CN214171290U - 一种注油机传动结构 - Google Patents

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本实用新型涉及传动结构技术领域,且公开了一种注油机传动结构,包括变速箱,变速箱通过第一轴承转动连接有输入轴,第一轴承固定设在变速箱内,输入轴的一端固定连接有主动齿轮,主动齿轮设置在变速箱内,变速箱内通过第二轴承转动连接有输出轴,第二轴承固定设在变速箱箱壁上,输入轴固定套接有从动齿轮,且从动齿轮与主动齿轮相啮合,输出轴和变速箱共同连接有润滑机构,润滑机构包括第一齿轮、转动杆、第二齿轮、链条、转动盘、转动块、固定杆、移动杆和固定筒。本实用新型使用输入轴作为动力源,更节能,可以根据输入轴的转速调节润滑效果,使变速箱润滑更充足,保证润滑油适量,变速箱不易磨损,增加使用寿命。

Description

一种注油机传动结构
技术领域
本实用新型涉及传动结构技术领域,尤其涉及一种注油机传动结构。
背景技术
主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油,适用于输送粘度在10。E(75C.S.t)以下,温度在300℃以下的的油料,注油机结构主要由液压泵、注油管、输油管、步进电机、伺服电机等组成,电机在传输动力中需要使用变速器改变转速和扭矩,目前的变速器齿轮容易磨损,导致变速器寿命低,需要对变速器润滑,常见的润滑方式无法根据输入轴的转速调节润滑效果,输入轴转速快时润滑不足,润滑效果差,输入轴转速慢时会导致润滑油浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中目前的变速器齿轮容易磨损,导致变速器寿命低,需要对变速器润滑,常见的润滑方式无法根据输入轴的转速调节润滑效果,输入轴转速快时润滑不足,润滑效果差,输入轴转速慢时会导致润滑油浪费问题,而提出的一种注油机传动结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种注油机传动结构,包括变速箱,所述变速箱通过第一轴承转动连接有输入轴,所述第一轴承固定设在变速箱内,所述输入轴的一端固定连接有主动齿轮,所述主动齿轮设置在变速箱内,所述变速箱内通过第二轴承转动连接有输出轴,所述第二轴承固定设在变速箱箱壁上,所述输入轴固定套接有从动齿轮,且所述从动齿轮与主动齿轮相啮合,所述输出轴和变速箱共同连接有润滑机构;
所述润滑机构包括第一齿轮、转动杆、第二齿轮、链条、转动盘、转动块、固定杆、移动杆、固定筒、活塞、油箱、净化箱、进油管、喷油管、出油管和支撑块,所述第一齿轮固定套接在输入轴上,所述转动杆通过第三轴承转动连接在变速箱的外箱顶,所述第三轴承固定设在变速箱的外箱顶,所述第二齿轮固定套接在转动杆上,所述链条连接在第一齿轮和第二齿轮上,所述转动盘固定连接在转动杆的顶部,所述转动块通过第四轴承转动连接在转动盘远离转动杆的一端,且所述转动块靠近转动盘外圈设置,所述固定杆固定连接在转动块远离转动盘的有单,所述支撑块固定连接在变速箱的外箱顶,所述固定筒固定连接在支撑块的顶部,所述油箱固定连接在固定筒上,所述固定筒靠近固定杆的一端为开口端,所述活塞设置在固定筒内,且所述活塞与固定筒相配合,所述移动杆固定连接在活塞靠近固定杆的一端,所述固定杆靠近移动杆的一端铰接在移动杆上,所述油箱的底部开设有油孔,所述油孔与固定筒相连通,所述油孔内安装有单向阀,所述净化箱固定连通在油箱的一侧,所述进油管固定连通在净化箱远离油箱的一侧,所述喷油管固定连接在固定筒远离固定杆的一端,所述喷油管的另一端贯穿变速箱的对应箱壁并延伸至变速箱内,所述喷油管的底部管壁上安装有若干个喷头,所述出油管固定连通在变速箱的箱底。
优选的,所述移动杆靠近支撑块的一侧固定连接有T型滑块,所述支撑块靠近T型滑块的一侧开设有T型滑槽,所述T型滑块滑动连接在T型滑槽内。
优选的,所述T型滑块靠近T型滑槽槽底的一端开设有滚珠槽,所述滚珠槽内滚动连接有滚珠,所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并滚动连接在T型滑槽的槽底。
优选的,所述滚珠槽的槽口为收口设置,所述滚珠的直径大于滚珠槽的槽口直径。
优选的,所述净化箱内安装有滤芯。
优选的,所述润滑机构的材料为不锈钢材质。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种注油机传动结构,具备以下有益效果:
该注油机传动结构,通过设置第一齿轮、转动杆、第二齿轮、链条、转动盘、转动块、固定杆、移动杆、固定筒、活塞、油箱、净化箱、进油管、喷油管、出油管和支撑块组成一个润滑机构,使用输入轴作为动力源,更节能,可以根据输入轴的转速调节润滑效果,使变速箱润滑更充足,保证润滑油适量,变速箱不易磨损,增加使用寿命。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,本实用新型使用输入轴作为动力源,更节能,可以根据输入轴的转速调节润滑效果,使变速箱润滑更充足,保证润滑油适量,变速箱不易磨损,增加使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种注油机传动结构的结构示意图;
图2为图1中A部分的放大图。
图中:1变速箱、2输入轴、3主动齿轮、4输出轴、5从动齿轮、6润滑机构、601第一齿轮、602转动杆、603第二齿轮、604链条、605转动盘、606转动块、607固定杆、608移动杆、609固定筒、610活塞、611油箱、612净化箱、613进油管、614喷油管、615出油管、616支撑块、7T型滑块、8T型滑槽、9滚珠槽、10滚珠、11滤芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种注油机传动结构,包括变速箱1,变速箱1通过第一轴承转动连接有输入轴2,第一轴承固定设在变速箱1内,输入轴2的一端固定连接有主动齿轮3,主动齿轮3设置在变速箱1内,变速箱1内通过第二轴承转动连接有输出轴4,第二轴承固定设在变速箱1箱壁上,输入轴2固定套接有从动齿轮5,且从动齿轮5与主动齿轮3相啮合,输出轴4和变速箱1共同连接有润滑机构6;
润滑机构6包括第一齿轮601、转动杆602、第二齿轮603、链条604、转动盘605、转动块606、固定杆607、移动杆608、固定筒609、活塞610、油箱611、净化箱612、进油管613、喷油管614、出油管615和支撑块616,第一齿轮601固定套接在输入轴2上,转动杆602通过第三轴承转动连接在变速箱1的外箱顶,第三轴承固定设在变速箱1的外箱顶,第二齿轮603固定套接在转动杆602上,链条604连接在第一齿轮601和第二齿轮603上,转动盘605固定连接在转动杆602的顶部,转动块606通过第四轴承转动连接在转动盘605远离转动杆602的一端,且转动块606靠近转动盘605外圈设置,固定杆607固定连接在转动块606远离转动盘605的有单,支撑块616固定连接在变速箱1的外箱顶,固定筒609固定连接在支撑块616的顶部,油箱611固定连接在固定筒609上,固定筒609靠近固定杆607的一端为开口端,活塞610设置在固定筒609内,且活塞610与固定筒609相配合,移动杆608固定连接在活塞610靠近固定杆607的一端,固定杆607靠近移动杆608的一端铰接在移动杆608上,油箱611的底部开设有油孔,油孔与固定筒609相连通,油孔内安装有单向阀,净化箱612固定连通在油箱611的一侧,进油管613固定连通在净化箱612远离油箱611的一侧,喷油管614固定连接在固定筒609远离固定杆607的一端,喷油管614的另一端贯穿变速箱1的对应箱壁并延伸至变速箱1内,喷油管614的底部管壁上安装有若干个喷头,出油管615固定连通在变速箱1的箱底,润滑油通过进油管613进入油箱611并进入固定筒609内,输入轴2带动第一齿轮601转动,第一齿轮601带动链条604转动,链条604带动第二齿轮603转动,第二齿轮603带动转动杆602转动,转动杆602带动转动盘605转动,转动盘605带动固定杆607移动,固定杆607带动移动杆608做往复运动,移动杆608带动活塞610做往复运动,活塞610将润滑油压入喷油管614内,并喷入变速箱1内,使用输入轴2作为动力源,更节能,可以根据输入轴2的转速调节润滑效果,使变速箱1润滑更充足,保证润滑油适量,变速箱1不易磨损,增加使用寿命。
移动杆608靠近支撑块616的一侧固定连接有T型滑块7,支撑块616靠近T型滑块7的一侧开设有T型滑槽8,T型滑块7滑动连接在T型滑槽8内,使移动杆608更稳固,不易晃动。
T型滑块7靠近T型滑槽8槽底的一端开设有滚珠槽9,滚珠槽9内滚动连接有滚珠10,滚珠10远离滚珠槽9槽底的一端穿过滚珠槽9的槽口并滚动连接在T型滑槽8的槽底,使T型滑块7移动更顺滑,不易卡住。
滚珠槽9的槽口为收口设置,滚珠10的直径大于滚珠槽9的槽口直径,使滚珠10不会脱离滚珠槽9。
净化箱612内安装有滤芯11,将润滑油的内杂质过滤掉,润滑效果更好。
润滑机构6的材料为不锈钢材质,使润滑机构6的强度更高,不易断裂,使用寿命长,不易上锈。
本实用新型中,润滑油通过进油管613进入油箱611并进入固定筒609内,输入轴2带动第一齿轮601转动,第一齿轮601带动链条604转动,链条604带动第二齿轮603转动,第二齿轮603带动转动杆602转动,转动杆602带动转动盘605转动,转动盘605带动固定杆607移动,固定杆607带动移动杆608做往复运动,移动杆608带动活塞610做往复运动,活塞610将润滑油压入喷油管614内,并喷入变速箱1内,使用输入轴2作为动力源,更节能,可以根据输入轴2的转速调节润滑效果,使变速箱1润滑更充足,保证润滑油适量,变速箱1不易磨损,增加使用寿命。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种注油机传动结构,包括变速箱(1),其特征在于,所述变速箱(1)通过第一轴承转动连接有输入轴(2),所述第一轴承固定设在变速箱(1)内,所述输入轴(2)的一端固定连接有主动齿轮(3),所述主动齿轮(3)设置在变速箱(1)内,所述变速箱(1)内通过第二轴承转动连接有输出轴(4),所述第二轴承固定设在变速箱(1)箱壁上,所述输入轴(2)固定套接有从动齿轮(5),且所述从动齿轮(5)与主动齿轮(3)相啮合,所述输出轴(4)和变速箱(1)共同连接有润滑机构(6);
所述润滑机构(6)包括第一齿轮(601)、转动杆(602)、第二齿轮(603)、链条(604)、转动盘(605)、转动块(606)、固定杆(607)、移动杆(608)、固定筒(609)、活塞(610)、油箱(611)、净化箱(612)、进油管(613)、喷油管(614)、出油管(615)和支撑块(616),所述第一齿轮(601)固定套接在输入轴(2)上,所述转动杆(602)通过第三轴承转动连接在变速箱(1)的外箱顶,所述第三轴承固定设在变速箱(1)的外箱顶,所述第二齿轮(603)固定套接在转动杆(602)上,所述链条(604)连接在第一齿轮(601)和第二齿轮(603)上,所述转动盘(605)固定连接在转动杆(602)的顶部,所述转动块(606)通过第四轴承转动连接在转动盘(605)远离转动杆(602)的一端,且所述转动块(606)靠近转动盘(605)外圈设置,所述固定杆(607)固定连接在转动块(606)远离转动盘(605)的有单,所述支撑块(616)固定连接在变速箱(1)的外箱顶,所述固定筒(609)固定连接在支撑块(616)的顶部,所述油箱(611)固定连接在固定筒(609)上,所述固定筒(609)靠近固定杆(607)的一端为开口端,所述活塞(610)设置在固定筒(609)内,且所述活塞(610)与固定筒(609)相配合,所述移动杆(608)固定连接在活塞(610)靠近固定杆(607)的一端,所述固定杆(607)靠近移动杆(608)的一端铰接在移动杆(608)上,所述油箱(611)的底部开设有油孔,所述油孔与固定筒(609)相连通,所述油孔内安装有单向阀,所述净化箱(612)固定连通在油箱(611)的一侧,所述进油管(613)固定连通在净化箱(612)远离油箱(611)的一侧,所述喷油管(614)固定连接在固定筒(609)远离固定杆(607)的一端,所述喷油管(614)的另一端贯穿变速箱(1)的对应箱壁并延伸至变速箱(1)内,所述喷油管(614)的底部管壁上安装有若干个喷头,所述出油管(615)固定连通在变速箱(1)的箱底。
2.根据权利要求1所述的一种注油机传动结构,其特征在于,所述移动杆(608)靠近支撑块(616)的一侧固定连接有T型滑块(7),所述支撑块(616)靠近T型滑块(7)的一侧开设有T型滑槽(8),所述T型滑块(7)滑动连接在T型滑槽(8)内。
3.根据权利要求2所述的一种注油机传动结构,其特征在于,所述T型滑块(7)靠近T型滑槽(8)槽底的一端开设有滚珠槽(9),所述滚珠槽(9)内滚动连接有滚珠(10),所述滚珠(10)远离滚珠槽(9)槽底的一端穿过滚珠槽(9)的槽口并滚动连接在T型滑槽(8)的槽底。
4.根据权利要求3所述的一种注油机传动结构,其特征在于,所述滚珠槽(9)的槽口为收口设置,所述滚珠(10)的直径大于滚珠槽(9)的槽口直径。
5.根据权利要求1所述的一种注油机传动结构,其特征在于,所述净化箱(612)内安装有滤芯(11)。
6.根据权利要求1所述的一种注油机传动结构,其特征在于,所述润滑机构(6)的材料为不锈钢材质。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114165715A (zh) * 2021-11-18 2022-03-11 高立旺 一种耐用润滑结构的轴承
CN114343456A (zh) * 2022-01-29 2022-04-15 志峰五金塑胶(深圳)有限公司 一种能够手动调节速度的变速打蛋器

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