CN114001263A - 吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于钢丝绳润滑技术领域，且公开了吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，包括储油箱，所述储油箱的中部开设有涂油槽，所述涂油槽的内部等距离开设有润滑槽，所述涂油槽内腔的一端开设有输油口，所述储油箱的正面固定安装有进油箱。本发明并未设置电机等外部传动装置与导向轮相连接来实现导向轮的旋转，而是利用现有技术中润滑装置所外接的油泵输入润滑脂的同时，利用油压通过驱动组件将油压转变为机械传动并带动导向轮旋转实现装置自行走，利用自身输入润滑脂的特性来实现装置的自行走，对装置的特性进行了充分利用，并无需设置电机等传动装置即无需电源线连接，避免线路缠绕的风险同时也降低了装置的自重，适合进行推广。
Description
技术领域
本发明属于钢丝绳润滑技术领域，具体为吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置。
背景技术
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠,在各种吊装过程中，钢丝绳都是作为重要的吊装部件来实现工件的吊装，所以钢丝绳的使用寿命和质量是至关重要的，钢丝绳通常暴露于空气中，而通常吊车的工作环境比较恶劣，从而会对钢丝绳造成腐蚀，因腐蚀而受损的钢丝绳表面存在氧亲和性的差异，使表面的某一局部金属成为阳极，另一临近的局部金属成为阴极，形成了大量的小电池，在小电池的作用下，表面便形成很多圆形腐蚀坑，并逐步加深，即钢丝绳出现锈迹，进而使得钢丝绳出现卡顿甚至卡死现象，伴随原电池效应，钢丝绳表面的疲劳裂纹会进一步扩大，从面使钢丝绳的承载能力显著降低，如果润滑脂充填其内，可阻止原电池的生成，从而防止疲劳裂纹的进一步扩展，增加钢丝绳的可靠性，延长钢丝绳的寿命，尤其某些类型的吊车其扒杆的起降采用钢丝绳控制，其钢丝绳的固定端和尾侧滑轮组安装在位于吊车扒杆后端的A型架的顶部位置，A型架的顶部滑轮组与扒杆顶部滑轮组之间的钢丝绳悬空位置较高，平时钢丝绳的检查和保养受限。
为了延长钢丝绳的使用寿命，一般会在钢丝绳的表面涂有润滑脂，并使得润滑脂浸入到钢丝绳的内部，随着技术的发展，给钢丝绳表面涂有润滑脂的过程已经从人工涂抹转变为机器涂抹，目前的涂抹装置一般为两个半圆装置构成的，两个半圆装置的内部开设有与钢丝绳对应的润滑槽，通过将钢丝绳穿过润滑槽，并锁紧两个半圆柱体，同时通过油泵向圆柱体的内部输入润滑脂，并通过内部的润滑槽对钢丝绳进行润滑，为了解决该装置工作时需要人工拉动，所以会在润滑装置的前端安装有导向轮，并通过电机与导向轮连接，实现导向轮的转动并依靠钢丝绳的摩擦力实现装置的自行走和自润滑，但这种装置使用时，由于电机需要提供动力，所以需要较长的电源线来连接该装置，而润滑装置自身还需要连接输油管，装置行走时极易导致输油管和输电线相互缠绕导致装置卡死或漏油现象，同时电机的自重也会影响装置的行走过程，具有一定的改进空间。
目前所使用的钢丝绳自动涂抹润滑装置为了保证润滑的时候可以实现自行走，会安装导向轮，并利用外部电机带动导向轮的旋转以此实现装置的自行走，然而钢丝绳在长时间的使用后，由于其表面的磨损以及表面的脏污会导致钢丝绳表面直径出现大小不一的现象，而导向轮与钢丝绳之间一般为活动卡接，导致导向轮经过直径大小不同的钢丝绳时与钢丝绳之间的接触并不紧密，导致润滑装置出现空转不动的情况，此时需要人工辅助才能实现润滑装置的继续行走过程，不能适应各种工况下的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，包括储油箱，所述储油箱的中部开设有涂油槽，所述涂油槽的内部等距离开设有润滑槽，所述涂油槽内腔的一端开设有输油口，所述储油箱的正面固定安装有进油箱，所述进油箱的顶端固定连通有动力箱，所述进油箱的内腔活动安装有锁紧组件，所述动力箱的正面活动安装有位于锁紧组件正面的驱动组件，所述锁紧组件的顶端设有导向轮，所述导向轮的数量为两个，两个导向轮的外侧面均开设有卡槽，所述导向轮的背面均固定安装有定位杆，所述进油箱右端的一侧固定连通有第一输油管，所述动力箱左端的一侧固定连通有第二输油管。
该装置使用时，首先将钢丝绳放置在两个导向轮之间，并卡入卡槽的内部，此时通过外部的油泵向进油箱的内部泵入润滑脂(在润滑脂进入油泵时使用外部加热工具对其进行加热并加热到合适的温度，进一步降低其粘度增加流动性，同时使得润滑脂快速浸入钢丝绳的内部)，进入进油箱内部的润滑脂可推动锁紧组件向上方位移，当锁紧组件的底端位移至第一输油管的内部时，进油箱内部的润滑脂即可通过第一输油管进入动力箱的内部，并推动动力箱内部的驱动组件，驱动组件开始工作将润滑脂压力转换为机械能并带动一端的导向轮内部旋转，导向轮旋转的同时会因与钢丝绳的摩擦力，最终带动整个装置相对钢丝绳位移实现自行走，且进入储油箱内部的润滑脂会通过润滑槽和涂油槽对钢丝绳进行充分润滑。
首先该装置通过设置了进油箱和动力箱，虽利用导向轮的摩擦力带动装置的位移，但并未设置电机等外部传动装置与导向轮相连接来实现导向轮的旋转，而是利用现有技术中润滑装置所外接的油泵输入润滑脂的同时，利用油压通过驱动组件将油压转变为机械传动并带动导向轮旋转实现装置自行走，利用自身输入润滑脂的特性来实现装置的自行走，对装置的特性进行了充分利用，并无需设置电机等传动装置即无需电源线连接，避免线路缠绕的风险同时也降低了装置的自重，适合进行推广。
优选的，所述驱动组件包括叶轮、主轴、第一齿轮、第二齿轮、安装架、主动轮、从动轮和弹性皮带，所述叶轮的中部固定安装有主轴，所述叶轮通过主轴与动力箱内腔靠近正面的位置上活动连接。
优选的，所述第一输油管的另一端与动力箱的右侧固定连通且输出口位于叶轮的右侧，所述第二输油管的输入口位于叶轮的左侧且第二输油管的另一端与储油箱的左端固定连通并与输油口相连通。
当润滑脂从进油箱通过第一输油管进入动力箱的内部时，由于润滑脂的压力作用会持续冲击叶轮，叶轮在润滑脂的持续冲击下便会发生自转，并带动内部主轴的旋转，而通过叶轮的润滑脂则通过第二输油管流入储油箱的内部进行钢丝绳的润滑，从而将油压转变为机械能为后续提供动力来源。
通过特殊位置设计的第一输油管和第二输油管保证了润滑脂会持续对叶轮进行冲击进而利用润滑脂的压力实现叶轮转动以此进行能量的转换。
优选的，所述主轴的正面固定安装有第一齿轮，所述动力箱的顶端固定安装有安装架，所述安装架的正面活动安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
当主轴旋转时，会带动第一齿轮的旋转，进而带动与之啮合的第二齿轮旋转，由于齿轮传动比的存在导致第二齿轮的旋转速度小于第一齿轮的旋转速度，实现减速并增加扭矩提供更大的动力。
优选的，所述第二齿轮的正面固定安装有主动轮，所述主动轮的斜上方设有从动轮，所述从动轮的另一端与位于左侧导向轮的内部固定连接，所述主动轮和从动轮之间活动套接有弹性皮带，所述主动轮通过弹性皮带与从动轮传动连接。
当第二齿轮转动时，主动轮随之旋转，此时通过张紧状态下的弹性皮带即可传动从动轮转动，并带动导向轮旋转，实现油压转换为机械能并降低转速增加扭矩到带动装置行走的过程。
优选的，所述储油箱的背面固定安装有固定架，所述固定架的内部开设有限位槽，两个所述导向轮通过定位杆与限位槽活动卡接。
定位杆和限位槽之间的活动卡接保证了两个导向轮仅能发生左右位移即相对靠近或远离，无法发生上下位移，对导向轮的运动状态进一步限定。
优选的，所述锁紧组件包括活塞板、活动杆、活动板、第一固定座、第二固定座和连杆，所述活塞板与进油箱的内腔活动卡接，所述活塞板的顶端与活动杆的底端固定连接。
优选的，所述进油箱正面靠近下方的位置上开设有位于活塞板下方的进油口，所述活塞板的横截面面积与进油箱的横截面面积相同，所述进油箱的横截面面积小于动力箱的横截面面积，所述活动杆的顶端贯穿动力箱的顶端且固定安装有活动板。
通过将进油口与外部油管之间进行连接，并利用油泵将润滑脂泵入进油箱的内部，且泵入压力可利用油泵进行调节，当润滑脂进入进油箱的内部时，会对活塞板施加压力进而带动活塞板相对进油箱向上移动，并带动活动杆向上位移，并最终带动活动板向上位移，而当活塞板位移至第一输油管的上方时，润滑脂即可通过第一输油管进入动力箱的内部实现驱动组件的运动，此时活塞板运动停止并维持相对高度，锁紧组件达到预定状态。
通过润滑脂推动活塞板的向上移动带动活动板的向上位移，同时活塞板位移至预定位置时，可通过润滑脂的推动启动驱动组件运行来带动装置行走，并维持一定的高度实现锁紧组件的运行，通过润滑脂的压力为驱动组件和锁紧组件同时提供压力，避免使用外部传动组件，进一步降低成本。
优选的，所述活动板顶端的左右两侧均固定安装有第一固定座，所述第一固定座的斜上方设有第二固定座，所述第二固定座与两个导向轮的正面活动连接，所述第一固定座和第二固定座之间设有连杆，所述连杆通过转轴与第一固定座和第二固定座之间转动连接。
当活塞板因润滑脂压力上移的同时，活动板向上移动，此时导向轮的上下行程被限定，而活动板向上移动，导致连杆仅能向内侧摆动抵消活动板的向上位移，连杆在运动过程在长度维持不变，而导向轮有向内侧偏转的运动趋势，但导向轮在限位槽的带动下仅能左右位移，所以两个导向轮即会相对靠近，进而对两个导向轮之间的钢丝绳施加压力，且由于活塞板的相对高度稳定不变导致两个导向轮对钢丝绳的压力维持不变。
通过进入进油箱内部的润滑脂提供压力来推动活塞板的位移，当达到预定高度时启动驱动组件的运行，且在达到预定位置时，活动板向上位移配合连杆结构改变导向轮的运动趋势，使其仅能相对靠近对钢丝绳施加压力，避免装置行走时的空转或脱落，且不影响润滑的正常进行，利用自身进行润滑的功能配合润滑脂的压力为锁紧组件和驱动组件提供动力来源，实现先锁紧后驱动的效果，具备极高的资源利用率，适用环境广。
优选的，所述导向轮内部可转动，所述导向轮外侧面的顶端均固定安装有延长架，所述延长架的顶端均固定安装有清洁刷。
当两个导向轮相互靠近到达预定位置并通过驱动组件驱动导向轮时，导向轮的内部可进行旋转，而外部则相对固定，且由于两个导向轮的相对靠近，导致两个导向轮顶端的清洁刷也相对靠近，当导向轮与钢丝绳接触时，钢丝绳首先与清洁刷之间进行接触，并依靠摩擦力将钢丝绳表面的脏污擦除，避免影响导向轮的行走。
通过润滑脂的油压推动锁紧组件运动的同时带动两个导向轮相互靠近，并借此实现导向轮顶端的清洁刷相互靠近，保证了导向轮在与钢丝绳接触前与清洁刷进行接触，并对表面污垢进行去除，以增加导向轮在钢丝绳表面行走的稳定性，来避免较大脏污对导向轮行走造成的影响，进一步增加装置润滑的稳定性，降低人工干扰的频率。
本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置了进油箱和动力箱，虽利用导向轮的摩擦力带动装置的位移，但并未设置电机等外部传动装置与导向轮相连接来实现导向轮的旋转，而是利用现有技术中润滑装置所外接的油泵输入润滑脂的同时，利用油压通过驱动组件将油压转变为机械传动并带动导向轮旋转实现装置自行走，利用自身输入润滑脂的特性来实现装置的自行走，对装置的特性进行了充分利用，并无需设置电机等传动装置即无需电源线连接，避免线路缠绕的风险同时也降低了装置的自重，适合进行推广。
2、本发明通过进入进油箱内部的润滑脂提供压力来推动活塞板的位移，当达到预定高度时启动驱动组件的运行，且在达到预定位置时，活动板向上位移配合连杆结构改变导向轮的运动趋势，使其仅能相对靠近对钢丝绳施加压力，避免装置行走时的空转或脱落，且不影响润滑的正常进行，利用自身进行润滑的功能配合润滑脂的压力为锁紧组件和驱动组件提供动力来源，实现先锁紧后驱动的效果，具备极高的资源利用率，适用环境广。
3、本发明通过润滑脂的油压推动锁紧组件运动的同时带动两个导向轮相互靠近，并借此实现导向轮顶端的清洁刷相互靠近，保证了导向轮在与钢丝绳接触前与清洁刷进行接触，并对表面污垢进行去除，以增加导向轮在钢丝绳表面行走的稳定性，来避免较大脏污对导向轮行走造成的影响，进一步增加装置润滑的稳定性，降低人工干扰的频率。
附图说明
图1为本发明整体结构的示意图；
图2为本发明背面结构的示意图；
图3为本发明进油箱内部结构的剖视图；
图4为本发明锁紧组件和进油箱结构的分解示意图；
图5为本发明锁紧组件结构的单独示意图；
图6为本发明驱动组件结构的单独示意图；
图7为本发明导向轮结构的示意图；
图8为本发明储油箱内部结构的剖视图；
图9为本发明实施例二导向轮结构的示意图；
图10为本发明挡板和叶轮结构的配合示意图。
图中：1、储油箱；2、涂油槽；3、润滑槽；4、输油口；5、进油箱；6、驱动组件；601、叶轮；602、主轴；603、第一齿轮；604、第二齿轮；605、安装架；606、主动轮；607、从动轮；608、弹性皮带；7、锁紧组件；701、活塞板；702、活动杆；703、活动板；704、第一固定座；705、第二固定座；706、连杆；8、进油口；9、第一输油管；10、第二输油管；11、导向轮；12、卡槽；13、延长架；14、清洁刷；15、固定架；16、限位槽；17、定位杆；18、动力箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图7以及图8所示，本发明实施例中，吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，包括储油箱1，储油箱1的中部开设有涂油槽2(储油箱1为两个可以打开的矩形构成，且两个半圆的涂油槽2构成一个完整圆形的涂油槽2)，涂油槽2的内部等距离开设有润滑槽3，涂油槽2内腔的一端开设有输油口4，储油箱1的正面固定安装有进油箱5，进油箱5的顶端固定连通有动力箱18，进油箱5的内腔活动安装有锁紧组件7，动力箱18的正面活动安装有位于锁紧组件7正面的驱动组件6，锁紧组件7的顶端设有导向轮11，导向轮11的数量为两个，两个导向轮11的外侧面均开设有卡槽12，导向轮11的背面均固定安装有定位杆17，进油箱5右端的一侧固定连通有第一输油管9，动力箱18左端的一侧固定连通有第二输油管10。
第一个实施例：该装置使用时，首先将钢丝绳放置在两个导向轮11之间，并卡入卡槽12的内部，此时通过外部的油泵向进油箱5的内部泵入润滑脂(在润滑脂进入油泵时使用外部加热工具对其进行加热并加热到合适的温度，进一步降低其粘度增加流动性，同时使得润滑脂快速浸入钢丝绳的内部)，进入进油箱5内部的润滑脂可推动锁紧组件7向上方位移，当锁紧组件7的底端位移至第一输油管9的内部时，进油箱5内部的润滑脂即可通过第一输油管9进入动力箱18的内部，并推动动力箱18内部的驱动组件6，驱动组件6开始工作将润滑脂压力转换为机械能并带动一端的导向轮11内部旋转，导向轮11旋转的同时会因与钢丝绳的摩擦力，最终带动整个装置相对钢丝绳位移实现自行走，且进入储油箱1内部的润滑脂会通过润滑槽3和涂油槽2对钢丝绳进行充分润滑。
首先该装置通过设置了进油箱5和动力箱18，虽利用导向轮11的摩擦力带动装置的位移，但并未设置电机等外部传动装置与导向轮11相连接来实现导向轮11的旋转，而是利用现有技术中润滑装置所外接的油泵输入润滑脂的同时，利用油压通过驱动组件6将油压转变为机械传动并带动导向轮11旋转实现装置自行走，利用自身输入润滑脂的特性来实现装置的自行走，对装置的特性进行了充分利用，并无需设置电机等传动装置即无需电源线连接，避免线路缠绕的风险同时也降低了装置的自重，适合进行推广。
如图4和图6所示，驱动组件6包括叶轮601、主轴602、第一齿轮603、第二齿轮604、安装架605、主动轮606、从动轮607和弹性皮带608，叶轮601的中部固定安装有主轴602，叶轮601通过主轴602与动力箱18内腔靠近正面的位置上活动连接，第一输油管9的另一端与动力箱18的右侧固定连通且输出口位于叶轮601的右侧，第二输油管10的输入口位于叶轮601的左侧且第二输油管10的另一端与储油箱1的左端固定连通并与输油口4相连通。
当润滑脂从进油箱5通过第一输油管9进入动力箱18的内部时，由于润滑脂的压力作用会持续冲击叶轮601，叶轮601在润滑脂的持续冲击下便会发生自转，并带动内部主轴602的旋转，而通过叶轮601的润滑脂则通过第二输油管10流入储油箱1的内部进行钢丝绳的润滑，从而将油压转变为机械能为后续提供动力来源。
如图4和图10所示，同时在动力箱18的内部安装有可拆卸的挡板，且挡板的中部开设有圆孔使得叶轮601可在内部转动，同时挡板上的左右两侧均开设有通孔，分别对应第一输油管9和第二输油管10，且遵守进油位置高于出油位置的设计，以此保证叶轮601的高效旋转，动力箱18通过特殊位置设计的第一输油管9和第二输油管10保证了润滑脂会持续对叶轮601进行冲击进而利用润滑脂的压力实现叶轮601转动以此进行能量的转换。
如图6所示，主轴602的正面固定安装有第一齿轮603，动力箱18的顶端固定安装有安装架605，安装架605的正面活动安装有第二齿轮604，第一齿轮603与第二齿轮604啮合连接。
当主轴602旋转时，会带动第一齿轮603的旋转，进而带动与之啮合的第二齿轮604旋转，由于齿轮传动比的存在导致第二齿轮604的旋转速度小于第一齿轮603的旋转速度，实现减速并增加扭矩提供更大的动力。
如图1和图6所示，第二齿轮604的正面固定安装有主动轮606，主动轮606的斜上方设有从动轮607，从动轮607的另一端与位于左侧导向轮11的内部固定连接，主动轮606和从动轮607之间活动套接有弹性皮带608，(弹性皮带608具有一定的弹力，其在松弛状态下不会进行传动操作，仅在弹性皮带608处于张紧状态才会进行传动)主动轮606通过弹性皮带608与从动轮607传动连接。
当第二齿轮604转动时，主动轮606随之旋转，此时通过张紧状态下的弹性皮带608即可传动从动轮607转动，并带动导向轮11旋转，实现油压转换为机械能并降低转速增加扭矩到带动装置行走的过程。
如图2所示，储油箱1的背面固定安装有固定架15，固定架15的内部开设有限位槽16，两个导向轮11通过定位杆17与限位槽16活动卡接。
定位杆17和限位槽16之间的活动卡接保证了两个导向轮11仅能发生左右位移即相对靠近或远离，无法发生上下位移，对导向轮11的运动状态进一步限定。
如图3和图5所示，锁紧组件7包括活塞板701、活动杆702、活动板703、第一固定座704、第二固定座705和连杆706，活塞板701与进油箱5的内腔活动卡接，活塞板701的顶端与活动杆702的底端固定连接，进油箱5正面靠近下方的位置上开设有位于活塞板701下方的进油口8，活塞板701的横截面面积与进油箱5的横截面面积相同，进油箱5的横截面面积小于动力箱18的横截面面积，活动杆702的顶端贯穿动力箱18的顶端且固定安装有活动板703。
通过将进油口8与外部油管之间进行连接，并利用油泵将润滑脂泵入进油箱5的内部，且泵入压力可利用油泵进行调节，当润滑脂进入进油箱5的内部时，会对活塞板701施加压力进而带动活塞板701相对进油箱5向上移动，并带动活动杆702向上位移，并最终带动活动板703向上位移，而当活塞板701位移至第一输油管9的上方时，润滑脂即可通过第一输油管9进入动力箱18的内部实现驱动组件6的运动，此时活塞板701运动停止并维持相对高度，锁紧组件7达到预定状态。
通过润滑脂推动活塞板701的向上移动带动活动板703的向上位移，同时活塞板701位移至预定位置时，可通过润滑脂的推动启动驱动组件6运行来带动装置行走，并维持一定的高度实现锁紧组件7的运行，通过润滑脂的压力为驱动组件6和锁紧组件7同时提供压力，避免使用外部传动组件，进一步降低成本。
如图1和图5所示，活动板703顶端的左右两侧均固定安装有第一固定座704，第一固定座704的斜上方设有第二固定座705，第二固定座705与两个导向轮11的正面活动连接，第一固定座704和第二固定座705之间设有连杆706，连杆706通过转轴与第一固定座704和第二固定座705之间转动连接。
第二个实施例：当活塞板701因润滑脂压力上移的同时，活动板703向上移动，此时导向轮11的上下行程被限定，而活动板703向上移动，导致连杆706仅能向内侧摆动抵消活动板703的向上位移，连杆706在运动过程在长度维持不变，而导向轮11有向内侧偏转的运动趋势，但导向轮11在限位槽16的带动下仅能左右位移，所以两个导向轮11即会相对靠近，进而对两个导向轮11之间的钢丝绳施加压力，且由于活塞板701的相对高度稳定不变导致两个导向轮11对钢丝绳的压力维持不变。
通过进入进油箱5内部的润滑脂提供压力来推动活塞板701的位移，当达到预定高度时启动驱动组件6的运行，且在达到预定位置时，活动板703向上位移配合连杆706结构改变导向轮11的运动趋势，使其仅能相对靠近对钢丝绳施加压力，避免装置行走时的空转或脱落，且不影响润滑的正常进行，利用自身进行润滑的功能配合润滑脂的压力为锁紧组件7和驱动组件6提供动力来源，实现先锁紧后驱动的效果，具备极高的资源利用率，适用环境广。
如图7所示，导向轮11内部可转动，导向轮11外侧面的顶端均固定安装有延长架13，延长架13的顶端均固定安装有清洁刷14。
第三个实施例：当两个导向轮11相互靠近到达预定位置并通过驱动组件6驱动导向轮11时，导向轮11的内部可进行旋转，而外部则相对固定，且由于两个导向轮11的相对靠近，导致两个导向轮11顶端的清洁刷14也相对靠近，当导向轮11与钢丝绳接触时，钢丝绳首先与清洁刷14之间进行接触，并依靠摩擦力将钢丝绳表面的脏污擦除，避免影响导向轮11的行走。
通过润滑脂的油压推动锁紧组件7运动的同时带动两个导向轮11相互靠近，并借此实现导向轮11顶端的清洁刷14相互靠近，保证了导向轮11在与钢丝绳接触前与清洁刷14进行接触，并对表面污垢进行去除，以增加导向轮11在钢丝绳表面行走的稳定性，来避免较大脏污对导向轮11行走造成的影响，进一步增加装置润滑的稳定性，降低人工干扰的频率。
实施例二：
如图9所示，导向轮11内部的卡槽12还可为向内凹的圆弧状，可对钢丝绳进行更好的贴合。
工作原理及使用流程：
该装置使用时，首先将钢丝绳放置在两个导向轮11之间，并卡入卡槽12的内部，通过将进油口8与外部油管之间进行连接，并利用油泵将润滑脂泵入进油箱5的内部，且泵入压力可利用油泵进行调节，当润滑脂进入进油箱5的内部时，会对活塞板701施加压力进而带动活塞板701相对进油箱5向上移动，并带动活动杆702向上位移，并最终带动活动板703向上位移，而当活塞板701位移至第一输油管9的上方时，润滑脂即可通过第一输油管9进入动力箱18的内部实现驱动组件6的运动，此时活塞板701运动停止并维持相对高度，锁紧组件7达到预定状态，当活塞板701因润滑脂压力上移的同时，活动板703向上移动，此时导向轮11的上下行程被限定，而活动板703向上移动，导致连杆706仅能向内侧摆动抵消活动板703的向上位移，连杆706在运动过程在长度维持不变，而导向轮11有向内侧偏转的运动趋势，但导向轮11在限位槽16的带动下仅能左右位移，所以两个导向轮11即会相对靠近，进而对两个导向轮11之间的钢丝绳施加压力，且由于活塞板701的相对高度稳定不变导致两个导向轮11对钢丝绳的压力维持不变；
当润滑脂从进油箱5通过第一输油管9进入动力箱18的内部时，由于润滑脂的压力作用会持续冲击叶轮601，叶轮601在润滑脂的持续冲击下便会发生自转，并带动内部主轴602的旋转，而通过叶轮601的润滑脂则通过第二输油管10流入储油箱1的内部进行钢丝绳的润滑，从而将油压转变为机械能为后续提供动力来源，当第二齿轮604转动时，主动轮606随之旋转，此时通过张紧状态下的弹性皮带608即可传动从动轮607转动，并带动导向轮11旋转，实现油压转换为机械能并降低转速增加扭矩到带动装置行走的过程，导向轮11旋转的同时会因与钢丝绳的摩擦力，最终带动整个装置相对钢丝绳位移实现自行走，定位杆17和限位槽16之间的活动卡接保证了两个导向轮11仅能发生左右位移即相对靠近或远离，无法发生上下位移，对导向轮11的运动状态进一步限定，进入储油箱1内部的润滑脂会通过润滑槽3和涂油槽2对钢丝绳进行充分润滑；
当两个导向轮11相互靠近到达预定位置并通过驱动组件6驱动导向轮11时，导向轮11的内部可进行旋转，而外部则相对固定，且由于两个导向轮11的相对靠近，导致两个导向轮11顶端的清洁刷14也相对靠近，当导向轮11与钢丝绳接触时，钢丝绳首先与清洁刷14之间进行接触，并依靠摩擦力将钢丝绳表面的脏污擦除，避免影响导向轮11的行走。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，包括储油箱(1)，其特征在于：所述储油箱(1)的中部开设有涂油槽(2)，所述涂油槽(2)的内部等距离开设有润滑槽(3)，所述涂油槽(2)内腔的一端开设有输油口(4)，所述储油箱(1)的正面固定安装有进油箱(5)，所述进油箱(5)的顶端固定连通有动力箱(18)，所述进油箱(5)的内腔活动安装有锁紧组件(7)，所述动力箱(18)的正面活动安装有位于锁紧组件(7)正面的驱动组件(6)，所述锁紧组件(7)的顶端设有导向轮(11)，所述导向轮(11)的数量为两个，两个导向轮(11)的外侧面均开设有卡槽(12)，所述导向轮(11)的背面均固定安装有定位杆(17)，所述进油箱(5)右端的一侧固定连通有第一输油管(9)，所述动力箱(18)左端的一侧固定连通有第二输油管(10)。
2.根据权利要求1所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述驱动组件(6)包括叶轮(601)、主轴(602)、第一齿轮(603)、第二齿轮(604)、安装架(605)、主动轮(606)、从动轮(607)和弹性皮带(608)，所述叶轮(601)的中部固定安装有主轴(602)，所述叶轮(601)通过主轴(602)与动力箱(18)内腔靠近正面的位置上活动连接。
3.根据权利要求1所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述第一输油管(9)的另一端与动力箱(18)的右侧固定连通且输出口位于叶轮(601)的右侧，所述第二输油管(10)的输入口位于叶轮(601)的左侧且第二输油管(10)的另一端与储油箱(1)的左端固定连通并与输油口(4)相连通。
4.根据权利要求2所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述主轴(602)的正面固定安装有第一齿轮(603)，所述动力箱(18)的顶端固定安装有安装架(605)，所述安装架(605)的正面活动安装有第二齿轮(604)，所述第一齿轮(603)与第二齿轮(604)啮合连接。
5.根据权利要求2所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述第二齿轮(604)的正面固定安装有主动轮(606)，所述主动轮(606)的斜上方设有从动轮(607)，所述从动轮(607)的另一端与位于左侧导向轮(11)的内部固定连接，所述主动轮(606)和从动轮(607)之间活动套接有弹性皮带(608)，所述主动轮(606)通过弹性皮带(608)与从动轮(607)传动连接。
6.根据权利要求1所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述储油箱(1)的背面固定安装有固定架(15)，所述固定架(15)的内部开设有限位槽(16)，两个所述导向轮(11)通过定位杆(17)与限位槽(16)活动卡接。
7.根据权利要求1所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述锁紧组件(7)包括活塞板(701)、活动杆(702)、活动板(703)、第一固定座(704)、第二固定座(705)和连杆(706)，所述活塞板(701)与进油箱(5)的内腔活动卡接，所述活塞板(701)的顶端与活动杆(702)的底端固定连接。
8.根据权利要求7所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述进油箱(5)正面靠近下方的位置上开设有位于活塞板(701)下方的进油口(8)，所述活塞板(701)的横截面面积与进油箱(5)的横截面面积相同，所述进油箱(5)的横截面面积小于动力箱(18)的横截面面积，所述活动杆(702)的顶端贯穿动力箱(18)的顶端且固定安装有活动板(703)。
9.根据权利要求7所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述活动板(703)顶端的左右两侧均固定安装有第一固定座(704)，所述第一固定座(704)的斜上方设有第二固定座(705)，所述第二固定座(705)与两个导向轮(11)的正面活动连接，所述第一固定座(704)和第二固定座(705)之间设有连杆(706)，所述连杆(706)通过转轴与第一固定座(704)和第二固定座(705)之间转动连接。
10.根据权利要求1所述的吊车钢丝绳的自动涂抹润滑脂的装置，其特征在于：所述导向轮(11)内部可转动，所述导向轮(11)外侧面的顶端均固定安装有延长架(13)，所述延长架(13)的顶端均固定安装有清洁刷(14)。
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|---|---|---|---|---|
| CN114484249A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-05-13 | 泰州市大川机械配件有限公司 | 一种风力发电机轴承自动润滑系统 |
| CN117488570A (zh) * | 2024-01-02 | 2024-02-02 | 苏州强新合金材料科技有限公司 | 一种钢丝绳加工用涂油装置 |
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