CN116624570A - 一种风电用分摊转矩波动的减速机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及减速机技术领域，公开了一种风电用分摊转矩波动的减速机，包括减速机，所述减速机的齿轮箱上安装有芯杆，所述芯杆上安装有筒体，所述筒体内安装有移动板，所述筒体上开设有穿孔，所述芯杆贯穿穿孔与移动板相连接，所述移动板的一侧与筒体靠近穿孔的内壁通过第一支撑弹簧相连接，所述移动板的另一侧与筒体的内壁通过第二支撑弹簧相连接，当减速机受到的力矩作用过大时，芯杆带动移动板进行移动，使移动板压缩第一支撑弹簧和拉伸第二支撑弹簧，通过弹簧自身的弹性有效地抵消减速机运行中各个方向的扭转破坏力，减小附加在工作机轴上的弯矩，尤其是启动瞬间的大扭力矩，防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

Description

一种风电用分摊转矩波动的减速机

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体为一种风电用分摊转矩波动的减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量价格等，选择最适合的减速器。

中国专利（ZL200910103830）公开了有一种减速机构采用行星轮变速机构，将高速电机的单输出通过两套行星轮传动系统分流输出，实现减速增扭功能和反力矩自动平衡，这种单输入双输出的减速机构结构复杂，制造成本高。中国专利（ZL2016102090980）公开了一种减速机反力矩固定装置，利用限位组件对初始间隙进行调整防止电机反转，利用缓冲组件柔性抵消减速机运行中各个方形扭转破坏力。

但是其主要消除减速机径向扭转破坏力，无法消除减速机给齿轮箱中的齿轮所带来的轴向破坏力，导致齿轮箱中的齿轮在轴向作用力下过载被破坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风电用分摊转矩波动的减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种风电用分摊转矩波动的减速机，该风电用分摊转矩波动的减速机包括减速机，所述减速机的齿轮箱上安装有芯杆，所述芯杆上安装有筒体，所述筒体内安装有移动板，所述筒体上开设有穿孔，所述芯杆贯穿穿孔与移动板相连接，所述移动板的一侧与筒体靠近穿孔的内壁通过第一支撑弹簧相连接，所述移动板的另一侧与筒体的内壁通过第二支撑弹簧相连接，在启动减速机时，减速机产生的力矩传导到芯杆和移动板上，通过第一支撑弹簧和第二支撑弹簧对移动板所产生的反力矩，可以进行补偿，当减速机受到的力矩作用过大时，芯杆带动移动板进行移动，使移动板压缩第一支撑弹簧和拉伸第二支撑弹簧，通过弹簧自身的弹性有效地抵消减速机运行中各个方向的扭转破坏力，减小附加在工作机轴上的弯矩，尤其是启动瞬间的大扭力矩，防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

作为优选技术方案，所述筒体上开设有滑道，所述滑道内滑动安装有第一滑块，所述第一滑块与移动板相连接，所述第一滑块上安装有联动块，所述联动块上安装有按压块，所述筒体上安装有开关控制器，当移动板在芯杆的带动下进行移动时，此时，移动板可以带动第一滑块在滑道中进行同步移动，从而使得第一滑块带动联动块进行位移，当减速机受到的反力矩作用过大时，此时，联动块在移动的过程中可以通过带动按压块按压开关控制器，切断电源，从而避免电机过载损坏。

作为优选技术方案，所述减速机上设置有润滑冷却循环组件、流速一级利用组件和流速二级利用组件，所述润滑冷却循环组件为流速一级利用组件和流速二级利用组件提供运行驱动力，且流速一级利用组件和流速二级利用组件相配合。

作为优选技术方案，所述润滑冷却循环组件包括润滑油箱、泵体、第一输送管、第二输送管、第三输送管；

所述减速机的底部安装有润滑油箱，所述润滑油箱上安装有泵体，所述泵体的输入端与润滑油箱的输出端通过第一输送管相连接，所述泵体的输出端与齿轮箱的油液输入端通过第二输送管相连接，所述齿轮箱的油液输出端与润滑油箱通过第三输送管相连接，当减速机带动齿轮箱运行时，通过启动泵体，可以使润滑油箱中的润滑油经过第一输送管和第二输送管进入到齿轮箱中，让润滑油对齿轮箱中运转的齿轮进行润滑冷却，与此同时，通过大量的润滑油注入，在油压作用下可以使齿轮箱中的润滑油经过第三输送管回流到润滑油箱中，形成润滑油循环流动通道，并且，循环流动的润滑油在提高润滑冷却效果的同时，还可以避免润滑油在齿轮箱中积留形成固态油脂。

作为优选技术方案，所述泵体上设置有调速旋钮，所述调速旋钮为齿轮状，用于控制润滑油的输送速率，所述联动块上安装有联动环，所述联动环上安装有传动杆，所述传动杆上安装有齿板，所述齿板与调速旋钮相配合，当移动板在力矩作用下进行移动时，移动板在移动过程中可以通过联动块带动联动环进行同步移动，与此同时，联动环在移动过程中可以通过传动杆带动齿板进行同步位移，通过齿板与调速旋钮相配合，可以控制调速旋钮进行相应的转动，从而能够根据受到的力矩调节润滑油的流速。

作为优选技术方案，所述流速一级利用组件包括盒体、支管、固定杆、滑板、滑孔、连接弹簧；

所述齿轮箱上安装有盒体，所述盒体与第二输送管和第三输送管通过两根支管相连接，所述盒体内固定安装有固定杆，所述固定杆上安装有滑板，所述滑板上开设有滑孔，所述固定杆贯穿滑孔，且为滑动配合，所述滑板在盒体内形成密封板，所述滑板与盒体的内壁通过连接弹簧相连接，当润滑油流经第二输送管和第三输送管时，通过文丘里原理，可以使支管对盒体中进行抽吸，使得盒体与滑板所形成的腔室形成负压，在负压作用下可以让滑板沿着固定杆移动，并拉伸连接弹簧，利用滑板的移动可以为流速二级利用组件提供运行驱动力，并且，流速一级利用组件能够与调速旋钮形成配合，能够根据流速的变化自动调整滑板的移动距离。

作为优选技术方案，两根所述支管上均安装有单向阀，通过单向阀的设置可以保障润滑油不会通过支管进入到盒体中。

作为优选技术方案，所述流速二级利用组件包括密封槽、密封圈、压环、螺纹、套管、滑轨、联动杆、通孔、传动管、第二滑块；

所述齿轮箱上开设有密封槽，所述密封槽内放置有密封圈和压环，所述压环上设有螺纹，通过螺纹使压环与密封槽相连接，所述压环上安装有套管，所述套管上安装有滑轨，所述滑板上安装有联动杆，所述盒体上开设有通孔，所述联动杆贯穿通孔，且为滑动配合，所述联动杆上安装有传动管，所述传动管套设在套管上，所述传动管的管内壁上安装有第二滑块，所述第二滑块与滑轨相嵌合，通过压环对密封槽中的密封圈进行挤压，实现对齿轮箱传动处的密封，当力矩变大，滑板根据流速所形成负压进行相应移动时，滑板在移动过程中可以通过联动杆带动传动管进行同步位移，此时，由于压环与密封槽为螺纹连接，第二滑块与滑轨相配合，传动管在移动过程中可以通过带动第二滑块进行横向位移，在第二滑块的推动下，能让套管带动压环进行逆时针旋转，从而可以加强压环对密封圈的挤压效果，进而能根据力矩强度实现密封效果的自动调整。

作为优选技术方案，所述滑轨为螺旋状，所述第二滑块与滑轨为滑动配合，有利于第二滑块随着传动管进行横向移动时，让第二滑块沿着滑轨移动，由于第二滑块固定安装传动管内，此时，使第二滑块可以通过滑轨带动套管进行转动，并且，根据第二滑块的移动距离变化能够带动套管进行相应转动。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

在启动减速机时，减速机产生的力矩传导到芯杆和移动板上，通过第一支撑弹簧和第二支撑弹簧对移动板所产生的反力矩，可以进行补偿，当减速机受到的力矩作用过大时，芯杆带动移动板进行移动，使移动板压缩第一支撑弹簧和拉伸第二支撑弹簧，通过弹簧自身的弹性有效地抵消减速机运行中各个方向的扭转破坏力，减小附加在工作机轴上的弯矩，尤其是启动瞬间的大扭力矩，防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

当减速机带动齿轮箱运行时，通过启动泵体，可以使润滑油箱中的润滑油经过第一输送管和第二输送管进入到齿轮箱中，让润滑油对齿轮箱中运转的齿轮进行润滑冷却，与此同时，通过大量的润滑油注入，在油压作用下可以使齿轮箱中的润滑油经过第三输送管回流到润滑油箱中，形成润滑油循环流动通道，并且，循环流动的润滑油在提高润滑冷却效果的同时，还可以避免润滑油在齿轮箱中积留形成固态油脂，当移动板在力矩作用下进行移动时，移动板在移动过程中可以通过联动块带动联动环进行同步移动，与此同时，联动环在移动过程中可以通过传动杆带动齿板进行同步位移，通过齿板与调速旋钮相配合，可以控制调速旋钮进行相应的转动，从而能够根据受到的力矩调节润滑油的流速。

当润滑油流经第二输送管和第三输送管时，通过文丘里原理，可以使支管对盒体中进行抽吸，使得盒体与滑板所形成的腔室形成负压，在负压作用下可以让滑板沿着固定杆移动，并拉伸连接弹簧，利用滑板的移动可以为流速二级利用组件提供运行驱动力，并且，流速一级利用组件能够与调速旋钮形成配合，能够根据流速的变化自动调整滑板的移动距离。

通过压环对密封槽中的密封圈进行挤压，实现对齿轮箱传动处的密封，当力矩变大，滑板根据流速所形成负压进行相应移动时，滑板在移动过程中可以通过联动杆带动传动管进行同步位移，此时，由于压环与密封槽为螺纹连接，第二滑块与滑轨相配合，传动管在移动过程中可以通过带动第二滑块进行横向位移，在第二滑块的推动下，能让套管带动压环进行逆时针旋转，从而可以加强压环对密封圈的挤压效果，进而能根据力矩强度实现密封效果的自动调整。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主体结构示意图；

图2是本发明的剖切结构示意图；

图3是本发明的调速旋钮与齿板结构示意图；

图4是本发明的套管结构示意图；

图5是本发明的滑轨结构示意图；

图6是图2的a处放大结构示意图；

图7是图2的b处放大结构示意图；

图8是图2的c处放大结构示意图。

图中：1、减速机；2、齿轮箱；3、芯杆；4、筒体；5、穿孔；6、移动板；7、第一支撑弹簧；8、第二支撑弹簧；9、滑道；10、第一滑块；11、联动块；12、按压块；13、开关控制器；14、润滑冷却循环组件；1401、润滑油箱；1402、泵体；1403、第一输送管；1404、第二输送管；1405、第三输送管；1406、调速旋钮；1407、联动环；1408、传动杆；1409、齿板；15、流速一级利用组件；1501、盒体；1502、支管；1503、固定杆；1504、滑板；1505、滑孔；1506、连接弹簧；1507、单向阀；16、流速二级利用组件；1601、密封槽；1602、密封圈；1603、压环；1604、螺纹；1605、套管；1606、滑轨；1607、联动杆；1608、通孔；1609、传动管；1610、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如图1-图8所示，本发明提供如下技术方案：一种风电用分摊转矩波动的减速机，该风电用分摊转矩波动的减速机包括减速机1，所述减速机1的齿轮箱2上安装有芯杆3，所述芯杆3与齿轮箱2中所受轴向作用力的齿轮相连接，所述芯杆3上安装有筒体4，所述筒体4内安装有移动板6，所述筒体4上开设有穿孔5，所述芯杆3贯穿穿孔5与移动板6相连接，所述移动板6的一侧与筒体4靠近穿孔5的内壁通过第一支撑弹簧7相连接，所述移动板6的另一侧与筒体4的内壁通过第二支撑弹簧8相连接，在启动减速机1时，减速机1产生的力矩传导到芯杆3和移动板6上，通过第一支撑弹簧7和第二支撑弹簧8对移动板6所产生的反力矩，可以进行补偿，当减速机受到的力矩作用过大导致齿轮发生轴向横移时，芯杆3带动移动板6进行移动，使移动板6压缩第一支撑弹簧7和拉伸第二支撑弹簧8，通过弹簧自身的弹性有效地抵消减速机1运行中各个方向的扭转破坏力，减小附加在工作机轴上的弯矩，尤其是启动瞬间的大扭力矩，防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

所述筒体4上开设有滑道9，所述滑道9内滑动安装有第一滑块10，所述第一滑块10与移动板6相连接，所述第一滑块10上安装有联动块11，所述联动块11上安装有按压块12，所述筒体4上安装有开关控制器13，当移动板6在芯杆3的带动下进行移动时，此时，移动板6可以带动第一滑块10在滑道9中进行同步移动，从而使得第一滑块10带动联动块11进行位移，当减速机受到的反力矩作用过大时，此时，联动块11在移动的过程中可以通过带动按压块12按压开关控制器13，切断电源，从而避免电机过载损坏。

所述减速机1上设置有润滑冷却循环组件14、流速一级利用组件15和流速二级利用组件16，所述润滑冷却循环组件14为流速一级利用组件15和流速二级利用组件16提供运行驱动力，且流速一级利用组件15和流速二级利用组件16相配合。

如图1-图2所示，所述润滑冷却循环组件14包括润滑油箱1401、泵体1402、第一输送管1403、第二输送管1404、第三输送管1405；

所述减速机1的底部安装有润滑油箱1401，所述润滑油箱1401上安装有泵体1402，所述泵体1402的输入端与润滑油箱1401的输出端通过第一输送管1403相连接，所述泵体1402的输出端与齿轮箱2的油液输入端通过第二输送管1404相连接，所述齿轮箱2的油液输出端与润滑油箱1401通过第三输送管1405相连接，当减速机1带动齿轮箱2运行时，通过启动泵体1402，可以使润滑油箱1401中的润滑油经过第一输送管1403和第二输送管1404进入到齿轮箱2中，让润滑油对齿轮箱2中运转的齿轮进行润滑冷却，与此同时，通过大量的润滑油注入，在油压作用下可以使齿轮箱2中的润滑油经过第三输送管1405回流到润滑油箱1401中，形成润滑油循环流动通道，并且，循环流动的润滑油在提高润滑冷却效果的同时，还可以避免润滑油在齿轮箱2中积留形成固态油脂。

所述泵体1402上设置有调速旋钮1406，所述调速旋钮1406为齿轮状，用于控制润滑油的输送速率，所述联动块11上安装有联动环1407，所述联动环1407上安装有传动杆1408，所述传动杆1408上安装有齿板1409，所述齿板1409与调速旋钮1406相配合，当移动板6在力矩作用下进行移动时，移动板6在移动过程中可以通过联动块11带动联动环1407进行同步移动，与此同时，联动环1407在移动过程中可以通过传动杆1408带动齿板1409进行同步位移，通过齿板1409与调速旋钮1406相配合，可以控制调速旋钮1406进行相应的转动，从而能够根据受到的力矩调节润滑油的流速。

如图1-图3和图7所示，所述流速一级利用组件15包括盒体1501、支管1502、固定杆1503、滑板1504、滑孔1505、连接弹簧1506；

所述齿轮箱2上安装有盒体1501，所述盒体1501与第二输送管1404和第三输送管1405通过两根支管1502相连接，所述盒体1501内固定安装有固定杆1503，所述固定杆1503上安装有滑板1504，所述滑板1504上开设有滑孔1505，所述固定杆1503贯穿滑孔1505，且为滑动配合，所述滑板1504在盒体1501内形成密封板，所述滑板1504与盒体1501的内壁通过连接弹簧1506相连接，当润滑油流经第二输送管1404和第三输送管1405时，通过文丘里原理，可以使支管1502对盒体1501中进行抽吸，使得盒体1501与滑板1504所形成的腔室形成负压，在负压作用下可以让滑板1504沿着固定杆1503移动，并拉伸连接弹簧1506，利用滑板1504的移动可以为流速二级利用组件16提供运行驱动力，并且，流速一级利用组件15能够与调速旋钮1406形成配合，能够根据流速的变化自动调整滑板1504的移动距离。

两根所述支管1502上均安装有单向阀1507，通过单向阀1507的设置可以保障润滑油不会通过支管1502进入到盒体1501中。

如图1-图2、图4-图5和图8所示，所述流速二级利用组件16包括密封槽1601、密封圈1602、压环1603、螺纹1604、套管1605、滑轨1606、联动杆1607、通孔1608、传动管1609、第二滑块1610；

所述齿轮箱2上开设有密封槽1601，所述密封槽1601内放置有密封圈1602和压环1603，所述压环1603上设有螺纹1604，通过螺纹1604使压环1603与密封槽1601相连接，所述压环1603上安装有套管1605，所述套管1605上安装有滑轨1606，所述滑板1504上安装有联动杆1607，所述盒体1501上开设有通孔1608，所述联动杆1607贯穿通孔1608，且为滑动配合，所述联动杆1607上安装有传动管1609，所述传动管1609套设在套管1605上，所述传动管1609的管内壁上安装有第二滑块1610，所述第二滑块1610与滑轨1606相嵌合，通过压环1603对密封槽1601中的密封圈1602进行挤压，实现对齿轮箱2传动处的密封，当力矩变大，滑板1504根据流速所形成负压进行相应移动时，滑板1504在移动过程中可以通过联动杆1607带动传动管1609进行同步位移，此时，由于压环1603与密封槽1601为螺纹连接，第二滑块1610与滑轨1606相配合，传动管1609在移动过程中可以通过带动第二滑块1610进行横向位移，在第二滑块1610的推动下，能让套管1605带动压环1603进行逆时针旋转，从而可以加强压环1603对密封圈1602的挤压效果，进而能根据力矩强度实现密封效果的自动调整。

所述滑轨1606为螺旋状，所述第二滑块1610与滑轨1606为滑动配合，有利于第二滑块1610随着传动管1609进行横向移动时，让第二滑块1610沿着滑轨1606移动，由于第二滑块1610固定安装传动管1609内，此时，使第二滑块1610可以通过滑轨1606带动套管1605进行转动，并且，根据第二滑块1610的移动距离变化能够带动套管1605进行相应转动。

本发明的工作原理：

在启动减速机1时，减速机受到的力矩作用过大导致齿轮发生轴向横移时，轴向作用力传导到芯杆3和移动板6上，通过第一支撑弹簧7和第二支撑弹簧8对移动板6所产生的反力矩，可以进行补偿，当减速机受到的力矩作用过大时，芯杆3带动移动板6进行移动，使移动板6压缩第一支撑弹簧7和拉伸第二支撑弹簧8，通过弹簧自身的弹性有效地抵消减速机1运行中各个方向的扭转破坏力，减小附加在工作机轴上的弯矩，尤其是启动瞬间的大扭力矩，防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

当移动板6在芯杆3的带动下进行移动时，此时，移动板6可以带动第一滑块10在滑道9中进行同步移动，从而使得第一滑块10带动联动块11进行位移，当减速机受到的反力矩作用过大时，此时，联动块11在移动的过程中可以通过带动按压块12按压开关控制器13，切断电源，从而避免电机过载损坏。

当减速机1带动齿轮箱2运行时，通过启动泵体1402，可以使润滑油箱1401中的润滑油经过第一输送管1403和第二输送管1404进入到齿轮箱2中，让润滑油对齿轮箱2中运转的齿轮进行润滑冷却，与此同时，通过大量的润滑油注入，在油压作用下可以使齿轮箱2中的润滑油经过第三输送管1405回流到润滑油箱1401中，形成润滑油循环流动通道，并且，循环流动的润滑油在提高润滑冷却效果的同时，还可以避免润滑油在齿轮箱2中积留形成固态油脂。

当移动板6在力矩作用下进行移动时，移动板6在移动过程中可以通过联动块11带动联动环1407进行同步移动，与此同时，联动环1407在移动过程中可以通过传动杆1408带动齿板1409进行同步位移，通过齿板1409与调速旋钮1406相配合，可以控制调速旋钮1406进行相应的转动，从而能够根据受到的力矩调节润滑油的流速。

当润滑油流经第二输送管1404和第三输送管1405时，通过文丘里原理，可以使支管1502对盒体1501中进行抽吸，使得盒体1501与滑板1504所形成的腔室形成负压，在负压作用下可以让滑板1504沿着固定杆1503移动，并拉伸连接弹簧1506，利用滑板1504的移动可以为流速二级利用组件16提供运行驱动力，并且，流速一级利用组件15能够与调速旋钮1406形成配合，能够根据流速的变化自动调整滑板1504的移动距离。

通过压环1603对密封槽1601中的密封圈1602进行挤压，实现对齿轮箱2传动处的密封，当力矩变大，滑板1504根据流速所形成负压进行相应移动时，滑板1504在移动过程中可以通过联动杆1607带动传动管1609进行同步位移，此时，由于压环1603与密封槽1601为螺纹连接，第二滑块1610与滑轨1606相配合，传动管1609在移动过程中可以通过带动第二滑块1610进行横向位移，在第二滑块1610的推动下，能让套管1605带动压环1603进行逆时针旋转，从而可以加强压环1603对密封圈1602的挤压效果，进而能根据力矩强度实现密封效果的自动调整。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：该风电用分摊转矩波动的减速机包括减速机（1），所述减速机（1）的齿轮箱（2）上安装有芯杆（3），所述芯杆（3）上安装有筒体（4），所述筒体（4）内安装有移动板（6），所述筒体（4）上开设有穿孔（5），所述芯杆（3）贯穿穿孔（5）与移动板（6）相连接，所述移动板（6）的一侧与筒体（4）靠近穿孔（5）的内壁通过第一支撑弹簧（7）相连接，所述移动板（6）的另一侧与筒体（4）的内壁通过第二支撑弹簧（8）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述筒体（4）上开设有滑道（9），所述滑道（9）内滑动安装有第一滑块（10），所述第一滑块（10）与移动板（6）相连接，所述第一滑块（10）上安装有联动块（11），所述联动块（11）上安装有按压块（12），所述筒体（4）上安装有开关控制器（13）。

3.根据权利要求2所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述减速机（1）上设置有润滑冷却循环组件（14）、流速一级利用组件（15）和流速二级利用组件（16），所述润滑冷却循环组件（14）为流速一级利用组件（15）和流速二级利用组件（16）提供运行驱动力，且流速一级利用组件（15）和流速二级利用组件（16）相配合。

4.根据权利要求3所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述润滑冷却循环组件（14）包括润滑油箱（1401）、泵体（1402）、第一输送管（1403）、第二输送管（1404）、第三输送管（1405）；

所述减速机（1）的底部安装有润滑油箱（1401），所述润滑油箱（1401）上安装有泵体（1402），所述泵体（1402）的输入端与润滑油箱（1401）的输出端通过第一输送管（1403）相连接，所述泵体（1402）的输出端与齿轮箱（2）的油液输入端通过第二输送管（1404）相连接，所述齿轮箱（2）的油液输出端与润滑油箱（1401）通过第三输送管（1405）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述泵体（1402）上设置有调速旋钮（1406），所述调速旋钮（1406）为齿轮状，用于控制润滑油的输送速率，所述联动块（11）上安装有联动环（1407），所述联动环（1407）上安装有传动杆（1408），所述传动杆（1408）上安装有齿板（1409），所述齿板（1409）与调速旋钮（1406）相配合。

6.根据权利要求5所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述流速一级利用组件（15）包括盒体（1501）、支管（1502）、固定杆（1503）、滑板（1504）、滑孔（1505）、连接弹簧（1506）；

所述齿轮箱（2）上安装有盒体（1501），所述盒体（1501）与第二输送管（1404）和第三输送管（1405）通过两根支管（1502）相连接，所述盒体（1501）内固定安装有固定杆（1503），所述固定杆（1503）上安装有滑板（1504），所述滑板（1504）上开设有滑孔（1505），所述固定杆（1503）贯穿滑孔（1505），且为滑动配合，所述滑板（1504）在盒体（1501）内形成密封板，所述滑板（1504）与盒体（1501）的内壁通过连接弹簧（1506）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：两根所述支管（1502）上均安装有单向阀（1507）。

8.根据权利要求7所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述流速二级利用组件（16）包括密封槽（1601）、密封圈（1602）、压环（1603）、螺纹（1604）、套管（1605）、滑轨（1606）、联动杆（1607）、通孔（1608）、传动管（1609）、第二滑块（1610）；

所述齿轮箱（2）上开设有密封槽（1601），所述密封槽（1601）内放置有密封圈（1602）和压环（1603），所述压环（1603）上设有螺纹（1604），通过螺纹（1604）使压环（1603）与密封槽（1601）相连接，所述压环（1603）上安装有套管（1605），所述套管（1605）上安装有滑轨（1606），所述滑板（1504）上安装有联动杆（1607），所述盒体（1501）上开设有通孔（1608），所述联动杆（1607）贯穿通孔（1608），且为滑动配合，所述联动杆（1607）上安装有传动管（1609），所述传动管（1609）套设在套管（1605）上，所述传动管（1609）的管内壁上安装有第二滑块（1610），所述第二滑块（1610）与滑轨（1606）相嵌合。

9.根据权利要求8所述的一种风电用分摊转矩波动的减速机，其特征在于：所述滑轨（1606）为螺旋状，所述第二滑块（1610）与滑轨（1606）为滑动配合。