CN103207071A - 用于汽车背门高低温耐久试验的装置 - Google Patents

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周剑峰
张桂月
王晓峰
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Jiangsu United Industry Experimental Service Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种用于汽车背门高低温耐久试验的装置,试验机构包括平台安置座,平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱,立柱上通过套装有夹块设置有横杆,且设置备用铰链,备用铰链与各自相对应的模拟背门一端活动连接,模拟背门上套装有样品连接块,且与气弹簧的首端相连接,气弹簧的末端与设置在模拟背门侧边的样品安装架相连接,模拟背门的另一端上设置有背门锁安装块,在背门锁安装块下行的路径上且在模拟背门的下方设置有开门组件。装置对汽车背门总成零部件的各个耐久试验进行了集成,减少对应的试验台架,节省了成本,同时装置能模拟实车在高低温的状况对汽车背门总成进行耐久性试验,提高了试验的准确性和试验的可靠性。

Description

用于汽车背门高低温耐久试验的装置
技术领域
本发明涉及一种用于汽车背门高低温耐久试验的装置。
背景技术
目前汽车气弹簧的耐久试验是按照国家标准按照图一的设备进行试验,但是此种试验方式已经不能满足现有的试验,对气弹簧进行垂直方向的顶压,可以满足气弹簧性能方面的试验要求,而疲劳耐久试验主要是尽可能的模拟汽车零部件在实际工况下的运动,气弹簧在实车上运动过程是一个旋转运动,也有一些气弹簧的设备是模拟气弹簧的实际运动设计的,但是,这些设备无法在高低温环境下使用。
现在对汽车背门系统有独立的台架进行相应的耐久疲劳试验,但是这些台架一般都不能在高低温的环境下使用并且只做单一零部件的试验,这样的话试验所需的设备也比较繁多。汽车的背门系统现在除了在四门两盖试验台上进行常温的疲劳耐久试验外,也没有其他的设备对汽车背门系统进行高低温试验。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种用于汽车背门高低温耐久试验的装置。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:
用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其特征在于:包括控制箱和试验机构,控制箱与试验机构相连接,所述试验机构包括平台安置座,所述平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱,所述立柱上通过套装有夹块设置有横杆,横杆上设置有两个设有间距的备用铰链,所述备用铰链与各自相对应的模拟背门一端活动连接,所述模拟背门上套装有样品连接块,所述样品连接块与气弹簧的首端相连接,气弹簧的末端与设置在模拟背门侧边的样品安装架相连接,所述模拟背门的另一端上设置有背门锁安装块,在背门锁安装块下行的路径上且在模拟背门的下方设置有开门组件,所述平台安置座的另一侧设置有通过电机驱动的升降机构,所述升降机构上设置有压板,用于下压模拟背门。
进一步地,上述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其中,夹块为可活动的夹块。
更进一步地,上述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其中,样品连接块为可移动的样品连接块。
更进一步地,上述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其中,模拟背门上设置有配重块。
本发明技术方案的实质性特点和进步主要体现在:
本发明将汽车背门的各零部件耐久试验进行了集成,减少了汽车背门总成零部件疲劳耐久试验台架,节省了成本,并且装置的总成试验能更好的模拟实车在高低温的状况对汽车背门总成,提高了试验的准确性和试验的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
图1:本发明的构造示意图;
图2:本发明的俯视示意图;
图3:本发明的初始状态构造示意图;
图4:气弹簧过平衡点的构造示意图;
图5:模拟背门最大开度的构造示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示,用于汽车背门高低温耐久试验的装置,包括控制箱1和试验机构,控制箱1与试验机构相连接,且相分隔布置,试验机构包括平台安置座,平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱10,立柱10上通过套装有夹块2设置有横杆,横杆上设置有两个设有间距的备用铰链3,备用铰链3与各自相对应的模拟背门4一端活动连接,模拟背门4上套装有样品连接块5,样品连接块5与气弹簧7的首端相连接,气弹簧7的末端与设置在模拟背门4侧边的样品安装架9相连接,模拟背门4的另一端上设置有背门锁安装块13,在背门锁安装块13下行的路径上且在模拟背门4的下方设置有开门组件8,平台安置座的另一侧设置有通过电机11驱动的升降机构6,升降机构6上设置有压板,用于下压模拟背门4,模拟背门4上设置有配重块12。
其中,配重块12能依据不同的重量进行配重使其与现有产品的重量一致。
夹块2为可活动的夹块,样品连接块5为可移动的样品连接块,采用可活动的夹块能随时进行调节来满足工作需要,同样采用可移动的样品连接块与可活动夹块具有相同的效果,同时节省时间,加快工作效率。
试验时,将背门铰链安装在备用铰链3处(此时备用铰链3用背门铰链代替),气弹簧7的首端根据实车的安装坐标安装在样品连接块5上,气弹簧7的末端根据实车的安装坐标安装在样品安装架9上(样品安装架9上可以增加过渡板以方便调节气弹簧7末端的安装位置),将背门锁安装在背门锁安装块13上,锁扣安装在开门组件8的安装板上,最后通过配重块12的数量和位置在模拟背门4上配出所要试验车型背门的重量和重心。试验样品安装完毕后,如图3所示,气弹簧7处于压缩状态,升降机构6上的压板处在最高端,背门锁安装块13与开门组件关合(即背门锁锁止)。
开始试验,开门组件8对背门锁安装块13上的背门锁解锁,背门锁解锁后,开门组件8的气缸伸出对模拟背门4进行顶推,如图4所示,当模拟背门4运行刚过气弹簧7的平衡点后,开门组件8的气缸缩回,如图5所示,气弹簧7顶推模拟背门4直至模拟背门4的最大开度,此时模拟背门4为开门状态;当模拟背门4被推顶最大开度后,此时,升降机构6上的压板通过电机11驱动将压板向下运动,压动模拟背门4向下移动,而模拟背门4压动气弹簧7进行压缩,当模拟背门4运行刚过气弹簧7的平衡点后,升降机构6的压板开始向上方向运动直到升降机构6的最高端,此时,模拟背门4压过气弹簧7的平衡点后,背门锁安装块13上的背门锁在气弹簧7压力和模拟背门4的惯性作用与开门组件8上的锁扣锁止,当背门锁锁止,且升降机构6上的压板运行到最大高度时,此时,开门组件8解锁,下一个试验循环开始。
需要强调的是:以上仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其特征在于:包括控制箱和试验机构,控制箱与试验机构相连接,所述试验机构包括平台安置座,所述平台安置座上的一侧设置有两根设有间距的立柱,所述立柱上通过套装有夹块设置有横杆,横杆上设置有两个设有间距的备用铰链,所述备用铰链与各自相对应的模拟背门一端活动连接,所述模拟背门上套装有样品连接块,所述样品连接块与气弹簧的首端相连接,气弹簧的末端与设置在模拟背门侧边的样品安装架相连接,所述模拟背门的另一端上设置有背门锁安装块,在背门锁安装块下行的路径上且在模拟背门的下方设置有开门组件,所平台述安置座的另一侧设置有通过电机驱动的升降机构,所述升降机构上设置有压板,用于下压模拟背门。
2.根据权利要求1所述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其特征在于:所述夹块为可活动的夹块。
3.根据权利要求1所述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其特征在于:所述样品连接块为可移动的样品连接块。
4.根据权利要求1所述的用于汽车背门高低温耐久试验的装置,其特征在于:所述模拟背门上设置有配重块。
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