CN208187718U - 一种汽车车门开闭耐久性试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门开闭耐久性试验装置，包括底座以及连接在底座上方的平置支撑板，底座上设有电机，支撑板中穿设有转轴，转轴下端与电机的输出端连接，转轴上端连接有转臂，转臂上设有一对支撑柱，该对支撑柱上连接有安装板，安装板两侧分别设有第一活动块和第二活动块，第一活动块和第二活动块之间连接有上下布置的一对平行的滑杆，各滑杆通过直线轴承固定在安装板上，第一活动块上设有拉绳和推轮，安装板上设有位于一对滑杆之间的气缸支架，气缸支架上安装有气缸，气缸活塞杆的伸缩方向与滑杆平行，气缸活塞杆与第二活动块连接。本实用新型一种汽车车门开闭耐久性试验装置，其结构合理，能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门开闭耐久性试验装置。
背景技术
汽车车门是车身关键的运动件，对保护车内人员安全具有重要作用，通常车门的疲劳耐久性能对于其能否发挥作用具有重要影响，在车身设计开发过程中，必须重视车门的疲劳耐久性能。因此需要设计一种适用于车门开闭耐久性能检测的试验装置，来实现车门总成及车门附属部件的耐久试验要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门开闭耐久性试验装置，其结构合理，能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车车门开闭耐久性试验装置，包括底座以及连接在底座上方的平置支撑板，所述底座上设有电机，所述支撑板中穿设有转轴，该转轴竖置，且该转轴下端与电机的输出端连接，转轴上端连接有转臂，该转臂上设有一对支撑柱，该对支撑柱上连接有安装板，该安装板两侧分别设有第一活动块和第二活动块，该第一活动块和第二活动块之间连接有上下布置的一对平行的滑杆，各滑杆通过直线轴承固定在安装板上，所述第一活动块上设有用于拉动车门开启的拉绳以及用于推动车门关闭的推轮，所述安装板上设有位于一对滑杆之间的气缸支架，该气缸支架上安装有气缸，该气缸活塞杆的伸缩方向与滑杆平行，且该气缸活塞杆与第二活动块连接。
优选的，所述转臂顶面设有滑槽，该滑槽中可滑动的卡接有两个滑块，所述一对支撑柱分别与两个滑块固定连接。
优选的，所述底座上设有测速探头支架，该测速探头支架上设有测速探头。
优选的，所述推轮为橡胶推轮。
本实用新型的工作原理为：试验时，将拉绳与车门的门把手相连，通过电机驱动转臂在支撑板上转动，从而带动拉绳拉动门把手并使车门解锁，而后车门跟随着转臂转动，转动过程中气缸的活塞杆伸出，则滑杆在直线轴承中滑动，从而消除因转臂的转动中心与车门的转动中心不同心而造成的半径差，转臂转动到指定位置后开始反向转动，此时推轮将推动车门，推动车门到指定位置后电机停止运行，车门将依靠惯性关闭。并且，通过设置测速探头，便于检测车门开启到指定角度时的运动速度。另外，通过在转臂上设置滑槽，可驱动两个滑块沿滑槽滑行，调整滑块的位置，进而调整第一活动块与车门之间的距离，调整完成后将滑块固定在滑槽中。
本实用新型的有益效果为：能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种汽车车门开闭耐久性试验装置，包括底座1以及连接在底座1上方的平置支撑板2，所述底座1上设有电机3，所述支撑板2中穿设有转轴4，该转轴4竖置，且该转轴4下端与电机3的输出端连接，转轴4上端连接有转臂5，该转臂5上设有一对支撑柱6，该对支撑柱6上连接有安装板7，该安装板7两侧分别设有第一活动块8和第二活动块9，该第一活动块8和第二活动块9之间连接有上下布置的一对平行的滑杆10，各滑杆10通过直线轴承11固定在安装板7上，所述第一活动块8上设有用于拉动车门开启的拉绳以及用于推动车门关闭的推轮12，所述安装板7上设有位于一对滑杆10之间的气缸支架13，该气缸支架13上安装有气缸14，该气缸14活塞杆的伸缩方向与滑杆10平行，且该气缸14活塞杆与第二活动块9连接。
上述转臂5顶面设有滑槽，该滑槽中可滑动的卡接有两个滑块15，所述一对支撑柱6分别与两个滑块15固定连接。
上述底座1上设有测速探头支架16，该测速探头支架16上设有测速探头17。
上述推轮12为橡胶推轮。
本实用新型的工作原理为：试验时，将拉绳与车门的门把手相连，通过电机3驱动转臂5在支撑板2上转动，从而带动拉绳拉动门把手并使车门解锁，而后车门跟随着转臂5转动，转动过程中气缸14的活塞杆伸出，则滑杆10在直线轴承11中滑动，从而消除因转臂5的转动中心与车门的转动中心不同心而造成的半径差，转臂5转动到指定位置后开始反向转动，此时推轮12将推动车门，推动车门到指定位置后电机3停止运行，车门将依靠惯性关闭。并且，通过设置测速探头17，便于检测车门开启到指定角度时的运动速度。另外，通过在转臂5上设置滑槽，可驱动两个滑块15沿滑槽滑行，调整滑块15的位置，进而调整第一活动块8与车门之间的距离，调整完成后将滑块15固定在滑槽中。
本实用新型的有益效果为：能有效的对汽车车门开闭耐久性能进行检测。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车车门开闭耐久性试验装置，其特征在于，包括底座以及连接在底座上方的平置支撑板，所述底座上设有电机，所述支撑板中穿设有转轴，该转轴竖置，且该转轴下端与电机的输出端连接，转轴上端连接有转臂，该转臂上设有一对支撑柱，该对支撑柱上连接有安装板，该安装板两侧分别设有第一活动块和第二活动块，该第一活动块和第二活动块之间连接有上下布置的一对平行的滑杆，各滑杆通过直线轴承固定在安装板上，所述第一活动块上设有用于拉动车门开启的拉绳以及用于推动车门关闭的推轮，所述安装板上设有位于一对滑杆之间的气缸支架，该气缸支架上安装有气缸，该气缸活塞杆的伸缩方向与滑杆平行，且该气缸活塞杆与第二活动块连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门开闭耐久性试验装置，其特征在于，所述转臂顶面设有滑槽，该滑槽中可滑动的卡接有两个滑块，所述一对支撑柱分别与两个滑块固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车门开闭耐久性试验装置，其特征在于，所述底座上设有测速探头支架，该测速探头支架上设有测速探头。
4.根据权利要求3所述的汽车车门开闭耐久性试验装置，其特征在于，所述推轮为橡胶推轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820782780.3U CN208187718U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 一种汽车车门开闭耐久性试验装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820782780.3U CN208187718U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 一种汽车车门开闭耐久性试验装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208187718U true CN208187718U (zh) | 2018-12-04 |
Family
ID=64427637
Family Applications (1)
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| CN201820782780.3U Active CN208187718U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 一种汽车车门开闭耐久性试验装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208187718U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112428205A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-03-02 | 山西航天清华装备有限责任公司 | 用于在封闭箱体内安装大型油缸的装置 |
| CN113446981A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-09-28 | 浙江春晖空调压缩机有限公司 | 一种压缩机活塞内壁检测装置 |
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2018
- 2018-05-24 CN CN201820782780.3U patent/CN208187718U/zh active Active
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| CN112428205A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-03-02 | 山西航天清华装备有限责任公司 | 用于在封闭箱体内安装大型油缸的装置 |
| CN113446981A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-09-28 | 浙江春晖空调压缩机有限公司 | 一种压缩机活塞内壁检测装置 |
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