CN115290347A - 一种汽车发动机盖开闭试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括放置底座，所述放置底座的顶部两侧中间位置固定连接有承重体，所述承重体的两侧内壁中部转动连接有夹持件，所述夹持件的外表面转动连接有固定柱，所述放置底座的背面顶部两侧固定连接有竖直力臂，所述竖直力臂的正面顶部固定连接有开合调节架，所述放置底座的两侧内壁中部固定连接有驻地桩，本发明涉及试验装置技术领域。该汽车发动机盖开闭试验装置夹持件与固定柱紧密贴合，使得夹持件进行机盖固定后能够在承重体上进行转动，便于进行机盖不同开合角度的试验，进而提高了机盖开闭试验的准确性，固定柱在夹持件上的转动伸入夹持件的内部长度，使夹持件受到固定柱的压力进行收缩对机盖进行夹紧。

Description

一种汽车发动机盖开闭试验装置

技术领域

本发明涉及试验装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机盖开闭试验装置。

背景技术

发动机盖是汽车车身的重要组成部分，疲劳寿命关系到车内乘员和车外行人的生命安全，如果行驶过程中发动机盖自动打开，后果不堪设想，在发动机盖生产完成后需要对其进行试验，从而检验发动机盖产出的合格率，但是在进行机盖试验的过程中机盖开合的角度过大容易对其夹紧位置造成损伤，降低了机盖后续产出的质量，且机盖试验时容易出现误差，不易对机盖进行多角度的试验。

综上所述，在进行机盖试验的过程中机盖开合的角度过大容易对其夹紧位置造成损伤，降低了机盖后续产出的质量，且机盖试验时容易出现误差，不易对机盖进行多角度的试验。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，解决了在进行机盖试验的过程中机盖开合的角度过大容易对其夹紧位置造成损伤，降低了机盖后续产出的质量，且机盖试验时容易出现误差，不易对机盖进行多角度的试验的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供1.一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括放置底座2，其特征在于：所述放置底座2的顶部两侧中间位置固定连接有承重体4，所述承重体4的两侧内壁中部转动连接有夹持件3，通过夹持件3与固定柱5紧密贴合，固定柱5能够在夹持件3上进行转动，从而对夹持件4进行挤压的同时对进入夹持件3的内部，使得夹持件3进行机盖固定后能够在承重体4上进行转动，夹持件3由支撑杆、螺纹孔、旋转块和夹持套组成，固定柱5由螺帽、杆体和螺纹组成，使其便于进行机盖不同开合角度的试验，进而提高了机盖开闭试验的准确性，且夹持件3与固定柱5能够对机盖的夹持力度进行微调，在工作人员转动固定柱5上的螺帽，使固定柱5整体从夹持件3上的夹持套具有的螺纹孔与固定柱5具有的螺纹接触进行顺时针转动，使固定柱5整体向下进行下降，然后固定柱5从夹持件3上的支撑杆具有的螺纹孔进入，此时，夹持套受到固定柱5下降的压力对放置的机盖进行夹紧，反之，固定柱5逆时针转动进行上升使夹持套对机盖的夹持出现松动，避免了机盖在长时间夹持时导致夹持位置出现压痕的情况，所述夹持件3的外表面转动连接有固定柱5，所述放置底座2的背面顶部两侧固定连接有竖直力臂7，所述竖直力臂7的正面顶部固定连接有开合调节架6，所述放置底座2的两侧内壁中部固定连接有驻地桩1，通过驻地桩1与放置底座2紧密贴合，使得驻地桩1能够对放置底座2进行固定，驻地桩1有连接板与圆柱形驻地杆组成，从而保证了装置整体进行试验时的稳定性，避免了装置整体进行试验时出现倾斜或晃动的情况，进一步降低了试验过程中出现的数据误差，且驻地桩1在固定后不易对放置的机盖支撑影响，进而避免了机盖放置后接触驻地桩1的情况，驻地桩1的底部贯穿放置底座2且延伸至放置底座2的外部，所述驻地桩1的底部贯穿放置底座2且延伸至放置底座2的外部；

所述开合调节架6包括安装板61，所述安装板61的背面顶部中间位置固定连接有监控装置62，所述安装板61的正面中部固定连接有弧形限位架64，所述弧形限位架64靠近安装板61的一侧转动连接有调节柱63，通过弧形限位架64与调节柱63接触，安装板61的顶部具有两个凹槽，其与调节柱63的接触位置具有弧形槽，使得调节柱63在电机的带动下进行转动，从而对机盖的开闭角度进行缓慢调整，便于对机盖的开闭位置进行多角度的试验，进而保证了试验结束后能够得到精准的数据，避免了机盖的因精度转动限位不准确导致试验结果出现误差的现象，且弧形限位架64能够对调节柱63的位置进行固定，使其安装位置不易发生偏移，所述调节柱63的外表面位于弧形限位架64的两侧固定连接有伸缩装置65，所述伸缩装置65远离调节柱63的位置固定连接有锁紧装置66，所述调节柱63的外表面与安装板61转动连接，通过安装板61与位于安装板61正面中部的弧形限位架64紧密贴合，弧形限位架64的上下位置与安装板61连接，使弧形限位架64的上下位置安装在安装板61上，便于安装板61与弧形限位架64配合，进一步增大了弧形限位板64靠近安装板61位置转动连接的调节柱63安装位置转动时的稳定性，防止调节柱63转动时出现位移的情况，且安装板61能够对部件进行固定，使其移动时不易与部件发生碰撞造成部件的损坏，安装板61与弧形限位架64的连接后，弧形限位架64的中部与安装板61之间具有与调节柱63接触的活动空间进行调节柱63的安装，安装板61上具有与伸缩装置65转动相配合的凹槽且大于伸缩装置65，使伸缩装置65随调节柱63转动时进行伸缩装置65的放置，使得伸缩装置65转动时不易与安装板61发生碰撞。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述监控装置62包括连接框体621，所述连接框体621的内腔顶部固定连接有数据处理箱622，所述数据处理箱622的底部固定连接有摄像器624，通过摄像器624与连接框体621紧密贴合，使得连接框体621能够对其进行保护，便于摄像器624将拍摄的机盖试验图像传递至数据处理箱622内部，从而保证了工作人员试验结束后能够对其试验过程进行重复观察，且摄像器624与数据处理箱622紧密贴合，便于对连接框体621的内部进行支撑，从而增大了连接框体621自身的强度，使其不易因碰撞导致表面发生凹陷的情况，所述摄像器624的底部贯穿连接框体621且延伸至连接框体621的外部，所述连接框体621的底部位于摄像器624的两侧固定连接有擦拭装置625，所述连接框体621的正面中部固定连接有加固导套623，通过加固导套623与连接框体621紧密贴合，便于加固导套623增大连接框体621连接位置的紧密性，从而避免了加固导套623安装后出现倾斜掉落的问题，进而提高了加固导套623连接位置紧固效果，防止摄像器624拍摄的图像出现模糊不清的问题。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述伸缩装置65包括连接环653，所述连接环653的内表面固定连接有伸缩体654，通过连接环653能够对加强杆652的伸缩进行引导，从而避免了加强杆652在移动的过程中出现卡顿导致伸缩体654无法移动的情况，进而提高了试验过程中机盖移动定位的准确性，同时连接环653与伸缩体654紧密贴合，伸缩体654为电动伸缩杆，连接环543安装在伸缩体654上，两者之间固定连接在一起，使得加强杆652移动时起到引导的效果，能够对伸缩体654受到的压力进行分担，所述伸缩体654的背面固定连接有止动装置655，所述伸缩体654远离连接环653的位置固定连接有卡接盘651，所述卡接盘651的背面位于伸缩体654的两侧固定连接有加强杆652，伸缩体654为电动伸缩杆，通过卡接盘651与加强杆652紧密贴合，加强杆652与卡接盘651之间固定连接，加强杆652安装在卡接盘651上，从而达到紧密贴合的效果，而卡接盘651随伸缩体654的收缩移动时，卡接盘651将带动均匀分布在其表面的加强杆652在连接环653上滑动，从而达到了卡接盘651移动的效果，使得加强杆652均匀分布在卡接盘651上对其下降支撑，从而增强了卡接盘651自身的强度，便于卡接盘651增大接触位置的紧密效果，避免了卡接盘651接触位置的部件因受到的压力过大发生弯曲的情况，且卡接盘651与伸缩体654紧密贴合，卡接盘651的内表面与伸缩体654进行固定连接，使卡接盘651为安装在伸缩体654上的状态，卡接盘651与伸缩体54之间连接在一起并用进行运动，紧密贴合为两两部件之间安装后一直接触，便于随伸缩体654一同进行伸缩对机盖的试验位置进行调整，所述加强杆652远离卡接盘651的一端与连接环653滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述锁紧装置66包括放置框661，所述放置框661的两侧内壁中部固定连接有安装盘662，通过安装盘662与放置框661紧密贴合，使得安装盘662能够对部件进行夹紧，安装盘662安装在放置框661的内部，而安装盘662外表面与放置框661连接，使放置框661与安装盘662的连接位置对安装盘662在安装后进行挤压，安装盘662上安装的部件为卡接盘651，使安装盘662受到放置框661安装时的挤压力对卡接盘651的安装位置进行夹紧，而安装盘662具有与卡接盘651相配合的凹槽，使卡接盘651在安装盘662上进行卡接，并随着安装盘662在卡接盘651受到的拉力增大时能够进行倾斜，从而避免了安装盘662的连接位置出现松动或卡顿的现象，且安装盘662能够对放置框661的内部进行支撑，进而增大了放置框661内部的固定效果，防止放置框661安装后出现倾斜滑动造成机盖的试验出现偏差，所述放置框661的正面底部固定连接有承载框体663，所述承载框体663的内腔顶部固定连接有防护装置664，所述防护装置664的底部贯穿承载框体663且延伸至承载框体663的外部，所述防护装置664的底部两侧固定连接有夹紧块665，通过夹紧块665在防护装置664的带动下进行上升与承载框体663接触，使得夹紧块665接触机盖并对其进行抬升与承载框体663进行配合能够对机盖进行夹紧，使夹紧的机盖同时接触承载框体663与夹紧块665，达到了对机盖进行固定的效果，从而保证了机盖进行试验时的稳定性，避免了机盖进行角度试验时发生松动导致机盖掉落的情况发生，且夹紧块665在防护装置664的带动下能够在承载框体663上进行竖直方向的移动，从而对夹紧块665与承载框体663之间对机盖的接触面积进行精准调整，使其能够对机盖的夹紧力度进行微调，进而根据机盖自身的厚度进行夹紧力度的调节，所述夹紧块665的顶部位于夹紧块665的两侧与承载框体663滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述擦拭装置625包括分隔壳体71，所述分隔壳体71的内腔顶部两侧固定连接有触碰环75，内腔顶部两侧为分隔壳体71与触碰环75的接触位置，分隔壳体71的顶部挤压连接口，而触碰环75围绕连接口进行安装，通过触碰环75与推动柱72紧密贴合，推动柱72安装触碰环75远离分隔壳体71的位置，且推动柱72与触碰环75之间固定连接，安装后一直接触触碰环75，使得弹力擦拭环73上的激光定位器74能够对均匀安装在触碰环75远离分隔壳体71的位置上的推动柱72的升降位置进行定位，而激光定位器74照射的光线照射在触碰环75上，使其根据接近触碰环75的距离进行定位，进而保证了推动柱72升降运动停止的准确效果，且触碰环75能够对分隔壳体71的内部进行固定，触碰环75安装后与分隔壳体71直接接触，同时触碰环75与分隔壳体71的内腔顶部与分隔壳体71的内表面，能够对分隔壳体71的顶部支撑固定，触碰环75受到推动柱72工作时的推力，且触碰环75上均匀设置了推动柱72，使其相互之间进行接触，进而提高了分隔壳体71表面的承受力，所述触碰环75的底部两侧固定连接有推动柱72，所述推动柱72的底部固定连接有弹力擦拭环73，通过弹力擦拭环73自身具有弹性，能够在受到挤压时自动进行收缩，从而减轻了擦拭位置的损伤，且弹力擦拭环73与推动柱72紧密贴合，推动柱72的底端与擦拭环73进行连接，且推动柱72插入擦拭环73的内部，使得两者的连接位置充分进行接触，使得弹力擦拭环73在推动柱72的带动下进行竖直方向的往复升降，推动柱72伸长带动弹力擦拭环73进行下降，使弹力擦拭环73下降时接触摄像器624的表面并对其进行擦拭，而推动柱72的收缩带动弹力擦拭环73进行上升，使其对摄像器624的表面再次进行擦拭，进而提高弹力擦拭环73擦拭位置的洁净，使得后续进行图像的拍摄能够保持清晰，进一步提高了试验过程监控的精准性，所述弹力擦拭环73的顶部位于推动柱72的两侧固定连接有激光定位器74，所述弹力擦拭环73的外表面与分隔壳体71滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述止动装置655包括阻隔框81，所述阻隔框81的内腔顶部固定连接有引导箱82，通过引导箱82与阻隔框81紧密贴合，引导箱82在阻隔框81的内部与调节柱63接触，从而对调节柱63在旋转时，引导箱82与调节柱63接触的弧形面进行调节柱63转动的引导，使得引导箱82能够对阻隔框81的内部进行支撑的同时进行转动部件的引导，便于阻隔框81能够对部件的接触位置进行分隔，阻隔框81对内部的各个部件与伸缩体654进行分隔，而阻隔框81与调节柱63配合，使得调节柱63安装后能够对阻隔框81内腔顶部的引导箱81与阻隔框81内腔底部的升降体85进行分隔，进一步增大了阻隔框自身的承载力，防止引导箱82在阻隔框81内部发生松动造成转动部件出现卡死的问题，所述阻隔框81的内腔底部两侧固定连接有升降体85，所述升降体85远离阻隔框81的一侧中部固定连接有止动条83，通过止动条83在升降体85的带动下能够进行移动升降体85为第一气缸，使其在气体的推动下进行伸长带动止动条83靠近调节柱63，便于止动条83移动后接触转动的部件并对其进行固定，从而达到了顶紧的效果，使得部件顶紧后能够长时间的保持，进而避免了升降体85对部件调整后立即进行回缩的情况，且止动条83与加固块84紧密贴合，止动条83与加固块84进行固定连接，而止动条83移动时带动加固块84一同进行移动，连着接触位置接触在一起，使得加固块84对止动条83进行加固，加固块84能够随止动条83一同进行移动，且加固块84在移动的过程中与升降体85的表面进行接触，从而增大止动条83与调节柱63接触位置的承受力，达到加固的效果，进而增大了止动条83自身的强度，避免了止动条83接触转动部件时发生断裂或弯曲的情况，进而延长了止动条83的使用寿命，所述止动条83靠近升降体85的一侧中部固定连接有加固块84，所述加固块84的两侧外壁与升降体85滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述防护装置664包括支撑架91，所述支撑架91的正面中部固定连接有压力检测盒93，正面为靠近拉伸杆94的位置，背面为远离拉伸杆94经靠近弧形抵板92的的位置，所述压力检测盒93的底部两侧固定连接有拉伸杆94，从图5中能够看出防护装置664的底部连接有两个夹紧块665，从而拉伸杆94的设置与夹紧块665进行配合，图8中为防护装置664整体的剖视故而压力检测盒93的底部两侧各连接有一个拉伸杆94，所述拉伸杆94的底部转动连接有分离件95，通过分离件95与拉伸杆94接触，且两者之间为转动连接，便于分离件95能够在拉伸杆94上转动，使得拉伸杆94受到的压力过大时分离件95自动进行弯曲，使得拉伸杆94受到机盖拉伸的压力过大时分离件95在拉伸杆94上出现下落，从而减小了两者之间接触面积，使拉伸杆94与分离件95之间进行弯曲增大机盖在夹紧后的活动位置，从而避免了机盖转动出现故障导致机盖表面发生折弯的情况，且分离件95在拉伸杆94的带动下能够进行升降，使分离件95自身能够在受到夹紧块665的压力逐渐增大时与拉伸杆94之间进行微量分离，从而对其连接位置进行调整，防止机盖因分离件95的松动出现掉落的问题，进而保证了试验过程中机盖不易受到过大的损伤，所述支撑架91远离压力检测盒93的位置固定连接有弧形抵板92，通过弧形抵板92与支撑架91紧密贴合，弧形抵板92的上下位置与支撑架91接触，且从图5中能够看出弧形抵板92与两个支撑架91进行连接诶，从图8中能够看出弧形抵板92的底部插入支撑架91的内部，从而达到了紧密贴合的效果，便于弧形抵板92对支撑架91进行固定，从而增大了支撑架91自身的强度，进而保证了支撑架91能够对部件进行支撑，且弧形抵板92与压力检测盒93进行配合，能够对支撑架91的安装位置进行定位，便于利用压力检测盒93对拉伸杆94承受的压力进行实时检测，所述弧形抵板92的底部贯穿支撑架91且延伸至支撑架91的内部。

8.根据权利要求3所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述加强杆652远离卡接盘651的一端贯穿连接环653且延伸至连接环653的外部，所述伸缩体654的两端贯穿连接环653且延伸至连接环653的外部。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述弧形限位架64的两侧外壁与伸缩装置65转动连接，所述监控装置62的两侧外壁与竖直力臂7固定连接。

本发明提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置。具备以下有益效果：

1.该汽车发动机盖开闭试验装置，设置了夹持件、固定柱、弧形限位架、调节柱，通过夹持件与固定柱紧密贴合，使得夹持件进行机盖固定后能够在承重体上进行转动，使其便于进行机盖不同开合角度的试验，进而提高了机盖开闭试验的准确性，且夹持件与固定柱能够对机盖进行挤压从而达到固定的效果，而固定柱在夹持件上的转动伸入夹持件的内部长度，使夹持件受到固定柱的压力进行收缩对机盖进行夹紧，安装板与位于安装板正面中部的弧形限位架接触，便于安装板与弧形限位架配合，进一步增大了调节柱安装位置的稳定性，防止调节柱转动时出现位移的情况。

2.该汽车发动机盖开闭试验装置，通过弧形抵板与支撑架接触，便于弧形抵板对支撑架进行固定，从而增大了支撑架自身的强度，进而保证了支撑架能够对部件进行支撑，分离件与拉伸杆接触，且两者之间为滑动连接，便于分离件能够在拉伸杆上转动，使得拉伸杆受到机盖拉伸的压力过大时分离件在拉伸杆上出现下落，从而减小了两者之间接触面积，避免了机盖转动出现故障导致机盖表面发生折弯的情况。

3.该汽车发动机盖开闭试验装置，止动条在升降体的带动下能够进行移动，而升降体在气压的带动下进行伸长，使带动止动条逐渐靠近调节柱，便于止动条移动后接触转动的部件并对其进行固定，从而达到了顶紧的效果，避免了止动条接触转动部件时发生断裂或弯曲的情况，引导箱在阻隔框的内部与调节柱接触，便于阻隔框能够对伸缩体与安装板之间的接触位置进行分隔。

4.该汽车发动机盖开闭试验装置，通过弹力擦拭环自身具有弹性，能够在受到挤压时自动进行收缩，从而减轻了擦拭位置的损伤，推动柱伸长带动弹力擦拭环进行下降使弹力擦拭环下降时接触摄像器的表面并对其进行擦拭，进而提高弹力擦拭环擦拭位置的洁净，使得后续进行图像的拍摄能够保持清晰，触碰环与推动柱接触，进而保证了推动柱升降运动停止的准确效果。

5.该汽车发动机盖开闭试验装置，夹紧块在防护装置的带动下进行上升与承载框体接触，使得夹紧块接触底盖并对其进行抬升与承载框体进行配合能够对机盖进行夹紧，使夹紧的机盖同时接触承载框体与夹紧块，从而保证了机盖进行试验时的稳定性，安装盘与放置框接触，使得安装盘能够对卡接盘在安装盘上的安装进行夹紧固定，防止放置框安装后出现倾斜滑动造成机盖的试验出现偏差。

6.该汽车发动机盖开闭试验装置，卡接盘与加强杆紧密贴合，使得加强杆均匀分布在卡接盘上对其进行支撑，从而增强了卡接盘自身的强度，便于卡接盘增大接触位置的紧密效果，避免了卡接盘接触位置的部件因受到的压力过大发生弯曲的情况，连接环能够对加强杆的伸缩进行引导，从而避免了加强杆在移动的过程中出现卡顿导致伸缩体无法移动的情况，进而提高了试验过程中机盖移动定位的准确性。

7.该汽车发动机盖开闭试验装置，摄像器与连接框体紧密贴合，使得连接框体能够对其进行保护，便于摄像器将拍摄的机盖试验图像传递至数据处理箱内部，从而保证了工作人员试验结束后能够对其试验过程进行重复观察，加固导套与连接框体紧密贴合，便于加固导套增大连接框体连接位置的紧密性，从而避免了加固导套安装后出现倾斜掉落的问题，防止摄像器拍摄的图像出现模糊不清的问题。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明开合调节架的结构示意图；

图3为本发明监控装置的结构示意图；

图4为本发明伸缩装置的结构示意图；

图5为本发明锁紧装置的结构示意图；

图6为本发明擦拭装置的结构示意图；

图7为本发明止动装置的结构示意图；

图8为本发明防护装置的结构示意图。

图中：1、驻地桩；2、放置底座；3、夹持件；4、承重体；5、固定柱；6、开合调节架；61、安装板；62、监控装置；621、连接框体；622、数据处理箱；623、加固导套；624、摄像器；625、擦拭装置；71、分隔壳体；72、推动柱；73、弹力擦拭环；74、激光定位器；75、触碰环；63、调节柱；64、弧形限位架；65、伸缩装置；651、卡接盘；652、加强杆；653、连接环；654、伸缩体；655、止动装置；81、阻隔框；82、引导箱；83、止动条；84、加固块；85、升降体；66、锁紧装置；661、放置框；662、安装盘；663、承载框体；664、防护装置；91、支撑架；92、弧形抵板；93、压力检测盒；94、拉伸杆；95、分离件；665、夹紧块；7、竖直力臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括放置底座2，放置底座2的顶部两侧中间位置固定连接有承重体4，承重体4的两侧内壁中部转动连接有夹持件3，通过夹持件3与固定柱5紧密贴合，固定柱5能够在夹持件3上进行转动，从而对夹持件4进行挤压的同时对进入夹持件3的内部，使得夹持件3进行机盖固定后能够在承重体4上进行转动，夹持件3由支撑杆、螺纹孔、旋转块和夹持套组成，固定柱5由螺帽、杆体和螺纹组成，使其便于进行机盖不同开合角度的试验，进而提高了机盖开闭试验的准确性，且夹持件3与固定柱5能够对机盖的夹持力度进行微调，在工作人员转动固定柱5上的螺帽，使固定柱5整体从夹持件3上的夹持套具有的螺纹孔与固定柱5具有的螺纹接触进行顺时针转动，使固定柱5整体向下进行下降，然后固定柱5从夹持件3上的支撑杆具有的螺纹孔进入，此时，夹持套受到固定柱5下降的压力对放置的机盖进行夹紧，反之，固定柱5逆时针转动进行上升使夹持套对机盖的夹持出现松动，避免了机盖在长时间夹持时导致夹持位置出现压痕的情况，夹持件3的外表面转动连接有固定柱5，放置底座2的背面顶部两侧固定连接有竖直力臂7，竖直力臂7的正面顶部固定连接有开合调节架6，放置底座2的两侧内壁中部固定连接有驻地桩1，通过驻地桩1与放置底座2紧密贴合，使得驻地桩1能够对放置底座2进行固定，驻地桩1有连接板与圆柱形驻地杆组成，从而保证了装置整体进行试验时的稳定性，避免了装置整体进行试验时出现倾斜或晃动的情况，进一步降低了试验过程中出现的数据误差，且驻地桩1在固定后不易对放置的机盖支撑影响，进而避免了机盖放置后接触驻地桩1的情况，驻地桩1的底部贯穿放置底座2且延伸至放置底座2的外部；

开合调节架6包括安装板61，安装板61的背面顶部中间位置固定连接有监控装置62，安装板61的正面中部固定连接有弧形限位架64，弧形限位架64靠近安装板61的一侧转动连接有调节柱63，通过弧形限位架64与调节柱63接触，安装板61的顶部具有两个凹槽，其与调节柱63的接触位置具有弧形槽，使得调节柱63在电机的带动下进行转动，从而对机盖的开闭角度进行缓慢调整，便于对机盖的开闭位置进行多角度的试验，进而保证了试验结束后能够得到精准的数据，避免了机盖的因精度转动限位不准确导致试验结果出现误差的现象，且弧形限位架64能够对调节柱63的位置进行固定，使其安装位置不易发生偏移，调节柱63的外表面位于弧形限位架64的两侧固定连接有伸缩装置65，伸缩装置65远离调节柱63的位置固定连接有锁紧装置66，调节柱63的外表面与安装板61转动连接，通过安装板61与位于安装板61正面中部的弧形限位架64紧密贴合，弧形限位架64的上下位置与安装板61连接，使弧形限位架64的上下位置安装在安装板61上，便于安装板61与弧形限位架64配合，进一步增大了弧形限位板64靠近安装板61位置转动连接的调节柱63安装位置转动时的稳定性，防止调节柱63转动时出现位移的情况，且安装板61能够对部件进行固定，使其移动时不易与部件发生碰撞造成部件的损坏，安装板61与弧形限位架64的连接后，弧形限位架64的中部与安装板61之间具有与调节柱63接触的活动空间进行调节柱63的安装，安装板61上具有与伸缩装置65转动相配合的凹槽且大于伸缩装置65，使伸缩装置65随调节柱63转动时进行伸缩装置65的放置，使得伸缩装置65转动时不易与安装板61发生碰撞。

其中，监控装置62包括连接框体621，连接框体621的内腔顶部固定连接有数据处理箱622，数据处理箱622的底部固定连接有摄像器624，通过摄像器624与连接框体621紧密贴合，使得连接框体621能够对其进行保护，便于摄像器624将拍摄的机盖试验图像传递至数据处理箱622内部，从而保证了工作人员试验结束后能够对其试验过程进行重复观察，且摄像器624与数据处理箱622紧密贴合，便于对连接框体621的内部进行支撑，从而增大了连接框体621自身的强度，使其不易因碰撞导致表面发生凹陷的情况，摄像器624的底部贯穿连接框体621且延伸至连接框体621的外部，连接框体621的底部位于摄像器624的两侧固定连接有擦拭装置625，连接框体621的正面中部固定连接有加固导套623，通过加固导套623与连接框体621紧密贴合，便于加固导套623增大连接框体621连接位置的紧密性，从而避免了加固导套623安装后出现倾斜掉落的问题，进而提高了加固导套623连接位置紧固效果，防止摄像器624拍摄的图像出现模糊不清的问题。

其中，伸缩装置65包括连接环653，连接环653的内表面固定连接有伸缩体654，通过连接环653能够对加强杆652的伸缩进行引导，从而避免了加强杆652在移动的过程中出现卡顿导致伸缩体654无法移动的情况，进而提高了试验过程中机盖移动定位的准确性，同时连接环653与伸缩体654紧密贴合，伸缩体654为电动伸缩杆，连接环543安装在伸缩体654上，两者之间固定连接在一起，使得加强杆652移动时起到引导的效果，能够对伸缩体654受到的压力进行分担，伸缩体654的背面固定连接有止动装置655，伸缩体654远离连接环653的位置固定连接有卡接盘651，卡接盘651的背面位于伸缩体654的两侧固定连接有加强杆652，伸缩体654为电动伸缩杆，通过卡接盘651与加强杆652紧密贴合，加强杆652与卡接盘651之间固定连接，加强杆652安装在卡接盘651上，从而达到紧密贴合的效果，而卡接盘651随伸缩体654的收缩移动时，卡接盘651将带动均匀分布在其表面的加强杆652在连接环653上滑动，从而达到了卡接盘651移动的效果，使得加强杆652均匀分布在卡接盘651上对其下降支撑，从而增强了卡接盘651自身的强度，便于卡接盘651增大接触位置的紧密效果，避免了卡接盘651接触位置的部件因受到的压力过大发生弯曲的情况，且卡接盘651与伸缩体654紧密贴合，卡接盘651的内表面与伸缩体654进行固定连接，使卡接盘651为安装在伸缩体654上的状态，卡接盘651与伸缩体54之间连接在一起并用进行运动，紧密贴合为两两部件之间安装后一直接触，便于随伸缩体654一同进行伸缩对机盖的试验位置进行调整，加强杆652远离卡接盘651的一端与连接环653滑动连接。

其中，锁紧装置66包括放置框661，放置框661的两侧内壁中部固定连接有安装盘662，通过安装盘662与放置框661紧密贴合，使得安装盘662能够对部件进行夹紧，安装盘662安装在放置框661的内部，而安装盘662外表面与放置框661连接，使放置框661与安装盘662的连接位置对安装盘662在安装后进行挤压，安装盘662上安装的部件为卡接盘651，使安装盘662受到放置框661安装时的挤压力对卡接盘651的安装位置进行夹紧，而安装盘662具有与卡接盘651相配合的凹槽，使卡接盘651在安装盘662上进行卡接，并随着安装盘662在卡接盘651受到的拉力增大时能够进行倾斜，从而避免了安装盘662的连接位置出现松动或卡顿的现象，且安装盘662能够对放置框661的内部进行支撑，进而增大了放置框661内部的固定效果，防止放置框661安装后出现倾斜滑动造成机盖的试验出现偏差，放置框661的正面底部固定连接有承载框体663，承载框体663的内腔顶部固定连接有防护装置664，防护装置664的底部贯穿承载框体663且延伸至承载框体663的外部，防护装置664的底部两侧固定连接有夹紧块665，通过夹紧块665在防护装置664的带动下进行上升与承载框体663接触，使得夹紧块665接触机盖并对其进行抬升与承载框体663进行配合能够对机盖进行夹紧，使夹紧的机盖同时接触承载框体663与夹紧块665，达到了对机盖进行固定的效果，从而保证了机盖进行试验时的稳定性，避免了机盖进行角度试验时发生松动导致机盖掉落的情况发生，且夹紧块665在防护装置664的带动下能够在承载框体663上进行竖直方向的移动，从而对夹紧块665与承载框体663之间对机盖的接触面积进行精准调整，使其能够对机盖的夹紧力度进行微调，进而根据机盖自身的厚度进行夹紧力度的调节，夹紧块665的顶部位于夹紧块665的两侧与承载框体663滑动连接。

使用时，通过驻地桩1对放置底座2进行固定，然后将机盖的一端放置在夹持件3上，此时，固定柱5对夹持件3进行固定，在工作人员转动固定柱5上的螺帽，使固定柱5整体从夹持件3上的夹持套具有的螺纹孔与固定柱5具有的螺纹接触进行顺时针转动，使固定柱5整体向下进行下降，然后固定柱5从夹持件3上的支撑杆具有的螺纹孔进入，此时，夹持套受到固定柱5下降的压力对放置的机盖进行夹紧，反之，固定柱5逆时针转动进行上升使夹持套对机盖的夹持出现松动，另接触夹紧块665的机盖一端利用夹紧块665在防护装置664的带动下逐渐向承载框体663靠近，是夹紧块665与承载框体663进行配合对机盖进行夹紧固定，电机带动调节柱63在安装板61上进行转动，使得摄像器624对机盖的移动进行拍摄，并将拍摄的图像传送至数据处理箱622内部，且调节柱63带动止动装置655进行转动，而止动装置655的移动使伸缩体654在电力的带动下进行收缩，伸缩体654为电动伸缩杆，从而对机盖在上升时进行拉动卡接盘651，而卡接盘651的移动带动安装盘662进行移动，进一步对承载框体663与夹紧块665固定的机盖进行上升运动，使伸缩体654伸缩的过程中带动卡接盘651进行移动，此时加强杆652使其一同进行运动，卡接盘651与安装盘662接触并带动其进行移动，使夹紧块665固定的机盖随其进行升降。

实施例2：

请参阅图6-图8，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：擦拭装置625包括分隔壳体71，分隔壳体71的内腔顶部两侧固定连接有触碰环75，内腔顶部两侧为分隔壳体71与触碰环75的接触位置，分隔壳体71的顶部挤压连接口，而触碰环75围绕连接口进行安装，通过触碰环75与推动柱72紧密贴合，推动柱72安装触碰环75远离分隔壳体71的位置，且推动柱72与触碰环75之间固定连接，安装后一直接触触碰环75，使得弹力擦拭环73上的激光定位器74能够对均匀安装在触碰环75远离分隔壳体71的位置上的推动柱72的升降位置进行定位，而激光定位器74照射的光线照射在触碰环75上，使其根据接近触碰环75的距离进行定位，进而保证了推动柱72升降运动停止的准确效果，且触碰环75能够对分隔壳体71的内部进行固定，触碰环75安装后与分隔壳体71直接接触，同时触碰环75与分隔壳体71的内腔顶部与分隔壳体71的内表面，能够对分隔壳体71的顶部支撑固定，触碰环75受到推动柱72工作时的推力，且触碰环75上均匀设置了推动柱72，使其相互之间进行接触，进而提高了分隔壳体71表面的承受力，触碰环75的底部两侧固定连接有推动柱72，推动柱72的底部固定连接有弹力擦拭环73，通过弹力擦拭环73自身具有弹性，能够在受到挤压时自动进行收缩，从而减轻了擦拭位置的损伤，且弹力擦拭环73与推动柱72紧密贴合，推动柱72的底端与擦拭环73进行连接，且推动柱72插入擦拭环73的内部，使得两者的连接位置充分进行接触，使得弹力擦拭环73在推动柱72的带动下进行竖直方向的往复升降，推动柱72伸长带动弹力擦拭环73进行下降，使弹力擦拭环73下降时接触摄像器624的表面并对其进行擦拭，而推动柱72的收缩带动弹力擦拭环73进行上升，使其对摄像器624的表面再次进行擦拭，进而提高弹力擦拭环73擦拭位置的洁净，使得后续进行图像的拍摄能够保持清晰，进一步提高了试验过程监控的精准性，弹力擦拭环73的顶部位于推动柱72的两侧固定连接有激光定位器74，弹力擦拭环73的外表面与分隔壳体71滑动连接。

其中，止动装置655包括阻隔框81，阻隔框81的内腔顶部固定连接有引导箱82，通过引导箱82与阻隔框81紧密贴合，引导箱82在阻隔框81的内部与调节柱63接触，从而对调节柱63在旋转时，引导箱82与调节柱63接触的弧形面进行调节柱63转动的引导，使得引导箱82能够对阻隔框81的内部进行支撑的同时进行转动部件的引导，便于阻隔框81能够对部件的接触位置进行分隔，阻隔框81对内部的各个部件与伸缩体654进行分隔，而阻隔框81与调节柱63配合，使得调节柱63安装后能够对阻隔框81内腔顶部的引导箱81与阻隔框81内腔底部的升降体85进行分隔，进一步增大了阻隔框自身的承载力，防止引导箱82在阻隔框81内部发生松动造成转动部件出现卡死的问题，阻隔框81的内腔底部两侧固定连接有升降体85，升降体85远离阻隔框81的一侧中部固定连接有止动条83，通过止动条83在升降体85的带动下能够进行移动升降体85为第一气缸，使其在气体的推动下进行伸长带动止动条83靠近调节柱63，便于止动条83移动后接触转动的部件并对其进行固定，从而达到了顶紧的效果，使得部件顶紧后能够长时间的保持，进而避免了升降体85对部件调整后立即进行回缩的情况，且止动条83与加固块84紧密贴合，止动条83与加固块84进行固定连接，而止动条83移动时带动加固块84一同进行移动，连着接触位置接触在一起，使得加固块84对止动条83进行加固，加固块84能够随止动条83一同进行移动，且加固块84在移动的过程中与升降体85的表面进行接触，从而增大止动条83与调节柱63接触位置的承受力，达到加固的效果，进而增大了止动条83自身的强度，避免了止动条83接触转动部件时发生断裂或弯曲的情况，进而延长了止动条83的使用寿命，止动条83靠近升降体85的一侧中部固定连接有加固块84，加固块84的两侧外壁与升降体85滑动连接。

其中，防护装置664包括支撑架91，支撑架91的正面中部固定连接有压力检测盒93，正面为靠近拉伸杆94的位置，背面为远离拉伸杆94经靠近弧形抵板92的的位置，压力检测盒93的底部两侧固定连接有拉伸杆94，从图5中能够看出防护装置664的底部连接有两个夹紧块665，从而拉伸杆94的设置与夹紧块665进行配合，图8中为防护装置664整体的剖视故而压力检测盒93的底部两侧各连接有一个拉伸杆94，拉伸杆94的底部转动连接有分离件95，通过分离件95与拉伸杆94接触，且两者之间为转动连接，便于分离件95能够在拉伸杆94上转动，使得拉伸杆94受到的压力过大时分离件95自动进行弯曲，使得拉伸杆94受到机盖拉伸的压力过大时分离件95在拉伸杆94上出现下落，从而减小了两者之间接触面积，使拉伸杆94与分离件95之间进行弯曲增大机盖在夹紧后的活动位置，从而避免了机盖转动出现故障导致机盖表面发生折弯的情况，且分离件95在拉伸杆94的带动下能够进行升降，使分离件95自身能够在受到夹紧块665的压力逐渐增大时与拉伸杆94之间进行微量分离，从而对其连接位置进行调整，防止机盖因分离件95的松动出现掉落的问题，进而保证了试验过程中机盖不易受到过大的损伤，支撑架91的背面顶部中间位置固定连接有弧形抵板92，通过弧形抵板92与支撑架91紧密贴合，弧形抵板92的上下位置与支撑架91接触，且从图5中能够看出弧形抵板92与两个支撑架91进行连接诶，从图8中能够看出弧形抵板92的底部插入支撑架91的内部，从而达到了紧密贴合的效果，便于弧形抵板92对支撑架91进行固定，从而增大了支撑架91自身的强度，进而保证了支撑架91能够对部件进行支撑，且弧形抵板92与压力检测盒93进行配合，能够对支撑架91的安装位置进行定位，便于利用压力检测盒93对拉伸杆94承受的压力进行实时检测，弧形抵板92的底部贯穿支撑架91且延伸至支撑架91的内部。

使用时，摄像器624长时间使用后，推动柱72在触碰环75上推动弹力擦拭环73进行下降对摄像器624进行擦拭，推动柱72为第二气缸，且设备未进行工作时，推动柱72即气缸随气压进入气缸内部的带动下在触碰环75上伸长推动弹力擦拭环73进行下降对摄像器624进行擦拭，此时，激光定位器74进行工作对下降的位置进行定位，并在带动设定位置后自动进行上升，此时，激光定位器74进行工作对下降的位置进行定位，使激光定位器74安装时设定了下降位置的停止距离，在推动柱72伸长带动擦拭环73下降至激光定位器74设置的停止位置时停止，且激光定位器74的定位光线照射在擦拭环73上，再次启动时推动柱72收缩带动擦拭环73进行上升，并在带动设定位置后自动进行上升，从而对摄像器624进行往复擦拭，升降体85带动止动条83接触调节柱63并对其进行固定，升降体85为第一气缸，升降体85受到内部气体的推动进行生产从而带动止动条83向调节柱63的位置移动，而加固块84随止动条83进行移动，压力检测盒93检测到拉伸杆94的压力过大时分离件95在拉伸杆94上进行下降，使得分离件95自身具有的分离结构能够对分离件95与夹紧块665之间的连接位置进行下降，使其夹紧块665对机盖的夹紧出现缝隙，对分离件95与拉伸杆94之间的接触位置进行调节，使压力检测盒93对拉伸杆94受到的机盖拉伸的压力进行实时监测，此时，夹紧块665出现微量下降，使机盖的夹紧位置松动而试验停止。

实施例3：

请参阅图1-图8，在实施例1、实施例2的基础上，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机盖开闭试验装置的使用方法，步骤一：将机盖放置在夹持件3上，并利用固定柱5对夹持件3接触的机盖进行夹紧固定，使得机盖进行开合时夹持件3在承重体4上进行转动，将承重体4与放置底座2进行固定连接，并将放置底座2与驻地桩1进行固定连接；

步骤二：通过调节柱63随电机的带动在安装板61上进行转动对机盖的卡合角度进行调节，并随着弧形限位架64对调节柱63在安装板61上的安装位置进行限位，而安装板61与弧形限位架64产生调节柱63的安装空间使得调节柱63的转动不会对其的放置位置造成影响，将调节柱63与安装板61进行转动连接，并将调节柱63与弧形限位架64进行转动连接；

步骤三：利用摄像器624对机盖的开合位置进行监控，然后将接收到的数据图像传递至数据处理箱622，并随着数据处理箱622对监控的图像进行处理，使得工作人员能够对试验的图像进行观察，将摄像器624与连接框体621进行固定连接，并将连接框体621与数据处理箱622进行固定连接，使得连接框体621的内部能够进行部件的放置；

步骤四：利用伸缩体654为电动伸缩杆随电力连接带动卡接盘651进行伸缩，使卡接盘651带动加强杆652在连接环653上进行滑动，并随着加强杆652对卡接盘651的移动进行引导，使得加强杆652随伸缩体654一同进行伸缩，将加强杆652与卡接盘651进行固定连接，并将卡接盘651与伸缩体654进行固定连接，使得卡接盘651对部件进行安装；

步骤五：利用夹紧块665在承载框体663上进行滑动与承载框体663配合对机盖夹紧，并随着承载框体663对放置框661的安装位置进行相互支撑，使得承载框体663不易从放置框661上发生松动，将承载框体663与夹紧块665进行滑动连接，并将承载框体663与放置框661进行固定连接；

步骤六：通过分隔壳体71和推动柱72产生的擦拭腔进行弹力擦拭环73的擦拭，使推动柱72即第二气缸随内部气压的推动能够进行伸长带动弹力擦拭环73进行下降，并利用弹力擦拭环73自身具有弹力对接触的位置进行杂质的清除，将分隔壳体71与触碰环75进行固定连接，并将弹力擦拭环73与分隔壳体71进行滑动连接，使得弹力擦拭环73受到推动柱72的推力在分隔壳体71上进行竖直方向的移动；

步骤七：通过升降体85即第一气缸在气压的推动下进行伸长带动止动条83进行移动，使得止动条83接触转动的部件对其进行顶紧，并利用加固块84随止动条83移动增强止动条83连接位置顶紧效果，将止动条83与升降体85进行固定连接，并将加固块84与升降体85进行滑动连接，加固块84在移动的过程中与升降体85接触，使得加固块84能够对升降体85收缩的范围进行限制；

步骤八：通过分离件95与拉伸杆94之间产生的分离结构进行夹紧位置受到的压力过大时自动进行松动，并随着拉伸杆94能够带动分离件95进行升降，使得拉伸杆94对升降接触的范围进行调整，将拉伸杆94与分离件95进行转动连接，使得分离件95能够在拉伸杆94上进行移动，并将拉伸杆94与压力检测盒93进行固定连接。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (9)

1.一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括放置底座(2)，其特征在于：所述放置底座(2)的顶部两侧中间位置固定连接有承重体(4)，所述承重体(4)的两侧内壁中部转动连接有夹持件(3)，所述夹持件(3)的外表面转动连接有固定柱(5)，所述放置底座(2)的背面顶部两侧固定连接有竖直力臂(7)，所述竖直力臂(7)的正面顶部固定连接有开合调节架(6)，所述放置底座(2)的两侧内壁中部固定连接有驻地桩(1)，所述驻地桩(1)的底部贯穿放置底座(2)且延伸至放置底座(2)的外部；

所述开合调节架(6)包括安装板(61)，所述安装板(61)的背面顶部中间位置固定连接有监控装置(62)，所述安装板(61)的正面中部固定连接有弧形限位架(64)，所述弧形限位架(64)靠近安装板(61)的一侧转动连接有调节柱(63)，所述调节柱(63)的外表面位于弧形限位架(64)的两侧固定连接有伸缩装置(65)，所述伸缩装置(65)远离调节柱(63)的位置固定连接有锁紧装置(66)，所述调节柱(63)的外表面与安装板(61)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述监控装置(62)包括连接框体(621)，所述连接框体(621)的内腔顶部固定连接有数据处理箱(622)，所述数据处理箱(622)的底部固定连接有摄像器(624)，所述摄像器(624)的底部贯穿连接框体(621)且延伸至连接框体(621)的外部，所述连接框体(621)的底部位于摄像器(624)的两侧固定连接有擦拭装置(625)，所述连接框体(621)的正面中部固定连接有加固导套(623)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述伸缩装置(65)包括连接环(653)，所述连接环(653)的内表面固定连接有伸缩体(654)，所述伸缩体(654)的背面固定连接有止动装置(655)，所述伸缩体(654)远离连接环(653)的位置固定连接有卡接盘(651)，所述卡接盘(651)的背面位于伸缩体(654)的两侧固定连接有加强杆(652)，所述加强杆(652)远离卡接盘(651)的一端与连接环(653)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述锁紧装置(66)包括放置框(661)，所述放置框(661)的两侧内壁中部固定连接有安装盘(662)，所述放置框(661)的正面底部固定连接有承载框体(663)，所述承载框体(663)的内腔顶部固定连接有防护装置(664)，所述防护装置(664)的底部贯穿承载框体(663)且延伸至承载框体(663)的外部，所述防护装置(664)的底部两侧固定连接有夹紧块(665)，所述夹紧块(665)的顶部位于夹紧块(665)的两侧与承载框体(663)滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述擦拭装置(625)包括分隔壳体(71)，所述分隔壳体(71)的内腔顶部两侧固定连接有触碰环(75)，所述触碰环(75)的底部两侧固定连接有推动柱(72)，所述推动柱(72)的底部固定连接有弹力擦拭环(73)，所述弹力擦拭环(73)的顶部位于推动柱(72)的两侧固定连接有激光定位器(74)，所述弹力擦拭环(73)的外表面与分隔壳体(71)滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述止动装置(655)包括阻隔框(81)，所述阻隔框(81)的内腔顶部固定连接有引导箱(82)，所述阻隔框(81)的内腔底部两侧固定连接有升降体(85)，所述升降体(85)远离阻隔框(81)的一侧中部固定连接有止动条(83)，所述止动条(83)靠近升降体(85)的一侧中部固定连接有加固块(84)，所述加固块(84)的两侧外壁与升降体(85)滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述防护装置(664)包括支撑架(91)，所述支撑架(91)的正面中部固定连接有压力检测盒(93)，所述压力检测盒(93)的底部两侧固定连接有拉伸杆(94)，所述拉伸杆(94)的底部转动连接有分离件(95)，所述支撑架(91)远离压力检测盒(93)的位置固定连接有弧形抵板(92)，所述弧形抵板(92)的底部贯穿支撑架(91)且延伸至支撑架(91)的内部。

8.根据权利要求3所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述加强杆(652)远离卡接盘(651)的一端贯穿连接环(653)且延伸至连接环(653)的外部，所述伸缩体(654)的两端贯穿连接环(653)且延伸至连接环(653)的外部。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：所述弧形限位架(64)的两侧外壁与伸缩装置(65)转动连接，所述监控装置(62)的两侧外壁与竖直力臂(7)固定连接。

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