CN201680977U - 汽车门盖耐久性试验台 - Google Patents

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茅纪莊
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Abstract

本实用新型属于一种汽车试验台，具体是对汽车门盖(左前门、右前门、左后门、右后门、引擎盖或前盖、行李箱盖或后盖)的耐久性试验设备。汽车的引擎盖(前盖)、行李箱(后盖)、左右前门、左右后门简称汽车的门盖，本实用新型公开了我们设计的一种汽车门盖耐久性试验台，其特点该装置采用分体结构设计，每个开门或开盖结构可独立工作，根据不同的车型，每个开门或开盖结构位置尺寸调整方便，适用车型广。汽车前盖的开启模仿正常开盖动作，在车内先有拉开前盖手闸装置，然后解开前后盖锁钩，后用真空吸盘将车盖掀起，关闭前盖时，前盖在开盖汽缸的控制下徐徐向下，在车前盖高度下降到一定位置时，真空吸盘的真空度被破坏，使前盖自动落下，达到模仿开关前盖实际使用状态自动落下，前盖自动落下的高度可由(电感感应式)接近开关调整，真空吸盘的安装采用导轨弹簧的柔性设计，可使前后盖铰链关节与翻盖驱动装置不同轴心时自动调准真空吸盘位置，使前后盖驱动装置安装更加方便；开四门时采用先解开门锁，通过水平开门气缸，由拉门滑块拉开车门，然后复位门锁，关闭车门，完全达到模仿开关四门的实际使用状态。该项目的动力执行部分以气动元件为主，其中气缸采用宽温气缸，外包有保温电加热垫，使该试验台能在(-40～+90)℃环境下正常工作，符合国际上所有国家对此试验的温度要求；四门的碰撞速度采用节流阀调速，光栅测速，以控制开关车门的速度，使之符合试验要求。

Description

汽车门盖耐久性试验台
1、技术领域
本实用新型属于一种汽车试验台，具体是对汽车门盖(左前门、右前门、左后门、右后门、引擎盖或前盖、行李箱盖或后盖)的耐久性试验设备。
2、技术背景
汽车从研制开发到生产上市过程中要对汽车的门盖进行耐久性试验，以考核汽车门盖及相关附件的结构合理性和可靠性。
目前在现有的汽车行业中虽有些单位在做汽车的门盖试验，但设备对汽车的车型针对性强，通用性差，在试验中模拟实际使用状态效果时，安装比较麻烦。
我们申请专利的汽车门盖耐久性试验台采用分体模块设计，每个模块采用独立的前后盖开合机构和四门开合机构，均可独立工作，互不影响。可根据不同的车型每个模块的安装位置尺寸调整方便，适用车型广。汽车门盖耐久性动作完全模仿实际人工操作的动作要求进行，特别是开前后盖运行动作采用了导轨弹簧真空吸盘安装组件的柔性设计，使安装更方便，运行更可靠，更易模仿实际效果。另外我们采用了气缸加热保温技术，使气缸运行能在(-40～+90)℃环境中正常工作，是目前市场上正在使用的汽车四门两盖耐久性试验台不能达到的功能。
3 实用新型内容
本实用新型的内容是提供一种汽车门盖耐久性试验台，试验时汽车每扇门、盖试验模块(开合机构)位置可以随意安装调整，适用车型广，试验时能模仿汽车的正常使用状态运行动作，并能适应(-40～+90)℃的工作环境。
我们所采用的方案如下：
汽车四门两盖耐久性试验台主要有支撑车身及安装汽车四门开合机构、汽车两盖开合机构的机架1、安装在车身两侧的四门开合机构2，安装在车身前后的前后盖开合机构3、4和安装在前后盖开合机构悬臂杆上的前后盖导轨弹簧真空吸盘组件5、6。(见图一)
机架主要有四个落地受力安装座，两根安装横梁及两套门盖开合机构安装架组成。在试验安装时，两根安装横梁套在四个落地受力安装座中(见图二)，车身坐落在四个落地受力安装座的安放槽中(见图三)，两套门盖开合机构的安装架安装在车身两侧的安装横梁上(见图四)。
汽车的四门开合机构和前后盖开合机构安装在车身两侧的开合机构安装架的相应位置上，四门两盖的开合机构位置是根据车型不同而变化，试验机架采用铝合金型材制作，铝合金型材本身具有滑槽，滑槽内的T型螺钉方便的安装调整四门两盖开合机构的安装位置，因此适用车型广。
汽车前后盖的开合机构安装在车身一侧，采用气缸推动双臂杆，使开盖悬臂杆上下翻转，带动前后盖开合，避免了有些厂家采用在试验车身的两侧分别安装转臂，用气缸驱动转臂工作，如果两边气缸运行速度不一致，使气缸运行受阻，机架扭曲，造成设备损坏。(见图五、图六)
汽车前后盖与前后盖的开合机构的连接，采用导轨弹簧真空吸盘安装组件的柔性设计，可使车身的前后盖铰链与前后盖开合机构转轴中心位置在不同轴心时自动调整真空吸盘位置，使前后盖开合机构安装更加方便，更易实现前后盖模仿正常的开合前后盖动作。(见图七、图八))
汽车前盖的试验运行模仿正常的开盖动作，在车内先有一套气动装置拉开前盖手闸，然后有一套气动装置解开前盖的锁钩，接着用真空吸盘吸住前盖，最后有一套掀盖气缸将前盖徐徐掀开，合上前盖时，先将前盖锁钩解锁，前盖在前掀盖气缸控制下徐徐向下，在前盖向下合闭到一定高度位置时，真空吸盘的真空度被破坏，使前盖自动落下，达到模仿人工开合前盖那样：“当人工开启前盖到达要求高度后，在关闭前盖过程中，手工将前盖放到一定高度位置时松手，使前盖自动落下，达到前盖合闭目的”。前盖自动落下的高度可由(电感感应式)接近开关调整高度位置。
汽车后盖的试验运行模仿正常的后盖动作，有一套气动装置解开后盖的锁钩，接着用真空吸盘吸住后盖，最后有一套掀盖气缸将后盖徐徐掀开，合上后盖时，先将后盖锁钩解锁，后盖在后掀盖气缸控制下通过缓冲杆推动后盖达到模仿人工合闭后盖的正常使用状态。
开汽车四门时采用先解开门锁，通过水平开门气缸驱动开门臂，然后由拉门滑块打开车门，由于四门开合机构的开门关节位置与车身开门铰链位置不重合，车门在开门的各角度位置上与开门臂上的受力点位置是不同的，因此开合机构有一个拉门滑块能使开门受力更合理，关门时先复位门锁，再闭合车门，完全达到模仿开合汽车四门的正常使用状态。(见图九)
该项目的动力执行部分以气动元件为主，其中气缸采用宽温气缸，外包有保温电加热垫，使该试验台能在(-40～+90)℃环境下正常工作，符合国际上所有国家对此试验的温度要求；四门的碰撞速度采用节流阀调速，光栅测速。

Claims (7)

1.汽车门盖耐久性试验台车身固定采用落地受力安装座，使车身及其他结构全搁在落地受力安装座上，试验汽车能安稳的受力在试验平地上，试验台开合机构安装架可以根据试验车身宽度安装在试验汽车两边的安装横梁上，所有的左右门开合机构、前后盖开合机构均可按照不同型号试验汽车的车门和前后盖位置安装在试验台机架的相应位置上。试验台机架采用铝合金型材制作，铝合金型材本身具有滑槽，每个门盖开合机构的安装可以通过滑槽内的T型螺钉方便的安装在试验台支架的相应位置上。每扇车门或车盖均可以独立进行试验。
2.根据权利要求1所述的汽车门盖耐久性试验台，其前后盖开合机构安装在试验机架一侧的试验汽车相应位置旁，采用双臂通过气缸推动开盖悬臂杆上下翻转。
3.根据权利要求2所述的汽车门盖耐久性试验台的前后盖开合机构，开盖悬臂支架上装有柔性的导轨弹簧真空吸盘安装组件，可使前后盖铰链与翻盖驱动转轴位置不同轴心时自动调准真空吸盘位置，使前后盖驱动装置安装更加方便。
4.根据权利要求3所述的汽车门盖耐久性试验台的前后盖开合机构的开盖悬臂支架上装有柔性的导轨弹簧真空吸盘安装组件中，掀盖的连接我们采用真空吸盘，利用真空吸盘的真空吸力与试验汽车前后盖连接，使前后盖开合机构很容易的模仿开合前后盖正常使用状态。
5.根据权利要求1所述的汽车门盖耐久性试验台，其四门开合机构采用气缸驱动开门转臂，气缸安装在试验台支架外侧，转臂下部装有滚轮，使开门转臂运行更运行平稳可靠。
6.根据权利要求5所述的汽车门盖耐久性试验台的四门开合机构，在开门转臂机构中我们装有拉门导轨滑块，使开门模块的开门受力合理、开门运行平稳。
7.根据权利要求1所述的汽车门盖耐久性试验台，其所有运行气缸均采用耐高温气缸，气缸表面均加包保温加热垫，使气缸运行能在(-40～+90)℃环境中正常工作。
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