CN218948937U - 矿车驱动桥用轮边减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿车驱动桥用轮边减速器，包括行星轮架壳体、位于行星轮架壳体内的行星组件；行星轮架壳体上设有周向分布的安装孔、边缘处设有与其内部连通的出油口、中部设有与半轴同轴布置并通过端盖封闭的检修孔；行星轮轴插装在安装孔内、两侧通过卡环轴向限位固定、与安装孔内壁的接触位置设有封堵用的密封圈；轮毂上设有多个周向均匀布置的油口组件、两侧通过一对滚动轴承转动安装在支承轴上；每个油口组件将行星轮架壳体内部与轮毂内腔连通、并且轮毂内腔连通位置位于一对滚动轴承之间。本实用新型结构简单紧凑，不仅使得行星轮轴拆卸方便、避免其轴向移动以及漏油，而且润滑更加完全、深入，方便维修保养，避免将轮边减壳整体拆卸。

Description

矿车驱动桥用轮边减速器

技术领域

本实用新型涉及轮边减速器结构，具体涉及一种矿车驱动桥用轮边减速器，属于工程机械。

背景技术

轮边减速器的作用是将动力系统中的转速和扭矩进行降速增扭，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下产生较大驱动力，尤其对于工程机械的矿车使用，轮边减速器是其重要组成部件。

基于矿车桥的使用工况和恶劣环境，轮边减速器的维修保养和可靠性运行也要求更高。轮边减速器的内部结构主要包括行星轮系，传统悬臂式的行星轮结构总成中，存在以下问题：1、行星轮轴压入安装、使用中易产生行星轮轴轴向窜动和漏油现象；2、润滑液对内部润滑不完全；3、维修不方便；

比如公开号为CN214007924U的中国实用新型专利一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其公开技术方案为：轮边减壳上加工行星轮轴安装孔，其内径与行星轮轴的外径相同，将二者通过轴孔过盈配合装配固定在一起，等内容；其存在的问题是1、行星轮轴通过过盈配合压入轮边减壳，行星轮轴不方便拆卸，在长时间使用中，行星轮轴会因受载不均匀造成轴向移动、并且密封性不好出现漏油现象；2、润滑油从加油塞进入至轮边减壳内部后，无法深入内部的轴承造成润滑不完全；3、轮边减壳为封闭结构，当内部太阳轮或行星轮系发生故障或进行维修保养时，需要将轮边减壳整体拆卸，造成维修保养不方便。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种矿车驱动桥用轮边减速器，结构简单紧凑，不仅使得行星轮轴拆卸方便、避免其轴向移动以及漏油，而且润滑更加完全、深入，方便维修保养，避免将轮边减壳整体拆卸。

为实现上述目的，本矿车驱动桥用轮边减速器，包括行星轮架壳体、位于行星轮架壳体内的行星组件；

轮毂位于行星轮架壳体内、轴向方向与行星轮架壳体、制动鼓相互连接；支承轴同轴固定在桥壳端头处；

所述行星组件包括行星轮、安装在半轴上的太阳轮、通过支架固定在支承轴上的齿圈；行星轮、太阳轮、齿圈形成行星轮系；

所述行星轮架壳体上设有周向分布的安装孔、边缘处设有与其内部连通的出油口、中部设有与半轴同轴布置并通过端盖封闭的检修孔；端盖上设有与检修孔连通的注油孔；

所述行星轮通过滚针轴承转动安装在行星轮轴上，行星轮轴插装在安装孔内、两侧通过卡环轴向限位固定、与安装孔内壁的接触位置设有封堵用的密封圈；

轮毂上设有多个周向均匀布置的油口组件、两侧通过一对滚动轴承转动安装在支承轴上；每个油口组件将行星轮架壳体内部与轮毂内腔连通、并且轮毂内腔连通位置位于一对滚动轴承之间。

进一步的，所述端盖为T型结构、小直径部分端插装位于检修孔内并设有多个周向均匀布置的过油孔、大直径部分同轴设有注油孔；

每个过油孔与注油孔连通。

进一步的，每组油口组件包括端头朝行星轮系方向布置的进油口、以及与进油口一端连接径向布置的润滑油口；

润滑油口位于一对滚动轴承之间。

进一步的，所述进油口轴向截面为漏斗结构，所述润滑油口为方形结构。

进一步的，所述滚针轴承一侧通过第一挡圈、垫圈与安装孔端面接触、另一侧通过第二挡圈与卡环限位。

进一步的，所述轮毂端头与桥壳之间设有油封。

与现有技术相比，本矿车驱动桥用轮边减速器由于行星轮通过滚针轴承转动安装在行星轮轴上，行星轮轴插装在安装孔内、两侧通过卡环轴向限位固定、与安装孔内壁的接触位置设有封堵用的密封圈，实现行星轮轴的轴向限位，拆卸方便，而且避免行星轮轴受载不均匀造成齿轮油的泄漏；

由于轮毂上设有多个周向均匀布置的油口组件，行星轮架壳体内的齿轮油将从油口组件进入至轮毂内腔，对两侧的一对滚动轴承进行润滑，因此能够深入内部轴承、避免润滑的不完全，更适用于矿车重载使用；另外端盖上的注油孔与过油孔连通，齿轮油先从注油孔进入、再周向进入多个过油孔，能够直接流向位于太阳轮与行星轮啮合处，实现对其快速准确的润滑；

由于行星轮架壳体中部设有通过端盖封闭的检修孔，将端盖从行星轮架壳体上拆下，通过检修孔对行星轮架壳体内的太阳轮或行星轮系进行检修，避免将整体结构拆卸，造成维修保养不方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体主视图；

图2是图1中A位置放大图；

图3是本实用新型中的行星轮轴主视图；

图4是本实用新型中的行星轮架壳体示意图；

图5是本实用新型中的端盖主视图(箭头表示齿轮油的流向)；

图6是本实用新型中的端盖示意图；

图7是本实用新型中的轮毂结构示意图(箭头表示齿轮油的流向)；

图8是本实用新型中的轮毂结构主视图；

图中：1、行星轮架壳体，11、出油口，12、安装孔，13、检修孔，2、轮毂，21、进油口，22、润滑油口，23、滚动轴承，3、制动鼓；

41、半轴，42、桥壳，43、支承轴，44、油封，51、齿圈，52、太阳轮，53、行星轮，6、端盖，61、注油孔，62、过油孔，7、行星轮轴，71、卡槽，72、密封槽；

81、卡环，82、密封圈，83、第一挡圈，84、滚针轴承，85、第二挡圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本矿车驱动桥用轮边减速器，包括行星轮架壳体1、位于行星轮架壳体1内的行星组件；

轮毂2位于行星轮架壳体1内、轴向方向与行星轮架壳体1、制动鼓3相互连接；支承轴43同轴固定在桥壳42端头处；

所述行星组件包括行星轮53、安装在半轴41上的太阳轮52、通过支架固定在支承轴43上的齿圈51；行星轮53、太阳轮52、齿圈51形成行星轮系；

如图1、图4、图5所示，行星轮架壳体1上设有周向分布的安装孔12、边缘处设有与其内部连通的出油口11、中部设有与半轴41同轴布置并通过端盖6封闭的检修孔13；端盖6上设有与检修孔13连通的注油孔61；

如图1、图2所示，所述行星轮53通过滚针轴承84转动安装在行星轮轴7上，行星轮轴7插装在安装孔12内、两侧通过卡环81轴向限位固定、与安装孔12内壁的接触位置设有封堵用的密封圈82；

如图7、图8所示，轮毂2上设有多个周向均匀布置的油口组件、两侧通过一对滚动轴承23转动安装在支承轴43上，

每个油口组件将行星轮架壳体1内部与轮毂2内腔连通、并且轮毂2内腔连通位置位于一对滚动轴承23之间；

具体的为，轮边减速器中行星轮系、以及轮毂2、制动鼓3、半轴41、桥壳42之间连接关系属于现有结构；比如桥壳42端头处设有受载用的支承轴43，传动用的半轴41穿过支承轴43与太阳轮52连接，轮毂2转动安装在支承轴43上并靠近桥壳42处，行星轮架壳体1、轮毂2、桥壳42外侧、支承轴43之间形成一个封闭腔体；

行星轮架壳体1为支撑壳体结构，与轮毂2、制动鼓3之间通过轮辋螺栓连接，其上设有安装孔12、出油口11、检修孔13，安装孔12、出油口11、检修孔13的尺寸可根据实际使用确定，比如位于中部的检修孔13直径可略大于太阳轮52外径、以方便进行检修，安装孔12的长度可较长些，通过与行星轮轴7接触可增大其受载面，使得传动更加稳定，出油口11通过螺栓塞进行封堵；

太阳轮52与半轴41通过花键固定连接，齿圈51支架与支承轴43之间通过花键连接，支承轴43与桥壳42之间可采用过盈配合式压装，轮毂2与支承轴43之间通过一对滚动轴承23连接；

其整体的工作流程为，整车动力带动半轴41转动，半轴41将动力传递至太阳轮52，通过太阳轮52、齿圈51、行星轮53形成的行星轮系进行增大扭矩，并将动力通过行星轮轴7传递至行星轮架壳体1，从而带动车辆轮胎转动实现车轮前进或后退；

如图2、图3所示，行星轮轴7上设有密封槽72、两侧设有卡槽71，行星轮轴7插装在行星轮架壳体1的安装孔12、外侧一端通过卡环81卡装在卡槽71内进行限位、内侧一端先通过滚针轴承84对行星轮53转动支撑、再通过卡环81卡装在卡槽71内进行限位，在行星轮轴7外侧位于密封槽72内设有O型结构的密封圈82，使得装配后密封圈82能够紧密与安装孔12内壁接触，起到密封作用，保障行星轮架壳体1的腔体内齿轮油不泄漏，此结构不仅实现行星轮轴7的轴向限位，拆卸方便，而且避免行星轮轴7受载不均匀造成齿轮油的泄露；

齿轮油从端盖6上的注油孔61进入至行星轮架壳体1内部，对其内的行星轮系、以及轮毂2转动安装位置进行润滑，保障整体运行的有效性，由于轮毂2上设有多个周向均匀布置的油口组件，行星轮架壳体1内的齿轮油将从油口组件进入至轮毂2内腔，对两侧的一对滚动轴承23进行润滑，因此能够深入内部轴承、避免润滑的不完全，更加适用于矿车重载使用；

当行星轮架壳体1内的太阳轮52或者行星轮系发生故障、维修保养时，将齿轮油从出油口11排出，将端盖6从行星轮架壳体1上拆下，比如端盖6通过多个螺栓安装在行星轮架壳体1上，此时可通过检修孔13对行星轮架壳体1内的太阳轮52或行星轮系进行检修，避免将整体结构拆卸，造成维修保养不方便；另外当发现行星轮系出现较大损坏无法通过检修孔13进行临时检修时，再对行星轮架壳体1、轮毂2、制动鼓3进行拆卸。

如图5、图6所示，进一步的，所述端盖6为T型结构、小直径部分端插装位于检修孔13内并设有多个周向均匀布置的过油孔62、大直径部分同轴设有注油孔61；

每个过油孔62与注油孔61连通；

具体的为，端盖6的T型结构使得小直径部分深入行星轮架壳体1内，不仅起到限位作用，而且过油孔62可将齿轮油直接送至行星轮53处，另外端盖6小直径部分靠近半轴41处设有凸起限位块，可对半轴41进行对中限位；

端盖6的大直径部分位于行星轮架壳体1的外侧，并可通过多个螺栓固定在行星轮架壳体1上，端盖6的端面小于并贴合位于行星轮架壳体1外侧，减少重量；

齿轮油从注油孔61、周向进入多个过油孔62，而过油孔62可位于太阳轮52与行星轮53啮合处，实现对其快速准确的润滑。

进一步的，每组油口组件包括端头朝行星轮系方向布置的进油口21、以及与进油口21一端连接径向布置的润滑油口22；

润滑油口22位于一对滚动轴承23之间；

具体的为，行星轮架壳体1内的齿轮油从进油口21、润滑油口22进入至轮毂2内腔，使得齿轮油能够同时对一对滚动轴承23充分润滑，提高滚动轴承23的使用寿命，避免传统结构齿轮油无法快速或者顺利进入至内侧的滚动轴承23处；

另外进油口21开口朝向行星轮系，有利于从注油孔61进入的齿轮油能够快速从进油口21进入轮毂2内腔；

进一步的，所述进油口21轴向截面为漏斗结构，所述润滑油口22为方形结构；

进一步的，所述滚针轴承84一侧通过第一挡圈83、垫圈与安装孔12端面接触、另一侧通过第二挡圈85与卡环81限位；

具体的为，滚针轴承84为一对，中间可设有套装在行星轮轴7上的第三挡圈；将行星轮53、第三挡圈、滚针轴承84预先组装成组合体，依次将垫圈、第一挡圈83和组合体安装在行星轮轴7上，再安装第二挡圈85、卡环81将滚针轴承84固定，即实现行星轮53在行星轮轴7上的自由转动；行星轮轴7安装在行星轮架壳体1的安装孔12上，通过一对卡环81分别安装在行星轮轴7上的卡环81内，实现对行星轮轴7的轴向定位，避免其在支撑受载过程中发生窜动。

进一步的，轮毂2内腔与支承轴43之间通过一对滚动轴承23连接、端头处与桥壳42之间设有油封44；

矿车驱动桥用轮边减速器使用时，将行星轮系安装在行星轮架壳体1内，轮毂2、半轴41、支承轴43、桥壳42、制动鼓3相应进行装配，使得行星轮架壳体1、轮毂2、桥壳42外侧、支承轴43之间形成一个封闭腔体；正常启动时，半轴41将动力从传递至太阳轮52，通过其相应的行星轮系实现行星轮架壳体1的转动，轮毂2转动带动车辆轮胎前进或后退；

将齿轮油从端盖6的注油孔61、过油孔62注入行星轮架壳体1内部，齿轮油对行星轮系进行润滑、并从轮毂2的进油口21、润滑油口22进入内腔，对内腔内的一对滚动轴承23进行润滑，避免齿轮油润滑的不彻底；

当对齿轮油进行更换时，打开螺栓塞，齿轮油从出油口11排出；当行星轮架壳体1内的太阳轮52或者行星轮系发生故障、维修保养时，将齿轮油从出油口11排出，将端盖6从行星轮架壳体1上拆下，可通过检修孔13对行星轮架壳体1内的太阳轮52或行星轮系进行检修，避免将整体结构拆卸，造成维修保养不方便；另外当发现行星轮系出现较大损坏无法通过检修孔13进行临时检修时，再对行星轮架壳体1、轮毂2、制动鼓3进行拆卸。

Claims (6)

1.矿车驱动桥用轮边减速器，包括行星轮架壳体(1)、位于行星轮架壳体(1)内的行星组件；

轮毂(2)位于行星轮架壳体(1)内、轴向方向与行星轮架壳体(1)、制动鼓(3)相互连接；支承轴(43)同轴固定在桥壳(42)端头处；

所述行星组件包括行星轮(53)、安装在半轴(41)上的太阳轮(52)、通过支架固定在支承轴(43)上的齿圈(51)；行星轮(53)、太阳轮(52)、齿圈(51)形成行星轮系；

其特征在于，

所述行星轮架壳体(1)上设有周向分布的安装孔(12)、边缘处设有与其内部连通的出油口(11)、中部设有与半轴(41)同轴布置并通过端盖(6)封闭的检修孔(13)；端盖(6)上设有与检修孔(13)连通的注油孔(61)；

所述行星轮(53)通过滚针轴承(84)转动安装在行星轮轴(7)上，行星轮轴(7)插装在安装孔(12)内、两侧通过卡环(81)轴向限位固定、与安装孔(12)内壁的接触位置设有封堵用的密封圈(82)；

轮毂(2)上设有多个周向均匀布置的油口组件、两侧通过一对滚动轴承(23)转动安装在支承轴(43)上；每个油口组件将行星轮架壳体(1)内部与轮毂(2)内腔连通、并且轮毂(2)内腔连通位置位于一对滚动轴承(23)之间。

2.根据权利要求1所述的矿车驱动桥用轮边减速器，其特征在于，所述端盖(6)为T型结构、小直径部分端插装位于检修孔(13)内并设有多个周向均匀布置的过油孔(62)、大直径部分同轴设有注油孔(61)；

每个过油孔(62)与注油孔(61)连通。

3.根据权利要求2所述的矿车驱动桥用轮边减速器，其特征在于，每组油口组件包括端头朝行星轮系方向布置的进油口(21)、以及与进油口(21)一端连接径向布置的润滑油口(22)；

润滑油口(22)位于一对滚动轴承(23)之间。

4.根据权利要求3所述的矿车驱动桥用轮边减速器，其特征在于，所述进油口(21)轴向截面为漏斗结构，所述润滑油口(22)为方形结构。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的矿车驱动桥用轮边减速器，其特征在于，所述滚针轴承(84)一侧通过第一挡圈(83)、垫圈与安装孔(12)端面接触、另一侧通过第二挡圈(85)与卡环(81)限位。

6.根据权利要求5所述的矿车驱动桥用轮边减速器，其特征在于，所述轮毂(2)端头与桥壳(42)之间设有油封(44)。

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