CN114232399A - 一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法 - Google Patents

一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114232399A
CN114232399A CN202111556112.1A CN202111556112A CN114232399A CN 114232399 A CN114232399 A CN 114232399A CN 202111556112 A CN202111556112 A CN 202111556112A CN 114232399 A CN114232399 A CN 114232399A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pier
layer
seat
collapsible
highway
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111556112.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114232399B (zh
Inventor
杨杰
肖先
张利军
吕志峰
王文昭
刘金明
祝传旭
赵福龙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fourth Engineering Co Ltd of China Railway 20th Bureau Group Co Ltd
Original Assignee
Fourth Engineering Co Ltd of China Railway 20th Bureau Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fourth Engineering Co Ltd of China Railway 20th Bureau Group Co Ltd filed Critical Fourth Engineering Co Ltd of China Railway 20th Bureau Group Co Ltd
Priority to CN202111556112.1A priority Critical patent/CN114232399B/zh
Publication of CN114232399A publication Critical patent/CN114232399A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114232399B publication Critical patent/CN114232399B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E01C3/04—Foundations produced by soil stabilisation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E01C3/06—Methods or arrangements for protecting foundations from destructive influences of moisture, frost or vibration
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/04—Bearings; Hinges
    • E01D19/041—Elastomeric bearings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
    • E01D19/086—Drainage arrangements or devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D27/00—Foundations as substructures
    • E02D27/32—Foundations for special purposes
    • E02D27/34—Foundations for sinking or earthquake territories
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D27/00—Foundations as substructures
    • E02D27/32—Foundations for special purposes
    • E02D27/42—Foundations for poles, masts or chimneys
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
    • E02D3/02—Improving by compacting
    • E02D3/046—Improving by compacting by tamping or vibrating, e.g. with auxiliary watering of the soil
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D5/00—Bulkheads, piles, or other structural elements specially adapted to foundation engineering
    • E02D5/22—Piles
    • E02D5/34—Concrete or concrete-like piles cast in position ; Apparatus for making same
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A20/00—Water conservation; Efficient water supply; Efficient water use
    • Y02A20/108—Rainwater harvesting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agronomy & Crop Science (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Foundations (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法，其技术方案的要点是公路支架包括路基、桥面主体以及桥墩，桥面主体的上部开设有排水渠，桥面主体的底部两侧分别设置有沿桥面主体长度方向设置的支撑梁，支撑梁内部开设有集水腔，排水渠内部开设有若干个连通排水渠与集水腔的排水孔；桥墩包括墩梁、若干个设置在墩梁底部的墩柱以及固定于墩柱底部的墩座；墩梁内部设置有储水腔体，储水腔体与集水腔相连通；墩柱内设有与储水腔体连通的降水孔，降水孔轴向贯穿墩座；墩座底部设置有与降水孔相连通的降水管，降水管插入到地基中并且与地下水渠相连通；本发明能够减小雨水向周围湿陷性土壤下渗，从而有效减小高速公路支架的下沉现象。

Description

一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法
技术领域
本发明涉及高速公路施工技术领域，尤其涉及一种用于湿陷性地区的高速公路支架及其施工方法。
背景技术
高速公路是城市交通常见的一种道路。在一些特殊区域，常常以支架桥的方式进行修建。一些地区的地表土壤为湿陷性土壤，在土壤湿度较大时，容易发生湿陷现象，进而导致架设在该处的高速公路支架容易发生下陷现象。
为了解决这个问题，目前通常在地基上铺设路基，并且使路基表面高于周围的地面。但是在外界环境的单位降水量较大或持续降水时，桥体处的水流会对周围的土壤造成冲刷，或通过地表下渗到土壤层中，进而使土壤容易产生湿陷现象，从而使高速公路支架在振动以及重力作用下容易产生下沉现象。
发明内容
本发明的其中一个目的是提供一种用于湿陷性地区的高速公路支架，能够在外界降水时高效良好的对高速公路支架处的雨水进行排降，减小雨水向周围湿陷性土壤下渗，从而有效减小高速公路支架的下沉现象。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于湿陷性区域的高速公路支架，包括路基、桥面主体以及设置在路基与桥面主体之间的桥墩，所述桥面主体的上部开设有沿桥面主体长度方向设置的排水渠，所述桥面主体的底部两侧分别设置有沿桥面主体长度方向设置的支撑梁，支撑梁内部开设有集水腔，所述排水渠内部开设有若干个连通排水渠与集水腔的排水孔；所述桥墩包括墩梁、若干个设置在墩梁底部的墩柱以及固定于墩柱底部的墩座；所述墩梁内部设置有储水腔体，所述储水腔体与集水腔相连通；所述墩柱内设有与储水腔体连通的降水孔，所述降水孔轴向贯穿墩座；所述墩座底部设置有与降水孔相连通的降水管，所述降水管插入到地基中并且与地下水渠相连通。
通过上述技术方案，在外界环境降水时，桥面主体上的水汇聚到排水渠中，进而通过排水孔进入到储水腔体中，然后通过降水孔以及降水管直接排入到地下水渠中，进而能够快速降水，并且避免了高速公路支架处的雨水流淌下渗到地表的易陷的土壤层中，从而减小高速公路支架在使用过程中的下陷现象。
较佳的，所述墩座的底部固定有至少三个混凝土基桩；所述混凝土基桩埋固于地基中。
通过上述技术方案，混凝土基桩在进行成型施工时，能够穿过易于湿陷的土层；通过混凝土基桩对桥墩进行支撑，能够有效减小墩座处路基对地基的压力，从而能够有效减小桥墩位置处的下陷现象。
较佳的，所述混凝土基桩的数量为偶数个，并且所述混凝土基桩关于墩座的中心面对称分布。
通过上述技术方案，混凝土基桩的数量为偶数个并且混凝土基桩关于墩座的中心面对称分布，进而桥墩所承载的力能够更加均衡的分配至各个混凝土基桩上，桥墩具有更加良好的稳定性。
较佳的，所述支撑梁与墩梁之间设置有减震座；所述减震座包括座体、位于座体上部的安装板以及设置在座体内部的弹性减震组件；所述弹性减震组件用于对安装板进行弹性支撑。
通过上述技术方案，通过在支撑梁与墩梁设置减震座，进而车辆在高速公路上行驶产生的振动向下传递时，通过弹性减震组件进行缓冲减震，从而减小桥墩对地基的振动冲击，从而有效减小桥墩的下陷量。
较佳的，所述弹性减震组件包括弓形弹性件、竖向弹簧以及横向弹簧；所述竖向弹簧设置有四根并且分别置于上部安装板下部四角处，所述竖向弹簧竖直设置，所述竖向弹簧的两端分别与上部安装板以及下部安装板抵接；所述弓形弹性件的两端分别固定有定位块，所述横向弹簧沿弓形弹性件的长度方向设置，所述横向弹簧的一端与定位块抵接，所述横向弹簧的另一端与座体侧壁抵接。
通过上述技术方案，当减震座受到桥面主体传递的震动冲击时，竖向弹簧受到压缩，进而对传递的冲击能量进行吸收；同时，弓形弹性件受力变形，其两端的定位块对横向弹簧进行压缩，在弓形弹性件的压迫力减小或解除后，利用横向弹簧的回弹辅助弓形弹性件进行复位，从而使弓形弹性件不易失效变形；弹性减震组件利用弓形弹性件、竖向弹簧以及横向弹簧综合减震，相比一般采用单一竖向弹簧减震的体系，更加稳定，减震效果更加良好。
较佳的，所述减震座的上端和下端分别设置有缓冲座；所述缓冲罐座包括橡胶伸缩套以及固定于橡胶伸缩套两端的尼龙板；所述橡胶伸缩套内设置有多层橡胶垫以及支撑钢板，所述橡胶垫和支撑钢板间隔分布。
通过上述技术方案，通过在减震座的上下两端设置缓冲座，使减震座与桥面主体以及桥墩柔性接触，进而震动在由桥面主体经减震座向桥墩传导时，通过缓冲座进行缓冲；减震座的减震主体采用间隔设置的橡胶垫以及支撑钢板，相比于厚度较大的缓冲垫，在保障其缓冲功能的同时，具有良好的支撑能力，不易变形。
较佳的，所述路基包括从下到上依次设置的块石层、砂石层、防水层、混凝土层以及沥青层。
通过上述技术方案，块石层处于路基最下端，作为基础，从而夯实路基，使路基具有良好的承载能力，砂石层的粒径小，颗粒之间具有良好的游动性，从而能够良好的将外力转换成砂石层的内力，进而进行耗散，从而减小冲击力的向下传递；防水层对由地表渗透水分进行阻隔，从而避免水分渗透砂石层和块石层，进而浸湿其他易陷土壤；混凝土层能够良好的对层结构进行连接加固，进而使路基具有良好的受力强度；沥青层覆盖于混凝土层的上表面，通过沥青层进一步加强路基的防渗特性，减小水分的下渗。
较佳的，所述防水层包括若干层土工布以及填充在相邻土工布之间的石灰炭渣混合物。
通过上述技术方案，石灰、炭渣均具有良好的吸湿隔潮特性，采用石灰炭渣混合物使整个防水层在微观上处于多孔的结构层，进而易于干燥，进而使吸湿层能够长久的保持吸湿隔潮能力。
本发明的另一个目的是提供一种用于湿陷性区域的高速公路支架施工方法，应用于上述的用于湿陷性地区的高速公路支架中。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于湿陷性区域的高速公路支架施工方法，包括以下步骤：
步骤S1，在路基的铺设区域开挖基坑，对基坑的坑底进行夯实；
步骤S2，在完成步骤S1后，在基坑内进行钻孔以及混凝土灌注施工，形成混凝土基桩，使成型的混凝土基桩穿过地表易陷土层；在墩柱的安装位置处进行钻孔作业，对降水管进行安装，使降水管下穿至地下水渠；
步骤S3，在完成步骤S2后，在基坑内从下到上依次铺设块石层、砂石层、防水层、混凝土层以及沥青层；在铺设防水层时，先铺设一层土工布然后铺设40厘米至60厘米厚的石灰炭渣混合物，再铺设一层土工布，然后对两层土工布之间的石灰炭渣混合物进行压实；
步骤S4，在完成步骤S3后，在路基上架设桥墩以及桥面主体。
通过上述技术方案，挖完基坑后，对基坑的坑底进行夯实，进而能够良好的承载铺设路基的填料，块石层处于路基最下端，作为基础，从而夯实路基，使路基具有良好的承载能力，砂石层的粒径小，颗粒之间具有良好的游动性，从而能够良好的将外力转换成砂石层的内力，进而进行耗散，从而减小冲击力的向下传递；防水层对由地表渗透水分进行阻隔，从而避免水分渗透砂石层和块石层，进而浸湿其他易陷土壤；混凝土层能够良好的对层结构进行连接加固，进而使路基具有良好的受力强度；沥青层覆盖于混凝土层的上表面，通过沥青层进一步加强路基的防渗特性，减小水分的下渗；防水层采用石灰炭渣混合物吸水隔潮能力强，并且在施工时，层层压实，从而保证能够起到良好的支撑力。
较佳的，在步骤S4中，桥墩的墩座在路基对应位置处现浇成型，混凝土基桩伸入到墩座的成型区域，在完成桥墩浇筑后，混凝土基桩与墩座连成一体。
通过上述技术方案，桥墩的墩座采用现浇施工，并且混凝土基桩伸入到墩座的成型区域，与成型的墩座连接成一体，从而使混凝土基桩与墩座具有良好的一体性，从而能够更加稳定对桥面主体进行支撑。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是用于湿陷性区域的高速公路支架的结构示意图。
图2是图1中A的局部放大图。
图3是减震座的结构示意图。
图4是缓冲座的结构示意图。
其中，1、路基；11、块石层；12、砂石层；13、防水层；14、混凝土层；15、沥青层；2、桥面主体；21、排水渠；22、排水孔；23、支撑梁；231、集水腔；24、排水软管；3、桥墩；31、墩梁；311、储水腔体；32、墩柱；321、降水孔；33、墩座；4、混凝土基桩；5、降水管；6、减震座；61、座体；62、安装板；63、弓形弹性件；64、竖向弹簧；65、横向弹簧；66、竖向导柱；67、横向导柱；68、定位块；7、缓冲座；71、上部尼龙板；72、下部尼龙板；73、橡胶伸缩套；74、橡胶垫；75、支撑钢板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1：
一种用于湿陷性区域的高速公路支架，以下简称高速公路支架，参照图1，包括路基1、桥面主体2以及设置在路基1与桥面主体2之间的桥墩3。
参照图1，路基1包括从下到上依次设置的块石层11、砂石层12、防水层13、混凝土层14以及沥青层15。防水层13包括若干层土工布以及填充在相邻土工布之间的石灰炭渣混合物。块石层11处于路基1最下端，作为基础，从而夯实路基1，使路基1具有良好的承载能力，砂石层12的粒径小，颗粒之间具有良好的游动性，从而能够良好的将外力转换成砂石层12的内力，进而进行耗散，从而减小冲击力的向下传递；防水层13对由地表渗透水分进行阻隔，从而避免水分渗透砂石层12和块石层11，进而浸湿其他易陷土壤；混凝土层14能够良好的对层结构进行连接加固，进而使路基1具有良好的受力强度；沥青层15覆盖于混凝土层14的上表面，通过沥青层15进一步加强路基1的防渗特性，减小水分的下渗。
参照图1，桥面主体2的底部两侧分别设置有沿桥面主体2长度方向设置的支撑梁23。桥墩3包括墩梁31、若干个设置在墩梁31底部的墩柱32以及固定于墩柱32底部的墩座33。支撑梁23与墩梁31之间设置有减震座6；减震座6的上端和下端分别设置有缓冲座7。墩座33的底部固定有至少三个混凝土基桩4；混凝土基桩4的数量为偶数个，并且混凝土基桩4关于墩座33的中心面对称分布。混凝土基桩4埋固于地基中。高速公路支架采用多个墩柱32共用一个墩座33的桥墩3结构形式，并且在墩座33底部设置有多个对称设置的混凝土基桩4，进而能够均衡的将桥墩3承载力传导桥面主体2下部区域的地基上。并且通过设置混凝土基桩4，在进行施工设计时，混凝土基桩4穿过地表易于湿陷的土壤层，进而不易发生下沉，从而能够良好的对桥墩3进行支撑，减小桥墩3的下陷现象。
参照图1和图2，桥面主体2的上部开设有沿桥面主体2长度方向设置的排水渠21。排水渠21底部沿其长度方向开设有多个排水孔22。支撑梁23内部开设有集水腔231，墩梁31内部设置有储水腔体311，集水腔231与储水腔体311之间设置有排水软管24，排水软管24的两端分别与集水腔231以及储水腔体311相连通。墩柱32内设有与储水腔体311连通的降水孔321，降水孔321轴向贯穿墩座33。墩座33底部设置有与降水孔321相连通的降水管5，降水管5插入到地基中并且与地下水渠相连通。
在外界降水时，桥面主体2上雨水汇聚到排水渠21中，进而通过排水孔22进入到集水腔231中。集水腔231中的水通过排水软管24进入到储水腔体311中，进而由降水孔321进入到降水管5中，由降水管5将水排入到地下水渠中。采用排水渠21对降落到桥面主体2位置处的雨水进行收集，并且利用设置在建筑结构内部的集水腔231、储水腔体311、降水孔321等建筑构造对水流进行汇聚，从而减少了安装的管路设备，在节约成本的同时，不易产生设备的老化损毁。聚集的雨水通过降水管5排入到地下水渠中，从而能够快速的对桥面主体2上积水进行排降，并且由于采用采用降水管5排水，避免了自然排水，雨水渗透到桥面主体2附近区域的易湿陷的土壤地表中，从而有效小了高速公路支架发生下陷的可能。
参照图2和图3，减震座6包括座体61、位于座体61上部的安装板62以及设置在座体61内部的弹性减震组件；弹性减震组件用于对安装板62进行弹性支撑。弹性减震组件包括弓形弹性件63、竖向弹簧64以及横向弹簧65。竖向弹簧64设置有四根并且分别置于上部安装板62下部四角处，竖向弹簧64套接有竖直设置的竖向导柱66，竖向导柱66的下端与下部安装板62固定连接。竖向弹簧64的两端分别与上部安装板62以及下部安装板62抵接。弓形弹性件63采用弹簧钢制作而成，具有良好的弹性和结构强度。弓形弹性件63的凸起部分朝上设置，弓形弹性件63的两端分别固定有定位块68。横向弹簧65沿弓形弹性件63的长度方向设置，横向弹簧65套接有横向导柱67，横向导柱67与座体61的侧壁固定连接。横向弹簧65的一端与定位块68抵接，横向弹簧65的另一端与座体61侧壁抵接。
在对减震座6进行安装时，座体61固定在墩梁31上。通过安装板62对桥面主体2进行支撑。当减震座6受到桥面主体2传递的震动冲击时，竖向弹簧64受到压缩，进而对传递的冲击能量进行吸收；同时，弓形弹性件63受力变形，其两端的定位块68对横向弹簧65进行压缩，在弓形弹性件63的压迫力减小或解除后，利用横向弹簧65的回弹辅助弓形弹性件63进行复位，从而使弓形弹性件63不易失效变形。弓形弹性件63配合竖向弹簧64，对安装板62进行支撑，从而能够保持良好的支撑承载力。弹性减震组件利用弓形弹性件63、竖向弹簧64以及横向弹簧65综合减震，相比一般采用单一竖向弹簧64减震的体系，更加稳定，减震效果更加良好。
参照图4，缓冲座7包括上部尼龙板71、下部尼龙板72以及设置在上部尼龙板71和下部尼龙板72之间的橡胶伸缩套73，橡胶伸缩套73的两端分别与上部尼龙板71和下部尼龙板72固定连接。橡胶伸缩套73内设置有多层橡胶垫74以及支撑钢板75，橡胶垫74和支撑钢板75间隔分布。通过在减震座6的上下两端设置缓冲座7，使减震座6与桥面主体2和桥墩3柔性接触，进而震动在由桥面主体2经减震座6向桥墩3传导时，通过缓冲座7进行缓冲。尼龙板具有良好的减震特性，且缓冲座7的缓冲主体采用间隔设置的橡胶垫74以及支撑钢板75，相比于厚度较大的缓冲垫，在保障其缓冲功能的同时，具有良好的支撑能力，不易变形。
实施例2：
一种用于湿陷性区域的高速公路支架施工方法，包括以下步骤：
步骤S1，在路基1铺设区域开挖基坑，基坑的挖掘范围，自桥面主体2向两侧分别扩展10至20米。挖掘的基坑的深度比路基1填料的所需深度深30到50厘米，然后往基坑内回填30到50厘米厚度非湿陷性土壤，采用机械设备对基坑的坑底进行夯实。
步骤S2，在完成步骤S1后，根据设计要求，在基坑内对各个混凝土基桩4以及降水管5的施工位置进行定位，然后在基坑内进行混凝土基桩4的成型施工以及降水管5的钻孔安装；成型的混凝土基桩4穿过地表易陷土层；降水管5下穿至地下水渠。
步骤S3，在完成步骤S2后，在基坑内从下到上依次铺设块石层11、砂石层12、防水层13、混凝土层14以及沥青层15；在进行铺设防水层13时，先铺设一层土工布然后铺设40厘米至60厘米厚的石灰炭渣混合物，再铺设一层土工布，然后对两层土工布之间的石灰炭渣混合物进行压实；防水层13的厚度通常控制80公分至120公分；石灰炭渣混合物为生石灰和炭渣按照质量分数2：1进行均匀混合的混合物。
步骤S4，在完成步骤S3后，在路基1上架设桥墩3以及桥面主体2。其中，墩座33采用现浇施工，墩梁31和墩柱32采用预制施工。混凝土基桩4在成型后，凸出路基1上表面20至30厘米，并且混凝土基桩4有钢筋骨架露出；在墩座33区域设置模具，对墩座33进行现浇成型，在完成桥墩3浇筑后，混凝土基桩4与墩座33连成一体。
虽然已经通过示例对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于湿陷性区域的高速公路支架，包括路基(1)、桥面主体(2)以及设置在路基(1)与桥面主体(2)之间的桥墩(3)，其特征在于：所述桥面主体(2)的上部开设有沿桥面主体(2)长度方向设置的排水渠(21)，所述桥面主体(2)的底部两侧分别设置有沿桥面主体(2)长度方向设置的支撑梁(23)，支撑梁(23)内部开设有集水腔(231)，所述排水渠(21)内部开设有若干个连通排水渠(21)与集水腔(231)的排水孔(22)；所述桥墩(3)包括墩梁(31)、若干个设置在墩梁(31)底部的墩柱(32)以及固定于墩柱(32)底部的墩座(33)；所述墩梁(31)内部设置有储水腔体(311)，所述储水腔体(311)与集水腔(231)相连通；所述墩柱(32)内设有与储水腔体(311)连通的降水孔(321)，所述降水孔(321)轴向贯穿墩座(33)；所述墩座(33)底部设置有与降水孔(321)相连通的降水管(5)，所述降水管(5)插入到地基中并且与地下水渠相连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述墩座(33)的底部固定有至少三个混凝土基桩(4)；所述混凝土基桩(4)埋固于地基中。
3.根据权利要求2所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述混凝土基桩(4)的数量为偶数个，并且所述混凝土基桩(4)关于墩座(33)的中心面对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述支撑梁(23)与墩梁(31)之间设置有减震座(6)；所述减震座(6)包括座体(61)、位于座体(61)上部的安装板(62)以及设置在座体(61)内部的弹性减震组件；所述弹性减震组件用于对安装板(62)进行弹性支撑。
5.根据权利要求4所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述弹性减震组件包括弓形弹性件(63)、竖向弹簧(64)以及横向弹簧(65)；所述竖向弹簧(64)设置有四根并且分别置于上部安装板(62)下部四角处，所述竖向弹簧(64)竖直设置，所述竖向弹簧(64)的两端分别与上部安装板(62)以及下部安装板(62)抵接；所述弓形弹性件(63)的两端分别固定有定位块(68)，所述横向弹簧(65)沿弓形弹性件(63)的长度方向设置，所述横向弹簧(65)的一端与定位块(68)抵接，所述横向弹簧(65)的另一端与座体(61)侧壁抵接。
6.根据权利要求4所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述减震座(6)的上端和下端分别设置有缓冲座(7)；所述缓冲罐座包括橡胶伸缩套(73)以及固定于橡胶伸缩套(73)两端的尼龙板；所述橡胶伸缩套(73)内设置有多层橡胶垫(74)以及支撑钢板(75)，所述橡胶垫(74)和支撑钢板(75)间隔分布。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述路基(1)包括从下到上依次设置的块石层(11)、砂石层(12)、防水层(13)、混凝土层(14)以及沥青层(15)。
8.根据权利要求7所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架，其特征在于：所述防水层(13)包括若干层土工布以及填充在相邻土工布之间的石灰炭渣混合物。
9.一种用于湿陷性区域的高速公路支架施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1，在路基(1)的铺设区域开挖基坑，对基坑的坑底进行夯实；
步骤S2，在完成步骤S1后，在基坑内进行钻孔以及混凝土灌注施工，形成混凝土基桩(4)，使成型的混凝土基桩(4)穿过地表易陷土层；在墩柱(32)的安装位置处进行钻孔作业，对降水管(5)进行安装，使降水管(5)下穿至地下水渠；
步骤S3，在完成步骤S2后，在基坑内从下到上依次铺设块石层(11)、砂石层(12)、防水层(13)、混凝土层(14)以及沥青层(15)；在铺设防水层(13)时，先铺设一层土工布然后铺设40厘米至60厘米厚的石灰炭渣混合物，再铺设一层土工布，然后对两层土工布之间的石灰炭渣混合物进行压实；
步骤S4，在完成步骤S3后，在路基(1)上架设桥墩(3)以及桥面主体(2)。
10.根据权利要求9所述的一种用于湿陷性区域的高速公路支架施工方法，其特征在于：在步骤S4中，桥墩(3)的墩座(33)在路基(1)对应位置处现浇成型，混凝土基桩(4)伸入到墩座(33)的成型区域，在完成桥墩(3)浇筑后，混凝土基桩(4)与墩座(33)连成一体。
CN202111556112.1A 2021-12-17 2021-12-17 一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法 Active CN114232399B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111556112.1A CN114232399B (zh) 2021-12-17 2021-12-17 一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111556112.1A CN114232399B (zh) 2021-12-17 2021-12-17 一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114232399A true CN114232399A (zh) 2022-03-25
CN114232399B CN114232399B (zh) 2023-06-27

Family

ID=80758654

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111556112.1A Active CN114232399B (zh) 2021-12-17 2021-12-17 一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114232399B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117307659A (zh) * 2023-11-27 2023-12-29 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 一种用于电力工程地基处理设备的减震装置
CN117307659B (zh) * 2023-11-27 2024-05-31 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 一种用于电力工程地基处理设备的减震装置

Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09144810A (ja) * 1995-11-27 1997-06-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd 構造物用３次元免震装置
JP2002013312A (ja) * 2000-06-30 2002-01-18 Ohbayashi Corp 免震装置
JP2002294611A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Okuno Kogyo Kk 高架道路の排水構造
CN2756727Y (zh) * 2004-11-11 2006-02-08 徐国彬 万向水平减振支座
JP2008014057A (ja) * 2006-07-07 2008-01-24 Nitta Ind Corp 水平支承装置
CN103061254A (zh) * 2013-01-15 2013-04-24 广州市市政工程设计研究院 一种桥梁排水系统
CN103790106A (zh) * 2014-01-23 2014-05-14 北京工业大学 具有碟形弹簧的并联型负刚度结构隔震减振支座
CN206219927U (zh) * 2016-11-03 2017-06-06 重庆七夜科技有限公司 一种高速公路填方路基
CN207905274U (zh) * 2017-12-23 2018-09-25 天津明日宇航新材料科技有限公司 一种抗压缓冲型铝单板
CN108978455A (zh) * 2018-07-18 2018-12-11 芜湖青悠静谧环保科技有限公司 一种建筑桥梁排水结构
CN208577936U (zh) * 2018-06-20 2019-03-05 山东高速科技发展集团有限公司 桥梁抗震支座
CN209260550U (zh) * 2018-11-26 2019-08-16 厦门市市政工程设计院有限公司 隐藏式桥梁排水系统
CN110409671A (zh) * 2019-07-15 2019-11-05 安徽金锐铝幕墙制造有限公司 一种抗压减震铝单板
CN210684448U (zh) * 2019-08-23 2020-06-05 原俊兵 新型公路桥梁模板支座
CN211947929U (zh) * 2020-04-16 2020-11-17 重庆房地产职业学院 一种桥梁减震装置
CN112030721A (zh) * 2020-09-02 2020-12-04 刘�英 桥头路基加固结构
CN112281573A (zh) * 2020-09-19 2021-01-29 中煤东方市政建设集团有限公司 市政道路过水沥青混凝土路面结构及施工方法
CN213013864U (zh) * 2020-05-14 2021-04-20 中国市政工程中南设计研究总院有限公司 一种城市高架桥的桥面绿化排水系统
CN214143273U (zh) * 2020-12-15 2021-09-07 广东省南粤交通粤湛高速公路管理中心 一种公路桥梁桥面竖向排水装置

Patent Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09144810A (ja) * 1995-11-27 1997-06-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd 構造物用３次元免震装置
JP2002013312A (ja) * 2000-06-30 2002-01-18 Ohbayashi Corp 免震装置
JP2002294611A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Okuno Kogyo Kk 高架道路の排水構造
CN2756727Y (zh) * 2004-11-11 2006-02-08 徐国彬 万向水平减振支座
JP2008014057A (ja) * 2006-07-07 2008-01-24 Nitta Ind Corp 水平支承装置
CN103061254A (zh) * 2013-01-15 2013-04-24 广州市市政工程设计研究院 一种桥梁排水系统
CN103790106A (zh) * 2014-01-23 2014-05-14 北京工业大学 具有碟形弹簧的并联型负刚度结构隔震减振支座
CN206219927U (zh) * 2016-11-03 2017-06-06 重庆七夜科技有限公司 一种高速公路填方路基
CN207905274U (zh) * 2017-12-23 2018-09-25 天津明日宇航新材料科技有限公司 一种抗压缓冲型铝单板
CN208577936U (zh) * 2018-06-20 2019-03-05 山东高速科技发展集团有限公司 桥梁抗震支座
CN108978455A (zh) * 2018-07-18 2018-12-11 芜湖青悠静谧环保科技有限公司 一种建筑桥梁排水结构
CN209260550U (zh) * 2018-11-26 2019-08-16 厦门市市政工程设计院有限公司 隐藏式桥梁排水系统
CN110409671A (zh) * 2019-07-15 2019-11-05 安徽金锐铝幕墙制造有限公司 一种抗压减震铝单板
CN210684448U (zh) * 2019-08-23 2020-06-05 原俊兵 新型公路桥梁模板支座
CN211947929U (zh) * 2020-04-16 2020-11-17 重庆房地产职业学院 一种桥梁减震装置
CN213013864U (zh) * 2020-05-14 2021-04-20 中国市政工程中南设计研究总院有限公司 一种城市高架桥的桥面绿化排水系统
CN112030721A (zh) * 2020-09-02 2020-12-04 刘�英 桥头路基加固结构
CN112281573A (zh) * 2020-09-19 2021-01-29 中煤东方市政建设集团有限公司 市政道路过水沥青混凝土路面结构及施工方法
CN214143273U (zh) * 2020-12-15 2021-09-07 广东省南粤交通粤湛高速公路管理中心 一种公路桥梁桥面竖向排水装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
赵树青: "《高等级公路维护技术与管理》", 31 May 2008, 西南交通大学出版社音像部 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117307659A (zh) * 2023-11-27 2023-12-29 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 一种用于电力工程地基处理设备的减震装置
CN117307659B (zh) * 2023-11-27 2024-05-31 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 一种用于电力工程地基处理设备的减震装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN114232399B (zh) 2023-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6764250B2 (en) Method of load reduction on buried culvert using EPS block and/or geosynthetics
CN112281564B (zh) 一种软土路基的结构及加固施工工艺
CN109137872B (zh) 一种加筋结构袋及利用加筋结构袋处理软基的方法
CN112048955A (zh) 一种回填砂石路基施工方法
CN113529518A (zh) 红层泥岩改良加固公路路基及其构筑方法
CN109083190A (zh) 一种适用于微震地区的抗震挡土墙及其构建方法
CN114232399B (zh) 一种用于湿陷性区域的高速公路支架及其施工方法
CN216238618U (zh) 一种用于不稳定边坡的坡上桥梁支撑结构
CN112982051B (zh) 一种适用于喀斯特地貌的路基及施工方法
CN213681533U (zh) 一种市政工程道路路基
CN212223491U (zh) 一种临河路基结构
CN213681532U (zh) 一种市政道路路基结构
CN211665457U (zh) 一种公路工程施工用路基加固结构
CN114351567A (zh) 一种新型路桥衔接结构及施工方法
CN212128698U (zh) 一种泡沫轻质土桥台回填路堤
CN110644308A (zh) 一种在泥石流软基上铺垫道路的施工方法
CN215593531U (zh) 一种钢筋龙骨结构的沥青路面底基层
CN214992706U (zh) 一种铁路软土路基
CN214573073U (zh) 一种在低填浅挖路段砂砾中便于铺设的路基
CN217324799U (zh) 一种防止沉降的路基结构
CN218756816U (zh) 一种可防路基软化的公路路基结构
CN212270560U (zh) 一种傍山公路路基拓宽结构
CN218175450U (zh) 一种抗沉降式公路结构
CN213476500U (zh) 一种通过活动断裂带区域高填方路基轻型支挡结构
CN219621583U (zh) 一种桥涵与路基衔接段的防沉降结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant