CN113984410A - 一种汽车前后盖开闭耐久试验系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，其包括底座、开闭盖执行机构、支撑机构以及解锁机构，开闭盖执行机构包括升降机构以及设于升降机构上的压盖组件以及开盖组件，升降机构设于底座上，并用于驱动压盖组件以及开盖组件上升或下降；支撑机构包括第一驱动机构以及支撑手指，第一驱动机构组设于底座上，且与支撑手指固定连接，第一驱动机构用于驱动支撑手指伸出，以支撑汽车前盖或后盖，或者收回，以离开汽车前盖或后盖；解锁机构，其组设于底座上，用以解锁汽车前盖或后盖。可以模拟人手关闭发动机罩的动作，使得试验数据更加与实况数据相同。另一方面，由于解锁机构的存在，无需用户在手柄上打孔，破坏样品，也方便将车盖打开。

Description

一种汽车前后盖开闭耐久试验系统

技术领域

本申请涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前后盖开闭耐久试验系统。

背景技术

随着人们对汽车品质的重视，各汽车厂家在新车型开发时会根据车型定位对汽车前盖和后盖进行不同开闭方式的选择设计，并根据自己的设计要求对前后盖进行开闭耐久试验，用以验证前后盖的相关性能是否满足设计要求。

相关技术中，大多采用吸盘将车盖吸住，利用绳索或者吊具将吸盘吊起，然后将绳索或者吊具取下，使得车盖在重力作用下关闭，这套结构比较简单，成本也比较低。

但是，相关技术无法模拟实况中用户开闭车盖的状态，因此其耐久试验的数据与实际耐久试验的数据相比，误差比较大。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，以解决相关技术中无法模拟实况中用户开闭车盖的状态，因此其耐久试验的数据与实际耐久试验的数据相比，误差比较大的问题。

提供了一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，其包括：

底座；

开闭盖执行机构，开闭盖执行机构包括升降机构以及设于升降机构上的压盖组件以及开盖组件，升降机构设于底座上，并用于驱动压盖组件以及开盖组件上升或下降；

支撑机构，其包括第一驱动机构以及支撑手指，第一驱动机构组设于底座上，且与支撑手指固定连接，第一驱动机构用于驱动支撑手指伸出，以支撑汽车前盖或后盖，或者收回，以离开汽车前盖或后盖；

解锁机构，其组设于底座上，用以解锁汽车前盖或后盖。

一些实施例中，解锁机构包括，

导向杆，导向杆的一端设有导向槽；

推臂杆，其可移动地组设于导向杆上；

指顶部，其一端转动连接在推臂杆上，指顶部上设有导向销，导向销用于进入导向槽内，以使指顶部向上抬起，并解锁；

第二驱动机构，其连接在导向杆的另一端，并用于驱动导向杆和推臂杆同步同向移动；以及，

当导向杆和推臂杆发生相对移动时，导向销进入导向槽内或从导向槽内离开。

一些实施例中，推臂杆上还固定有固定块，固定块上固定有拉索套，拉索内设有拉索，拉索的一端伸出拉索套，另一端穿过拉索套并安装于导向杆上，当拉动拉索时，推臂杆在导向杆上移动，以使导向销进入导向槽内。

一些实施例中，导向杆的下端沿其长度方向设有导轨，推臂杆上固定有导轨滑块，导轨滑块与导轨滑动连接，导轨的下端沿其长度方向设有弹簧导杆，在弹簧导杆套有弹簧推块以及回位弹簧，回位弹簧位于弹簧推块远离固定块的一侧，弹簧推块上开有供拉索穿过的孔，弹簧推块还与推臂杆固定连接。

一些实施例中，推臂杆上还设置有导向滑轮，拉索搭设于导向滑轮上。

一些实施例中，升降机构与底座转动连接；

耐久试验系统还包括角度调节机构，用以调节升降机构与底座之间的夹角，角度调节机构包括：

支撑立柱，其固定在底座上；

第一固定拉杆，第一固定拉杆的两端分别与底座的一侧以及支撑立柱铰接；

第二固定拉杆，第二固定拉杆的一端与底座铰接，另一端可拆卸地安装于支撑立柱上；

角度调节导轨，角度调节导轨上开有角度调节槽，角度调节槽上安装有用于将角度调节导轨与第二固定拉杆连接的调节手柄，角度调节导轨上还设置有圆杆，圆杆上设有连接座，连接座与升降机构固定连接。

一些实施例中，升降机构包括驱动机构、皮带式直线导轨以及滑动设于皮带式直线导轨上的滑座，皮带式直线导轨与驱动机构驱动连接；

压盖组件以及开盖组件均设于滑座上。

一些实施例中，压盖组件包括压盖臂以及可转动地设于压盖臂上的压轮，压盖臂可拆卸地安装于滑座上；

一些实施例中，压盖臂包括压盖臂本体以及连接板，压盖臂本体上开有一连接槽，连接板通过螺栓可拆卸地安装于连接槽内，压轮可转动地安装在连接板上。

一些实施例中，开盖组件包括拉带座以及拉带，拉带座可拆卸地安装在滑座上，且与拉带固定连接。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，由于升降机构可以带动开盖组件上升或下降，可以模拟人开盖和闭盖的过程，而在闭盖过程中，由于支撑手指的存在，车盖不会直接闭合，而是在一定高度处暂停，只有在支撑手指缩回时，车盖才会自由下落，因此，可以模拟人手关闭发动机罩的动作，使得试验数据更加与实况数据相同。

另一方面，由于解锁机构的存在，无需用户在手柄上打孔，破坏样品，也方便将车盖打开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车前后盖开闭耐久试验系统工作状态下结构示意图；

图2为本申请实施例提供的解锁机构的爆炸图；

图3为本申请实施例提供的汽车前后盖开闭耐久试验系统的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的角度调节机构的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的升降机构、压盖组件以及开盖组件的的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的解锁机构的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的支撑机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、升降机构；21、皮带式直线导轨；22、滑座；3、压盖组件；31、压盖臂；311、压盖臂本体；312、连接板；313、连接槽；32、压轮；4、开盖组件；41、拉带座；42、拉带；5、支撑机构；51、第一驱动机构；52、支撑手指；6、解锁机构；61、第二驱动机构；62、导向杆；63、导向槽；64、导轨；65、推臂杆；66、导轨滑块；67、指顶部；68、导向销；7、固定块；8、拉索套；9、弹簧导杆；10、弹簧推块；20、回位弹簧；30、角度调节机构；301、支撑立柱；302、第一固定拉杆；303、第二固定拉杆；304、角度调节导轨；305、角度调节槽；306、调节手柄；307、圆杆；308、连接座；40、拉索；50、导向滑轮。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，其能解决相关技术中无法模拟实况中用户开闭车盖的状态，因此其耐久试验的数据与实际耐久试验的数据相比，误差比较大的问题。

请参阅图1-7，为解决上述问题，本申请提供了一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，其包括底座1、开闭盖执行机构、支撑机构5以及解锁机构6，开闭盖执行机构包括升降机构2以及设于升降机构2上的压盖组件3以及开盖组件4，升降机构2设于底座1上，并用于驱动压盖组件3以及开盖组件4上升或下降；支撑机构5包括第一驱动机构51以及支撑手指52，第一驱动机构51组设于底座1上，且与支撑手指52固定连接，第一驱动机构51用于驱动支撑手指52伸出，以支撑汽车前盖或后盖，或者收回，以离开汽车前盖或后盖；解锁机构6组设于底座1上，用以解锁汽车前盖或后盖。

相关技术中，对于汽车前后盖开闭耐久度的试验，大多采用吸盘将车盖吸住，利用绳索或者吊具将吸盘吊起，然后将绳索或者吊具取下，使得车盖在重力作用下关闭，这套结构比较简单，成本也比较低。

在实际生产生活中，车盖的关闭需要先经过一个慢关的过程中，然后再进行快关的过程，而传统的吊具或者绳索若实现上述功能，需要吊取设备先缓慢下降一段高度，然后再将吊取和绳索取下，这样整个测试过程就十分繁琐，限制多。

在本申请中，为了克服相关技术中的技术问题，先利用解锁机构6对汽车前盖或后盖进行解锁，将开盖组件4固定在车盖上，然后升降机构2上升，开盖组件4随之上升，在上升的过程中带动车盖打开，直至打开到最大角度，在关闭过程中，通过控制升降机构2的下落速度，使得车盖先降落到一个B点，在此处，第一驱动机构51驱动支撑手指52伸出，以支撑汽车前盖或后盖，当驱动第一驱动机构51驱动支撑手指52收回时，汽车前盖或后盖不受限制，此时在重力作用下下落，模拟实际车盖的下落，由于开盖组件4分别与升降机构2与车盖连接，在车盖先降落到一个A点后，升降机构2不动，因此开盖组件4一般优选为绳索，当车盖下落到A点后，绳索为松弛状态，且绳索的长度要满足当车盖关闭时，绳索依旧处于松弛状态或者竖直但不绷直的状态。

通过支撑机构5、升降机构2以及开盖组件4的设置，可以使得本汽车前后盖开闭耐久试验系统能够具有慢关以及快关的关门过程，符合实际车门关闭情况。

另外一方面，一般车盖的解锁需要在车内进行第一道解锁，然后用户操作解锁手柄，进行第二道解锁，本申请通过设置解锁机构，可以模拟用户手指解锁汽车前盖或后盖动作，无需用户进入到汽车前后盖开闭耐久试验系统打开车盖。

本申请还提供了压盖组件3，压盖组件3设于升降机构2上，并且主要用气撑杆的车盖，当对气撑杆的车盖进行耐久试验时，开盖动作与上述的手动撑杆的车盖一样，在关盖过程中，依旧存在慢关动作，以及快关动作，在下落的过程中，标记一个高处为B点，此B点应当位于A点以及车盖最高点之间，在下落到B点的过程中，为慢关，此时压盖组件3只与车盖接触，但是压盖组件3对车盖不施力，当到达B点后，升降机构2提高速度，使得压盖组件3对车盖施力，在升降机构2到达不再工作位置时，压盖组件3不再对车盖施力，此时车盖受重力作用以及压盖组件3的推动作用，车盖快速关闭。

需要了解的是，需要在升降机构2的附近设置一个原点，当升降机构2移动到此处，升降机构2不再移动，例如，在手动撑杆的车盖中，车盖在A点处，升降机构2所在的位置，以及在气撑杆的车盖中，升降机构2到达不再工作位置时的位置，该原点起到开关的作用，而在升降机构2上设置对应的光电开关，此为现有技术，在此不多做解释。

本申请可以针对手动撑杆以及气撑式撑杆的车盖，进行车盖开闭耐久试验，并且可以模拟实际用户关闭车盖的过程，使得试验数据更加真实，误差比较小。

进一步地，参见图2，解锁机构6包括导向杆62、推臂杆65、指顶部67以及第二驱动机构61，导向杆62的一端设有导向槽63，推臂杆65可移动地组设于导向杆62上，指顶部67一端转动连接在推臂杆65上，指顶部67上设有导向销68，导向销68用于进入导向槽63内，以使指顶部67向上抬起，并解锁；第二驱动机构61，其连接在导向杆62的另一端，并用于驱动导向杆62和推臂杆65同步同向移动；当导向杆62和推臂杆65发生相对移动时，导向销68进入导向槽63内或从导向槽63内离开。

第二驱动机构61一般采用气缸也可以利用伺服电机，并被可转动地设置在底座1上，根据实际情况转动到一定角度时，可以利用紧固件将气缸固定，或者利用电机带动气缸旋转，具体参见图6，在解锁的过程中，由车内进行第一道解锁，然后第二驱动机构61驱动导向杆62和推臂杆65同步同向移动，使得指顶部67到达需要解锁的位置，当导向杆62和推臂杆65发生相对移动时，参见图2，即当推动推臂杆65向右端移动时，导向销68进入导向槽63内，并使得指顶部67向上抬起并解锁，或推动推臂杆65向左端移动时，导向销68从导向槽63内离开。

本申请中，指顶部67远离推臂杆65一端具有一个可转动的滚轮，由于滚轮可转动，因此在解锁时，摩擦比较小，且解锁方便。

另外一方面，传统的解锁机构，就是在解锁手柄上钻个孔，用钢丝绳穿在孔上，通过车外的电机拉动钢丝绳来解锁手柄。缺点是：1、只适合左右摆动解锁的解锁手柄，如果解锁手柄是上下摆动结构的，则无法实现；2、需在手柄上打孔，破坏样品。

本发明的解锁机构，工作原理是：伺服电机上装有解锁手指，试验时，先车内解第一道锁，发动机罩会自动弹起一定距离，然后伺服电机伸出，将指顶部67伸进引擎盖下的解锁手柄处，然后电机带动指顶部67滑动(模拟手指弯曲)扣动机罩内解锁手柄解锁。优点是：1、无需破坏样品；2、可调节指顶部67的方向，实现对左右摆动和上下摆动解锁手柄的解锁。

在本申请中，为了避免用户需要进入到试验系统中去推动推臂杆65，因此在推臂杆65上还固定有固定块7，固定块7上固定有拉索套8，拉索8内设有拉索40，拉索40的一端伸出拉索套8，另一端穿过拉索套8并安装于导向杆62上，当拉动拉索40时，推臂杆65在导向杆62上移动，以使导向销68进入导向槽63内。

用户在拉动拉索40时，一只手拉住拉索40，另一只手握住拉索套8，由于导向杆62是固定不动的，因此拉动拉索40时，推臂杆65在导向杆62上移动，以使导向销68进入导向槽63内。

更进一步地，导向杆62的下端沿其长度方向设有导轨64，推臂杆65上固定有导轨滑块66，导轨滑块66与导轨64滑动连接，方便推臂杆65的推动，导轨64的下端沿其长度方向设有弹簧导杆9，在弹簧导杆9套有弹簧推块10以及回位弹簧20，回位弹簧20位于弹簧推块10远离固定块7的一侧，弹簧推块10上开有供拉索40穿过的孔，弹簧推块10还与推臂杆65固定连接。

参见图2，当推臂杆65向右端移动时，由于弹簧推块10与推臂杆65固定连接，因此弹簧推块10会挤压回位弹簧20，当不再拉动拉索40时，回位弹簧20复位，又会带动推臂杆65复位，使得导向销68从导向槽63脱离，指顶部67又旋转至初始状态。

在其中一个实施例中，推臂杆65上还设置有导向滑轮50，拉索40搭设于导向滑轮50上，在拉动拉索40的过程中，导向滑轮50可以限制拉索40在拉动过程中的偏移。

为了调整升降机构2的升降方向，升降机构2与底座1转动连接；

耐久试验系统还包括角度调节机构30，用以调节升降机构2与底座1之间的夹角，角度调节机构30包括：

支撑立柱301，其固定在底座1上；

第一固定拉杆302，第一固定拉杆302的两端分别与底座1的一侧以及支撑立柱301铰接；

第二固定拉杆303，第二固定拉杆303的一端与底座1铰接，另一端可拆卸地安装于支撑立柱301上；

角度调节导轨304，角度调节导轨304上开有角度调节槽305，角度调节槽305上安装有用于将角度调节导轨304与第二固定拉杆303连接的调节手柄306，角度调节导轨304上还设置有圆杆307，圆杆307上设有连接座308，连接座308与升降机构2固定连接。

具体请参见图4，调节手柄306可以在角度调节槽305的任意位置，并将角度调节导轨304与第二固定拉杆303连接，又由于角度调节导轨304上还设置有圆杆307，圆杆307上设有连接座308，连接座308与升降机构2固定连接，因此通过改变调节手柄306在角度调节槽305上的位置，使得圆杆307以及连接座308的位置发生变化，因此整个升降机构2的位置也发生了一定的变化，从而改变升降机构2的升降方便，以适应不同车型的车盖耐久试验。

进一步地，在本申请中，升降机构2包括驱动机构、皮带式直线导轨21以及滑动设于皮带式直线导轨21上的滑座22，皮带式直线导轨21与驱动机构驱动连接；

压盖组件3以及开盖组件4均设于滑座22上。

通过驱动机构驱动皮带式直线导轨21的移动，进而带动滑座22上下移动，从而最终带动压盖组件3以及开盖组件4的升降。

在本申请中，参见图5，压盖组件3包括压盖臂31以及可转动地设于压盖臂31上的压轮32，压盖臂31可拆卸地安装于滑座22上；

进一步地，压盖臂31包括压盖臂本体311以及连接板312，压盖臂本体311上开有一连接槽313，连接板312通过螺栓可拆卸地安装于连接槽313内，压轮32可转动地安装在连接板312上。

压轮32一般采用橡胶轮，连接板312通过螺栓可拆卸地安装于连接槽313内，因此可以使得连接板312在连接槽313的不同位置进行安装，进而调节压轮32安装的位置，另外一方面，压盖臂31可拆卸地安装于滑座22上，例如可以采用插销的方式将压盖臂本体311安装在滑座22上，还可以转动压盖臂本体311，使其安装角度发生变化，满足当车盖张开至一定角度后，车盖才与压轮32接触。

参见图5，开盖组件4包括拉带座41以及拉带42，拉带座41可拆卸地安装在滑座22上，且与拉带42固定连接，拉带42具有绷直以及松弛状态，并且可以任意折叠，满足当车盖顺时下降时，拉带座41的位置不发生变化。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于，其包括：

底座(1)；

开闭盖执行机构，开闭盖执行机构包括升降机构(2)以及设于升降机构(2)上的压盖组件(3)以及开盖组件(4)，升降机构(2)设于底座(1)上，并用于驱动压盖组件(3)以及开盖组件(4)上升或下降；

支撑机构(5)，其包括第一驱动机构(51)以及支撑手指(52)，第一驱动机构(51)组设于底座(1)上，且与支撑手指(52)固定连接，第一驱动机构(51)用于驱动支撑手指(52)伸出，以支撑汽车前盖或后盖，或者收回，以离开汽车前盖或后盖；

解锁机构(6)，其组设于底座(1)上，用以解锁汽车前盖或后盖。

2.如权利要求1的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：解锁机构(6)包括，

导向杆(62)，导向杆(62)的一端设有导向槽(63)；

推臂杆(65)，其可移动地组设于导向杆(62)上；

指顶部(67)，其一端转动连接在推臂杆(65)上，指顶部(67)上设有导向销(68)，导向销(68)用于进入导向槽(63)内，以使指顶部(67)向上抬起，并解锁；

第二驱动机构(61)，其连接在导向杆(62)的另一端，并用于驱动导向杆(62)和推臂杆(65)同步同向移动；以及，

当导向杆(62)和推臂杆(65)发生相对移动时，导向销(68)进入导向槽(63)内或从导向槽(63)内离开。

3.如权利要求2的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：推臂杆(65)上还固定有固定块(7)，固定块(7)上固定有拉索套(8)，拉索(8)内设有拉索(40)，拉索(40)的一端伸出拉索套(8)，另一端穿过拉索套(8)并安装于导向杆(62)上，当拉动拉索(40)时，推臂杆(65)在导向杆(62)上移动，以使导向销(68)进入导向槽(63)内。

4.如权利要求3的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：导向杆(62)的下端沿其长度方向设有导轨(64)，推臂杆(65)上固定有导轨滑块(66)，导轨滑块(66)与导轨(64)滑动连接，导轨(64)的下端沿其长度方向设有弹簧导杆(9)，在弹簧导杆(9)套有弹簧推块(10)以及回位弹簧(20)，回位弹簧(20)位于弹簧推块(10)远离固定块(7)的一侧，弹簧推块(10)上开有供拉索(40)穿过的孔，弹簧推块(10)还与推臂杆(65)固定连接。

5.如权利要求3的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：

推臂杆(65)上还设置有导向滑轮(50)，拉索(40)搭设于导向滑轮(50)上。

6.如权利要求1的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：

升降机构(2)与底座(1)转动连接；

耐久试验系统还包括角度调节机构(30)，用以调节升降机构(2)与底座(1)之间的夹角，角度调节机构(30)包括：

支撑立柱(301)，其固定在底座(1)上；

第一固定拉杆(302)，第一固定拉杆(302)的两端分别与底座(1)的一侧以及支撑立柱(301)铰接；

第二固定拉杆(303)，第二固定拉杆(303)的一端与底座(1)铰接，另一端可拆卸地安装于支撑立柱(301)上；

角度调节导轨(304)，角度调节导轨(304)上开有角度调节槽(305)，角度调节槽(305)上安装有用于将角度调节导轨(304)与第二固定拉杆(303)连接的调节手柄(306)，角度调节导轨(304)上还设置有圆杆(307)，圆杆(307)上设有连接座(308)，连接座(308)与升降机构(2)固定连接。

7.如权利要求1的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：

升降机构(2)包括驱动机构、皮带式直线导轨(21)以及滑动设于皮带式直线导轨(21)上的滑座(22)，皮带式直线导轨(21)与驱动机构驱动连接；

压盖组件(3)以及开盖组件(4)均设于滑座(22)上。

8.如权利要求7的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：

压盖组件(3)包括压盖臂(31)以及可转动地设于压盖臂(31)上的压轮(32)，压盖臂(31)可拆卸地安装于滑座(22)上。

9.如权利要求8的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：

压盖臂(31)包括压盖臂本体(311)以及连接板(312)，压盖臂本体(311)上开有一连接槽(313)，连接板(312)通过螺栓可拆卸地安装于连接槽(313)内，压轮(32)可转动地安装在连接板(312)上。

10.如权利要求7的汽车前后盖开闭耐久试验系统，其特征在于：

开盖组件(4)包括拉带座(41)以及拉带(42)，拉带座(41)可拆卸地安装在滑座(22)上，且与拉带(42)固定连接。

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