CN208187717U - 一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置，包括机架、升降机构和开合机构；机架包括底座和位于底座正上方的顶板，以及连接在底座与顶板之间的四根立柱；升降机构包括升降板、安装板、升降驱动电机和丝杠组件，升降板连接在相邻两根立柱上，升降驱动电机通过丝杠组件驱动升降板上下直线运动；开合机构包括转臂、减速机、旋转驱动电机和吸盘组件，吸盘组件用于吸附汽车发动机盖或行李箱罩盖，旋转驱动电机通过减速机驱动转臂翻转，由转臂带动发动机盖或行李箱罩盖的开启和闭合，从而对汽车前后盖开闭耐久性进行试验。本实用新型一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置，其结构合理，能有效的对汽车前后盖开闭耐久性进行试验。

Description

一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置。

背景技术

发动机盖和行李箱罩盖是汽车车身的重要组成部分，疲劳寿命关系到车内乘员和车外行人的生命安全。如果行驶过程中发动机盖自动打开，后果不堪设想。如果行李箱罩盖自动打开，也很容易给车主带来财物损失。因此对发动机盖和行李箱罩操作性能测试是汽车开发过程中的一个重要环节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置，其结构合理，能有效的对汽车前后盖开闭耐久性进行试验。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置，包括机架、升降机构和开合机构；所述机架包括底座和位于底座正上方的顶板，以及连接在底座与顶板之间的四根立柱；所述升降机构包括升降板、安装板、升降驱动电机和丝杠组件，所述升降板通过直线轴承可滑动的安装在相邻两根立柱上，所述安装板位于升降板下方，所述升降驱动电机固定在安装板底面，所述丝杠组件包括第一丝杠安装座、第二丝杠安装座、丝杠和丝杠螺母，所述第一丝杠安装座固定在安装板顶面，所述第二丝杠安装座固定在顶板底面，所述丝杠安装在第一丝杠安装座和第二丝杠安装座之间，且丝杠一端与升降驱动电机的输出端连接，所述丝杠螺母与丝杠插接，该丝杠螺母固定在升降板上；所述开合机构包括转臂、减速机、旋转驱动电机和吸盘组件，所述转臂包括垂直贯穿升降板的平置转轴、与转轴连接的一对连接杆，以及与一对连接杆连接的安装杆，所述转轴通过轴承固定在升降板上，所述一对连接杆相互平行且垂直于转轴，所述安装杆平行于转轴，所述减速机固定在升降板上，该减速机的输出端与转轴连接，所述旋转驱动电机与减速机连接，所述吸盘组件安装在安装杆上。

优选的，所述吸盘组件包括固定在安装杆上的安装块、固定在安装块上的一对导滑杆、连接在一对导滑杆上的滑块，以及安装在滑块上的吸盘；所述一对导滑杆相互平行且垂直于安装杆，该对导滑杆在远离安装块的端部设有挡板。

优选的，所述转轴上设有限位块，所述升降板上设有与限位块对应的挡块。

优选的，所述安装板顶面设有位于升降板正下方的第一限位器，所述顶板底面设有位于升降板正上方的第二限位器。

本实用新型的工作原理为：通过升降驱动电机驱动丝杠旋转，由丝杠螺母带动升降板沿立柱上下直线运动，从而调整转臂高度；另外，通过设置第一限位器和第二限位器，避免了升降板与安装板和顶板发生碰撞。待高度调整完成后，由吸盘吸附汽车的发动机盖或行李箱罩盖，然后由旋转驱动电机通过减速机驱动转臂翻转，由转臂带动发动机盖或行李箱罩盖的开启和闭合；并且，通过设置限位块和挡块，在开启发动机盖或行李箱罩盖时，当转轴转动一定角度后限位块将被挡块阻挡，从而避免了发动机盖或行李箱罩盖的开启角度过大而造成损伤。

本实用新型的有益效果为：能有效的对汽车前后盖开闭耐久性进行试验。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型另一视角的示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1、图2和图3所示，一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置，包括机架、升降机构和开合机构；所述机架包括底座1和位于底座1正上方的顶板2，以及连接在底座1与顶板2之间的四根立柱3；所述升降机构包括升降板4、安装板5、升降驱动电机6和丝杠组件，所述升降板4通过直线轴承7可滑动的安装在相邻两根立柱3上，所述安装板5位于升降板4下方，所述升降驱动电机6固定在安装板5底面，所述丝杠组件包括第一丝杠安装座8、第二丝杠安装座9、丝杠10和丝杠螺母11，所述第一丝杠安装座8固定在安装板5顶面，所述第二丝杠安装座9固定在顶板2底面，所述丝杠10安装在第一丝杠安装座8和第二丝杠安装座9之间，且丝杠10一端与升降驱动电机6的输出端连接，所述丝杠螺母11与丝杠10插接，该丝杠螺母11固定在升降板4上；所述开合机构包括转臂、减速机12、旋转驱动电机13和吸盘组件，所述转臂包括垂直贯穿升降板4的平置转轴14、与转轴14连接的一对连接杆15，以及与一对连接杆15连接的安装杆16，所述转轴14通过轴承固定在升降板4上，所述一对连接杆15相互平行且垂直于转轴14，所述安装杆16平行于转轴14，所述减速机12固定在升降板4上，该减速机12的输出端与转轴14连接，所述旋转驱动电机13与减速机12连接，所述吸盘组件安装在安装杆16上。

上述吸盘组件包括固定在安装杆16上的安装块17、固定在安装块17上的一对导滑杆18、连接在一对导滑杆18上的滑块19，以及安装在滑块19上的吸盘20；所述一对导滑杆18相互平行且垂直于安装杆16，该对导滑杆18在远离安装块17的端部设有挡板21。

上述转轴14上设有限位块22，所述升降板4上设有与限位块22对应的挡块23。

上述安装板5顶面设有位于升降板4正下方的第一限位器24，所述顶板2底面设有位于升降板4正上方的第二限位器25。

本实用新型的工作原理为：通过升降驱动电机6驱动丝杠10旋转，由丝杠螺母11带动升降板4沿立柱3上下直线运动，从而调整转臂高度；另外，通过设置第一限位器24和第二限位器25，避免了升降板4与安装板5和顶板2发生碰撞。待高度调整完成后，由吸盘20吸附汽车的发动机盖或行李箱罩盖，然后由旋转驱动电机13通过减速机12驱动转臂翻转，由转臂带动发动机盖或行李箱罩盖的开启和闭合；并且，通过设置限位块22和挡块23，在开启发动机盖或行李箱罩盖时，当转轴14转动一定角度后限位块22将被挡块23阻挡，从而避免了发动机盖或行李箱罩盖的开启角度过大而造成损伤。

本实用新型的有益效果为：能有效的对汽车前后盖开闭耐久性进行试验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车前后盖开闭耐久性试验装置，其特征在于，包括机架、升降机构和开合机构；所述机架包括底座和位于底座正上方的顶板，以及连接在底座与顶板之间的四根立柱；所述升降机构包括升降板、安装板、升降驱动电机和丝杠组件，所述升降板通过直线轴承可滑动的安装在相邻两根立柱上，所述安装板位于升降板下方，所述升降驱动电机固定在安装板底面，所述丝杠组件包括第一丝杠安装座、第二丝杠安装座、丝杠和丝杠螺母，所述第一丝杠安装座固定在安装板顶面，所述第二丝杠安装座固定在顶板底面，所述丝杠安装在第一丝杠安装座和第二丝杠安装座之间，且丝杠一端与升降驱动电机的输出端连接，所述丝杠螺母与丝杠插接，该丝杠螺母固定在升降板上；所述开合机构包括转臂、减速机、旋转驱动电机和吸盘组件，所述转臂包括垂直贯穿升降板的平置转轴、与转轴连接的一对连接杆，以及与一对连接杆连接的安装杆，所述转轴通过轴承固定在升降板上，所述一对连接杆相互平行且垂直于转轴，所述安装杆平行于转轴，所述减速机固定在升降板上，该减速机的输出端与转轴连接，所述旋转驱动电机与减速机连接，所述吸盘组件安装在安装杆上。

2.根据权利要求1所述的汽车前后盖开闭耐久性试验装置，其特征在于，所述吸盘组件包括固定在安装杆上的安装块、固定在安装块上的一对导滑杆、连接在一对导滑杆上的滑块，以及安装在滑块上的吸盘；所述一对导滑杆相互平行且垂直于安装杆，该对导滑杆在远离安装块的端部设有挡板。

3.根据权利要求2所述的汽车前后盖开闭耐久性试验装置，其特征在于，所述转轴上设有限位块，所述升降板上设有与限位块对应的挡块。

4.根据权利要求3所述的汽车前后盖开闭耐久性试验装置，其特征在于，所述安装板顶面设有位于升降板正下方的第一限位器，所述顶板底面设有位于升降板正上方的第二限位器。