CN114131842A - 一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具及顶出方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具及顶出方法，其用于注塑成型箱体；所述注塑模具包括：前模板，其上设置有前模仁；后模板，其上设置有后模仁，所述前模仁和后模仁之间形成成型腔，成型腔的开口朝向后模板；前顶针板，其上连接有前顶杆；后顶针板，其上设置有斜顶座；脱扣斜顶，其与所述斜顶座连接，用于成型所述倒扣；行程控制机构，其连接所述前模板和所述后顶针板，用于控制所述前模板和所述后顶针板连接或断开；第二驱动装置，其输出端与所述前顶针板连接。本发明的注塑模具利用前模仁对箱体注塑件进行固定，并通过改变顶出结构，使得箱体注塑件在脱扣时被固定至前模仁，避免脱扣斜顶刮伤箱体注塑件的箱内底部。

Description

一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具及顶出方法

技术领域

本发明涉及汽车外饰件注塑模具技术领域，尤其涉及一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具及顶出方法。

背景技术

汽车内含有大量的注塑部件，一些注塑部件因为安装在汽车里的特定位置，因此其外观平整度要求较高。例如图1中所示的扶手箱01的局部示意图，箱内底部011不允许出现刮花的现象，但是在实际生产中，却非常容易出现刮痕，往往需要增加后续工序，对箱内底部011进行打磨，以消除注塑成型过程中产生的刮痕。并且由于扶手箱01深度较深，箱内底部011难以打磨。因此，不仅延长了生产周期，还需要投入更多的人力，不利于提高生产效率。

发明内容

本发明提供一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具，该注塑模具至少能够解决箱体在注塑时容易出现刮伤的现象。

本发明的技术方案是这样实现的：一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具及顶出方法，其用于注塑成型箱体，所述箱体的开口处具有向箱体内侧延伸的倒扣；所述注塑模具包括：

前模板，其上设置有前模仁；

后模板，其上设置有后模仁，所述前模仁和后模仁之间形成成型腔，所述成型腔的开口朝向所述后模板；

前顶针板，其上连接有前顶杆；

后顶针板，其上设置有斜顶座；

脱扣斜顶，其包括斜顶杆和斜顶头，所述斜顶杆与所述斜顶座连接，所述斜顶头用于成型所述倒扣；

行程控制机构，其连接所述前模板和所述后顶针板，用于控制所述前模板和所述后顶针板连接或断开；

第一驱动装置，其固定连接于所述后模板，其输出端与所述前模板连接；

第二驱动装置，其固定连接于所述前模板，其输出端与所述前顶针板连接。

本发明的注塑模具在开模时，所述前模板逐渐远离所述后模板，所述后顶针板在所述行程控制机构和第一驱动装置的作用下随所述前模板移动，连接在后顶针板上的脱扣斜顶一边脱扣，一边将箱体顶在前模仁上；前模仁包裹住箱体，箱体在脱扣过程中晃动，进而避免脱扣斜顶在箱内底部留下刮痕；完成脱扣时，行程控制机构结构发生变化，后顶针板不再随前模板移动；最后，前顶针板在第二驱动装置的作用下向后模板方向移动，前顶针板上的前顶杆将箱体顶出。

进一步，所述注塑模具还包括第一行程开关和第一撞针，所述第一行程开关安装于所述后模板，所述第一撞针安装于所述后顶针板；

所述第一行程开关与所述第一驱动装置电性连接。

进一步，所述注塑模具还包括第二行程开关和第二撞针，所述第二行程开关安装于所述前模板，所述第二撞针安装于所述前顶针板；

所述第二行程开关与所述第二驱动装置电性连接。

进一步，所述脱扣斜顶内设置有运水管路，所述运水管路包括直线段和弯曲段；

所述直线段设置在所述斜顶杆内，所述弯曲段设置在所述斜顶头内。

进一步，所述直线段的末端连接有运水软管。

进一步，所述后顶针板上设置有运水通道，所述运水通道连接所述运水软管。

本发明还提供一种顶出方法，该方法适用于上述的注塑模具，该方法包括以下步骤：

注塑机开模，所述前模板逐渐远离后模板，此时后顶针板与所述前模板通过行程控制机构连接，并在第一驱动装置的辅助下随前模板一起移动，脱扣斜顶顶出，脱离箱体的倒扣；

前模板继续移动，行程控制机构结构变化，所述后顶针板与所述前模板脱离，后顶针板停止移动；

前模板停止移动，前顶针板在第二驱动装置的驱动下向后模板的方向移动，连接于前顶针板上的前顶杆将箱体顶出。

本发明的防止刮花产品的汽车部件注塑模具及顶出方法利用前模仁对箱体注塑件进行固定，并通过改变顶出结构，使得箱体注塑件在脱扣时被固定至前模仁，避免脱扣斜顶刮伤箱体注塑件的箱内底部。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是背景技术中扶手箱的结构示意图；

图2是本发明的防止刮花产品的汽车部件注塑模具的局部结构示意图；

图3是本发明的防止刮花产品的汽车部件注塑模具隐藏前模板和前模仁后的局部结构示意图；

图4是本发明的防止刮花产品的汽车部件注塑模具的另一个角度的局部结构示意图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是脱扣斜顶的剖视图。

其中：01、箱体，02、箱内底部，03、倒扣，1、前模板，2、前模仁，3、后模板，4、后模仁，5、前顶针板，6、后顶针板，7、行程控制机构，81、第一驱动装置，82、第二驱动装置，9、底板，91a、第一行程开关，92a、第一撞针，91b、第二行程开关，92b、第二撞针，10、运水软管，51、前顶杆，61、斜顶座，62、脱扣斜顶，63、运水通道，71、扣机盒，72、第一顶杆，73、第二顶杆，74、滑动块，75、复位弹簧，621、斜顶杆，622、斜顶头，623、运水管路，6231、直线段，6232、弯曲段，721、第一钩部，731、第二钩部。

具体实施方式

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。

本发明的注塑模具用于箱体结构的汽车部件，本实施例以扶手箱01为例具体说明所述注塑模具的具体结构，所述扶手箱01的开口处具有向箱体内侧延伸的倒扣012；如图2、图3所示，所述注塑模具包括：

前模板1，其上设置有前模仁2；

后模板3，其上设置有后模仁4，所述前模仁2和后模仁4之间形成成型腔，所述成型腔的开口朝向所述后模板3；

前顶针板5，其上连接有前顶杆51；

后顶针板6，其上设置有斜顶座61；

脱扣斜顶62，其包括斜顶杆621和斜顶头622，所述斜顶杆621与所述斜顶座61连接，所述斜顶头622用于成型所述倒扣；

行程控制机构7，其连接所述前模板1和所述后顶针板6，用于控制所述前模板1和所述后顶针板6连接或断开；

第一驱动装置81，其固定连接于所述后模板3，其输出端与所述前模板1连接；

第二驱动装置82，其固定连接于所述前模板1，其输出端与所述前顶针板5连接。

对于上述箱体，本发明的申请人在生产过程中发现，箱内底部的刮痕是由于注塑模具的斜顶在脱扣过程中，箱体没有被固定，导致箱体底部与脱扣斜顶62不平行，在移动的过程中脱扣斜顶62与箱体底部发生了剐蹭。因此，申请人通过改变注塑模具的结构，使得本发明的注塑模具在开模时，所述前模板1逐渐远离所述后模板3，所述后顶针板6在所述行程控制机构7和第一驱动装置81的作用下随所述前模板1移动，连接在后顶针板6上的脱扣斜顶62一边脱扣，一边将箱体顶在前模仁2上；前模仁2包裹住箱体，箱体在脱扣过程中晃动，进而避免脱扣斜顶62在箱内底部留下刮痕；完成脱扣时，行程控制机构7结构发生变化，后顶针板6不再随前模板1移动；最后，前顶针板5在第二驱动装置82的作用下向后模板3方向移动，前顶针板5上的前顶杆51将箱体顶出。

需要说明的是，本发明的注塑模具适用于卧式注塑机，附图中模具的摆放方向不代表本发明的注塑模具在实际使用中的摆放方向。

具体地，如图4、图5所示，所述行程控制机构7为扣机，在本实施例中，所述行程控制机构7包括扣机盒71、第一顶杆72和第二顶杆73；

在所述扣机盒71上设置有一横向的通槽，在所述通槽内设置有一滑动块74，所述滑动块74的一端设有与扣机盒71固定连接的复位弹簧75；

在所述通槽的上方开设有两个纵向设置的第一活动槽和第二活动槽，所述第一顶杆72和第二顶杆73分别活动穿插于第一活动槽和第二活动槽上；

所述第一顶杆72连接于所述前模板1，其端部设置有第一钩部721，第一钩部721用于与滑动块74配合；

所述第二顶杆73连接于注塑模具的底板，其端部设置有第二钩部731，当第二钩部731正对滑动块74时，所述第一钩部721与所述滑动块74解除配合。

当第二钩部731不正对所述滑动块74时，所述第一钩部721勾起所述滑动块74，滑动块74勾起所述扣机盒71，因此后顶针板6能够随前顶针板5移动。当第二顶杆73滑动至第二钩部731正对所述滑动块74时，第二钩部731推动滑动块74，使第一钩部721脱出滑动块74，解除后顶针板6与前模板1之间的连接。

优选地，在所述注塑模具的两个侧面或四个侧面对称地设置行程控制装置，使后顶针板6与前模板1稳定连接。

所述第一驱动装置81、第二驱动装置82优选为油缸，如图4所示，所述注塑模具还包括第二行程开关91b和第二撞针92b，所述第二行程开关91b安装于所述前模板1，所述第二撞针92b安装于所述前顶针板5；所述第二行程开关91b与所述第二驱动装置82电性连接。所述第二行程开关91b与所述第二撞针92b用于检测所述前顶针板5是否移动到位，当所述前顶针板5移动到位后，所述第二行程开关91b发出信号，所述第二驱动装置82停止动作。同理，所述第一行程开关91a与所述第一撞针92b用于检测所述后顶针板6是否移动到位，当所述后顶针板6移动到位后，所述第一行程开关91a发出信号，所述第一驱动装置81停止动作。设置所述第一驱动装置81辅助后顶针板6移动，有利于提注塑模具顶出时的稳定性。

优选地，所述注塑模具包括两个所述第一驱动装置81、两个所述第二驱动装置82，两个第一驱动装置81分设于所述注塑模具的两侧，两个第二驱动装置82分设于所述注塑模具的两侧，以使所述前顶针板5移动时更加稳定。

由于所述箱体相对的两侧边均为倒扣结构，所述脱扣斜顶62直接成型所述箱体的相对的两个侧面，因此，需要在脱扣斜顶62上设置运水管路623，以对成型后的箱体及时降温。如图6所示，所述运水管路623包括直线段6231和弯曲段6232；所述直线段6231设置在所述斜顶杆621内，所述弯曲段6232设置在所述斜顶头622内。

由于所述脱扣斜顶62需要在开合模时移动，因此，接入所述脱扣斜顶62的管路优选地设置为运水软管10，所述运水软管10连接于所述脱扣斜顶62的末端。

所述后顶针板6上设置有运水通道63，所述运水通道63连接所述运水软管10。具体地，所述运水通道63一直延伸至后顶针板6的外侧面，通过设置所述运水通道63，外部冷却水可以从后顶针板6的外侧面经过后顶针板6接入位于模具内部的运水软管10，进一步地接入到脱扣斜顶62中。

本发明的注塑模具的顶出方法为：

1、注塑机开模，所述前模板1逐渐远离后模板3，此时后顶针板6与所述前模板1通过行程控制机构7连接，并在第一驱动装置81的作用下随前模板1一起移动，脱扣斜顶62顶出，脱离箱体的倒扣；

2、前模板1继续移动，行程控制机构7的第二顶杆73移动至第二钩部731正对滑动块74，滑动块74移动以使第一顶杆72的第一钩部721脱出滑动块74，后顶针板6停止移动。

3、前模板1停止移动，前顶针板5在第二驱动装置82的驱动下像后模板3的方向移动，连接于前顶针板5上的前顶杆51将箱体顶出。

综上，本发明的防止刮花产品的汽车部件注塑模具利用前模仁2对箱体注塑件进行固定，并通过改变顶出结构，使得箱体注塑件在脱扣时被固定至前模仁2，避免脱扣斜顶62刮伤箱体注塑件的箱内底部。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，如没有另外声明，所述词语并没有特殊的含义。

本发明并不局限于所述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

Claims (7)

1.一种防止刮花产品的汽车部件注塑模具，其用于注塑成型箱体，所述箱体的开口处具有向箱体内侧延伸的倒扣；其特征在于，所述注塑模具包括：

前模板，其上设置有前模仁；

后模板，其上设置有后模仁，所述前模仁和后模仁之间形成成型腔，所述成型腔的开口朝向所述后模板；

前顶针板，其上连接有前顶杆；

后顶针板，其上设置有斜顶座；

脱扣斜顶，其包括斜顶杆和斜顶头，所述斜顶杆与所述斜顶座连接，所述斜顶头用于成型所述倒扣；

行程控制机构，其连接所述前模板和所述后顶针板，用于控制所述前模板和所述后顶针板连接或断开；

第一驱动装置，其固定连接于所述后模板，其输出端与所述前模板连接；

第二驱动装置，其固定连接于所述前模板，其输出端与所述前顶针板连接。

2.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征在于，

所述注塑模具还包括第一行程开关和第一撞针，所述第一行程开关安装于所述后模板，所述第一撞针安装于所述后顶针板；

所述第一行程开关与所述第一驱动装置电性连接。

3.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征在于，

所述注塑模具还包括第二行程开关和第二撞针，所述第二行程开关安装于所述前模板，所述第二撞针安装于所述前顶针板；

所述第二行程开关与所述第二驱动装置电性连接。

4.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征在于，

所述脱扣斜顶内设置有运水管路，所述运水管路包括直线段和弯曲段；

所述直线段设置在所述斜顶杆内，所述弯曲段设置在所述斜顶头内。

5.根据权利要求4所述的注塑模具，其特征在于，

所述直线段的末端连接有运水软管。

6.根据权利要求5所述的注塑模具，其特征在于，

所述后顶针板上设置有运水通道，所述运水通道连接所述运水软管。

7.一种顶出方法，其特征在于：应用于权利要求1-6中任意一项所述的防止刮花产品的汽车部件注塑模具；

所述顶出方法包括以下步骤：

注塑机开模，所述前模板逐渐远离后模板，此时后顶针板与所述前模板通过行程控制机构连接，并在第一驱动装置的辅助下随前模板一起移动，脱扣斜顶顶出，脱离箱体的倒扣；

前模板继续移动，行程控制机构结构变化，所述后顶针板与所述前模板脱离，后顶针板停止移动；

前模板停止移动，前顶针板在第二驱动装置的驱动下向后模板的方向移动，连接于前顶针板上的前顶杆将箱体顶出。

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