CN106872183B - 一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置，该装置的特点在于，包括底座(1)、第一连接杆(2)和车轮连接件(3)，所述底座(1)上安装有车门开闭机构；第一连接杆(2)用于固定连接所述底座(1)与所述车轮连接件(3)；车轮连接件(3)用于固定安装在车轮上。本发明提供的装置能够使车门开闭耐久试验更加方便地进行。

Description

一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置。
背景技术
汽车车门系统、发动机罩盖、后尾箱盖等都属于汽车开闭件的范畴，这些部件的性能往往都需要通过开闭耐久试验来验证。车门开闭耐久试验装置通常以气动控制系统或伺服电机控制系统来实现车门试验的自动化，目前，往往需要带T型槽的铁底板把试验装置固定在车门的旁边，或者在没有铁地板的情况，测试人员需要在汽车周围搭建复杂的框架用于固定试验装置，由此可见，目前的试验装置使用起来非常不方便，不但造成试验成本较大，而且往往导致试验周期较长。
综上所述，如何提供一种试验装置，使车门开闭耐久试验更加方便地进行，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置，该装置能够使车门开闭耐久试验更加方便地进行。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置，包括：
底座，所述底座上安装有车门开闭机构；
用于固定安装在车轮上的车轮连接件；
用于固定连接所述底座与所述车轮连接件的第一连接杆。
优选地，在上述装置中，所述车门开闭机构包括：
控制电机；
与所述控制电机相连的减速器；
由所述控制电机驱动的摆臂，所述摆臂通过转动轴与所述减速器铰接，所述摆臂靠近车门的末端设置有电磁铁。
优选地，在上述装置中，还包括用于固定安装在车门上的滑块机构，所述滑块机构包括与所述车门固定连接的滑座和与所述滑座可滑动连接的滑块，所述滑块用于与所述电磁铁吸合。
优选地，在上述装置中，所述底座包括左底座和右底座，所述连接件包括左连接件和右连接件，所述第一连接杆包括左连接杆和右连接杆，所述左底座、左连接件和左连接杆用于开闭汽车后对开门中的左门，所述右底座、右连接件和右连接杆用于开闭汽车后对开门中的右门。
优选地，在上述装置中，所述左底座与所述右底座之间通过第二连接杆固定连接。
优选地，在上述装置中，所述第一连接杆和/或所述第二连接杆为伸缩杆。
优选地，在上述装置中，还包括用于打开所述后对开门的把手的车门开锁机构，所述车门开锁机构固定安装在所述后对开门上。
优选地，在上述装置中，所述车门开闭机构设置有用于检测所述摆臂的转动位置的开到位传感器、关到位传感器和电磁铁断电传感器。
优选地，在上述装置中，还包括用于固定安装在汽车车身上的关门速度传感器。
根据上述技术方案可知，本发明提供的用于汽车车门开闭耐久试验的装置中，车门开闭机构安装在底座上，而底座通过第一连接杆与车轮连接件固定连接，车轮连接件再固定安装到车轮上，由此可见，本发明提供的装置利用车轮来固定车门开闭机构，与现有技术相比，无需使用带T型槽的铁底板，也不必在汽车周围搭建复杂的框架，因而本发明提供的装置能够使车门开闭耐久试验更加方便地进行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置的示意图；
图2是图1中件3和件2的连接示意图；
图3是图1中件45的结构示意图。
图中标记为：
1、底座；2、第一连接杆；3、车轮连接件；31、基板；32、活动板；41、控制电机；42、减速器；43、转动轴；44、摆臂；45、滑动机构；451、滑座；4511、导柱；452、滑块；4521、套块；453、复位弹簧；5、第二连接杆；6、车门开锁机构。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参见图1～图3，图1是本发明实施例提供的一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置的示意图；图2是图1中件3和件2的连接示意图；图3是图1中件45的结构示意图。
本发明实施例提供的用于汽车车门开闭耐久试验的装置包括底座1、第一连接杆2和车轮连接件3，其中，底座1上安装有车门开闭机构，车轮连接件3用于固定安装在车轮上，第一连接杆2用于固定连接底座1与车轮连接件3。
本发明提供的用于汽车车门开闭耐久试验的装置中，车门开闭机构安装在底座1上，而底座1通过第一连接杆2与车轮连接件3固定连接，车轮连接件3再固定安装到车轮上，由此可见，本发明提供的装置利用车轮来固定车门开闭机构，与现有技术相比，无需使用带T型槽的铁底板，也不必在汽车周围搭建复杂的框架，因而本发明提供的装置能够使车门开闭耐久试验更加方便地进行。
如图1所示，本实施例中，车门开闭机构包括控制电机41、与控制电机41相连的减速器42和由控制电机41驱动的摆臂44，摆臂44通过转动轴43与减速器42铰接，摆臂44靠近车门的末端设置有电磁铁(图中未示出)。
在进行车门开闭耐久试验时，车门开闭机构利用电磁铁来连接车门，磁力连接既能与实际的人力开关车门的工况更为接近，又能在门锁失效车门无法打开时防止开门拉力持续增大，从而避免开门动作对车门造成二次损伤。
为了有效地控制摆臂44动作，本实施例中，车门开闭机构设置有用于检测摆臂44的转动位置的开到位传感器(图中未示出)、关到位传感器(图中未示出)和电磁铁断电传感器(图中未示出)。试验过程中，首先，控制电机41驱动摆臂44打开车门，当开到位传感器得到信号时，控制电机41停止运行，车门的开启完毕；然后，控制电机41驱动摆臂44反向转动，并带动车门一起以试验要求的速度转动，当摆臂44转动到电磁铁断电传感器的位置时，电磁铁会立即断电，从而摆臂44与车门之间失去磁力作用，当车门即将关闭时，关到位传感器得到输入信号，此时，控制电机41停止运行，从而实现车门的自由关闭。
为了收集试验中车门的关闭速度，本实施例中，还包括用于固定安装在汽车车身上的关门速度传感器(图中未示出)。
实际应用中，多数汽车车门的上、下铰链所在直线并非垂直于地面，于是导致在车门开闭过程中，摆臂44与车门的连接点距离地面的高度实际上是会变化的，为了适用这种情况，本实施例设置了滑块机构45，滑块机构45包括滑座451和与滑座451可滑动连接的滑块452，如图3所示，滑座451的导柱4511穿过滑块452的套块4521，使用时，滑座451用于与车门固定连接，滑块452用于与电磁铁吸合，套设在导柱4511上的复位弹簧453可以辅助滑块452在闭门时复位。
为了适应汽车后对开门的开闭耐久试验，可以将装置中的各组成部件都设置两个，并对称地布置，如图1所示，本实施例中，底座1包括左底座和右底座，连接件包括左连接件和右连接件，第一连接杆2包括左连接杆和右连接杆，左底座1、左连接件和左连接杆用于开闭汽车后对开门中的左门，右底座1、右连接件和右连接杆用于开闭汽车后对开门中的右门。
为了提高试验装置的强度，左底座1与右底座1之间通过第二连接杆5固定连接。
为了适应不同的车身尺寸，第一连接杆2和/或第二连接杆5可以为伸缩杆，即可以通过伸缩来调整长度以适应不同的尺寸需求。而且，为了适应不同汽车的轮胎尺寸，可以将车轮连接件3做成高度可调的，如图2所示，本实施例中，车轮连接件3包括基板31和活动板32，基板31开设沿竖直方向延伸的腰型孔(图中未标记)，活动板32与基板31螺栓连接，通过调整螺栓在腰型孔的位置可以改变活动板32的高度，从而适应不同尺寸的轮胎，保证车轮连接件3能够方便地固定安装在车轮上。
为了模拟后对开门把手的打开，本实施例还包括用于将后对开门的把手打开的车门开锁机构6，使用时，车门开锁机构6固定安装在后对开门上。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车车门开闭耐久试验的装置，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)上安装有车门开闭机构；
用于固定安装在车轮上的车轮连接件(3)；
用于固定连接所述底座(1)与所述车轮连接件(3)的第一连接杆(2)；
所述车门开闭机构包括：
控制电机(41)；
与所述控制电机(41)相连的减速器(42)；
由所述控制电机(41)驱动的摆臂(44)，所述摆臂(44)通过转动轴(43)与所述减速器(42)铰接，所述摆臂(44)靠近车门的末端设置有电磁铁；
还包括用于固定安装在车门上的滑块机构(45)，所述滑块机构(45)包括与所述车门固定连接的滑座(451)和与所述滑座(451)可滑动连接的滑块(452)，所述滑块(452)用于与所述电磁铁吸合。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述底座(1)包括左底座和右底座，所述连接件包括左连接件和右连接件，所述第一连接杆(2)包括左连接杆和右连接杆，所述左底座、左连接件和左连接杆用于开闭汽车后对开门中的左门，所述右底座、右连接件和右连接杆用于开闭汽车后对开门中的右门。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述左底座与所述右底座之间通过第二连接杆(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一连接杆(2)和/或所述第二连接杆(5)为伸缩杆。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，还包括用于打开所述后对开门的把手的车门开锁机构(6)，所述车门开锁机构(6)固定安装在所述后对开门上。
6.根据权利要求2～5中任意一项所述的装置，其特征在于，所述车门开闭机构设置有用于检测所述摆臂(44)的转动位置的开到位传感器、关到位传感器和电磁铁断电传感器。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括用于固定安装在汽车车身上的关门速度传感器。
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