CN220525311U - 集成型车门开闭耐久模拟试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种集成型车门开闭耐久模拟试验台,包括试验台架和仿型车门台架，所述仿型车门台架的一侧与试验台架铰接，所述试验台架上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架的另一侧铰接；所述仿型车门台架上固定安装有质心调节尺，所述质心调节尺上设置有配重，所述质心调节尺允许配重沿其长度方向调节位置。通过质心调节尺和配重二者配合可以调节仿型车门台架的质量和质心，驱动件驱动仿型车门台架转动，实现对车门开闭的模拟，不需要等待客户端造车后进行试验，在开发前就可以验证产品的稳定性，有助于减少试验成本和缩短试验时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件试验装置领域，具体地，涉及一种集成型车门开闭耐久模拟试验台。
背景技术
车门总成是车辆使用过程中使用最频繁的部件之一，总成的可靠性以及相关部件的性能至关重要，因此需要设计一种适用于车门耐久性能检测的试验装置。
现有公开号为CN107192545A的中国专利申请文献，其公开了一种耐久试验装置，其特征在于，包括车门测试装置，所述车门测试装置包括用于开闭车门的车门开闭机构和用于驱动所述车门开闭机构进行转动的驱动装置，其中，所述车门开闭机构具有转动轴和用于随所述转动轴同步转动的机械转动臂，所述驱动装置通过与所述转动轴传动连接，使得所述机械转动臂可绕所述转动轴往复地转动；所述机械转动臂设置有用于拉开所述车门的柔性连接件，所述机械转动臂往复地转动时，对应地将所述车门打开或关闭。
现有技术中的耐久试验装置需要待车门制造完成后进行试验，而产品自设计到确定成品之间需要经过大量的试验，全部将车门制造完成后进行试验会造成大量的浪费，存在待改进之处。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种集成型车门开闭耐久模拟试验台。
根据本实用新型提供的一种集成型车门开闭耐久模拟试验台，包括试验台架和仿型车门台架，所述仿型车门台架的一侧与试验台架铰接，所述试验台架上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架的另一侧铰接；所述仿型车门台架上固定安装有质心调节尺，所述质心调节尺上设置有配重，所述质心调节尺允许配重沿其长度方向调节位置。
优选地，所述质心调节尺的长度方向为水平方向，所述质心调节尺上设置有刻度。
优选地，所述驱动件包括气缸，所述气缸的缸体与试验台架上的底座铰接，所述气缸活塞杆的活动端与仿型车门台架铰接。
优选地，所述气缸活塞杆的活动端设置有力传感器。
优选地，所述试验台架上还设置有调节支架，所述调节支架转动安装在试验台架上，所述底座与调节支架固定连接，且所述调节支架通过紧固件与试验台架固定连接。
优选地，所述气缸的管壁上设置有加温电热丝。
优选地，所述气缸的活塞杆呈水平设置。
优选地，所述试验台架上安装有多个仿型车门台架。
优选地，多个所述仿型车门台架在试验台架上呈对称设置，且不产生干涉。
优选地，所述试验台架的底部安装有万向轮。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
1、本实用新型通过质心调节尺和配重二者配合可以调节仿型车门台架的质量和质心，驱动件驱动仿型车门台架转动，实现对车门开闭的模拟，不需要等待客户端造车后进行试验，在开发前就可以验证产品的稳定性，有助于减少试验成本和缩短试验时间。
2、本实用新型通过移动到高低温循环仓中进行工作，在低温过程中会导致气缸气管冻结，加温电热丝会进行程序加热保障开闭的正常工作。
3、本实用新型通过力传感器，在气缸驱动仿型车门台架进行开闭时，对可输出曲线进行实时监控。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型主要体现仿型车门台架整体结构的安装示意图；
图2为本实用新型主要体现模拟试验台整体结构示意图。
附图标记：1、气缸；2、力传感器；3、加温电热丝；4、配重；5、质心调节尺；6、仿型车门台架；7、调节支架；8、试验台架。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，根据本实用新型提供的一种集成型车门开闭耐久模拟试验台，包括试验台架8和仿型车门台架6，仿型车门台架6的一侧与试验台架8铰接，试验台架8上铰接安装有驱动件，驱动件的输出端与仿型车门台架6的另一侧铰接；仿型车门台架6上固定安装有质心调节尺5，质心调节尺5上设置有配重4，质心调节尺5允许配重4沿其长度方向调节位置。
具体地，试验台架8和仿型车门台架6二者均为金属材质，具有足够的结构强度。质心调节尺5的长度方向为水平方向，质心调节尺5上设置有刻度。配重4选用具有插口的砝码，通过在质心调节尺5上增加或减少配重4，实现对仿型车门台架6质量的调整。通过在质心调节尺5上根据刻度调节配重4的位置，实现对仿型车门台架6质心的调整，且水平设置在质心调节尺5能够保证处于既定位置的配重4不会轻易产生移动。
驱动件包括气缸1，气缸1的缸体与试验台架8上的底座铰接，气缸1活塞杆的活动端与仿型车门台架6铰接，气缸1的活塞杆呈水平设置，能够提高模拟开闭的稳定性。更为具体地，底座为条状金属板，试验台架8上还设置有调节支架7，调节支架7为条状金属板，调节支架7的一端通过转轴与试验台架8连接，调节支架7的另一端与底座的下端紧固连接，实现调节支架7在试验台架8上的转动安装，调节支架7通过紧固件与试验台架8固定连接。紧固件可以是螺栓、螺母等现有技术中常用的紧固件。通过紧固件和调节支架7的配合，能够实现对气缸1缸体位置的调节，可以适配各种车型的车门开启角度减少工装的开发、人力的调节。
进一步地，气缸1活塞杆的活动端设置有力传感器2。力传感器2可以在气缸1驱动仿型车门台架6进行开闭时，对可输出曲线实现实时监控的功能。
使用工况可根据汽车厂要求进行移动到高低温循环仓中进行工作，在低温过程中会导致气缸1气管冻结。可以在气缸1的管壁上设置有加温电热丝3。加温电热丝3会进行程序加热保障开闭的正常工作。试验台架8的底部安装有万向轮，便于对试验台架8进行转运。
优选地，试验台架8上安装有多个仿型车门台架6。多个仿型车门台架6在试验台架8上呈对称设置，且不产生干涉。通过这一系列的布置不仅减少了工装夹具的开发和运动过程的振动与卡滞还确保更安静的操作性和耐用性，还省空间，可实现多个工位同时工作也降低了产品开发的试验费用与缩短产品开发周期。
本申请的技术方案可以试验模拟车辆在不同状态下限位机构受力情况下的曲线，以及是否能控制车门的开启角度与关闭角度。可进行该机构的打开或关闭，实现运动过程的两种开启关闭的加载试验。且本申请的技术方案相对比现有技术不需要等待客户端造车后进行试验，而是在开发前就可以验证产品的稳定性，在运动过程中还可以进行实时监控保证数据的有效性与真实性。
同样可以适配各种车型的车门开启角度以及车门状态的调整、车门的重量与质心的调整、门结构的前后倾角和内倾角的调整。减少工装的开发、人力的调节。使用工况可根据汽车厂要求进行移动到高低温循环仓中进行工作，在低温过程中会导致气缸1气管冻结在这种情况下加温电热丝3会进行程序加热保障开闭的正常工装。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (10)
1.一种集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，包括试验台架(8)和仿型车门台架(6)，所述仿型车门台架(6)的一侧与试验台架(8)铰接，所述试验台架(8)上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架(6)的另一侧铰接；
所述仿型车门台架(6)上固定安装有质心调节尺(5)，所述质心调节尺(5)上设置有配重(4)，所述质心调节尺(5)允许配重(4)沿其长度方向调节位置。
2.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述质心调节尺(5)的长度方向为水平方向，所述质心调节尺(5)上设置有刻度。
3.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述驱动件包括气缸(1)，所述气缸(1)的缸体与试验台架(8)上的底座铰接，所述气缸(1)活塞杆的活动端与仿型车门台架(6)铰接。
4.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)活塞杆的活动端设置有力传感器(2)。
5.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试验台架(8)上还设置有调节支架(7)，所述调节支架(7)转动安装在试验台架(8)上，所述底座与调节支架(7)固定连接，且所述调节支架(7)通过紧固件与试验台架(8)固定连接。
6.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)的管壁上设置有加温电热丝(3)。
7.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)的活塞杆呈水平设置。
8.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试验台架(8)上安装有多个仿型车门台架(6)。
9.如权利要求8所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，多个所述仿型车门台架(6)在试验台架(8)上呈对称设置，且不产生干涉。
10.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试验台架(8)的底部安装有万向轮。
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