CN114197348A - 一种防撞护栏伸缩装置 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种防撞护栏伸缩装置，包括竖直设置的两根立柱，设置于两根立柱之间的上下两根横梁，以及并排设置于两根横梁之间的多根栏杆，横梁与立柱之间设置有弹性板，弹性板两侧分别与立柱和横梁可拆卸连接。本申请具有降低撞击对驾驶人员造成的冲击伤害，提高安全系数的优点。

Description

一种防撞护栏伸缩装置
技术领域
本申请涉及防护设施的领域，尤其是涉及一种防撞护栏伸缩装置。
背景技术
目前，防护栏是保障道路安全的重要设置之一，防护栏通常安装在道路的中央和边沿部分，既可以区分车道，保障车辆安全有序地行驶，还可以承受一定的撞击，保证邻侧车道上车辆的安全行驶。
相关技术中，防护栏一般包括两根立柱，固接于两根立柱之间的上下横梁和并排设置于两根横梁之间的多根栏杆。当汽车因为失控撞上防护栏时，栏杆可以阻止汽车冲出车道，保证相邻车道上车辆的安全。
针对上述中的相关技术，发明人认为：车辆与护栏的撞击一般为刚性碰撞，撞击所产生的瞬时冲击能量一般通过汽车的塑性变形以及汽车与护栏之间的摩擦来吸收，会对车辆和驾驶人员造成较大的冲击伤害。
发明内容
为了降低撞击对驾驶人员造成的冲击伤害，提高安全系数，本申请提供一种防撞护栏伸缩装置。
本申请提供的一种防撞护栏伸缩装置采用如下的技术方案：
一种防撞护栏伸缩装置，包括竖直设置的两根立柱，设置于两根立柱之间的上下两根横梁，以及并排设置于两根横梁之间的多根栏杆，横梁与立柱之间设置有弹性板，弹性板两侧分别与立柱和横梁可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，当车辆因失控撞击到栏杆上时，弹性板会发生弹性形变，将汽车与栏杆之间的刚性碰撞转化为弹性碰撞，吸收大部分的撞击能量，降低对驾驶人员造成的冲击伤害，同时减小冲击动能对栏杆和车辆的损伤，提高护栏的防撞能力；当因撞击能量过大导致弹性板损伤时，可以将弹性板从立柱和横梁上拆下更换，避免整体更换立柱和栏杆，提高了维护的便捷性。综上所述，通过设置弹性板，可以吸收撞击能量，降低对驾驶人员造成的冲击伤害，提高安全系数，同时减小车辆和栏杆的损坏，提高栏杆的防撞能力。
可选的，所述立柱相对的一面上设置有T形的安装槽，所述弹性板一侧设置有T形的安装块，所述安装块位于安装槽中且与安装槽滑移配合。
通过采用上述技术方案，安装弹性板时，将T形的安装块插入T形的安装槽中，互相配合的安装块和安装槽可以对弹性板进行限制，维持弹性板的稳定，同时提高弹性板安拆更换的便捷性。
可选的，所述横梁端面上设置有嵌槽，所述弹性板远离立柱的一侧嵌设于嵌槽中，所述横梁上设置有安装杆，所述安装杆穿过弹性板以及横梁相对的两侧，所述安装杆两端螺接有安装螺母，所述安装螺母与横梁抵接。
通过采用上述技术方案，在连接弹性板和横梁时，首先将弹性板一侧插入嵌槽中，将安装杆从横梁一侧穿入，穿过弹性板后从另一侧穿出，拧紧安装螺母，从而使横梁与弹性板稳定连接。通过在横梁上设置嵌槽，并使用安装杆和安装螺母固定弹性板以及横梁，提高弹性板在横梁上安拆更换的便捷性。
可选的，所述立柱上设置有限位件，所述限位件包括限位杆和限位螺母；所述限位杆穿过安装槽和立柱相对的两侧，所述限位螺母螺接于限位杆两端且与立柱抵紧。
通过采用上述技术方案，安装弹性板时，将T形的安装块插入T形的安装槽中，然后使用限位杆穿过安装槽和立柱相对的两侧，拧紧限位螺母使限位杆固定在立柱上，限位杆可以封闭安装槽的上端开口，阻止安装块从安装槽中拔出。通过设置限位件，提高弹性板在立柱上的稳定性。
可选的，所述安装槽内位于安装块的顶端设置有第一缓冲簧，位于安装块的底端设置有第二缓冲簧。
通过采用上述技术方案，当车辆因失控撞击到栏杆上时，除了朝向前方的动能外，在栏杆的阻挡下汽车的前轮会抬高，产生向上的冲击力，通过互相配合的第一缓冲簧和第二缓冲簧，可以吸收汽车向上的冲击能量，进一步降低对驾驶人员造成的冲击伤害，减小对栏杆和车辆的损伤，提高栏杆的防撞能力。
可选的，所述限位件还包括设置于安装槽顶端的挡块，所述挡块与第一缓冲簧弹性抵接；所述限位杆穿设于挡块上。
通过采用上述技术方案，安装弹性板时，将T形的安装块插入T形的安装槽中，安装块的底端与第二缓冲簧弹性抵紧，将第一缓冲簧放入安装槽中与安装块的上端抵接，然后将挡块放入安装槽中和第一缓冲簧上端弹性抵紧，使用限位杆穿过挡块和立柱相对的两侧，拧紧限位螺母使挡块在安装槽内维持稳定，挡块可以封闭安装槽上端开口，既可以对第一缓冲簧进行限制，还可以阻止雨水等杂质落入安装槽对第一缓冲簧和安装块造成腐蚀。
可选的，所述栏杆与横梁转动配合。
通过采用上述技术方案，车辆因失控撞击到栏杆上时，栏杆会滚动，校正车辆的行进方向，让车辆恢复到正常行驶轨道，减小冲击反弹造成的二次事故，还可以滚动消能，吸收冲击动能，从而进一步提高栏杆的防撞能力，降低对驾驶人员造成的冲击伤害。
可选的，所述横梁包括多个单元杆，每相邻两个所述单元杆之间设置有固定块，所述固定块两端设置有固定槽，单元杆插接于固定槽中，所述固定块上设置有固定杆，所述固定杆穿过固定槽和单元杆，固定杆两端螺接有固定螺母。
通过采用上述技术方案，当单根栏杆因为撞击发生损坏时，可以将固定螺母拆下，然后拆除固定杆，将固定块从两个单元杆之间取下，从而完成单根栏杆的拆卸。通过设置固定块和固定杆，方便对单根损坏的栏杆进行拆卸更换。
可选的，所述栏杆包括缓冲筒，所述缓冲筒包括带有夹层空腔的外壳，设置于夹层空腔内的折形板和填充于折形板之间的弹性填充物。
通过采用上述技术方案，当车辆撞击到拉杆上时，外壳内的弹性填充物可以吸收撞击能量，折形板可以充当填充物的骨架，使撞击能量能够均匀分布于整个填充层，提高能量的吸收效率；此外，折形板本身也具有一定的形变能力，可以吸收部分动能。通过设置折形板和弹性填充物，可以吸收撞击能量，进一步提高栏杆的防撞能力，降低对驾驶人员造成的冲击伤害。
可选的，所述栏杆还包括同轴穿设于缓冲筒内的中心杆，所述中心杆与缓冲筒滑移配合，中心杆上位于缓冲筒的上下两端分别螺接有挡环，所述挡环与缓冲筒的上下两端抵接。
通过采用上述技术方案，中心杆既可以作为缓冲筒的内部支撑骨架，提高栏杆的稳定性，还可以作为转轴和横梁连接，提高栏杆安装的便捷性；挡环可以对缓冲筒进行限制，提高缓冲筒与中轴连接的稳定性，当由于撞击导致缓冲筒损坏时，拧下挡环，将中心杆从缓冲筒中取出，从而便于对缓冲筒进行更换。综上所述，通过设置中心杆和挡环，既可以提高栏杆的稳定性，还可以便于缓冲筒的安拆更换。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置弹性板，可以吸收撞击能量，降低对驾驶人员造成的冲击伤害，提高安全系数，同时减小车辆和栏杆的损坏，提高栏杆的防撞能力；
2.通过设置互相配合的安装块和安装槽，可以对弹性板进行限制，维持弹性板的稳定，同时提高弹性板安拆更换的便捷性；
3.通过设置互相配合的第一缓冲簧和第二缓冲簧，可以吸收汽车向上的冲击能量，进一步降低对驾驶人员造成的冲击伤害，减小对栏杆和车辆的损伤，提高栏杆的防撞能力；
4.通过将栏杆与横梁设置为转动配合，可以校正车辆的行驶轨道，减小冲击反弹造成的二次事故，还可以滚动消能，吸收冲击动能，从而进一步提高栏杆的防撞能力，降低对驾驶人员造成的冲击伤害；
5.通过设置折形板和弹性填充物，可以吸收撞击能量，进一步提高栏杆的防撞能力，降低对驾驶人员造成的冲击伤害。
附图说明
图1是本申请实施例中一种防撞护栏伸缩装置的结构示意图；
图2是本申请实施例中弹性板与立柱配合的结构示意图；
图3是本申请实施例中限位件的结构示意图；
图4是本申请实施例中弹性板与横梁配合的结构示意图；
图5是本申请实施例中横梁的结构示意图；
图6是本申请实施例中栏杆的结构示意图；
图7是本申请实施例中栏杆与固定块配合的结构示意图。
附图标记说明：1、立柱；10、底座；11、安装槽；2、横梁；20、嵌槽；21、安装杆；22、安装螺母；23、第一让位槽；3、栏杆；30、缓冲筒；300、外壳；301、折形板；302、填充物；31、中心杆；311、挡环；4、弹性板；40、安装块；5、第一缓冲簧；6、第二缓冲簧；7、限位件；70、挡块；71、限位杆；72、限位螺母；8、固定块；80、固定板；81、固定槽；82、固定杆；83、固定螺母；84、第二让位槽；9安装件；90、轴杆；91、限位环；92、螺纹部。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种防撞护栏伸缩装置。参照图1，防撞护栏伸缩装置包括竖直设置的两根立柱1，设置于两根立柱1之间的上下两根横梁2，以及并排设置于两根横梁2之间的多根栏杆3，横梁2与立柱1之间设置有弹性板4，弹性板4两侧分别与立柱1和横梁2可拆卸固定；立柱1的底端固接有底座10，底座10和路面固定连接。
参照图2和图3，两根立柱1相对的一侧上开设有T型的安装槽11，安装槽11沿立柱1的轴线方向延伸且穿透立柱1的上端，弹性板4相对的一侧设置有T形的安装块40，具体的安装块40与弹性板4一体铸造成型，安装块40位于安装槽11内且与安装槽11滑移配合，安装槽11内位于安装块40的顶端设置有第一缓冲簧5，位于安装块40的底端设置有第二缓冲簧6，安装块40的两端分别与第一缓冲簧5和第二缓冲簧6弹性抵接，第一缓冲簧5和第二缓冲簧6相互配合可以起到缓冲作用，吸收一定的冲击能量。立柱1的上端设置有用于封闭安装槽11上端开口的限位件7。
参照图3和图4，限位件7包括挡块70、限位杆71和限位螺母72；挡块70位于安装槽11顶端且与第一缓冲簧5远离安装块40的一端弹性抵接；限位杆71穿过挡块70以及立柱1相对的两侧，从而对挡块70的位置进行限制；限位螺母72螺接于限位杆71相对的两端并与立柱1抵紧，从而对限位杆71进行限制，使限位杆71维持稳定。横梁2的端面上开设有嵌槽20，弹性板4远离立柱1的一侧位于嵌槽20内，横梁2上设置有安装杆21，安装杆21穿过弹性板4以及横梁2相对的两侧并通过安装螺母22固接于横梁2上，从而使弹性板4与横梁2稳定连接。
参照图5，横梁2包括多个互相拼接的单元杆，每相邻的两个单元杆之间设置有固定块8，固定块8的端面上相对的两侧凸出设置有固定板80，具体的，固定块8与固定板80一体铸造成型，两个固定板80之间形成固定槽81，单元杆端部插接于固定槽81中，固定块8上设置有固定杆82，固定杆82穿过固定板80和单元杆，固定杆82两端分别螺接有固定螺母83，固定螺母83与固定板80远离单元杆的一面抵接，从而使单元杆和固定板80稳定连接，上下两根横梁2之间的固定块8一一对应，栏杆3设置于每两个相对应的固定块8之间且与固定块8转动连接。为了提高横梁2整体的平整度，单元杆上与固定板80相对应的位置设置有第一让位槽23，固定板80位于第一让位槽23中。
参照图6，栏杆3包括缓冲筒30和同轴设置于缓冲筒30内且与缓冲筒30可拆卸连接的中心杆31；缓冲筒30包括带有夹层空腔的外壳300，设置于夹层空腔内的折形板301和填充于折形板301之间的填充物302，具体的填充物302可以选用橡胶等弹性材料；折形板301可以作为骨架同时具有一定的弹性，配合弹性填充物302，可以吸收瞬时冲击动能；中心杆31插接于缓冲筒30内且与缓冲筒30滑移配合，中心杆31上螺接有挡环311，挡环311与缓冲筒30的端面抵接，挡环311可以对中心杆31进行限制，使中心杆31维持稳定，便于对缓冲筒30进行更换。
参照图7，为了便于栏杆3的安装固定，固定块8与栏杆3之间设置有安装件9；安装件9包括轴杆90，同轴设置于轴杆90一端的限位环91和同轴设置于轴杆90远离限位环91一端的螺纹部92；轴杆90、限位环91和螺纹部92一体铸造成型，轴杆90穿设于轴孔中且与轴孔转动配合，螺纹部92与中心杆31端面螺纹连接，限位环91与固定部上侧抵接；固定部上与限位环91相对应的位置设置有第二让位槽84，限位环91位于第二让位槽84中，为了便于旋拧，限位环91背离轴杆90的一面上开设有十字形的花槽。
本申请实施例一种防撞护栏伸缩装置的实施原理为：当车辆因失控撞击到栏杆3上时，弹性板4会发生弹性形变，将汽车与栏杆3之间的刚性碰撞转化为弹性碰撞，弹性板4形变过程中会吸收大量的撞击能量，降低对驾驶人员造成的冲击伤害；同时，在栏杆3的阻挡下，汽车的前轮会抬高，产生向上的冲击力，互相配合的第一缓冲簧5和第二缓冲簧6可以吸收汽车向上的冲击能量；此外，在车辆的撞击下，栏杆3会转动，校正车辆的行进方向，使车辆恢复正常的行驶轨道，减小冲击反弹造成的二次事故，栏杆3转动时还可以消能，吸收冲击能量，车辆与栏杆3碰撞时，外壳300内的弹性填充物302可以吸收撞击能量，折形板301既可以充当填充物302的骨架，使撞击能量能均匀分布于整个填充层，提高能量的吸收效率，折形板301本身也具有一定的弹性形变能力，吸收部分能量。综上所述，通过设置弹性板4，可以吸收撞击能量，降低对驾驶人员造成的冲击伤害，提高安全系数，同时减小车辆和栏杆3的损坏，提高栏杆3的防撞能力。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：包括竖直设置的两根立柱(1)，设置于两根立柱(1)之间的上下两根横梁(2)，以及并排设置于两根横梁(2)之间的多根栏杆(3)，横梁(2)与立柱(1)之间设置有弹性板(4)，弹性板(4)两侧分别与立柱(1)和横梁(2)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述立柱(1)相对的一面上设置有T形的安装槽(11)，所述弹性板(4)一侧设置有T形的安装块(40)，所述安装块(40)位于安装槽(11)中且与安装槽(11)滑移配合。
3.根据权利要求1所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述横梁(2)端面上设置有嵌槽(20)，所述弹性板(4)远离立柱(1)的一侧嵌设于嵌槽(20)中，所述横梁(2)上设置有安装杆(21)，所述安装杆(21)穿过弹性板(4)以及横梁(2)相对的两侧，所述安装杆(21)两端螺接有安装螺母(22)，所述安装螺母(22)与横梁(2)抵接。
4.根据权利要求2所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述立柱(1)上设置有限位件(7)，所述限位件(7)包括限位杆(71)和限位螺母(72)；所述限位杆(71)穿过安装槽(11)和立柱(1)相对的两侧，所述限位螺母(72)螺接于限位杆(71)两端且与立柱(1)抵紧。
5.根据权利要求4所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述安装槽(11)内位于安装块(40)的顶端设置有第一缓冲簧(5)，位于安装块(40)的底端设置有第二缓冲簧(6)。
6.根据权利要求5所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述限位件(7)还包括设置于安装槽(11)顶端的挡块(70)，所述挡块(70)与第一缓冲簧(5)弹性抵接；所述限位杆(71)穿设于挡块(70)上。
7.根据权利要求1所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述栏杆(3)与横梁(2)转动配合。
8.根据权利要求7所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述横梁(2)包括多个单元杆，每相邻两个所述单元杆之间设置有固定块(8)，所述固定块(8)两端设置有固定槽(81)，单元杆插接于固定槽(81)中，所述固定块(8)上设置有固定杆(82)，所述固定杆(82)穿过固定槽(81)和单元杆，固定杆(82)两端螺接有固定螺母(83)。
9.根据权利要求7所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述栏杆(3)包括缓冲筒(30)，所述缓冲筒(30)包括带有夹层空腔的外壳(300)，设置于夹层空腔内的折形板(301)和填充于折形板(301)之间的弹性填充物(302)。
10.根据权利要求9所述的一种防撞护栏伸缩装置，其特征在于：所述栏杆(3)还包括同轴穿设于缓冲筒(30)内的中心杆(31)，所述中心杆(31)与缓冲筒(30)滑移配合，中心杆(31)上位于缓冲筒(30)的上下两端分别螺接有挡环(311)，所述挡环(311)与缓冲筒(30)的上下两端抵接。
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