CN114011619A - 车轴自动涂装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车轴自动涂装结构，包括涂装箱体，所述涂装箱体的内部中间位置固定安装有送料机构，车轴安装在送料机构中，由送料机构带动车轴进出涂装箱体，所述涂装箱体的一侧内壁固定安装有喷枪组，喷枪组上的喷枪均匀分布，丝杠的下部螺纹连接有驱动块，所述驱动块的顶部固定安装有底板，所述底板顶部靠近连接块的两侧固定安装有连接杆，两个所述连接杆的上部开设有螺纹，两个所述连接杆上安装有顶板，顶板通过其上下车的螺栓进行限位，在实际使用中可根据加工车轴的长度，可调整顶板在两个连接杆上的位置，以适应不同长度车轴加工的需要。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及车轴自动涂装结构。
背景技术
由于车轴特殊的工作环境，车轴在生产过程中需要在外层喷覆防腐层保证其使用的耐腐蚀性。
如专利公开号为CN109127252A的发明专利公开的一种车轴底漆喷漆线设备，属于涂装技术领域，解决了现有的车轴底漆喷漆线设备结构简单、操作多为人工操作，这样不但不能够保证车轴的表面的油漆均匀性，也会给操作者带来沉重的工作负担的问题；其技术特征是：包括传送装置、喷漆室、底漆烘干炉和机体，所述机体左上方设置上料区，所述上料区右侧连接喷漆室，所述喷漆室下方设置底漆烘干炉，所述底漆烘干炉下方设置存放料架，所述喷漆室、底漆烘干炉、存放料架和上料区之间通过传送装置连接；该发明采用本自动喷涂及输送设备后，极大的减少了人工操作，并且使用自动喷涂后，能最大程度的改善工件表面油漆的不均匀性，但上述设备采用的是开放型的设备，喷漆时污染大，严重影响生产环境。
发明内容
本发明的目的在于提供车轴自动涂装结构，达到如下技术效果：
1、本涂装结构采用下沉式结构，将车轴卡接在送料机构中，由送料机构运送至下方的涂装箱体中完成表面喷涂；
2、送料机构可实现尺寸调节，完成对不同长度车轴零件的夹持，同时工件可实现自转，保证喷涂效果。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
车轴自动涂装结构，包括涂装箱体，所述涂装箱体的内部中间位置固定安装有送料机构，车轴安装在送料机构中，由送料机构带动车轴进出涂装箱体，所述涂装箱体的一侧内壁固定安装有喷枪组，喷枪组上的喷枪均匀分布。
作为本发明进一步的方案：所述送料机构包括驱动电机，所述驱动电机的底座顶部固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有上盖板，所述上盖板和固定块之间转动连接有丝杠，所述驱动电机的输出轴贯穿固定块，所述丝杠与驱动电机的输出轴固定连接，由驱动电机工作带动丝杠旋转。
作为本发明进一步的方案：所述丝杠的下部螺纹连接有驱动块，所述驱动块的顶部固定安装有底板，所述底板顶部靠近连接块的两侧固定安装有连接杆，两个所述连接杆的上部开设有螺纹，两个所述连接杆上安装有顶板，顶板通过其上下车的螺栓进行限位，在实际使用中可根据加工车轴的长度，可调整顶板在两个连接杆上的位置，以适应不同长度车轴加工的需要。
作为本发明进一步的方案：所述驱动块靠近连接块的一侧安装有两个滑轮，两个所述滑轮分别与连接块的两个侧面相抵接，当上盖板上下运动时，两侧的滑轮可保证运动其运动的流畅性，不发生晃动，跳动等状况，同时滑轮与连接块相抵接，保证了驱动块不会跟随丝杠发生旋转，保证了丝杠驱动的有效性。
作为本发明进一步的方案：所述底板的顶部转动连接有旋转块，所述底板的底部固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴贯穿底板且与旋转块的底部固定连接，所述顶板的底部转动连接有卡接块，车轴安装在旋转块和卡接块之间，启动旋转电机，可使得车轴自身进行旋转，可对车轴进行360度喷覆。
作为本发明进一步的方案：卡接块包括壳体，所述壳体的内部滑动连接有卡板，所述壳体和卡板之间安装有弹簧，所述卡板的底部一次设置有两个斜面和一个凹槽，车轴的上端经过第一个斜面，卡板向上运动，使得车轴的顶部卡接在凹槽中，在弹簧的作用下，车轴被卡紧，设置第二个斜面使得车轴加工完成后便于取出。
作为本发明进一步的方案：所述涂装箱体的顶部中间位置开设有开口，方便送料机构进出涂装箱体。
作为本发明进一步的方案：所述顶板的顶部固定安装有顶盖，所述顶盖的尺寸与开口的尺寸相同，工件在进入至涂装箱体后，顶盖扣接在开口中，对涂装箱体进行密封，所述顶盖和顶板套接在丝杠上且不与丝杠接触。
本发明的有益效果：
1、在使用前，旋转调整顶板上下侧的调节螺栓，调整顶板在两个连接杆上的位置，以适应不同尺寸车轴零件的尺寸；
2、车轴安装在送料机构中，车轴的底部端面抵接在旋转块的顶部，推动车轴的顶部进入卡接块中，车轴的上端经过第一个斜面，卡板向上运动，使得车轴的顶部卡接在凹槽中，在弹簧的作用下，车轴被卡紧，卡接块上设置有两个斜面，方便于车轴的安装和拆卸；
3、采用下沉式设计，通过送料机构进行工件的运输，由送料机构运送至下方的涂装箱体中完成表面喷涂，保证了喷涂箱体的密封性，便于工人进行上下料操作。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明送料机构结构示意图；
图3是本发明送料机构结构侧视图；
图4是本发明滑轮安装位置示意图；
图5是本发明涂装箱体内部结构示意图；
图6是本发明卡接块内部结构示意图。
图中：1、涂装箱体；2、开口；3、顶盖；4、送料机构；401、驱动电机；402、底板；403、连接杆；404、丝杠；405、顶板；406、连接块；407、驱动块；408、旋转电机；409、旋转块；410、卡接块；4101、卡板；4102、壳体；4103、弹簧；411、固定块；412、上盖板；413、滑轮；5、喷枪组。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为车轴自动涂装结构，包括涂装箱体1，涂装箱体1的内部中间位置固定安装有送料机构4，车轴安装在送料机构4中，由送料机构4带动车轴进出涂装箱体1，涂装箱体1的一侧内壁固定安装有喷枪组5，喷枪组5上的喷枪均匀分布。
请参阅图2所示，送料机构4包括驱动电机401，驱动电机401的底座顶部固定安装有固定块411，固定块411的一侧固定连接有连接块406，连接块406的顶部固定安装有上盖板412，上盖板412和固定块411之间转动连接有丝杠404，驱动电机401的输出轴贯穿固定块411，丝杠404与驱动电机401的输出轴固定连接，由驱动电机401工作带动丝杠404旋转。
丝杠404的下部螺纹连接有驱动块407，驱动块407的顶部固定安装有底板402，底板402顶部靠近连接块406的两侧固定安装有连接杆403，两个连接杆403的上部开设有螺纹，两个连接杆403上安装有顶板405，顶板405通过其上下车的螺栓进行限位，在实际使用中可根据加工车轴的长度，可调整顶板405在两个连接杆403上的位置，以适应不同长度车轴加工的需要。
请参阅图4所示，驱动块407靠近连接块406的一侧安装有两个滑轮413，两个滑轮413分别与连接块406的两个侧面相抵接，当上盖板412上下运动时，两侧的滑轮413可保证运动其运动的流畅性，不发生晃动，跳动等状况，同时滑轮413与连接块406相抵接，保证了驱动块407不会跟随丝杠404发生旋转，保证了丝杠404驱动的有效性。
请参阅图3所示，底板402的顶部转动连接有旋转块409，底板402的底部固定安装有旋转电机408，旋转电机408的输出轴贯穿底板402且与旋转块409的底部固定连接，顶板405的底部转动连接有卡接块410，车轴安装在旋转块409和卡接块410之间，启动旋转电机408，可使得车轴自身进行旋转，可对车轴进行360度喷覆。
请参阅图6所示，壳体4102的内部滑动连接有卡板4101，壳体4102和卡板4101之间安装有弹簧4103，卡板4101的底部一次设置有两个斜面和一个凹槽，车轴的上端经过第一个斜面，卡板4101向上运动，使得车轴的顶部卡接在凹槽中，在弹簧4103的作用下，车轴被卡紧，设置第二个斜面使得车轴加工完成后便于取出。
请参阅图5所示，涂装箱体1的顶部中间位置开设有开口2，方便送料机构4进出涂装箱体1。
顶板405的顶部固定安装有顶盖3，顶盖3的尺寸与开口2的尺寸相同，工件在进入至涂装箱体1后，顶盖3扣接在开口2中，对涂装箱体1进行密封，顶盖3和顶板405套接在丝杠404上且不与丝杠404接触。
本发明的工作原理：
旋转调整顶板405上下侧的调节螺栓，调整顶板405在两个连接杆403上的位置，以适应不同尺寸车轴零件的尺寸；将车轴安装在送料机构4中，车轴的底部端面抵接在旋转块409的顶部，推动车轴的顶部进入卡接块410中，车轴的上端经过第一个斜面，卡板4101向上运动，使得车轴的顶部卡接在凹槽中，在弹簧4103的作用下，车轴被卡紧；启动驱动电机401，由驱动电机401工作带动丝杠404旋转，使得整个送料机构4下降，进入到涂装箱体1中，直至顶盖3扣接在开口2，对涂装箱体1进行密封；在喷涂的同时，旋转电机408带动的车轴自身进行旋转，可对车轴进行360度喷覆。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.车轴自动涂装结构，包括涂装箱体(1)，其特征在于，所述涂装箱体(1)的内部中间位置固定安装有送料机构(4)，车轴安装在送料机构(4)中，由送料机构(4)带动车轴进出涂装箱体(1)，所述涂装箱体(1)的一侧内壁固定安装有喷枪组(5)。
2.根据权利要求1所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，所述送料机构(4)包括驱动电机(401)，所述驱动电机(401)的顶部固定安装有固定块(411)，所述固定块(411)的一侧固定连接有连接块(406)，所述连接块(406)的顶部固定安装有上盖板(412)，所述上盖板(412)和固定块(411)之间转动连接有丝杠(404)，所述丝杠(404)与驱动电机(401)的输出轴固定连接。
3.根据权利要求2所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，所述丝杠(404)的下部螺纹连接有驱动块(407)，所述驱动块(407)的顶部固定安装有底板(402)，所述底板(402)顶部两侧固定安装有连接杆(403)，两个所述连接杆(403)的上部开设有螺纹，两个所述连接杆(403)上安装有顶板(405)。
4.根据权利要求3所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，所述驱动块(407)靠近连接块(406)的一侧安装有两个滑轮(413)，两个所述滑轮(413)分别与连接块(406)的两个侧面相抵接。
5.根据权利要求3所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，所述底板(402)的顶部转动连接有旋转块(409)，所述底板(402)的底部固定安装有旋转电机(408)，所述旋转电机(408)的输出轴贯穿底板(402)且与旋转块(409)的底部固定连接，所述顶板(405)的底部转动连接有卡接块(410)。
6.根据权利要求2所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，卡接块(410)包括壳体(4102)，所述壳体(4102)的内部滑动连接有卡板(4101)，所述壳体(4102)和卡板(4101)之间安装有弹簧(4103)。
7.根据权利要求2所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，所述涂装箱体(1)的顶部中间位置开设有开口(2)。
8.根据权利要求3所述的车轴自动涂装结构，其特征在于，所述顶板(405)的顶部固定安装有顶盖(3)，所述顶盖(3)的尺寸与开口(2)的尺寸相同。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220208 |