CN211074553U - 一种汽车导流板脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种汽车导流板脱模机构，其包括驱动机构(1)、安装于所述驱动机构(1)上的直顶杆(2)、设置于所述直顶杆(2)上的直顶块(3)以及与所述直顶块(3)相连的斜顶块(4)，所述斜顶块(4)下端设置有斜顶杆(5)，所述斜顶杆(5)上套设有斜导套(6)，所述斜导套(6)约束所述斜顶块(4)斜向运动。本实用新型的汽车导流板脱模机构，能有效解决导流板翻边倒扣较大的出模问题，结构简单，大大降低模具开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具设计领域，特别涉及一种汽车导流板脱模机构。
背景技术
导流板是一个安装在轿车前端的保险杠下方向下倾斜的连接板，与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压。
如果在导流板模具中当导流板翻边倒扣较大时，为满足结构的正常出模，脱模机构需采用行程空间较大的斜顶或其他较复杂的结构，因此增加模具的加工工艺、制作周期及模具外形尺寸，直接造成模具的材料成本和加工成本的增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种汽车导流板脱模机构，能有效解决导流板翻边倒扣较大的出模问题，结构简单，大大降低模具开发成本。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车导流板脱模机构，其包括驱动机构、安装于所述驱动机构上的直顶杆、设置于所述直顶杆上的直顶块以及与所述直顶块相连的斜顶块，所述斜顶块下端设置有斜顶杆，所述斜顶杆上套设有斜导套，所述斜导套约束所述斜顶块斜向运动。
此外，本实用新型还包括如下附属技术方案：
所述斜顶块上设置有凸块，所述直顶块上开设有与所述凸块相配的沟槽，所述斜顶块与直顶块之间通过所述凸块与沟槽的配合相连接。
所述沟槽与凸块的配合为所述直顶块与斜顶块的相互靠近和相互远离提供水平导向。
所述直顶杆上套设有直导套，所述直导套约束所述直顶块竖直运动。
所述驱动机构包括顶针板和固定在所述顶针板上的传动装置，所述直顶杆安装在所述顶针板上。
所述汽车导流板脱模机构还包括后模，所述直顶杆上套设有直导套，所述斜导套和直导套固定设置于所述后模中。
相比于现有技术，本实用新型优点在于：采用直顶加斜顶结构，能有效解决导流板翻边倒扣较大的出模问题；脱模机构结构简单，在保证模具结构可靠性的同时，大大降低模具开发成本；同时也降低了模具制作难度，提高模具使用寿命；对模具的加工精度和零件的配合间隙上无特别技术要求，提高了导流板外观质量。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车导流板脱模机构的结构示意图。
图2是图1中A部的局部放大图。
图3是本实用新型一种汽车导流板脱模机构在顶出时的运动原理示意图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。
如图1和图2所示，对应于本实用新型的一种较佳实施例的汽车导流板脱模机构，其包括驱动机构1、安装于驱动机构1上的直顶杆2、设置于直顶杆2上的直顶块3以及与直顶块3相连的斜顶块4，斜顶块4上设置有凸块7，直顶块3上开设有与凸块7相配的沟槽8，斜顶块4与直顶块3之间通过凸块7与沟槽8的配合相连接，沟槽8与凸块7的配合也为直顶块3与斜顶块4的相互靠近和相互远离提供水平导向。斜顶块4下端设置有斜顶杆5，斜顶杆5上套设有斜导套6用于约束斜顶块4斜向运动。直顶杆2上套设有直导套9用于约束直顶块3竖直运动。汽车导流板脱模机构还包括后模，斜导套6和直导套9固定设置于后模中。驱动机构1包括顶针板10和固定在顶针板10上的传动装置，直顶杆2安装在顶针板10上。
如图3所示，注塑填充结束后，导流板翻边倒扣贴合在斜顶块4上。在脱模时，传动装置驱动固定在顶针板10上的直顶杆2向上顶出，直顶杆2在直导套9的约束下竖直向上运动，直顶块3通过沟槽8与凸块7的配合带动斜顶块4一起向上运动，斜顶杆5在斜导套6的约束下斜向运动，在顶出过程中，斜顶块4与直顶块3之间沿水平方向互相分离，从而使斜顶块4与导流板翻边脱离，完成脱模。
脱模结束后，传动装置驱动固定在顶针板10上的直顶杆2向下复位，直顶杆2在直导套9的约束下竖直向下运动，直顶块3通过沟槽8与凸块7的配合带动斜顶块4一起向下运动，斜顶杆5在斜导套6的约束下斜向运动，在复位过程中，斜顶块4与直顶块3之间沿水平方向互相靠近，直至斜顶块4与直顶块3恢复初始连接位置，完成复位。
本实用新型的汽车导流板脱模机构，采用直顶加斜顶结构，能有效解决导流板翻边倒扣较大的出模问题；脱模机构结构简单，在保证模具结构可靠性的同时，大大降低模具开发成本；同时也降低了模具制作难度，提高模具使用寿命；对模具的加工精度和零件的配合间隙上无特别技术要求，提高了导流板外观质量。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车导流板脱模机构，其特征在于：其包括驱动机构(1)、安装于所述驱动机构(1)上的直顶杆(2)、设置于所述直顶杆(2)上的直顶块(3)以及与所述直顶块(3)相连的斜顶块(4)，所述斜顶块(4)下端设置有斜顶杆(5)，所述斜顶杆(5)上套设有斜导套(6)，所述斜导套(6)约束所述斜顶块(4)斜向运动，所述斜顶块(4)上设置有凸块(7)，所述直顶块(3)上开设有与所述凸块(7)相配的沟槽(8)，所述斜顶块(4)与直顶块(3)之间通过所述凸块(7)与沟槽(8)的配合相连接。
2.按照权利要求1所述汽车导流板脱模机构，其特征在于：所述沟槽(8)与凸块(7)的配合为所述直顶块(3)与斜顶块(4)的相互靠近和相互远离提供水平导向。
3.按照权利要求1所述汽车导流板脱模机构，其特征在于：所述直顶杆(2)上套设有直导套(9)，所述直导套(9)约束所述直顶块(3)竖直运动。
4.按照权利要求1所述汽车导流板脱模机构，其特征在于：所述驱动机构(1)包括顶针板(10)和固定在所述顶针板(10)上的传动装置，所述直顶杆(2)安装在所述顶针板(10)上。
5.按照权利要求1所述汽车导流板脱模机构，其特征在于：所述汽车导流板脱模机构还包括后模，所述直顶杆(2)上套设有直导套(9)，所述斜导套(6)和直导套(9)固定设置于所述后模中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920941271.5U CN211074553U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种汽车导流板脱模机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211074553U true CN211074553U (zh) | 2020-07-24 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920941271.5U Active CN211074553U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种汽车导流板脱模机构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-06-21 CN CN201920941271.5U patent/CN211074553U/zh active Active
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