CN117553107B - 一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱 - Google Patents

一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱 Download PDF

Info

Publication number
CN117553107B
CN117553107B CN202410039452.4A CN202410039452A CN117553107B CN 117553107 B CN117553107 B CN 117553107B CN 202410039452 A CN202410039452 A CN 202410039452A CN 117553107 B CN117553107 B CN 117553107B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
input shaft
groove
box
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202410039452.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN117553107A (zh
Inventor
王念社
胡秀梅
胡静海
胡隽
李文平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Road Tongcheng Railway Transmission Technology Changchun Co ltd
Original Assignee
Voith Road Tongcheng Railway Transmission Technology Changchun Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Road Tongcheng Railway Transmission Technology Changchun Co ltd filed Critical Voith Road Tongcheng Railway Transmission Technology Changchun Co ltd
Priority to CN202410039452.4A priority Critical patent/CN117553107B/zh
Publication of CN117553107A publication Critical patent/CN117553107A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN117553107B publication Critical patent/CN117553107B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
    • F16H35/10—Arrangements or devices for absorbing overload or preventing damage by overload
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/202—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
    • F16D43/2022—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement
    • F16D43/2024—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement the axially moving part being coaxial with the rotation, e.g. a gear with face teeth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/025—Support of gearboxes, e.g. torque arms, or attachment to other devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0408—Exchange, draining or filling of transmission lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0427—Guidance of lubricant on rotary parts, e.g. using baffles for collecting lubricant by centrifugal force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，提出了一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，包括箱体，所述箱体上安装有输入轴，所述输入轴通过四点接触球轴承、第一圆柱滚子轴承和第二圆柱滚子轴承与所述箱体相连，所述箱体的中间安装有中间轴，所述中间轴的两侧安装有第三圆柱滚子轴承和第四圆柱滚子轴承，所述箱体上安装有输出轴，所述箱体的分型面垂直通过输出轴，所述输出轴、所述中间轴和所述输入轴之间安装有传动组件。通过上述技术方案，解决了现有的轨道交通车辆齿轮箱中间轴的大齿轮使用加热装配，装配时间长，而且不能够利用扭力限制结构检测齿轮箱的齿轮工作状态是否正常，不能够先存储一定量的润滑油并在齿轮运行阻力过大时自动补充润滑油问题。

Description

一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体的，涉及一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱。
背景技术
轨道交通车辆齿轮箱是轨道车辆传动系统的一部分，主要用于实现不同轴之间的功率传递，齿轮箱通过齿轮之间的啮合，将电动机提供的动力传递到车轮，从而推动车辆运行，现有的轨道交通车辆齿轮箱还存在一些不足之处。
例如公开号CN103195913A公开的轨道交通车辆齿轮箱，箱体分为上箱体和下箱体，方便齿轮箱的安装和维护。主动轴采用圆锥滚子轴承支承，缩短了齿轮箱主动轴部位的轴向尺寸。中间轴的齿轮一端的轴承座为Ⅱ号有孔轴承座，Ⅱ号有孔轴承座上设有中心孔，中间轴的齿轮一端的端面上设有螺纹孔，轴承游隙测量工装穿过Ⅱ号有孔轴承座的中心孔连接到中间轴的螺纹孔中，方便轴承轴向游隙的测量，且在轴承座与箱体之间采用不同厚度的垫片组合，方便调整轴承的轴向游隙。主动轴和中间轴的不伸出端直接采用封闭轴承座，主动轴、从动轴的伸出端和各自轴承座之间采用机械迷宫式密封装置，对于Ⅱ号有孔轴承座，采取在外侧安装Ⅱ号封闭端盖来进行封闭，本发明密封性能好，能防止齿轮箱漏油。
上述装置虽然能够实现防止漏油的功能，但不能够在齿轮转动阻力过大时自动补充润滑油，现有的人工补充润滑油需要频繁检查，使用很不方便，现有的轨道交通车辆齿轮箱不能够利用扭力限制结构检测齿轮箱的齿轮工作状态是否正常，不能够先存储一定量的润滑油并在齿轮运行阻力过大时自动补充润滑油。现有的轨道交通车辆齿轮箱中间轴的大齿轮使用加热装配，装配时间长，影响生产效率，现有的齿轮箱箱体的两部分通过中间轴和输出轴，会影响中间轴轴承的刚度和定位精度。
发明内容
本发明提出一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，解决了现有的轨道交通车辆齿轮箱中间轴的大齿轮使用加热装配，装配时间长，而且不能够利用扭力限制结构检测齿轮箱的齿轮工作状态是否正常，不能够先存储一定量的润滑油并在齿轮运行阻力过大时自动补充润滑油问题。
本发明的技术方案如下：
一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，包括箱体，所述箱体上安装有输入轴，所述输入轴通过四点接触球轴承、第一圆柱滚子轴承和第二圆柱滚子轴承与所述箱体相连，所述箱体的中间安装有中间轴，所述中间轴的两侧安装有第三圆柱滚子轴承和第四圆柱滚子轴承，所述箱体上安装有输出轴，所述箱体的分型面垂直通过输出轴，所述输出轴、所述中间轴和所述输入轴之间安装有传动组件，所述箱体上安装有悬挂支架，所述输入轴上安装有扭矩限制组件，所述扭矩限制组件上安装有滑板，所述滑板和所述输入轴之间为滑动连接，所述滑板上固定连接有挡板，所述输入轴上开设有供所述挡板移动的延伸槽，所述输入轴内开设有供所述滑板滑动的移动槽，所述滑板和所述输入轴之间安装有支撑弹簧，所述输入轴内开设有油槽，所述油槽内设置有挡块，所述挡块和所述输入轴之间设置有连通组件，所述输入轴和所述传动组件之间安装有自动润滑组件。
作为本发明的一种优先方案，所述传动组件包括转动安装于所述输入轴上的第一齿轮，所述第一齿轮的侧面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮和所述中间轴之间为过盈配合连接，所述中间轴的外侧固定设置有第三齿轮，所述第三齿轮的侧面啮合连接有第四齿轮，所述第四齿轮和所述输出轴之间为过盈配合连接，所述第二齿轮的安装方式为锥面液压装配。
作为本发明的一种优先方案，所述扭矩限制组件包括固定安装于所述第一齿轮上的第一连接环，所述第一连接环上固定设置有第一楔块，所述第一楔块的前侧贴合设置有第二楔块，所述第二楔块的前侧固定连接有第二连接环，所述第二连接环和所述输入轴之间为固定连接，所述第一连接环和所述输入轴之间为转动连接。
作为本发明的一种优先方案，所述第二连接环和所述滑板之间为固定连接，所述滑板的外壁与所述移动槽的内壁之间互相贴合。
作为本发明的一种优先方案，所述输入轴上安装有封堵组件，所述封堵组件包括开设于所述输入轴上的凹槽，所述凹槽 内贴合安装有密封盖，所述密封盖和所述输入轴上均安装有密封垫，所述密封垫内开设有螺孔。
作为本发明的一种优先方案，所述挡板的长度大于所述支撑弹簧的长度，所述支撑弹簧的材质为合金钢。
作为本发明的一种优先方案，所述连通组件包括开设于所述输入轴内的第一连通槽、第二连通槽和对接槽，所述挡块上固定连接有凸块，所述第一连通槽和所述移动槽之间互相连通，所述第一连通槽和所述第二连通槽之间互不连通。
作为本发明的一种优先方案，所述对接槽的内壁与所述挡块的外壁之间存在空隙，所述挡块适于在所述滑板向前滑动时上升或向后滑动时下降。
作为本发明的一种优先方案，所述自动润滑组件包括固定安装于所述输入轴上的筒体，所述筒体和所述第一齿轮之间为固定连接，所述第一齿轮上固定设置有固定盘，所述筒体上开设有容纳槽，所述固定盘上开设有导流槽。
作为本发明的一种优先方案，所述导流槽为半圆环状，所述容纳槽沿所述筒体的周向均布设置，所述筒体和所述固定盘同步转动时，所述容纳槽和所述导流槽互不连通。
本发明的工作原理及有益效果为：
通过设置的在输入轴上布置第一圆柱滚子轴承、四点接触球轴承和第二圆柱滚子轴承，使得齿轮箱的输入轴可以承载更高转速，游隙稳定。中间轴使用一对圆柱滚子轴承，可以不用调整游隙，减少零部件数量，降低成本、重量和安装时间。并且中间轴大齿轮安装使用锥面液压装配，相比于现有的加热装配，该齿轮箱的安装时间短，便于拆卸。齿轮箱箱体的分型面仅通过输出轴，不通过中间轴，能够保证中间轴轴承的安装精度和刚度，解决了现有的齿轮箱箱体的两部分通过中间轴和输出轴影响中间轴轴承的刚度和定位精度的问题。
通过设置的扭矩限制组件，在输入轴转动时，会先带动扭矩限制组件转动，再带动第一齿轮转动，在第一齿轮转动阻力过大时，扭矩限制组件会使输入轴在第一齿轮的内部滑转，从而实现自动检测齿轮箱内齿轮是否工作正常的问题。在第一齿轮的转动阻力过大时，在自动润滑组件的作用下，原本同步转动的筒体和固定盘会在第一齿轮停转时，使得筒体在固定盘的前侧转动，从而使得容纳槽内的润滑油能够自动流进导流槽中，从而实现自动补充墙体内润滑油的功能，解决了现有的齿轮箱不能够先存储一定量的润滑油并在齿轮运行阻力过大时自动补充润滑油的问题。
装置上设置有连通组件，在输入轴在第一齿轮上滑转时，扭矩限制组件上的第二楔块会在第一楔块的作用下向前移动，从而使第二连接环和滑板在输入轴上向前移动，此时第二连通槽内的气压增大，自动将挡块向上顶升，从而使得挡块不再阻挡油槽，使得封堵组件内暂存的润滑油能够自动补充至相应位置的容纳槽中。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱整体结构示意图；
图2是本发明传动组件结构示意图；
图3是本发明箱体和悬挂之间连接结构示意图；
图4是本发明箱体和输出轴连接结构示意图；
图5是本发明第一齿轮和第一连接环连接结构示意图；
图6是本发明第二楔块和第二连接环拆分结构示意图；
图7是本发明第一齿轮和固定盘连接结构示意图；
图8是本发明第一连接环和输入轴连接结构示意图；
图9是图8中A处结构的放大示意图；
图10是图8中B处结构的放大示意图；
图11是本发明自动润滑组件结构示意图。
附图标记：1、箱体；2、输出轴；3、中间轴；4、输入轴；5、传动组件；501、第一齿轮；502、第二齿轮；503、第三齿轮；504、第四齿轮；6、悬挂支架；7、扭矩限制组件；701、第一连接环；702、第一楔块；703、第二楔块；704、第二连接环；8、封堵组件；801、密封盖；802、密封垫；803、螺孔；804、凹槽；9、四点接触球轴承；10、第一圆柱滚子轴承；11、第二圆柱滚子轴承；12、第三圆柱滚子轴承；13、第四圆柱滚子轴承；14、滑板；15、移动槽；16、支撑弹簧；17、挡板；18、延伸槽；19、挡块；20、油槽；21、连通组件；2101、第一连通槽；2102、第二连通槽；2103、凸块；2104、对接槽；22、自动润滑组件；2201、筒体；2202、固定盘；2203、容纳槽；2204、导流槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。
实施例1
如图1-图11所示，本实施例提出了一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，包括箱体1，箱体1上安装有输入轴4，输入轴4通过四点接触球轴承9、第一圆柱滚子轴承10和第二圆柱滚子轴承11与箱体1相连，通过四点接触球轴承9、第一圆柱滚子轴承10和第二圆柱滚子轴承11使得输入轴4可以承载更高转速，保证游隙稳定，箱体1的中间安装有中间轴3，中间轴3的两侧安装有第三圆柱滚子轴承12和第四圆柱滚子轴承13，通过一对圆柱滚子轴承对中间轴3安装，可以减少零部件数量，降低齿轮箱生产成本，并且能够降低齿轮箱重量和安装时间，箱体1上安装有输出轴2，箱体1的分型面垂直通过输出轴2，箱体1的分型面不穿过中间轴3，能够保证中间轴3上轴承的安装精度和刚度，输出轴2、中间轴3和输入轴4之间安装有传动组件5，传动组件5使得电机的动力能够通过输入轴4、中间轴3和输出轴2传递到轨道车轮，从而驱动轨道车辆行驶，箱体1上安装有悬挂支架6，悬挂支架6用于提供电机转矩相反的支撑力，防止齿轮箱在车轴上转动，输入轴4上安装有扭矩限制组件7，扭矩限制组件7能够在输入轴4上的齿轮转动阻力过大时，使得输入轴4滑转，扭矩限制组件7上安装有滑板14，滑板14和输入轴4之间为滑动连接，滑板14上固定连接有挡板17，输入轴4上开设有供挡板17移动的延伸槽18，输入轴4内开设有供滑板14滑动的移动槽15，滑板14和输入轴4之间安装有支撑弹簧16，支撑弹簧16能够在滑板14移动时进行支撑，以便后续对滑板14进行复位，输入轴4内开设有油槽20，油槽20内设置有挡块19，挡块19和输入轴4之间设置有连通组件21，延伸槽18和挡板17能够保证移动槽15的密封效果，以便后续在滑板14位置变化时，配合连通组件21利用气压驱动挡块19升降，输入轴4和传动组件5之间安装有自动润滑组件22，在输入轴4滑转时，自动润滑组件22能够自动排出润滑油，并且在连通组件21的作用下，挡块19被自动抬升，从而使得油槽20内的润滑油能够补充至自动润滑组件22中，从而实现自动润滑和自动补充润滑油的功能，并且在输入轴4转动阻力正常时使齿轮箱再次正常工作。
实施例2
如图1-图11所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱。
本实施例中，传动组件5包括转动安装于输入轴4上的第一齿轮501，第一齿轮501的侧面啮合连接有第二齿轮502，第二齿轮502和中间轴3之间为过盈配合连接，中间轴3的外侧固定设置有第三齿轮503，第三齿轮503的侧面啮合连接有第四齿轮504，第四齿轮504和输出轴2之间为过盈配合连接，第二齿轮502的安装方式为锥面液压装配，输入轴4转动时能够带动第一齿轮501、第二齿轮502、中间轴3和第三齿轮503转动，再带动第四齿轮504和输出轴2转动，使得电机动力能够传递至车轮上。
本实施例中，扭矩限制组件7包括固定安装于第一齿轮501上的第一连接环701，第一连接环701上固定设置有第一楔块702，第一楔块702的前侧贴合设置有第二楔块703，第二楔块703的前侧固定连接有第二连接环704，第二连接环704和输入轴4之间为固定连接，该装置通过输入轴4带动第二连接环704和第二楔块703转动，由于第二楔块703抵接第一楔块702，从而带动第一楔块702、第一连接环701以及第一齿轮501转动，实现扭矩传递功能，在第一齿轮501转动阻力过大时，第二楔块703和第二连接环704能够向前移动，从而使得输入轴4滑转，第一连接环701和输入轴4之间为转动连接，转动安装的第一连接环701和输入轴4，使得输入轴4在第一齿轮501上滑转时，第一连接环701保持不动。
本实施例中，第二连接环704和滑板14之间为固定连接，滑板14的外壁与移动槽15的内壁之间互相贴合，保证滑板14能够平稳在移动槽15的内部滑动，并且能够带动第二连接环704进行前后移动。
本实施例中，输入轴4上安装有封堵组件8，封堵组件8包括开设于输入轴4上的凹槽804，凹槽804 内贴合安装有密封盖801，密封盖801和输入轴4上均安装有密封垫802，密封垫802内开设有螺孔803，通过将润滑油存储进凹槽804中，然后将密封盖801安装进凹槽804中，在密封垫802内的螺孔803中安装外接螺栓，使齿轮箱能够存储部分润滑油以便后续使用。
本实施例中，挡板17的长度大于支撑弹簧16的长度，支撑弹簧16的材质为合金钢，合金钢材质的支撑弹簧16能够降低高温影响，并且方便后续对挡板17进行复位，挡板17的长度较长能够保证放置支撑弹簧16的内部空间保持封闭，以便后续利用气压变化自动补充润滑油。
本实施例中，连通组件21包括开设于输入轴4内的第一连通槽2101、第二连通槽2102和对接槽2104，挡块19上固定连接有凸块2103，第一连通槽2101和移动槽15之间互相连通，第一连通槽2101和第二连通槽2102之间互不连通，在输入轴4滑转时，第一连通槽2101和移动槽15内的气压会发生变化，从而驱动挡块19进行升降，互不连通的第一连通槽2101和第二连通槽2102使得移动槽15始终保持封闭状态。
本实施例中，对接槽2104的内壁与挡块19的外壁之间存在空隙，挡块19适于在滑板14向前滑动时上升或向后滑动时下降，在挡块19移动至对接槽2104的内部时，能够自动将对接槽2104内的润滑油挤出，从而保证挡块19的封堵效果。
本实施例中，自动润滑组件22包括固定安装于输入轴4上的筒体2201，筒体2201和第一齿轮501之间为固定连接，第一齿轮501上固定设置有固定盘2202，筒体2201上开设有容纳槽2203，固定盘2202上开设有导流槽2204，输入轴4滑转时，筒体2201和固定盘2202之间出现角度差，从而使得容纳槽2203和导流槽2204能够互相连通，从而实现在第一齿轮501转动阻力过大时自动将容纳槽2203内的润滑油排出的功能。
本实施例中，导流槽2204为半圆环状，容纳槽2203沿筒体2201的周向均布设置，筒体2201和固定盘2202同步转动时，容纳槽2203和导流槽2204互不连通，装置在正常工作时，容纳槽2203内的润滑油不会流出，周向均布设置的容纳槽2203能够使润滑油逐步排出，保证装置的润滑效果。
具体的，本发明为一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，首先，如图1-图7所示，装置在工作时，通过箱体1上的输入轴4外接电机，使得输入轴4转动带动第二楔块703和第二连接环704转动，由于支撑弹簧16撑紧滑板14、挡板17和第二连接环704，从而使得第二连接环704上的第二楔块703能够抵接第一楔块702，驱动第一楔块702、第一连接环701和第一齿轮501转动，第一齿轮501转动时带动第二齿轮502、中间轴3和第三齿轮503转动，第三齿轮503带动第四齿轮504和输出轴2转动，使得轨道车辆的车轮转动，输入轴4上的四点接触球轴承9、第一圆柱滚子轴承10、第二圆柱滚子轴承11使得输入轴4可承载更高转速，保证游隙稳定，中间轴3上的第三圆柱滚子轴承12和第四圆柱滚子轴承13能够减少零部件数量，悬挂支架6可提供电机转矩相反的支撑力，从而保证箱体1的稳定安装。
如图5-图11所示，该装置可先将润滑油存储在凹槽804和四个容纳槽2203中，然后将密封盖801安装进凹槽804中，然后向前拉动扭矩限制组件7上的第二楔块703和第二连接环704，使得移动槽15和第二连通槽2102的气压增大，从而使得挡块19向第一连通槽2101的方向移动，使得油槽20的前后两部分保持连通状态，使得油槽20中导入润滑油，此时对齐密封盖801和输入轴4上的密封垫802，将外接螺栓安装进螺孔803。在箱体1内的润滑油不足时，传动组件5上的第一齿轮501转动阻力增大，输入轴4上的第二楔块703在逆时针转动时，第二楔块703在第一楔块702斜面的作用下被抬升，从而使得第二连接环704滑板14和挡板17整体向前移动，延伸槽18内的挡板17保证移动槽15始终处于封闭状态，由于第一楔块702和第二楔块703均等角度设置有四个，因此在输入轴4滑转时，每转动90°，第二楔块703便会与第一楔块702再次抵接，由于自动润滑组件22上的筒体2201与输入轴4固定，固定盘2202与第一齿轮501固定，因此在第一齿轮501保持不动并且输入轴4转动时，筒体2201与固定盘2202之间出现角度差，从而使得容纳槽2203内的润滑油能够通过与之互相连通管的导流槽2204排入至箱体1中，实现自动润滑的功能。并且在第二楔块703和第二连接环704向前移动时，支撑弹簧16被压缩，第二连通槽2102内的气压增大，从而顶升挡块19和凸块2103，使得挡块19从对接槽2104内脱离，进而使得凹槽804内的润滑油能够通过油槽20自动补充至相应位置的容纳槽2203中。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上安装有输入轴(4)，所述输入轴(4)通过四点接触球轴承(9)、第一圆柱滚子轴承(10)和第二圆柱滚子轴承(11)与所述箱体(1)相连，所述箱体(1)的中间安装有中间轴(3)，所述中间轴(3)的两侧安装有第三圆柱滚子轴承(12)和第四圆柱滚子轴承(13)，所述箱体(1)上安装有输出轴(2)，所述箱体(1)的分型面垂直通过输出轴(2)，所述输出轴(2)、所述中间轴(3)和所述输入轴(4)之间安装有传动组件(5)，所述箱体(1)上安装有悬挂支架(6)，所述输入轴(4)上安装有扭矩限制组件(7)，所述扭矩限制组件(7)上安装有滑板(14)，所述滑板(14)和所述输入轴(4)之间为滑动连接，所述滑板(14)上固定连接有挡板(17)，所述输入轴(4)上开设有供所述挡板(17)移动的延伸槽(18)，所述输入轴(4)内开设有供所述滑板(14)滑动的移动槽(15)，所述滑板(14)和所述输入轴(4)之间安装有支撑弹簧(16)，所述输入轴(4)内开设有油槽(20)，所述油槽(20)内设置有挡块(19)，所述挡块(19)和所述输入轴(4)之间设置有连通组件(21)，所述输入轴(4)和所述传动组件(5)之间安装有自动润滑组件(22)；
所述传动组件(5)包括转动安装于所述输入轴(4)上的第一齿轮(501)，所述扭矩限制组件(7)包括固定安装于所述第一齿轮(501)上的第一连接环(701)，所述第一连接环(701)上固定设置有第一楔块(702)，所述第一楔块(702)的前侧贴合设置有第二楔块(703)，所述第二楔块(703)的前侧固定连接有第二连接环(704)，所述第二连接环(704)和所述输入轴(4)之间为固定连接，所述第一连接环(701)和所述输入轴(4)之间为转动连接；
所述第二连接环(704)和所述滑板(14)之间为固定连接，所述滑板(14)的外壁与所述移动槽(15)的内壁之间互相贴合；
所述连通组件(21)包括开设于所述输入轴(4)内的第一连通槽(2101)、第二连通槽(2102)和对接槽(2104)，所述挡块(19)上固定连接有凸块(2103)，所述第一连通槽(2101)和所述移动槽(15)之间互相连通，所述第一连通槽(2101)和所述第二连通槽(2102)之间互不连通；
所述对接槽(2104)的内壁与所述挡块(19)的外壁之间存在空隙，所述挡块(19)适于在所述滑板(14)向前滑动时上升或向后滑动时下降；
所述自动润滑组件(22)包括固定安装于所述输入轴(4)上的筒体(2201)，所述筒体(2201)和所述第一齿轮(501)之间为固定连接，所述第一齿轮(501)上固定设置有固定盘(2202)，所述筒体(2201)上开设有容纳槽(2203)，所述固定盘(2202)上开设有导流槽(2204)；
所述导流槽(2204)为半圆环状，所述容纳槽(2203)沿所述筒体(2201)的周向均布设置，所述筒体(2201)和所述固定盘(2202)同步转动时，所述容纳槽(2203)和所述导流槽(2204)互不连通。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮(501)的侧面啮合连接有第二齿轮(502)，所述第二齿轮(502)和所述中间轴(3)之间为过盈配合连接，所述中间轴(3)的外侧固定设置有第三齿轮(503)，所述第三齿轮(503)的侧面啮合连接有第四齿轮(504)，所述第四齿轮(504)和所述输出轴(2)之间为过盈配合连接，所述第二齿轮(502)的安装方式为锥面液压装配。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，其特征在于，所述输入轴(4)上安装有封堵组件(8)，所述封堵组件(8)包括开设于所述输入轴(4)上的凹槽(804)，所述凹槽(804)内贴合安装有密封盖(801)，所述密封盖(801)和所述输入轴(4)上均安装有密封垫(802)，所述密封垫(802)内开设有螺孔(803)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱，其特征在于，所述挡板(17)的长度大于所述支撑弹簧(16)的长度，所述支撑弹簧(16)的材质为合金钢。
CN202410039452.4A 2024-01-11 2024-01-11 一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱 Active CN117553107B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202410039452.4A CN117553107B (zh) 2024-01-11 2024-01-11 一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202410039452.4A CN117553107B (zh) 2024-01-11 2024-01-11 一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN117553107A CN117553107A (zh) 2024-02-13
CN117553107B true CN117553107B (zh) 2024-03-26

Family

ID=89813192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202410039452.4A Active CN117553107B (zh) 2024-01-11 2024-01-11 一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN117553107B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07180763A (ja) * 1993-12-24 1995-07-18 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機の潤滑装置
CN207554732U (zh) * 2017-12-14 2018-06-29 杭州祥盛机械铸造有限公司 一种减速机齿轮铸件
EP3614023A1 (en) * 2018-08-24 2020-02-26 Pisek - Vitli Krpan, d.o.o. An assembly for lubrication of forestry winch chains and a method for lubrication of forestry winch chains
CN116624570A (zh) * 2023-04-17 2023-08-22 江苏泰隆减速机股份有限公司 一种风电用分摊转矩波动的减速机

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5192509B2 (ja) * 2010-03-19 2013-05-08 ジヤトコ株式会社 自動変速機の制御装置およびその制御方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07180763A (ja) * 1993-12-24 1995-07-18 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機の潤滑装置
CN207554732U (zh) * 2017-12-14 2018-06-29 杭州祥盛机械铸造有限公司 一种减速机齿轮铸件
EP3614023A1 (en) * 2018-08-24 2020-02-26 Pisek - Vitli Krpan, d.o.o. An assembly for lubrication of forestry winch chains and a method for lubrication of forestry winch chains
CN116624570A (zh) * 2023-04-17 2023-08-22 江苏泰隆减速机股份有限公司 一种风电用分摊转矩波动的减速机

Also Published As

Publication number Publication date
CN117553107A (zh) 2024-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203374737U (zh) 一种封闭式行星齿轮减速器
CN203348468U (zh) 一种轴间差速器
CN117553107B (zh) 一种轨道交通车辆自动润滑式齿轮箱
CN111677818A (zh) 矿用自卸车耦合行星轮系减速装置
CN213575373U (zh) 一种工程车轮边行走行星减速装置
CN210087915U (zh) 一种轮边减速机
CN102132074B (zh) 斜面摩擦环齿轮
CN210178876U (zh) 装载机变速箱变速泵取力口轴承支撑结构
CN110962505B (zh) 驱动桥和具有其的车辆
CN219038372U (zh) 滚轮轴承与导轮涂层性能试验装置的液压加载系统
CN110410487B (zh) 驱动桥总成及压路机
CN213322514U (zh) 一种铰接式自卸车轮边减速机及车辆
CN113251110A (zh) 纯电动车用二级减速器带差速器总成
CN112092542A (zh) 铰接式自卸车轮边减速机及车辆
CN219865968U (zh) 一种叉车用耐磨型万向节总成
CN215206867U (zh) 一种润滑脂润滑的电动滚筒
CN109505939B (zh) 一种混合动力变速箱
CN217355220U (zh) 一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承
CN221023829U (zh) 一种具有轴降功能的转向驱动装置
CN220816476U (zh) 一种自润滑的差速器总成结构
CN217440585U (zh) 一种外接支架的汽车轴承总成
CN218948937U (zh) 矿车驱动桥用轮边减速器
CN211693424U (zh) 一种中桥主动圆柱齿轮止推垫片润滑结构
CN115808308B (zh) 一种滚轮轴承与导轮涂层性能试验装置
CN219038373U (zh) 一种滚轮轴承试验装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant