CN203273249U

CN203273249U - 齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵

Info

Publication number: CN203273249U
Application number: CN 201320296253
Authority: CN
Inventors: 王金宝
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-19
Filing date: 2013-05-19
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-05-19

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，包括储油桶、电机、减速机、活塞输送泵、输油管、所述电机传动连接减速机，所述减速机传动连接活塞输送泵；所述储油桶设置在活塞输送泵上方并与活塞输送泵的进油口连通；活塞输送泵内设置活塞杆，在所述活塞输送泵内活塞杆上末端部设置有拖油器，即突出部，伸入到储油桶内，可以方便使储油桶内润滑脂较快的流入到输送泵中，另外，输送泵还包括调压分配阀。调压分配阀的使用，可以减轻油路的压力，延长部件的使用寿命。

Description

齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵

技术领域

本实用新型涉及工业自动化润滑系统中的一种润滑脂输送泵，特别是指齿轮齿条式施工升降机的标准节四根立管，两根齿条、及齿轮、滚轮和运行方式而设计的一种自动润滑输送泵。

技术背景

在齿轮齿条式施工升降机的运行中，固定在施工升降机笼体上的各个滚轮和传动齿轮，不停在和标准节立管、齿条做来回运动，相互磨损，那么润滑就显得非常重要了，一般一台正常运行的齿轮齿条式施工升降机每月要润滑两次润滑脂，但目前给齿轮齿条式施工升降机润滑，大部分还停留在人工作业的方式中，作业时间长，人站在上面有安全隐患，润滑脂也有浪费。申请人发现现有中国实用新型专利已经公开了几种润滑泵，在一定程度上解决了一些难题，但依然存在如下问题，1、常用的润滑脂较稠、流动性差，油桶内的润滑脂比较难流入到油缸内，特别是气温低的时候，直接影响到润滑效果，2、只能间隔性润滑，造成润滑不均匀。3、油缸维修更换不方便、耐磨性较差。4、油嘴堵塞时，压力增大，容易对油管、减速机、电机造成损坏。5、使用效果单一，对个别润滑点起不到作用。6、价格昂贵，体积大，使用及安装不方便。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的问题是提供一种齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其不仅可以有效的使润滑脂从油桶中流入到油缸中，同时可以实现不中断润滑，以及便于更换和维修、自动手动方式一体化和有效防止浪费的轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵。

为解决上述技术问题，本实用新型的的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵包括储油桶、电机、减速机、活塞输送泵、输油管、所述电机传动连接减速机，所述减速机传动连接活塞输送泵；所述储油桶设置在活塞输送泵上方并与活塞输送泵的进油口连通；活塞输送泵内设置活塞杆，在所述活塞输送泵内活塞杆上末端部设置有突出部，伸入到储油桶内。优选的，突出部为环状并朝垂直于活塞杆轴向延伸，其与活塞杆呈钉状接触。进一步优选的，所述突出部材料为高强度尼龙材料。

上述齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，还包括回油管、调压分配阀，所述调压分配阀进油孔与输油管连通，所述调压分配阀的回流孔与回油管连通，储油桶外侧壁上设有一孔，所述回流管的另一端与储油桶外侧壁上的孔与其内部连通。

上述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，活塞输送泵包括活塞杆、吸入单向阀、输出单向梭阀，所述活塞输送泵的上端面设置进油口，设置在活塞输送泵上端面的储油桶底设有出油口与活塞输送泵上端面的进油口连通；所述活塞输送泵的出油口设置在泵侧壁面，与输油管连通；所述油缸出油口处配合套设输出单向梭阀；所述活塞输送泵内设置有活塞杆，活塞杆下末端伸出活塞输送泵下端面，电机通过减速机与活塞杆末端传动连接；所述活塞杆上设有活塞头；所述活塞杆上固定套设有可沿活塞杆作轴向运动的吸入单向阀。

上述齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，活塞输送泵包括油缸外壳体和油缸，所述油缸与油缸外壳体为可拆卸式的嵌入式结构。

本实用新型的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，所述储油桶和所述活塞输送泵为活动连接。

本实用新型的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，活塞输送泵为两个结构相同的活塞输送泵，所述两个活塞输送泵的活塞头运动象位设置相差180度象位。

本实用新型的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵有益效果是可以同时满足8个面不间断自动润滑、还能满足各个润滑点的手动润滑，体积小重量轻、使用安装方便且价格便宜，而且又能杜绝人工润滑时的安全隐患，减少工作时间，节约润滑脂。具体有益效果如下，1、储油桶内的润滑脂比较容易流入到油缸中，2、不间断自动润滑，3、油缸更换方便，耐磨性提高，4、调压分配阀的使用，可以实现自动润滑和手动润滑的互换，减轻油嘴的压力，延长部件的使用寿命，5、价格相对便宜，体积小，使用和安装更方便。

附图说明

附图1表示单缸型的本实用新型的结构示意图。

附图2表示双缸型的本实用新型的运行象位示意图。

附图3表示双缸型的本实用新型的调压分配阀连接结构示意图。

附图4表示本实用新型所泵送润滑脂输送分配示意图。

附图5表示本实用新型的油枪连接示意图。

附图6表示本实用新型的调压分配阀结构示意图。

附图7表示双缸型的本实用新型的结构示意图。

图中：1表示回油管，2表示储油桶，3、3-1、3-2表示活塞输送泵，4表示吸入单向阀，5表示调压分配阀，6表示活塞杆，7表示偏心轮座，8表示偏心轮，9表示减速机，10表示输送泵底座，11表示油盖，12表示拖油器，13表示进油口，14表示油缸外壳体，15表示活塞头，16表示油缸，17表示油缸座，18表示电机，19表示减速机动力输出轴，20表示润滑泵外壳，21表示输出单向梭阀，22表示喷油管，23-1、23-2、23-3、23-4、3-5、23-6、23-7、23-8分别表示8个喷油嘴，24表示油枪，25表示输油管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵包括储油桶2、电机18、减速机9、油缸外壳体14、油缸16、输油管25、回油管1；电机18传动连接减速机9，油缸16在油缸外壳体14内部，减速机9传动连接油缸16；储油桶2设置在油缸16上方并与油缸16的进油口13连通；活塞输送泵3内设置活塞杆6，在活塞输送泵3内活塞杆6上末端部设置有拖油器12，即一个突出部，伸入到储油桶2内。作为一种改进，在活塞杆6上末端部设置有拖油器12，即在活塞杆6上末端部设置有突出部，伸入到储油桶2内。优选是突出部为环状并朝垂直于活塞杆6轴向延伸，其与活塞杆6呈钉状接触，其由高强度尼龙材料加工制成，可以有效将储油桶2内的润滑脂拖入油缸16内。另外，输送泵还包括回油管1、调压分配阀5，调压分配阀5进油孔与输油管25连通，调压分配阀5的回流孔与回油管1连通，储油桶2外侧壁上设有一孔，回流管1的另一端与储油桶2外侧壁上的孔与其内部连通。

如图1所示，齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵的油缸16还包括活塞杆6、吸入单向阀4、输出单向梭阀21，油缸16的上端面设置进油口，设置在油缸16上端面的储油桶2底设有出油口与油缸16上端面的进油口13连通；油缸16的出油口设置在油缸16侧壁面，与输油管25连通；所述油缸16出油口处配合套设输出单向梭阀21；油缸16内设置有活塞杆6，活塞杆6下末端伸出油缸16下端面，电机18通过减速机9与活塞杆6末端传动连接；所述活塞杆6上设有活塞头15；所述活塞杆6上固定套设有可沿活塞杆6作轴向运动的吸入单向阀4；

如图1所示，作为另一种改进，活塞输送泵包括油缸16和油缸外壳体14，油缸16和油缸外壳体14为可拆卸式的嵌入式结构，其由特种耐磨材料经磨床精加工完成，经加工完成后的油缸16再嵌入油缸外壳体14内，采用这种结构，便于使用者和维修者进行清洁和维修。

如图1所示，作为再一种改进，储油桶2和油缸16为分体式设计，储油桶2和活塞输送泵3为活动连接。

如图2、图3和图7所示，作为本实用新型的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵的再一种改进，包括两个活塞输送泵3-1、3-2，两活塞输送泵结构相同，其偏心轮8直接安装在减速机动力输出轴19的两端，两偏心轮运行上、下止点相差180度象位，相应两活塞输送泵的活塞头15运动象位也相差180度象位。

单缸自动润滑输送泵的工作原理：如图1所示，电机18的动力经减速机9减速后，由减速机动力输出轴19驱动偏心轮8旋转，偏心轮8的旋转又驱动活塞杆6做上、下运动，当活塞杆6向下运动时拖油器12和活塞头15也同时向下运动，在拖油器12和活塞头15同时向下运动时吸入单向阀4被打开，润滑脂从储油桶2内吸入油缸，当活塞杆6向上运动时，吸入单向阀4关闭，输出单向梭阀21打开，吸入油缸16内的润滑脂由活塞头15经输出单向梭阀21、调压分配阀5、输油管25泵送至各个润滑面。

双缸驱动方式结构原理：如图2和图7如示，活塞输送泵3-1和活塞输送泵3-2结构相同，其偏心轮8直接安装在减速机动力输出轴19的两端，两偏心轮8运行上、下止点相差180度象位。驱动活塞输送泵3-1的偏心轮和驱动活塞输送泵3-2的偏心轮8上、下止点相差180度象位，相应两活塞输送泵的活塞头15运动象位也相差180度象位，即当活塞输送泵3-1的活塞头向上运动、向外泵油时，活塞输送泵3-2的活塞头在向下运动、向自己缸体吸油，当活塞输送泵3-2的活塞头向上运动、向外泵油时，活塞输送泵3-1的活塞头在向下运动、向自己缸体吸油，这样可以有效减少输出润滑脂的压力波动，双缸共同协调上、下运动，润滑脂不间断输送，使润滑更均匀。

调压分配阀工作原理：单缸活塞输送泵和双缸活塞输送泵都可使用调压分配阀，如图1或图2所示，活塞输送泵3向外向外泵油，经输出单向梭阀21输出，图4中的8个喷油嘴23-1、23-2、23-3、23-4、3-5、23-6、23-7、23-8均可以进行润滑，油路内压力正常，调压分配阀5处于关闭状态。异常情况下，8个喷油嘴中可以有部分或全部喷油嘴堵塞，油路内润滑脂不能喷出或只能部分喷出，此时，油路内压力较正常情况下压力提高，此时，调压分配阀5自动开启，油路内润滑脂经调压分配阀5的回流孔经回流管1回流至储油桶2，油路中压力降低，通过这种方式，调压分配阀起到避免油管、减速机、电机因压力过大造成损坏的作用。另外，如图5所示，当输油管25不通喷油嘴润滑，而是与油枪24连接，因活塞输送泵3泵出的润滑脂较多，而油枪25的出油量有限，此时油路中压力很高，将调压分配阀5调至开启状态，油路内的大部分润滑脂经过调压分配阀5上的回流孔经回流管1回流至储油桶中，另外一部分润滑脂经油枪润滑。通过上述的工作方式，可以大大降低油路所输送润滑脂的压力，有效降低电机和油泵的负荷，从而有效延长本实用新型所述齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵的使用寿命。也能实现齿轮齿条式施工升降机所要润滑的各个润滑面及润滑点。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型的并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的前提下作出各种变化。

Claims

1.一种齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，包括储油桶、电机、减速机、活塞输送泵、输油管、所述电机传动连接减速机，所述减速机传动连接活塞输送泵；所述储油桶设置在活塞输送泵上方并与活塞输送泵的进油口连通；活塞输送泵内设置活塞杆，其特征在于，在所述活塞输送泵内活塞杆上末端部设置有突出部，伸入到储油桶内。

2.如权利要求1所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，所述突出部为环状并朝垂直于活塞杆轴向延伸，其与活塞杆呈钉状接触。

3.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，所述突出部材料为高强度尼龙材料。

4.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，还包括回油管、调压分配阀，所述调压分配阀进油孔与输油管连通，所述调压分配阀的回流孔与回油管连通，储油桶外侧壁上设有一孔，所述回流管的另一端与储油桶外侧壁上的孔与其内部连通。

5.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，所述活塞输送泵包括活塞杆、吸入单向阀、输出单向梭阀，所述活塞输送泵的上端面设置进油口，设置在活塞输送泵上端面的储油桶底设有出油口与活塞输送泵上端面的进油口连通；所述活塞输送泵的出油口设置在泵侧壁面，与输油管连通；所述油缸出油口处配合套设输出单向梭阀；所述活塞输送泵内设置有活塞杆，活塞杆下末端伸出活塞输送泵下端面，电机通过减速机与活塞杆末端传动连接；所述活塞杆上设有活塞头；所述活塞杆上固定套设有可沿活塞杆作轴向运动的吸入单向阀。

6.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，所述活塞输送泵包括油缸外壳体和油缸，所述油缸与油缸外壳体为可拆卸式的嵌入式结构。

7.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，所述储油桶和所述活塞输送泵为活动连接。

8.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，所述活塞输送泵为两个结构相同的活塞输送泵，所述两个活塞输送泵的活塞头运动象位设置相差180度象位。

9.如权利要求4所述的齿轮齿条式施工升降机自动润滑输送泵，其特征在于，还包括油枪，所述油枪与输油管连接。