处理装置3发送电池6的派送请求时的处理部30a或处理部38a的处理例的流程图，且为周期性地执行的处理。在S1，获取电动车辆102的电池6的剩余电量信息。在信息处理装置3构成为图4所示的车载装置的情况下，处理部30a从存储部30b获取剩余电量信息，而在信息处理装置3构成为独立于图5所示的电动车辆102的装置的情况下，处理部38a通过无线通信而从车载装置39获取剩余电量信息。
在S2，基于在S1所获取的剩余电量信息来判定是否需要进行电池6的更换。例如，在剩余电量信息表示低于所预定的阈值的剩余电量的情况下，判定为需要电池6的更换。阈值例如也可以是与电动车辆102为了行驶10km至20km所需要的剩余电量对应的值。
在S3，对电动车辆102的乘员101进行是否请求更换电池6的派送的询问。询问通过在显示部31(或显示部38d)显示如信息D1等的信息来进行。作为一例，由于电池剩余电量很少，因此信息D1成为对乘员101询问是否请求更换电池的派送的内容。
乘员101对输入部32(或显示部38d)输入是否应允来进行响应。通过对乘员101询问更换电池6的派送的必要性，能够提高乘员101对电池6更换的自由度。例如，若附近有电池站存在，便可顺路去该处进行电池6更换。在如此的情况下，乘员101也能判断为派送的请求的必要性低而选择不请求派送。
在S4，对于S3的询问，判定乘员101是否已应允派送的请求，并在应允的情况下朝向S5前进，而在不应允的情况下结束处理。在S5，接受关于派送条件的乘员101的设定。乘员101能够依照显示部31(或显示部38d)的显示的引导，通过输入部32(或显示部38d)来进行派送条件的设定。信息D2表示显示部31(或显示部38d)的显示例。此处，作为更换电池6的派送方法，显示有当前位置的派送、朝向目的地的派送、朝向任意的指定位置的派送、在预定行驶路线上的派送、及使用追踪所进行的派送的五个派送方法。乘员101可选择任一个派送方法来进行设定。在选择指定位置的情况下，则进一步设定具体的位置的信息。作为派送条件，除上述外也可设定派送时间等。
在S6，对服务器2发送更换电池6的派送请求。派送请求包括用于对请求源的乘员101(信息处理装置3)进行确定所需要的信息、由GPS传感器33(或38e)所检测到的当前位置信息、在S5所设定的派送条件的信息等。如此，在本实施方式中，由于在信息处理装置3中电池6的剩余电量被确认，关于更换电池的派送请求的安排自动地进行，因此能够辅助乘员101不必担心电池的剩余电量而自由地行动。
参照图7，对其后的系统的处理进行说明。服务器2在S11中从信息处理装置3接收派送请求。在S12，服务器2从保管地点DB223检索已充电完毕的更换电池6的库存。在S13中，服务器2若至少有一个库存则朝向S15前进，若无库存则朝向S14前进。在S14，服务器2对已发送派送请求的信息处理装置3，发送表示无法接受派送请求的通知。信息处理装置3接收该通知(S7)，乘员101能够识别其内容。
在S15，服务器2选择派送者。此处，服务器2将询问发送至派送候选者201，并通过来自接收到询问的通信装置4的响应(S21)来选择派送者。图8是表示S15及S21的处理例的流程图。
在S151，服务器2检索派送者DB222，选择作为询问的发送对象的一个或多个派送候选者201。派送候选者201将派送目的地的位置或派送请求源的当前位置及当前时刻、与派送候选者201的能够应对条件进行对比，选择被推测为能够派送的派送候选者201。
在S152，服务器2判定是否已选择至少一个派送候选者201，且在已选择的情况下朝向S154前进，而在未选择出的情况下朝向S153前进。在S153，对无法选择派送者这一情况进行设定。
在S154，服务器2对在S151所选择的派送候选者201的通信装置4发送是否能够应对派送请求的询问。通过将询问发送至多个派送候选者201，能够更可靠地确保派送者。通信装置4接收派送询问(S211)。询问中包含与派送请求相关的各种条件。询问的内容被显示于通信装置4的显示部44。
图9的信息D3表示其一例。在图示的例子中，作为“派送方法”而指定追踪电动车辆102，包含电动车辆102的“当前位置”的信息。另外，“派送时间”则表示到完成派送为止的时间，进一步而言更换电池6的库存信息表示附近的“保管地点1”及“保管地点2”的库存数量。派送候选者201进行“应允”按键或“拒绝”按键的任一者的选择输入。在选择了“应允”按键的情况下，在图8的S212作为对询问的响应，从通信装置4朝向服务器2发送表示已应允派送这一情况的回答。若选择了“拒绝”按键，则发送表示已拒绝这一情况的回答。
在S155，服务器2从通信装置4接收回答。在S156，判定进行询问的派送候选者201之中是否有至少一个应允者存在，并在有应允者存在的情况下朝向S158前进，而在没有任何一个应允者存在的情况下朝向S157前进。在S157，对无法选择派送者这一情况进行设定。在S158，服务器2选择派送者。在应允者为一个人的情况下，该应允者被选择为派送者。在应允者的为多个时，则选择任一个应允者作为派送者。可通过抽签，也可通过以应允者的当前位置或过去的实绩为基准来进行选择，也可将最早回答的应允者作为积极性高而优先选择。通过选择已作应允的意思表达的人作为派送者，则可更可靠地确保派送者。
返回图7，在S16，服务器2判定是否在S15的处理已选择到派送者，并在已选择到的情况下朝向S18前进，而在未选择出的情况下朝向S17前进。在S17，服务器2对已发送派送请求的信息处理装置3，发送表示无法接受派送请求这一情况的通知。信息处理装置3接收到该通知(S8)，乘员101能够识别其意思。
在S18，服务器2确定已接受派送请求这一情况，并将显示该意思的通知即成立信息发送至已发送派送请求的信息处理装置3。成立信息包括派送条件与派送者的信息。信息处理装置3在S9接收成立信息，并在S10将所接收的成立信息的内容显示于显示部31(或显示部38d)。图9的信息D4表示所显示的成立信息的内容的一例。在图示的例子中，作为派送条件而表示“派送方法”为追踪这一情况，另外表示“派送时间”。作为派送者201的信息而表示“派送者的特征”及“联系方式”。该信息是与派送者DB222的“识别信息”对应的信息。
返回图7，在S19，服务器2对在S15所选择的派送者201的通信装置4发送更换电池6的派送指示。派送指示包括派送条件及收取更换电池6的乘员101(收货人)的信息。通信装置4在S22接收派送指示，并在S23在显示部44显示接收到的派送指示的内容。图9的信息D5表示被显示的派送指示的内容的一例。在图示的例子中，表示已选为派送者这一情况、及作为派送条件而表示“派送方法”为追踪这一情况，且表示有“派送时间”。另外，作为更换电池6的最新的库存信息，表示附近的“保管地点1”及“保管地点2”的库存数量。进一步而言，作为更换电池6的收货人(乘员101)的信息，表示“收货人的特征”及“联系方式”。该信息是与用户DB221的“识别信息”对应的信息。如此，派送者201开始进行更换电池6的派送。
＜进展状况的管理＞
服务器2可进行对派送的进展状况进行管理的处理。尤其，在选择使用预定行驶路线上的派送及追踪进行的派送作为派送方法的情况下，由于派送地点未被预先规定，因此派送者201必须掌握电动车辆102的当前位置。在本实施方式中，服务器2进行对派送者201发送电动车辆102的当前位置的处理等。图10是表示该一例的处理例。
在S41，服务器2对派送目的地的电动车辆102的信息处理装置3发送请求发送当前位置的当前位置请求。信息处理装置3在S31接收当前位置请求时，在S32将基于GPS传感器33(或GPS传感器38e)的检测结果的当前位置信息发送至服务器2。
在S42，服务器2接收派送目的地的电动车辆102的当前位置信息，并与该当前位置信息一起，对派送者201的通信装置4发送请求当前位置的当前位置请求。通信装置4在S51接收当前位置请求及派送目的地的当前位置信息。派送目的地的当前位置信息例如被显示于显示部44，并报告给派送者201。通信装置4在S52将基于GPS传感器45的检测结果的当前位置信息发送至服务器2。
在S44，服务器2接收派送者201的当前位置信息，并在S45对在S42所接收到的派送目的地的电动车辆102的当前位置与在S44所接收到的派送者201的当前位置进行比较。由此，能够判定更换电池6是否马上到达派送目的地的电动车辆102。在S46，服务器2基于在S45的比较的结果来判定派送目的地的电动车辆102的当前位置与派送者201的当前位置是否接近，并在判定为接近的情况下朝向S47前进，而在判定为尚未接近的情况下朝向S48前进。若两者在例如数十米的范围内，便会被判定为接近(马上派送到)。
在S47，服务器2对派送目的地的电动车辆102的信息处理装置3发送更换电池6马上到达的内容的信息。信息处理装置3在S33接收信息，并在S34进行对乘员101的报告、及对驱动控制部37(或车载装置39)进行电动车辆102的减速控制的指示的发送。
对乘员101的报告，例如通过在显示部31(或显示部38d)显示派送者201更换电池6马上送来这一情况来进行。减速控制的指示，例如是若电动车辆102在行驶中，则逐渐地使其速度降低而降低至阈值速度以下，而若在停止中，则将起步后的速度的上限设为阈值速度。阈值速度例如为10～20km/h。通过减速控制，能够使乘员101能够更可靠地识别更换电池6马上到达这一情况。另外，派送者201可容易捕捉到电动车辆102，而能够提高到达电动车辆102(与乘员101的接触)的可靠性。
此外，在本实施方式中，虽然在S34进行报告及减速指示的双方，但也可以不进行减速指示而仅进行报告。在该情况下，报告也可包含促使乘员101减速的显示。
在S48中设定在预定时间后(例如，数分钟后)再次执行S41～S46的处理。由此，重复进行上述的用于进行电动车辆102与派送者201的位置比较的一连串处理，直至派送者201接近电动车辆102为止。
派送者201参照派送指示的信息(图9的信息D5)所包含的“收货人的特征”，对派送目的地的乘员101或电动车辆102进行确定，另外视需要而基于“联系方式”的信息直接与乘员101取得联络来使更换电池6的派送完成。
＜派送完成的确定＞
信息处理装置3也可以进行通知已完成派送的处理，以使得服务器2能够识别派送已完成。图11是表示其一例的处理例的图，例如在S34的处理后重复地执行。在图11的例子中，虽然假设信息处理装置3为车载装置(图4)的情况，但如图5那样即使在并非车载装置的信息处理装置3中，也可通过与车载装置39的通信来实现相同的处理。
在S61中，基于开闭传感器34的检测结果，判定电池6的收纳部的收纳门是否已被打开。在判定为已被打开的情况下朝向S62前进，而在判定为未被打开的情况下结束处理。在S62中，基于开闭传感器34的检测结果，判定电池6的收纳部的收纳门是否已被关闭。在判定为已被关闭的情况下，由于收纳门从打开状态转移到了关闭状态，因此假设电池6已被更换而朝向S63前进。在判定为未被关闭的情况下，则等待至关闭为止。
在S63中，基于电流/电压传感器36的检测结果，确认电池6的充电状态。在S64中，基于S63的确认结果，判定电池6是否已被正常地更换。例如，在S63的确认中在确认到充电状态不充分的情况下，视为更换电池6的装配不良或装配有并未充电完毕的更换电池6，而判定为电池6未被正常地更换。相反地，在S63的确认中在确认到充电状态充分的情况下，视为电池6已被正常地更换而朝向S65前进。
在S65中，对乘员101报告电池6已被正常地更换这一情况。报告例如能够通过在显示部31显示已被正常地更换这一情况来进行。在S66中，从信息处理装置3对服务器2发送电池6的更换已完成这一情况的通知。服务器2通过接收该通知，而登记派送者201已完成更换电池6的派送这一情况。在服务器2能够确认电池6的派送已被执行这一情况。
＜电池的更换作业＞
接下来。在电池6的更换作业时，乘员101若不需要在现场，则能够提高乘员101的行动的自由度。例如，在将更换电池6的派送目的地设定为目的地或指定位置的情况下，在乘员101使电动车辆102停止而进行行动的期间，若派送者201对停车中的电动车辆102进行电池6的更换，则可增加乘员101的便利性。另外，派送者201也不必等待不在现场的乘员101回来，其便利性也很高。然而，若没进行上锁部35的解锁，则无法打开电动车辆102的电池6的收纳部，用来解锁的启动钥匙等由乘员101所携带。因此，服务器2也可对派送者201发行用于打开上锁部35的一次性的电子钥匙。图12表示发行电子钥匙的情况的处理例。
此外，一次性的电子钥匙被设定成可使用电动车辆102的一部分的功能的电子钥匙。在本实施方式中，尤其是电子钥匙只能对电池6的收纳部的上锁部35进行解锁，而并非应允电动车辆102的行驶的电子钥匙。由此，能够一边确保车辆102的防盗性一边提高乘员101的便利性。
派送者201在已到达电动车辆102但乘员101却不在场的情况下，可使用通信终端4来请求电子钥匙的发行。若有请求操作，则通信装置4在S91对服务器2发送电子钥匙的发行请求。作为用于服务器2在S81接收发行请求并在S82生成一次性钥匙的信息的一例，对派送请求源的信息处理装置3请求当前位置信息的发送。
在S71，信息处理装置3从服务器2接收发送请求，并在S72将由GPS传感器33所检测到的当前位置信息发送至服务器2。此外，在信息处理装置3并非图5所例示的车载装置的装置的情况下，若乘员101携带该装置，便存在无法通过无线通信而从车载装置39获取电动车辆102的当前位置信息的情况。然而，只要预先在停车时从车载装置39获取电动车辆102的当前位置信息即可。
在S83，服务器2接收当前位置信息，并在S84发行电子钥匙。电子钥匙基于通过信息处理装置3比对的预先所决定的规则而发行。例如，将在S83所接收到的电动车辆102的当前位置信息与电动车辆102的车牌号码组合地发行。在S85，服务器2将在S84所发行的电子钥匙发送至通信装置4，而通信装置4在S92接收该电子钥匙。
派送者201利用近距离无线通信而从通信装置4对电动车辆102的信息处理装置3a、3b或车载装置39(以下记载为信息处理装置3a等)发送电子钥匙。信息处理装置3a等在电动车辆102的停车期间，执行图13所例示的重复处理来进行上锁部35的解锁。
在S101，信息处理装置3a等判定是否接收到电子钥匙，若接收到则朝向S102前进，若未接收到则结束处理。在S102中，比对在S101所接收到的电子钥匙是否对于电动车辆102为正确的电子钥匙。如上所述，在电子钥匙是使用将电动车辆102的当前位置信息与电动车辆102的车牌号码加以组合者的电子钥匙的情况下，通过将预先存储于信息处理装置3a等的车牌号码及当前位置信息与电子钥匙所显示的该信息进行对比，能够判定其正确性。
在S103中，基于S102的比对的结果，若判定为是正确的电子钥匙则朝向S104前进，若判定为不正确则朝向S105前进。在S104中，将上锁部35解锁。由此，派送者201能够打开电池收纳部的收纳门，而能够进行电池6的更换作业。在S105中，不将上锁部35解锁，而通过声音或显示来报告解锁已失败这一情况。
＜第二实施方式＞
在第一实施方式中，在派送者201的选择时(S15)，对派送候选者201进行询问(图8)。但是，也可将可送的派送者201的信息预先积存于DB222，而由服务器2在不必进行询问的前提下选择其中一名来作为派送者。由此，可将更换电池6的派送请求作为契机，而在短时间内将更换电池6的派送指示发送至派送者201的通信装置4，而能够顺利地进行更换电池6的派送。
＜第三实施方式＞
在第一实施方式中，作为发送更换电池6的派送请求的条件，乘员101的应允是必要的。但是，也可以不需要乘员101的应允基于发送派送请求。在本实施方式的情况下，在图6的处理例中，在S2中电池6的更换被判定为必要的情况下，也可朝向S6前进而发送派送请求。在该情况下，派送条件也可以是预先所决定的预设条件、或者预先由乘员101设定的条件。在预设的条件的情况下，派送方法也可以一律设定为追踪。
＜第四实施方式＞
在第一实施方式中，在图10的处理中，虽然通过服务器2进行派送目的地的电动车辆102与派送者201的接近判定，但也可在信息处理装置3中进行。图14表示其一例的处理例。服务器2周期性地重复执行该图的处理。
在S121，服务器2分别对派送目的地的电动车辆102的信息处理装置3及派送者201的通信装置4，发送请求发送当前位置的当前位置请求。信息处理装置3在S111接收当前位置请求，并在S112将基于GPS传感器33(或GPS传感器38e)的检测结果的当前位置信息发送至服务器2。通信装置4在S131接收当前位置请求，并在S132将基于GPS传感器45的检测结果的当前位置信息发送至服务器2。
在S122，服务器2接收各个当前位置信息，并在S123分别将派送者201的当前位置信息发送至信息处理装置3，将电动车辆102的当前位置信息发送至通信装置4。通信装置4在S133接收电动车辆102的当前位置信息。所接收到的当前位置信息，例如显示于显示部44来报告给派送者201。
在S113，信息处理装置3接收派送者201的当前位置信息，并在S114中对电动车辆102的当前位置与在S113所接收到的派送者201的当前位置进行比较。由此，可判定更换电池6是否马上到达派送目的地的电动车辆102。在S115，信息处理装置3基于S114的比较的结果来判定电动车辆102的当前位置与派送者201的当前位置是否接近，并在判定为接近的情况下朝向S116前进，而在判定为尚未接近的情况下朝向S117前进。若两者在例如数十米的范围内，便会判定为接近(马上派送到)。
在S116，信息处理装置3进行对乘员101的报告、及对驱动控制部37(或车载装置39)发送电动车辆102的减速控制的指示。其内容与图10的S34的处理相同。如S34的处理所述，也可不进行减速指示而仅进行报告。在S117，信息处理装置3进行对乘员101的报告。此处的报告，例如为派送者201尚未到达这一情况或派送者201的当前位置。
＜第五实施方式＞
在第一实施方式的图10的处理与第四实施方式中，在夹设有服务器2的情况下，在信息处理装置3与通信装置4之间更换了派送目的地的电动车辆102的当前位置信息与派送者201的当前位置信息。然而，信息处理装置3与通信装置4也可直接地更换彼此的当前位置信息而不需借助服务器2。能够减轻服务器2的处理负担。图15表示其一例。在本实施方式中，其前提是，需要为了信息处理装置3与通信装置4进行直接通信的地址等信息。该信息例如只要设为包含于图7的S18所通知的成立信息与S19所发送的派送指示的信息即可。
在S141，信息处理装置3将基于GPS传感器33(或GPS传感器38e)的检测结果的当前位置信息发送至派送者201的通信装置4。另外，请求发送派送者201的当前位置信息。通信装置4在S131接收电动车辆102的当前位置信息与派送者201的当前位置信息的发送请求，并在S162将基于GPS传感器45的检测结果的当前位置信息发送至服务器2。通信装置4在S163将所接收到的电动车辆102的当前位置信息，例如显示于显示部44，来对派送者201进行报告。
在S142，信息处理装置3接收派送者201的当前位置信息，并在S143将电动车辆102的当前位置与在S142所接收到的派送者201的当前位置进行比较。由此，可判定更换电池6是否马上到达派送目的地的电动车辆102。在S144，信息处理装置3基于在S143的比较结果来判定电动车辆102的当前位置与派送者201的当前位置是否接近，并在接近的情况下朝向S144前进，而在尚未接近的情况下朝向S146前进。若两者例如在数十米的范围内，便会判定为接近(马上派送到)。
在S145，信息处理装置3进行对乘员101的报告、及对驱动控制部37(或车载装置39)发送电动车辆102的减速控制的指示。其内容与图10的S34的处理相同。如在S34的处理所述，也可不进行减速指示而仅进行报告。在S146，设定在预定时间(例如数分钟后)的后再次执行S141～S144的处理。由此，重复进行上述为了电动车辆102与派送者201的位置比较的一连串的处理，直到派送者201接近电动车辆102为止。
＜实施方式的总结＞
上述实施方式至少公开以下的信息处理系统、信息处理方法、电动车辆、程序及存储介质。
1.上述实施方式的信息处理系统，是具备信息处理装置(3a-3c)、及能够与该信息处理装置(3a-3c)进行通信的服务器(2)的信息处理系统(1)，其中，
所述信息处理装置(3a-3c)具备：
判定单元(S2)，其基于电动车辆(102a-102c)的电池(6)的剩余电量来判定是否需要进行所述电池(6)的更换；以及
派送请求发送单元(S6)，其至少将所述判定单元(S2)判定为需要进行所述电池(6)的更换这一情况作为条件，将更换电池(6)的派送请求发送至所述服务器(2)，
所述服务器(2)具备派送指示发送单元(S19)，该派送指示发送单元(S19)至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆(102a-102c)的更换电池(6)的派送指示发送至派送者的通信装置(4a-4c)。
根据该实施方式，可提供辅助乘员能够不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
2.在上述实施方式中，
所述信息处理装置(3a-3c)具备询问单元(S3)，该询问单元(S3)在所述判定单元(S2)判定为需要进行所述电池(6)的更换的情况下，对所述电动车辆(102a-102c)的乘员(101a-101c)询问是否请求更换电池的派送，
所述派送请求发送单元(S6)将所述判定单元判定为需要所述电池的更换且所述乘员已请求更换电池的派送这一情况作为条件，将所述派送请求发送至所述服务器(2)。
根据该实施方式，乘员能够选择移动至电池站来更换电池、或请求更换电池的派送，从而能够提高乘员的便利性。
3.在上述实施方式中，
所述服务器(2)具备选择单元(S15)，该选择单元(S15)在接收到所述派送请求的情况下，从多个派送候选者中选择派送者，且
所述派送指示发送单元(S19)将所述派送指示发送至所述选择单元(S15)所选择的派送者的通信装置(4a-4c)。
根据该实施方式，能够更可靠地确保有派送者。
4.在上述实施方式中，
所述选择单元(S15)将是否能够应对所述派送请求的询问发送至已预先登记的多个派送候选者(201a-201c)的通信装置(4a-4c)(S154)，将已对该询问发送应允派送的意思的所述派送候选者(S158)选择为派送者。
根据该实施方式，能够更可靠地确保有派送者。
5.在上述实施方式中，
所述服务器(2)具备电子钥匙发送单元(S85)，该电子钥匙发送单元(S85)将能够在所述电动车辆(102a-102c)中更换所述电池(6)的电子钥匙发送至所述派送者的通信装置。
根据该实施方式，即使在乘员离开电动车辆的情况下，派送者也能够进行电池的更换，从而能够提高乘员及派送者双方的便利性。
6.在上述实施方式中，
所述信息处理装置(3a-3c)具备减速指示单元(S34)，该减速指示单元(S34、S116、S145)在所述派送者已接近所述电动车辆(102a-102c)的情况下，指示所述电动车辆的减速控制。
根据该实施方式，能够使乘员察觉到电池的到达，并且能够提高派送者到达电动车辆的可靠性。
7.在上述实施方式中，
所述信息处理装置(3a-3c)具备：
更换判定单元(S63、S64)，其判定所述电动车辆(102a-102c)的所述电池(6)是否已更换为更换电池；以及
通知发送单元，其在所述更换判定单元(S63、S64)判定为所述电池已更换的情况下，将表示已完成更换电池的派送这一情况的通知发送至所述服务器(2)。
根据该实施方式，能够在服务器确认电池的派送已被执行。
8.在上述实施方式中，
所述派送请求包括所述电动车辆的乘员所指示的派送地点的信息，
所述派送指示包括所述派送地点的信息。
根据该实施方式，能够提高乘员关于更换电池的更换地点的便利性。
9.在上述实施方式中，
所述派送请求包括所述电动车辆的预定行驶路线的信息，
所述派送指示包括所述预定行驶路线的信息。
根据该实施方式，能够提高乘员关于更换电池的更换地点的便利性。
10.在上述实施方式中，
所述服务器(2)包括通知发送单元(S18)，该通知发送单元(S18)将表示更换电池被向所述电动车辆派送这一情况的通知发送至所述信息处理装置(3a-3c)，
所述信息处理装置(3a-3c)具备位置信息发送单元(S32、S112)，该位置信息发送单元(S32、S112)在所述通知的接收后，将所述电动车辆(102a-102c)的当前位置信息发送至所述服务器(2)，
所述服务器(2)将接收到的所述当前位置信息发送至所述派送者的通信装置(4a-4c)(S43)。
根据该实施方式，能够提高乘员关于更换电池的更换地点的便利性。
11.在上述实施方式中，
所述服务器(2)包括信息发送单元(S18)，该信息发送单元(S18)将所述派送者的通信装置(4a-4c)的信息(D4)发送至所述信息处理装置(3a-3c)，
所述信息处理装置(3a-3c)具备位置信息发送单元(S141)，该位置信息发送单元(S141)基于接收到的所述派送者的通信装置(4a-4c)的信息(D4)，将所述电动车辆(102a-102c)的当前位置信息发送至所述派送者的通信装置(4a-4c)。
根据该实施方式，能够提高乘员关于更换电池的更换地点的便利性。
12.在上述实施方式中，
所述派送请求发送单元(S19)在所述判定单元(S2)判定为需要进行所述电池的更换的情况下，不询问所述电动车辆的乘员是否要请求更换电池的派送，而将所述派送请求发送至所述服务器(2)。
根据该实施方式，能够促进电池的派送的自动化。
13.上述实施方式的信息处理方法，其具备：
判定步骤(S2)，在所述判定步骤中，信息处理装置(3a-3c)基于电动车辆(102a-102c)的电池(6)的剩余电量来判定是否需要进行所述电池(6)的更换；
派送请求发送步骤(S6)，在所述派送请求发送步骤中，所述信息处理装置(3a-3c)至少将在所述判定步骤(S2)中判定为需要进行所述电池(6)的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至服务器(2)；以及
派送指示发送步骤(S19)，在所述派送指示发送步骤中，所述服务器(2)至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆(102a-102c)的更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置(4a-4c)。
根据该实施方式，能够提供辅助乘员不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
14.上述实施方式的电动车辆，是能够与提供更换电池的派送服务的服务器(2)进行通信的电动车辆(102a-102c)，
所述电动车辆具备：
判定单元(S2)，其基于所述电动车辆(102a-102c)的电池(6)的剩余电量来判定是否需要进行所述电池(6)的更换；以及
派送请求发送单元(S6)，其至少将所述判定单元(S2)判定为需要进行所述电池(6)的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器(2)。
根据该实施方式，能够提供辅助乘员不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
15.上述实施方式的存储介质，其存储有使能够与提供更换电池的派送服务的服务器(2)通信的信息处理装置(3a-3c)作为如下单元而发挥功能的程序：
判定单元(S2)，其基于电动车辆(102a-102c)的电池(6)的剩余电量来判定是否需要进行所述电池(6)的更换；以及
派送请求发送单元(S6)，其至少将所述判定单元(S2)判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器(2)。
根据该实施方式，能够提供辅助乘员不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
16.上述实施方式的程序，其使能够与提供更换电池的派送服务的服务器(2)通信的信息处理装置(3a-3c)作为如下单元而发挥功能：
判定单元(S2)，其基于电动车辆(102a-102c)的电池(6)的剩余电量来判定是否需要进行所述电池(6)的更换；以及
派送请求发送单元(S6)，其至少将所述判定单元(S2)判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器(2)。
根据该实施方式，能够提供辅助乘员不必担心电池剩余电量而自由地行动的技术。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于所述的实施方式，可以在本发明的主旨的范围内进行各种变形、变更。

Claims (14)

1.一种信息处理系统，其具备信息处理装置、及能够与该信息处理装置通信的服务器，其特征在于，
所述信息处理装置具备：
判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；以及
派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器，
所述服务器具备派送指示发送单元，该派送指示发送单元至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆的更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置，
所述派送请求包括所述电动车辆的预定行驶路线的信息，并且没有派送地点的指定，
所述派送指示包括所述预定行驶路线上的位置、或作为所述预定行驶路线的目的地的派送地点。
2.根据权利要求1所述的信息处理系统，其特征在于，
所述服务器包括信息发送单元，该信息发送单元将所述派送者的通信装置的信息发送至所述信息处理装置，
所述信息处理装置具备位置信息发送单元，该位置信息发送单元基于接收到的所述派送者的通信装置的信息，将所述电动车辆的当前位置信息发送至所述派送者的通信装置。
3.一种信息处理系统，其具备信息处理装置、及能够与该信息处理装置通信的服务器，其特征在于，
所述信息处理装置具备：
判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；以及
派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器，
所述服务器具备派送指示发送单元，该派送指示发送单元至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆的更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置，
所述服务器包括通知发送单元，该通知发送单元将表示更换电池被向所述电动车辆派送这一情况的通知发送至所述信息处理装置，
所述信息处理装置具备位置信息发送单元，该位置信息发送单元在所述通知的接收后，将所述电动车辆的当前位置信息发送至所述服务器，
所述服务器将接收到的所述当前位置信息发送至所述派送者的通信装置，以便所述派送者能够追踪所述电动车辆，
重复进行基于所述信息处理装置的所述当前位置信息对所述服务器的发送、及基于所述服务器的所述当前位置信息对所述通信装置的发送。
4.根据权利要求1或3所述的信息处理系统，其特征在于，
所述服务器具备选择单元，该选择单元在接收到所述派送请求的情况下，从多个派送候选者中选择派送者，
所述派送指示发送单元将所述派送指示发送至所述选择单元所选择的派送者的通信装置。
5.根据权利要求4所述的信息处理系统，其特征在于，
所述选择单元将是否能够应对所述派送请求的询问发送至已预先登记的多个派送候选者的通信装置，将已对该询问发送应允派送的意思的派送候选者选择为派送者。
6.根据权利要求1或3所述的信息处理系统，其特征在于，
所述服务器具备电子钥匙发送单元，该电子钥匙发送单元将能够在所述电动车辆中更换所述电池的电子钥匙发送至所述派送者的通信装置。
7.根据权利要求1或3所述的信息处理系统，其特征在于，
所述信息处理装置具备减速指示单元，该减速指示单元在所述派送者已接近所述电动车辆的情况下，指示所述电动车辆的减速控制。
8.根据权利要求1或3所述的信息处理系统，其特征在于，
所述信息处理装置具备：
更换判定单元，其判定所述电动车辆的所述电池是否已更换为更换电池；以及
通知发送单元，其在所述更换判定单元判定为所述电池已更换的情况下，将表示已完成更换电池的派送这一情况的通知发送至所述服务器。
9.根据权利要求1或3所述的信息处理系统，其特征在于，
所述信息处理装置具备询问单元，该询问单元在所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换的情况下，对所述电动车辆的乘员询问是否请求更换电池的派送，
所述派送请求发送单元将所述判定单元判定为需要所述电池的更换且所述乘员已请求更换电池的派送这一情况作为条件，将所述派送请求发送至所述服务器。
10.根据权利要求1或3所述的信息处理系统，其特征在于，
所述派送请求发送单元在所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换的情况下，不询问所述电动车辆的乘员是否要请求更换电池的派送，而将所述派送请求发送至所述服务器。
11.一种信息处理方法，其特征在于，
所述信息处理方法具备：
判定步骤，在所述判定步骤中，信息处理装置基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；
派送请求发送步骤，在所述派送请求发送步骤中，所述信息处理装置至少将在所述判定步骤中判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至服务器；以及
派送指示发送步骤，在所述派送指示发送步骤中，所述服务器至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆的更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置；
所述派送请求包括所述电动车辆的预定行驶路线的信息，并且没有派送地点的指定，
所述派送指示包括所述预定行驶路线上的位置、或作为所述预定行驶路线的目的地的派送地点。
12.一种信息处理方法，其特征在于，
所述信息处理方法具备：
判定步骤，在所述判定步骤中，信息处理装置基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；
派送请求发送步骤，在所述派送请求发送步骤中，所述信息处理装置至少将在所述判定步骤中判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至服务器；
派送指示发送步骤，在所述派送指示发送步骤中，所述服务器至少将接收到所述派送请求这一情况作为条件，将对所述电动车辆的更换电池的派送指示发送至派送者的通信装置；
通知发送步骤，在所述通知发送步骤中，所述服务器将表示更换电池被向所述电动车辆派送这一情况的通知发送至所述信息处理装置；
第一位置信息发送步骤，在所述第一位置信息发送步骤中，所述信息处理装置在所述通知的接收后，将所述电动车辆的当前位置信息发送至所述服务器；以及
第二位置信息发送步骤，在所述第二位置信息发送步骤中，所述服务器将接收到的所述当前位置信息发送至所述派送者的通信装置，以便所述派送者能够追踪所述电动车辆；
重复进行所述第一位置信息发送步骤、及所述第二位置信息发送步骤。
13.一种电动车辆，其是能够与提供更换电池的派送服务的服务器通信的电动车辆，其特征在于，
所述电动车辆具备：
判定单元，其基于所述电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；
派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器；以及
位置信息发送单元，其在从所述服务器接收到表示更换电池被向所述电动车辆派送这一情况的通知后，将所述电动车辆的当前位置信息发送至所述服务器，
重复进行基于所述位置信息发送单元的所述当前位置信息对所述服务器的发送，以便所述更换电池的派送者能够追踪所述电动车辆。
14.一种存储介质，其特征在于，
所述存储介质存储有使能够与提供更换电池的派送服务的服务器通信的信息处理装置作为如下单元而发挥功能的程序：
判定单元，其基于电动车辆的电池的剩余电量来判定是否需要进行所述电池的更换；
派送请求发送单元，其至少将所述判定单元判定为需要进行所述电池的更换这一情况作为条件，将更换电池的派送请求发送至所述服务器；以及
位置信息发送单元，其在从所述服务器接收到表示更换电池被向所述电动车辆派送这一情况的通知后，将所述电动车辆的当前位置信息发送至所述服务器，
重复进行基于所述位置信息发送单元的所述当前位置信息对所述服务器的发送，以便所述更换电池的派送者能够追踪所述电动车辆。
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