JP2002294611A - 高架道路の排水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高架道路において大量の水を排出可能とす
る。 【解決手段】 支持脚１２によって支持された高架道路
１０の排水構造であって、 床版２０と、床版２０の上
に設けられた防水層２５と、防水層２５の上に配設さ
れ、路面３１を形成する透水性アスファルト層３０と、
防水層２５及び床版２０を鉛直方向成分を有する方向に
貫通して設けられ、透水性アスファルト層３０に浸透し
た水を排出する排水管６１，６２とを有する。床版２０
の上面に溝部５１，５２，５３が形成され、排水管６
１，６２の上端部が溝部５１，５２，５３に接続されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高架道路（橋梁の
道路を含む）の排水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の高架道路の排水構造として、特開
平２−１８３００１号公報に記載されているものがあ
る。その構造では、床版の上に防水層が配設され、防水
層の上に舗装体（透水性）が配設されている。床版，防
水層，舗装体は、道路の幅方向において中央部から各端
部に向かって下方に向かうように傾斜しており、道路の
端部には排水案内路が設けられている。

【０００３】そして、路面（舗装体の上面）から舗装体
に浸透した水は、舗装体と防水層との間（正確には、防
水層の上面であって、舗装体のうちの下部）において、
道路の幅方向に中央部から各端部に向かって流れて排水
案内路に到達し、排水案内路によって排水桝に導かれ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、透水性の舗
装体（透水性アスファルト）は、水を浸透させるため、
路面（舗装体の上面）に水がたまらず、自動車の走行
上、大きな効果がある。

【０００５】しかしながら、上記従来の排水構造では、
舗装体に浸透した水は、舗装体と防水層との間を道路の
幅方向に流れるのみのため、その排水量に限界があり、
大量の水が排出されることができない。このため、溢れ
た水は舗装体の上を流れることとなり、透水性の舗装体
の効果をさらに十分に得る上で、改良の余地がある。

【０００６】そこで、本発明は、高架道路において、大
量の水を排出させることができる排水構造を提供するこ
とを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、支持脚によって支持され
た高架道路の排水構造であって、床版と、前記床版の上
に設けられた防水層と、前記防水層の上に配設され、路
面を形成する透水性舗装層と、前記防水層及び前記床版
を鉛直方向成分を有する方向に貫通して設けられ、前記
透水性舗装層に浸透した水を排出する排水管とを有する
高架道路の排水構造である。

【０００８】ここで、「透水性舗装層に浸透した水」と
は、透水性舗装層に浸透して透水性舗装層内にある水の
場合と、透水性舗装層に浸透して透水性舗装層を通過し
た水の場合の両方を含む意味である。

【０００９】この発明の高架道路の排水構造では、路面
上の水は、透水性舗装層内に浸透する。その透水性舗装
層に浸透した水は、排水管によって排出される。なお、
防水層によって、透水性舗装層に浸透した水が床版内に
浸透することが防止される。以上のように、この発明の
高架道路の排水構造では、透水性舗装層に浸透した水が
排水管によって排出されるため、大量の水が排出可能で
あり、大雨等の場合であっても、路面に水がたまること
が防止され、透水性舗装層の効果が十分に得られる。

【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明の高架道路の排水構造であって、前記床版の上面に溝
部が形成され、前記排水管の上端部が前記溝部に接続さ
れている、高架道路の排水構造である。

【００１１】この発明の高架道路の排水構造では、請求
項１に係る発明の作用効果に加えて、次の作用効果が得
られる。すなわち、透水性舗装層に浸透した水は、床版
の上面に形成された溝内を流れて、排水管に流入する。
このため、透水性舗装層に浸透した水が、より円滑に排
出される。

【００１２】請求項２に係る発明の改良発明として、次
のものが考えられる。「請求項２に記載の高架道路の排
水構造であって、前記排水管の上端部が前記溝部内に配
設され、前記排水管の上端部が、前記床版のうちの前記
溝部以外の部分の上面よりも下側に位置している、高架
道路の排水構造。」

【００１３】そして、この発明では、排水管の上端部が
床版のうちの溝部以外の部分の上面よりも下側に位置し
ているため、補修等のために透水性舗装層を除去する際
にも、その排水管が邪魔とはならず、補修等が容易に行
われ得る。

【００１４】請求項３に係る発明は、請求項２に係る発
明の高架道路の排水構造であって、前記床版の上面がほ
ぼ平面状であり、前記防水層は、ほぼ平面状の前記床版
の上面にほぼ平面状に設けられ、ほぼ平面状の前記防水
層の上のうちの前記溝部に対応する部分以外の部分に中
間層が形成されることによって、前記溝部が形成されて
いる、高架道路の排水構造である。

【００１５】この発明の高架道路の排水構造では、請求
項２に係る発明の作用効果に加えて、次の作用効果が得
られる。すなわち、床版の上面及び防水層がほぼ平面状
であるため、床版及び防水層の施工が容易となる。

【００１６】請求項４に係る発明は、請求項１に係る発
明の高架道路の排水構造であって、前記排水管の上端部
にキャップが結合され、前記防水層の上に配設された通
水性を有する溝部形成用管が前記キャップに結合され、
前記溝部形成用管及び前記防水層の上に前記透水性舗装
層が配設された、高架道路の排水構造である。

【００１７】この発明の高架道路の排水構造では、請求
項１に係る発明の作用効果に加えて、次の作用効果が得
られる。すなわち、排水管の上端部にキャップが結合さ
れ、通水性を有する溝部形成用管がキャップに結合さ
れ、溝部形成用管及び防水層の上に透水性舗装層が配設
されることによって、その溝部形成用管が請求項２に係
る発明の溝部に該当することになる。このようにして、
この発明では、請求項２に係る発明を容易に製造するこ
とができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】［実施形態１］次に、本発明の実
施形態１について、図１〜図５に基づいて説明する。図
２に示すように、この道路１０は高架道路であり、橋梁
の道路も含まれる。この道路１０は、複数の支持脚１２
によって支持されている。図１及び図２に示すように、
道路１０は中央分離帯１４を有し、左右の各端部には側
壁１６が設けられている。そして、中央分離帯１４を基
準に左右対称な構造を有している。このため、適宜、そ
のうちの一方に基づいて説明する。

【００１９】中央分離帯１４と側壁１６との間には、床
版２０が設けられている。床版２０はコンクリートよっ
て形成されている。床版２０の上面は、中央分離帯１４
の側（幅方向の中央部の側）から側壁１６の側（幅方向
の端部の側）に向かって徐々に下方に向かうように、水
平面から若干傾斜している。

【００２０】図４に示すように、床版２０の上面には、
防水層２５が形成されている。図２〜図４に示すよう
に、防水層２５の上面には、透水性アスファルト層３０
（透水性舗装層）が設けられている。透水性アスファル
ト層３０の上面が路面３１を形成する。路面３１も、床
版２０と同様に、中央分離帯１４の側から側壁１６の側
に向かって徐々に下方に向かうように、水平面から若干
傾斜している。

【００２１】図１及び図２に示すように、透水性アスフ
ァルト層３０の上面には、白線３２ａ，中央線３２ｂ
（図１中は図示省略），白線３２ｃが設けられている。
白線３２ａ・中央線３２ｂ間，中央線３２ｂ・白線３２
ｃ間に、計２つの車線（車両通行部）（符号省略）が形
成されており、白線３２ｃ・側壁１６間には路肩（符号
省略）が形成されている。

【００２２】図１及び図２に示すように、路肩（そのう
ちの側壁１６の近傍）には、その長さ方向に沿って、複
数の集水桝４０が設けられている。集水桝４０の上部に
はグレーチング（符号省略）が嵌められている。図２に
示すように、集水桝４０には排水管６５が接続されてい
る。排水管６５は、集水桝４０から下方に延び、その
後、床版２０よりも下側において、支持脚１２の方へ道
路１０の幅方向に向かうとともに下方に向かうように斜
めに延びている。支持脚１２には、鉛直に延びる排水管
６６が設けられている。排水管６５は、排水管６６に接
続されている。

【００２３】図１に示すように、床版２０の上面（中央
分離帯１４と１つの側壁１６との間）には、２つの縦溝
部５１，５２（溝部）及び多数の横溝部５３（溝部）が
形成されている。縦溝部５１は中央線３２ｂの下方に設
けられており、縦溝部５２は路肩部（白線３２ｃと側壁
１６との間）の下方に設けられており、ともに、道路１
０（床版２０）の長さ方向に延びている。

【００２４】横溝部５３は、中央分離帯１４から道路１
０（床版２０）の幅方向に延び、縦溝部５１に対して合
流部５５において合流し、縦溝部５２に対して合流部５
６において合流している。集水桝４０に対応する横溝部
５３（５３ａ）は、合流部５６を越えてさらに延び、集
水桝４０に合流している。図２に示すように、横溝部５
３の底部も、床版２０の上面と同様に、中央分離帯１４
の側（幅方向の中央部の側）から側壁１６の側（幅方向
の端部の側）に向かって徐々に下方に向かうように、水
平面から若干傾斜している。集水桝４０に接続されてい
る横溝部５３ａ（そのうち集水桝４０に合流する部分）
の底部は、集水桝４０の底部よりも高く形成されてい
る。このため、集水桝４０から横溝部５３ａへの水の逆
流が防止される。

【００２５】なお、横溝部５３のうち、集水桝４０に接
続されているものを横溝部５３ａとして示し、集水桝４
０に接続されていないものを横溝部５３ｂとして示すこ
ととする。合流部５５，５６についても同様に、集水桝
４０に対応しているものを合流部５５ａ，５６ａとして
示し、集水桝４０に対応していないものを合流部５５
ｂ，５６ｂとして示すこととする。同様に、後述の排水
管６１，６２についても、適宜、末尾に「ａ」，「ｂ」
を付して示すこととする。

【００２６】図５に示すように、合流部５５（縦溝部５
１と横溝部５３との合流部）は、ほぼ円形に窪んで形成
されている。合流部５６（縦溝部５２と横溝部５３との
合流部）もほぼ同様である。

【００２７】図４に示すように、防水層２５は床版２０
の上面に形成されているのであるが（このことは前
述）、床版２０のうち縦溝部５１，５２，横溝部５３，
合流部５５，５６が形成されている部分においては、防
水層２５は、その縦溝部５１，５２，横溝部５３，合流
部５５，５６に沿って形成されている。縦溝部５１，５
２及び横溝部５３（防水層２５よりも上側）には、通水
性を有する砂利，砕石等の粒状材（符号省略）が収容さ
れている。合流部５５，５６（正確には、後述する排水
管６１，６２の頭部６９以外の部分）にも、通水性を有
する砂利，砕石等の粒状材（符号省略）が収容されてい
る。そして、透水性アスファルト層３０の下面は、縦溝
部５１，５２，横溝部５３，合流部５５，５６に対応す
る部分も、それ以外の部分とほぼ面一状に形成されてい
る。

【００２８】図４（ｂ）及び図５に示すように、合流部
５５には、排水管６１（正確には、排水管６１の頭部６
９）が配設されている。同様に、合流部５６には、排水
管６２（正確には、排水管６２の頭部６９）が配設され
ている。排水管６１，６２は、防水層２５及び床版２０
を貫通して鉛直に延びている。排水管６１，６２の各頭
部６９は、有蓋円筒状をなすとともに、多数の水流入用
孔部（符号省略）が形成されている。排水管６１，６２
の各頭部６９の上端部は、床版２０の上面（正確には、
床版２０のうちの合流部５５，５６等以外の部分の上
面）よりも下に位置している。

【００２９】図２に示すように、合流部５５ａに設けら
れた排水管６１ａの下端部は、排水管６５に対して直接
的に接続されている。同様に、合流部５６ａに設けられ
た排水管６２ａの下端部も、排水管６５に対して直接的
に接続されている。

【００３０】一方、図３に示すように、各合流部５５ｂ
に設けられた各排水管６１ｂの下端部は、合流管６３に
接続されている。合流管６３は、道路１０の長さ方向に
沿って延びているとともに、上流側から下流側に向かう
につれて若干下方へ向かうように斜めに延びており、そ
の下流端は排水管６５に対して接続されている。同様
に、各合流部５６ｂに設けられた各排水管６２ｂの下端
部は、合流管６４に接続され、合流管６４の下流端は排
水管６５に対して接続されている。

【００３１】次に、この高架道路１０の排水構造の作用
及び効果について説明する。雨水等の水は、路面３１か
ら透水性アスファルト層３０内に浸透し、透水性アスフ
ァルト層３０と防水層２５との間（正確には、防水層２
５の上面であって、透水性アスファルト層３０のうちの
下部）を流れて、横溝部５３及び縦溝部５１，５２に流
入する（図１及び図２参照）。

【００３２】横溝部５３内の水は、横溝部５３の傾斜に
沿って側壁１６の方に向かって流れて、合流部５５（５
５ａ，５５ｂ），５６（５６ａ，５６ｂ）に流入する。
横溝部５３ａのうちの合流部５６ａと集水桝４０との間
の部分の水は、集水桝４０に流入する。集水桝４０内の
水は、排水管６５及び排水管６６を流れて、排出され
る。

【００３３】縦溝部５１内の水は、縦溝部５１内を流れ
て合流部５５（５５ａ，５５ｂ）に流入する。縦溝部５
２内の水は、縦溝部５２内を流れて合流部５６（５６
ａ，５６ｂ）に流入する。

【００３４】図２に示すように、合流部５５ａ内の水
は、排水管６１ａを流れて、排水管６５に流入し、排水
管６５及び排水管６６（図２参照）を流れて、排出され
る。同様に、合流部５６ａ内の水は、排水管６２ａを流
れて、排水管６５に流入し、排水管及６５び排水管６６
を流れて、排出される。

【００３５】図３に示すように、各合流部５５ｂ内の水
は、各排水管６１ｂを流れて、合流管６３に流入し、そ
の後、排水管６５に流入し、排水管及６５び排水管６６
（図２参照）を流れて、排出される。同様に、各合流部
５６ｂ内の水は、各排水管６２ｂを流れて、合流管６４
に流入し、その後、排水管６５に流入し、排水管及６５
び排水管６６を流れて、排出される。

【００３６】以上のように、この高架道路１０の排水構
造では、路面３１上に降った雨水等の水が、透水性アス
ファルト層３０内に浸透し、縦溝部５１，５２，横溝部
５３に流入し、排水管６１，６２，排水管６５，６６等
を経て、円滑に排出される。このため、路面３１（透水
性アスファルト層３０の上面）上に水がたまることが防
止され、透水性アスファルトの効果がより良く発揮され
ることとなる。

【００３７】また、縦溝部５１，５２は、各々、中央線
３２ｂ及び路肩の下方に設けられているため（図２参
照）、車両の通行による影響が回避される。また、前述
のように、排水管６１，６２の頭部６９の上面は、床版
２０（合流部５５，５６等以外の部分）の上面よりも低
くされている（図４（ｂ）参照）。このため、補修等の
ために透水性アスファルト層３０を剥離する際に、排水
管６１，６２（その頭部６９）を損傷させることが防止
される。このため、補修が容易となる。

【００３８】［実施形態２］次に、本発明の実施形態２
について、実施形態１との相違点を中心に、図６及び図
７に基づいて説明する。実施形態１の各要素と同一又は
対応する要素については、同一の符号を付して、その説
明を適宜省略する。

【００３９】この実施形態では、路肩（そのうちの側壁
１６の近傍）に、その長さ方向に沿って、側溝１４０
（暗渠）が設けられている。側溝１４０には複数個の開
口部（図示省略）が形成され、その開口部にはグレーチ
ング１４２が嵌められている。側溝１４０には、排水管
６５が接続されている。排水管６５は、側溝１４０の長
さ方向に沿って、複数個設けられている。一方、この実
施形態では、実施形態１における排水管６２（６２ａ，
６２ｂ），合流管６４（図２及び図３参照）は設けられ
ていない。そして、すべての横溝部５３は、側溝１４０
に接続されている。

【００４０】以上のため、横溝部５３（縦溝部５１より
も側溝１４０の側の部分）及び縦溝部５２内の水は、側
溝１４０に流入し、側溝１４０内の水は、排水管６５及
び排水管６６を経て、排出される。

【００４１】［実施形態３］次に、本発明の実施形態３
について、図８に基づいて説明する。実施形態３は、実
施形態１及び２の変形例であり、それらとの相違点を中
心に説明する。

【００４２】この実施形態では、コンクリートの床版２
０の上面が、実施形態１等の場合よりも低く形成され、
縦溝部５１，５２，横溝部５３，合流部５５，５６に対
応する部分も含めて平面状に形成されている。床版２０
の上面には、平面状の防水層２５が形成されている。そ
して、縦溝部５１，５２，横溝部５３，合流部５５，５
６以外の部分に、所定の厚さの非透水性アスファルト層
２２５（中間層）が配設されている。こうして、縦溝部
５１，５２，横溝部５３，合流部５５，５６が形成され
ている。この構造では、床版２０の上面及び防水層２５
が平面状であるため、施工が容易となる。

【００４３】［実施形態４］次に、本発明の実施形態４
について、実施形態１との相違点を中心に、図９〜図１
１に基づいて説明する。

【００４４】この実施形態では、コンクリートの床版２
０に配設された排水管６１，６２（図２参照）の上端部
に対して、キャップ８０（その結合部８２）が結合され
る。キャップ８０は、本体部８１と結合部８２を有して
いる。結合部８２は円筒状に形成されている。結合部８
２の排水管６１，６２に対する接続は、ねじによるもの
でもよいし、単なる嵌合によるものでもよい。

【００４５】キャップ８０の本体部８１は扁平な有蓋円
筒状をなし、その上面には多数の水流入孔部（符号省
略）が形成されている。本体部８１の周側部には複数の
（４個，８個等。図中は８個の場合を示す）の管取付部
８４が形成されている。そして、各管取付部８４には、
溝部形成用管９０が接続される。溝部形成用管９０は、
メッシュ状をしており、通水性を有している。すなわ
ち、溝部形成用管９０の周壁面を水が通過可能である。
溝部形成用管９０は合成樹脂又は金属によって形成さ
れ、耐熱性を有している。すなわち、次述のように透水
性アスファルト（３３０）が施工される際の高温に耐え
られるものである。

【００４６】図１０及び図１１に示すように、溝部形成
用管９０がキャップ８０（管取付部８４）に接続された
状態で、透水性アスファルトが施工され、透水性アスフ
ァルト層３３０が形成される。溝部形成用管９０内には
透水性アスファルトは浸入しない（又は、多少は浸入し
ても、溝部形成用管９０が透水性アスファルトによって
充填されることはない）。一方、前述したように、溝部
形成用管９０は通水性を有する。溝部形成用管９０（そ
の周壁面）のメッシュは、そのような目の細かさに設定
されている。図１１に示すように、透水性アスファルト
層３３０は、溝部形成用管９０が存在しない箇所におい
ては、防水層２５まで及んでいる。そして、溝部形成用
管９０が、実施形態１等における縦溝部５１，５２，横
溝部５３に相当する。

【００４７】以上のようにして、この実施形態では、実
施形態１等における溝部（縦溝部５１，５２，横溝部５
３）に相当するものを容易に形成することができる。す
なわち、透水性アスファルト層３３０に浸透した水は、
溝部形成用管９０内に流入し、その後、排水管６１，６
２等をへて、円滑に排出される。

【００４８】なお、上記のものはあくまで本発明の数例
の実施形態にすぎず、当業者の知識に基づいて種々の変
更を加えた態様で本発明を実施できることはもちろんで
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１の構造を示す平面図であ
る。

【図２】本発明の実施形態１の構造を示す断面図であ
る。図１中のII−II線で切断した断面図である。

【図３】本発明の実施形態１の構造を示す断面図であ
る。図１中のIIIＡ−IIIＡ線で切断した断面図である。
図１中のIIIＢ−IIIＢ線で切断した断面図も併せて示
す。

【図４】本発明の実施形態１の構造を示す拡大断面図で
ある。（ａ）は、縦溝部及び横溝部の断面を示す図であ
る。（ｂ）は、合流部の断面を示す図である。

【図５】本発明の実施形態１の構造における合流部を示
す斜視図である。透水性アスファルト層が除去された状
態が示されている。

【図６】本発明の実施形態２の構造を示す平面図であ
る。

【図７】本発明の実施形態２の構造を示す断面図であ
る。図６中のVII−VII線で切断した断面図である。

【図８】本発明の実施形態３の構造を示す拡大断面図で
ある。（ａ）は、縦溝部及び横溝部の断面を示す図であ
る。（ｂ）は、合流部の断面を示す図である。

【図９】本発明の実施形態４の構造に使用されるキャッ
プ及び溝部形成用管を示す斜視図である。

【図１０】本発明の実施形態４の構造を示す縦断面図で
ある。溝部形成用管が存在する箇所において切断した図
である。

【図１１】本発明の実施形態４の構造を示す縦断面図で
ある。溝部形成用管が存在しない箇所において切断した
図である。

【符号の説明】

１０ 道路 １２ 支持脚 ２０ 床版 ２５ 防水層 ３０，３３０ 透水性アスファルト層 ３１ 路面 ５１ 縦溝部（溝部） ５２ 縦溝部（溝部） ５３ 横溝部（溝部） ６１（６１ａ，６１ｂ） 排水管 ６２（６２ａ，６２ｂ） 排水管 ２２５ 非透水性アスファルト層（中間層） ８０ キャップ ９０ 溝部形成用管

フロントページの続き (72)発明者 天野 櫻子 愛知県刈谷市神田町１丁目45番地 奥野工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D051 AA02 AA03 AA08 AG01 AH01 CA02 CA04 CA06 2D059 AA14 BB37 BB39 GG43

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持脚によって支持された高架道路の排
   水構造であって、 床版と、 前記床版の上に設けられた防水層と、 前記防水層の上に配設され、路面を形成する透水性舗装
   層と、 前記防水層及び前記床版を鉛直方向成分を有する方向に
   貫通して設けられ、前記透水性舗装層に浸透した水を排
   出する排水管とを有する高架道路の排水構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の高架道路の排水構造で
   あって、 前記床版の上面に溝部が形成され、 前記排水管の上端部が前記溝部に接続されている、高架
   道路の排水構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の高架道路の排水構造で
   あって、 前記床版の上面がほぼ平面状であり、 前記防水層は、ほぼ平面状の前記床版の上面にほぼ平面
   状に設けられ、 ほぼ平面状の前記防水層の上のうちの前記溝部に対応す
   る部分以外の部分に中間層が形成されることによって、
   前記溝部が形成されている、高架道路の排水構造。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の高架道路の排水構造で
   あって、 前記排水管の上端部にキャップが結合され、 前記防水層の上に配設された通水性を有する溝部形成用
   管が前記キャップに結合され、 前記溝部形成用管及び前記防水層の上に前記透水性舗装
   層が配設された、高架道路の排水構造。