CN114102369A - 一种汽车灯罩外壳打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及打磨设备,尤其是一种汽车灯罩外壳打磨装置。一种汽车灯罩外壳打磨装置,包括基座,基座上安装有支撑座,支承座的顶端有安装有第一导向轮,支承座的外端安装有端板,端板的上下两侧分别通过轴活动安装有第一导向轮和第二导向轮,支承座的底部通过螺栓固定有“L”状的工作台板,在基座上通过螺栓固定有驱动轮固定座,驱动轮固定座上通过轴安装有驱动轮,打磨带绕过驱动轮、第一导向轮、第二导向轮和第二导向轮。这种汽车灯罩外壳打磨装置在使用的时候,为车灯的打磨提供了一个固定的设备,只需要将灯罩外壳移动到工作台面上手持车灯进行左右上下摆动,即可对灯罩外壳进行打磨操作,提高了打磨的效率。
Description
技术领域
本发明涉及打磨设备,尤其是一种汽车灯罩外壳打磨装置。
背景技术
灯罩在生产的过充中都为注塑的方式,注塑完成之后就需要进行脱模,脱模之后灯罩的外壳边缘位置多少会存在毛刺或者不平整的结构,目前的方式为人工打磨,导致灯罩外壳边缘位置加工费时费力,不能满足使用需求。
有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种汽车灯罩外壳打磨装置,使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明的目的是提供一种汽车灯罩外壳打磨装置。
本发明的一种汽车灯罩外壳打磨装置,包括基座,基座上安装有支撑座,支承座的顶端有安装有第一导向轮,支承座的外端安装有端板,端板的上下两侧分别通过轴活动安装有第一导向轮和第二导向轮,支承座的底部通过螺栓固定有“L”状的工作台板,在基座上通过螺栓固定有驱动轮固定座,驱动轮固定座上通过轴安装有驱动轮,打磨带绕过驱动轮、第一导向轮、第二导向轮和第二导向轮。
进一步的,支承座上靠近驱动轮的那一侧通过螺栓固定有摆臂支架,摆臂支架上端通过轴活动安装有摆臂,摆臂的端部通过轴活动安装有第一导轮,摆臂的下方与支承座的上沿之间安装有弹簧。
进一步的,弹簧的底部与衬套接触,弹簧的顶端为端盖,调节螺栓穿过支承座、衬套以及弹簧后旋入到端盖中心的螺孔内,端盖与摆臂的下沿接触。
进一步的,支承座的端部通过销轴活动安装有端板,端板上有弧形的腰型槽,锁止螺栓穿过腰型槽后旋入到支承座内。
进一步的,工作台板接近打磨带的区域有凹槽。
进一步的,驱动轮的轴穿过驱动轮固定座后安装有带轮。
借由上述方案,本发明至少具有以下优点:这种汽车灯罩外壳打磨装置在使用的时候,为车灯的打磨提供了一个固定的设备,只需要将灯罩外壳移动到工作台面上手持车灯进行左右上下摆动,即可对灯罩外壳进行打磨操作,提高了打磨的效率。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某个实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的立体图二;
图3是本发明的俯视图;
图4是本发明的后视图;
图5是本发明的弹簧安装位置的立体图;
图6是本发明的图5的主视图;
图7是本发明端部端板和支承座的安装的立体图;
图8是本发明图7的主视图;
图9是本发明图7的俯视图;
1、基座,2、支承座,3、第一导向轮,4、端板,5、第一导向轮,6、第二导向轮,7、工作台板,8、驱动轮固定座,9、驱动轮,10、打磨带,11、摆臂支架,12、摆臂,13、弹簧,14、衬套,15、端盖,16、调节螺栓,17、销轴,18、腰型槽,19、锁止螺栓,20、带轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
参见图1-4,本发明一较佳实施例所述的一种汽车灯罩外壳打磨装置,包括基座1,基座1上安装有支撑座2,支承座2的顶端有安装有第一导向轮3,支承座2的外端安装有端板4,端板4的上下两侧分别通过轴活动安装有第一导向轮5和第二导向轮6,支承座2的底部通过螺栓固定有“L”状的工作台板7,在基座1上通过螺栓固定有驱动轮固定座8,驱动轮固定座8上通过轴安装有驱动轮9,打磨带10绕过驱动轮9、第一导向轮3、第二导向轮5和第二导向轮6。
这种汽车灯罩外壳打磨装置在使用的时候,将需要打磨的灯罩外壳移送到工作台板7的位置,随后手持灯罩外壳,将灯罩外壳的毛刺面接触到打磨带10,此时打磨带10在驱动轮9的带动下,沿着第一导向轮3、第二导向轮5和第二导向轮6进行传动,即可对灯罩外壳的毛刺部位进行打磨。
进一步的,支承座2上靠近驱动轮9的那一侧通过螺栓固定有摆臂支架11,摆臂支架11上端通过轴活动安装有摆臂12,摆臂12的端部通过轴活动安装有第一导轮3,摆臂12的下方与支承座2的上沿之间安装有弹簧13。
为了对打磨带10进行张力的补偿,第一导轮3安装在摆臂12上,通过摆臂12与支承座2之间安装的弹簧13提供向上的弹力,确保打磨带10在进行传动的时候不会出现大幅度的跳动,进而导致打磨带10从各个导轮上滑脱的情况发生。
进一步的,弹簧13的底部与衬套14接触,弹簧13的顶端为端盖15,调节螺栓16穿过支承座2、衬套14以及弹簧13后旋入到端盖15中心的螺孔内,端盖15与摆臂12的下沿接触。
为了能够对张力补偿的力度进行微调,将调节螺栓16穿过支承座2后旋入到端盖15中心的螺孔内,通过转动端盖15,使端盖15在调节螺栓16上进行小幅度的上下移动,端盖15的厚度足够厚,确保端盖15内侧螺纹段能够在调节螺栓16的端部进行上下移动的时候调节螺栓16的端部不会超出端盖15的上沿,并且端盖15也不会掉落,这样通过端盖15的高度调整,完成张力大小的微调。
进一步的,支承座2的端部通过销轴17活动安装有端板4,端板4上有弧形的腰型槽18,锁止螺栓19穿过腰型槽18后旋入到支承座2内。
端板4通过销轴17进行活动安装,使端板4能够沿着销轴17进行上下转动,转动的幅度由腰型槽18进行限位,转动到合适的位置后通过锁止螺栓19对其进行锁止操作,使端板4进行位置固定,端板4的角度调整之后方便对灯罩外壳不同角度的打磨。
进一步的,工作台板7接近打磨带10的区域有凹槽。
工作台板7上的凹槽便于打磨带10通过,两侧超出的部位,也对打磨带10的两侧起到限位的作用。
进一步的,驱动轮9的轴穿过驱动轮固定座8后安装有带轮20。
驱动用的电机可以安装在基座1上,或者在其他安装区域,与驱动轮9之间采用皮带结合带轮20的传动方式进行驱动。
本发明的工作原理如下:
这种汽车灯罩外壳打磨装置在使用的时候,通过安装的驱动机构一般为电机配合传送的皮带连接带轮20,最终带轮20在带动驱动轮9进行转动,打磨带10在驱动轮9、第一导向轮3、第二导向轮5和第二导向轮6支撑下进行移动,将需要打磨的灯罩外壳放置在工作台板7,通过手持灯罩外壳将其解除打磨带10完成对灯罩外壳的边缘打磨操作。
最后应说明的几点是:首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变;
其次:本发明公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合;
最后:以上所述仅是本发明的优选实施方式,并不用于限制本发明,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车灯罩外壳打磨装置,包括基座(1),其特征在于:基座(1)上安装有支撑座(2),支承座(2)的顶端有安装有第一导向轮(3),支承座(2)的外端安装有端板(4),端板(4)的上下两侧分别通过轴活动安装有第一导向轮(5)和第二导向轮(6),支承座(2)的底部通过螺栓固定有“L”状的工作台板(7),在基座(1)上通过螺栓固定有驱动轮固定座(8),驱动轮固定座(8)上通过轴安装有驱动轮(9),打磨带(10)绕过驱动轮(9)、第一导向轮(3)、第二导向轮(5)和第二导向轮(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩外壳打磨装置,其特征在于:支承座(2)上靠近驱动轮(9)的那一侧通过螺栓固定有摆臂支架(11),摆臂支架(11)上端通过轴活动安装有摆臂(12),摆臂(12)的端部通过轴活动安装有第一导轮(3),摆臂(12)的下方与支承座(2)的上沿之间安装有弹簧(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车灯罩外壳打磨装置,其特征在于:弹簧(13)的底部与衬套(14)接触,弹簧(13)的顶端为端盖(15),调节螺栓(16)穿过支承座(2)、衬套(14)以及弹簧(13)后旋入到端盖(15)中心的螺孔内,端盖(15)与摆臂(12)的下沿接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩外壳打磨装置,其特征在于:支承座(2)的端部通过销轴(17)活动安装有端板(4),端板(4)上有弧形的腰型槽(18),锁止螺栓(19)穿过腰型槽(18)后旋入到支承座(2)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩外壳打磨装置,其特征在于:工作台板(7)接近打磨带(10)的区域有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩外壳打磨装置,其特征在于:驱动轮(9)的轴穿过驱动轮固定座(8)后安装有带轮(20)。
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