CN213618022U - 一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，包括上模板组件和下模板组件，上模板组件设置有进料组件，上模板组件包括有上模板，下模板组件设置有顶出组件，下模板组件包括有下模板，上模板内设置有上模仁，下模板内设置有下模仁和下模镶件，下模板还滑移设置有滑块，滑块设置有侧模仁，侧模仁、下模镶件、下模仁及上模仁配合形成型腔；上模板设置有斜导柱，滑块对应开设有斜导孔，当上模板带动斜导柱沿斜导孔抽离时，滑块向远离下模仁运动；下模镶件与顶出组件之间设置有斜顶组件。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，脱模过程及加工过程较方便，成型质量较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具。
背景技术
如图1所示，为汽车座椅用腿托调节件1’，包括有整体呈弧形的调节主体11’，调节主体11’的下底面设置有两个对称的支脚12’，支脚12’向后呈弧形延伸，支脚12’靠近调节主体1’的一端侧壁设置有卡扣13’，支脚12’远离调节主体11’的一端侧壁向外延伸设置有凸柱14’。大多数模具是将液态原料注入呈凹槽状的定模中，若采用上下直接开模的方式将注塑成型的产品顶出，会存在脱模时拉伤产品、变形的问题，导致冷却后的产品不容易被取出，加工较不便，因此急需一种专门针对于上述汽车座椅用腿托调节件的专用模具。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，具有便于脱模、加工方便的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，包括上模板组件和下模板组件，上模板组件设置有进料组件，上模板组件包括有上模板，下模板组件设置有顶出组件，下模板组件包括有下模板，上模板内设置有上模仁，下模板内设置有下模仁和下模镶件，下模板还滑移设置有滑块，滑块设置有侧模仁，侧模仁、下模镶件、下模仁及上模仁配合形成型腔；上模板设置有斜导柱，滑块对应开设有斜导孔，当上模板带动斜导柱沿斜导孔抽离时，滑块向远离下模仁运动；下模镶件与顶出组件之间设置有斜顶组件。
通过采用上述技术方案，注塑成型时，通过进料组件向型腔中注料，待冷却后开模，上模板相对下模板远离，此时，上模板带动斜导柱抽离斜导孔，当斜导柱抽离斜导孔时，在斜导柱的导向作用下即可使滑块相对远离下模仁，滑块向侧边滑移，然后顶出组件即可驱动斜顶组件将成型后的腿托调节件顶离下模仁，实现脱模过程。如此，滑块带动侧模仁向两侧移动后，对后续斜顶组件将腿托调节件顶出形成避让，不会使两侧的凸柱在顶出时造成拉伤、变形，脱模过程及加工过程较方便，成型质量较好。
本实用新型的进一步设置为：顶出组件包括有上顶板和下顶板，斜顶组件包括设置于上顶板的推块，推块顶部开设有滑移槽，滑移槽的截面设置为倒立的T字形，下模镶件连接有连接杆，下模板开设有供连接杆穿过的贯穿孔，连接杆的下端设置有滑移柱，连接杆通过滑移柱活动连接于推块，且滑移柱与滑移槽滑移配合，连接杆与推块之间的夹角呈钝角。
通过采用上述技术方案，脱模时，上顶板和下顶板同时向上顶出，带动推块向上运动，使得推块推动连接杆沿倾斜的贯穿孔斜向上移动，且连接杆带动下模镶件向下模仁中部靠拢，如此，连接杆带动下模镶件斜向上运动即可将腿托调节件顶出，且下模镶件顶部与腿部调节件内底壁的接触面由外向内移动，顶出时接触面积相对较大，不易顶伤腿托调节件，具有较好的顶出效果。
本实用新型的进一步设置为：上模板设置有限位块，限位块与滑块限位配合。
通过采用上述技术方案，上模板与下模板处于合模状态下，限位块抵挡于滑块，滑块无法外移，当上模板上移至一定距离时，即限位块完全脱离滑块时，滑块不再受阻挡，此时，继续上移上模板，即可在斜导柱的导向作用下使滑块外移。
本实用新型的进一步设置为：下模板设置有滑移导块，滑块对应开设有滑槽，滑移导块与滑槽滑移配合。
通过采用上述技术方案，当滑块在斜导柱的导向作用下向外滑移时，滑块可沿滑移导块移动，滑移的位置不会发生偏移，使得注塑成型的成型效果较好。
本实用新型的进一步设置为：下模板开设有避让槽，避让槽与斜导柱下端避让配合。
本实用新型的进一步设置为：下模仁设置有定位凸起，上模仁对应开设有定位凹槽，定位凸起与定位凹槽定位配合。
通过采用上述技术方案，合模时，定位凸起对应嵌入于定位凹槽中，即可使上模仁与下模仁准确定位，两者之间的合模位置较精准，成型效果较好。
本实用新型的进一步设置为：上模板组件设置有竖直导套，下模板组件对应设置有竖直导柱，竖直导柱对应插接于竖直导套中。
通过采用上述技术方案，在开合模过程中，竖直导套与竖直导柱插接配合，可提高合模时上模板组件与下模板组件之间的准确定位性。
本实用新型的进一步设置为：下模板设置有压块，滑块的两侧设置有凸边，压块与凸边抵挡配合。
通过采用上述技术方案，压块将滑块的凸边压于下模板上，使得滑块仅能相对下模板滑移，在一定程度上可防止滑块脱离下模板。
本实用新型的进一步设置为：上顶板设置有限位柱，限位柱套设有复位弹簧，复位弹簧的一端抵于上顶板，复位弹簧的另一端抵于下模板。
通过采用上述技术方案，当上顶板带动顶针进行脱模时，复位弹簧被压缩，当完成脱模后，上顶板在复位弹簧的弹力作用下实现复位。
本实用新型的进一步设置为：下模板组件设置有接触开关，接触开关与下顶板抵触配合。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.采用在下模板组件设置与斜导柱导向配合的滑块，带动侧模仁向两侧退出，并采用斜顶组件向斜上方将腿托调节件顶出脱模，在顶出时下模镶件相对腿托调节件移动，如此，滑块带动侧模仁向两侧移动后，对后续斜顶组件将腿托调节件顶出形成避让，不会使两侧的凸柱在顶出时造成拉伤、变形，脱模过程及加工过程较方便，成型质量较好，顶出时接触面积相对较大，不易顶伤腿托调节件；
2.采用下模板与滑块之间通过滑移导块进行滑移导向，使得滑块滑移的位置不会发生偏移，注塑成型的效果较好；
3.采用压块将滑块压于下模板的方式，使得滑块仅能相对下模板滑移，在一定程度上可防止滑块脱离下模板。
附图说明
图1是现有技术中汽车座椅用腿托调节件的结构关系示意图。
图2是实施例的整体结构关系示意图。
图3是实施例的爆炸图。
图4是实施例的上模板与上模仁处于分离状态的结构关系示意图。
图5是实施例的斜顶组件的结构关系示意图。
图6是实施例中连接杆与推块的连接结构关系示意图。
图中：1’、腿托调节件；11’、调节主体；12’、支脚；13’、卡扣；14、凸柱；1、顶块；11、进料斗；2、上模板；21、上模仁；211、定位凹槽；22、斜导柱；23、限位块；24、竖直导套；3、底板；31、方铁；4、下模板；41、下模仁；411、定位凸起；42、下模镶件；43、滑移导块；44、避让槽；45、压块；46、竖直导柱；5、顶出组件；51、上顶板；511、限位柱；512、复位弹簧；52、下顶板；53、顶针；54、连接杆；541、滑移柱；6、推块；61、滑移槽；7、滑块；71、侧模仁；72、斜导孔；73、滑槽；74、凸边；8、接触开关。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，如图2和图3所示，包括有上模板组件和下模板组件，上模板组件由上至下包括有顶块1、上模板2，顶块1上设置有进料组件，进料组件包括有进料斗11及连接于进料斗11的进料管道；下模板组件由下至上包括有底板3、方铁31及下模板4，底板3与下模板4之间通过方铁31形成有空间间隙，空间间隙中活动设置有顶出组件5，顶出组件5包括有上顶板51、下顶板52及设置于上顶板51的若干顶针53。
如图3和图5、图6所示，上模板2内设置有上模仁21，下模板4内设置有下模仁41，下模仁41的两侧对称设置有下模镶件42，下模仁41与上模仁21之间设置为双工位。下模镶件42的下端延伸设置有连接杆54，下模板4开设有供连接杆54穿过的贯穿孔，连接杆54的下端设置有滑移柱541。顶出组件5包括斜顶组件，斜顶组件包括设置于上顶板51的推块6，推块6顶部开设有滑移槽61，滑移槽61的截面设置为倒立的T字形，连接杆54通过滑移柱541活动连接于推块6，且滑移柱541与滑移槽61滑移配合，连接杆54与推块6之间的夹角呈钝角，每个工位均设置有一组对称的斜顶组件。上顶板51设置有若干限位柱511，限位柱511套设有复位弹簧512，复位弹簧512的一端抵于上顶板51，复位弹簧512的另一端抵于下模板4，当上顶板51带动顶针53进行脱模时，复位弹簧512被压缩，当完成脱模后，上顶板51在复位弹簧512的弹力作用下实现复位。
如图3和图4所示，下模板4还滑移设置有两块位于下模仁41两侧的滑块7，滑块7上均设置有侧模仁71，侧模仁71、下模镶件42、下模仁41及上模仁21配合形成型腔，进料管道通入至型腔中；上模板2设置有斜导柱22，滑块7对应开设有斜导孔72，下模板4设置有滑移导块43，滑块7对应开设有滑槽73，滑移导块43与滑槽73滑移配合，当滑块7在斜导柱22的导向作用下向外滑移时，滑块7可沿滑移导块43移动，滑移的位置不会发生偏移，使得注塑成型的成型效果较好。下模板4开设有避让槽44，合模状态下，避让槽44与斜导柱22下端避让配合。上模板2设置有限位块23，限位块23与滑块7限位配合。下模板4通过螺栓设置有若干压块45，滑块7的两侧设置有凸边74，压块45与凸边74抵挡配合，压块45将滑块7的凸边74压于下模板4上，使得滑块7仅能相对下模板4滑移，在一定程度上可防止滑块7脱离下模板4。
如图3和图4所示，下模仁41设置有定位凸起411，上模仁21对应开设有定位凹槽211，定位凸起411与定位凹槽211定位配合，合模时，定位凸起411对应嵌入于定位凹槽211中，即可使上模仁21与下模仁41准确定位，两者之间的合模位置较精准，成型效果较好。上模板2设置有四根竖直导套24，下模板4对应设置有竖直导柱46，竖直导柱46对应插接于竖直导套24中，在开合模过程中，竖直导套24与竖直导柱46插接配合，可提高合模时上模板组件与下模板组件之间的准确定位性。底板3设置有接触开关8，接触开关8与下顶板52抵触配合。
本实用新型的基本工作原理为：注塑成型时，通过进料组件向型腔中注料，待冷却后开模，初始状态下，即上模板2与下模板4处于合模状态时，限位块23抵挡于滑块7，滑块7无法外移，当上模板2上移，带动斜导柱22向上运动且脱离避让槽44时，即限位块23完全脱离滑块7，滑块7不再受阻挡，此时，继续上移上模板2，上模板2带动斜导柱22抽离斜导孔72，当斜导柱22抽离斜导孔72时，在斜导柱22的导向作用下即可使滑块7相对远离下模仁41，滑块7分别向两侧边滑移，然后上顶板51和下顶板52同时向上顶出，带动推块6向上运动，使得推块6推动连接杆54沿倾斜的贯穿孔斜向上移动，且对称的两连接杆54分别带动对称的两下模镶件42向中间靠拢，如此，连接杆54带动下模镶件42斜向上运动即可将腿托调节件1’顶出脱模，且下模镶件42顶部与腿部调节件内底壁的接触面由外向内移动，顶出时接触面积相对较大，不易顶伤腿托调节件1’。如此，滑块7带动侧模仁71向两侧移动后，对后续斜顶组件将腿托调节件1’顶出形成避让，不会使两侧的凸柱14在顶出时造成拉伤、变形，脱模过程及加工过程较方便，成型质量较好。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (10)
1.一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，包括上模板组件和下模板组件，所述上模板组件设置有进料组件，所述上模板组件包括有上模板(2)，所述下模板组件设置有顶出组件(5)，所述下模板组件包括有下模板(4)，所述上模板(2)内设置有上模仁(21)，所述下模板(4)内设置有下模仁(41)和下模镶件(42)，所述下模板(4)还滑移设置有滑块(7)，所述滑块(7)设置有侧模仁(71)，所述侧模仁(71)、所述下模镶件(42)、所述下模仁(41)及所述上模仁(21)配合形成型腔；其特征在于：所述上模板(2)设置有斜导柱(22)，所述滑块(7)对应开设有斜导孔(72)，当所述上模板(2)带动所述斜导柱(22)沿所述斜导孔(72)抽离时，所述滑块(7)向远离所述下模仁(41)运动；所述下模镶件(42)与所述顶出组件(5)之间设置有斜顶组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述顶出组件(5)包括有上顶板(51)和下顶板(52)，所述斜顶组件包括设置于所述上顶板(51)的推块(6)，所述推块(6)顶部开设有滑移槽(61)，所述滑移槽(61)的截面设置为倒立的T字形，所述下模镶件(42)连接有连接杆(54)，所述下模板(4)开设有供所述连接杆(54)穿过的贯穿孔，所述连接杆(54)的下端设置有滑移柱(541)，所述连接杆(54)通过所述滑移柱(541)活动连接于所述推块(6)，且所述滑移柱(541)与所述滑移槽(61)滑移配合，所述连接杆(54)与所述推块(6)之间的夹角呈钝角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述上模板(2)设置有限位块(23)，所述限位块(23)与所述滑块(7)限位配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述下模板(4)设置有滑移导块(43)，所述滑块(7)对应开设有滑槽(73)，所述滑移导块(43)与所述滑槽(73)滑移配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述下模板(4)开设有避让槽(44)，所述避让槽(44)与所述斜导柱(22)下端避让配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述下模仁(41)设置有定位凸起(411)，所述上模仁(21)对应开设有定位凹槽(211)，所述定位凸起(411)与所述定位凹槽(211)定位配合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述上模板组件设置有竖直导套(24)，所述下模板组件对应设置有竖直导柱(46)，所述竖直导柱(46)对应插接于所述竖直导套(24)中。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述下模板(4)设置有压块(45)，所述滑块(7)的两侧设置有凸边(74)，所述压块(45)与所述凸边(74)抵挡配合。
9.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述上顶板(51)设置有限位柱(511)，所述限位柱(511)套设有复位弹簧(512)，所述复位弹簧(512)的一端抵于所述上顶板(51)，所述复位弹簧(512)的另一端抵于所述下模板(4)。
10.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用腿托调节件的专用模具，其特征在于：所述下模板组件设置有接触开关(8)，所述接触开关(8)与所述下顶板(52)抵触配合。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114619629A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-14 | 曾云爱 | 一种led灯壳模具 |
| CN118906388A (zh) * | 2024-09-23 | 2024-11-08 | 东莞市立泰塑胶科技有限公司 | 一种无夹线模具及电源适配器外壳制造方法 |
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