CN111366379A - 一种汽车四门两盖耐久试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车四门两盖耐久试验台，包括主体台架，所述主体台架两侧框架上设置有可沿着框架平移调整位置的车门开闭机构和车盖开闭机构；所述车门开闭机构是由固定安装于主体台架底部的矩形框、设置于矩形框内的第一驱动偏转机构、固定安装于第一驱动偏转机构输出端的旋转横梁A、支撑竖杆以及拉门组件构成，所述车盖开闭机构是由支撑架、第二驱动偏转机构、旋转横梁B、钢管以及设置于钢管上的可调拉盖组件。该耐久试验台，针对车门开闭机构和车盖开闭机构设计多个调节节点，保证各部件位置调节更加便捷高效，加快试验平台的搭建效率，通过使用U形螺栓进行设备组装，从而使用方管代替铝合金型材，整体台架强度和抗疲劳性能更强。
Description
技术领域
本发明属于汽车试验设备技术领域，具体涉及一种汽车四门两盖耐久试验台。
背景技术
乘用车侧门也就是我们常说的车门，前后盖也就是引擎盖(发动机盖)和后备箱(行李箱)。由于侧门是四只，前后盖共两只，故统称为四门两盖，因涉及到驾驶人员和乘车人安全，故门盖相关部件的试验是非常多的，其中四门两盖试验也是汽车厂试验室必备设备，试验时会对各个相关部件都做出疲劳强度测试，依据国标或企标做出合格与否判定，门锁的质量，门铰链的质量，门的自身强度，下降量等。另外门盖的质量还牵连到汽车的碰撞试验。
目前试验台的主体台架以及各个门开闭机构均采用铝型材框架搭建而成，可根据不同的车型尺寸，铝合金型材拆卸和重新搭建，再将开门和开盖机构通过螺栓固定到铝合金型材上。然后需要将4个侧门机构调整到试验车的相应位置固定。引擎盖执行机构和后备箱盖执行机构需要将其安装或调整到相应的位置，不断调试，工作量非常大，导致试验平台的搭建效率比较低，并且由于铝合金型材的材质较软，各连接部位的锁紧螺栓反复拆装，会造成型材的损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车四门两盖耐久试验台投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车四门两盖耐久试验台，包括主体台架，所述主体台架两侧框架上设置有可沿着框架平移调整位置的车门开闭机构和车盖开闭机构；
所述车门开闭机构是由固定安装于主体台架底部的矩形框、设置于矩形框内的第一驱动偏转机构、固定安装于第一驱动偏转机构输出端的旋转横梁A、通过活动卡扣A固定安装于旋转横梁A上的支撑竖杆以及通过活动卡扣B固定安装于支撑竖杆上的拉门组件构成，当旋松活动卡扣上的螺栓时，拉动竖杆沿着旋转横梁A活动调整位置或拉动拉门组件沿着竖杆升降调整位置。
所述车门开闭机构的矩形框安置于主体台架下端并排的两根支杆上，所述矩形框的下侧通过螺母固定安装有U形螺栓A，且当螺母拧紧后，U形螺栓A勾住两根支杆与矩形框的底侧压紧，当旋松U形螺栓A的螺母时，拉动车门开闭机构沿着主体台架下端并排的两根支杆移动调整位置；
所述车盖开闭机构是由支撑架、设置于支撑架上且沿着支撑架竖直支杆上下移动调整位置的第二驱动偏转机构、固定安装于第二驱动偏转机构输出端的旋转横梁B、通过U形螺栓B固定安装于旋转横梁B上的钢管以及设置于钢管上的可调拉盖组件，所述钢管的一端焊接有连接板，所述U形螺栓B钩住旋转横梁B与钢管压紧，旋松U形螺栓B的螺母，可拉动钢管沿着旋转横梁B活动调节位置；
所述支撑架的上下两端均固定安装有U形板，所述主体台架的支杆从U形板内穿过且通过U形螺栓C与U形板内侧壁压紧固定，当旋松U形螺栓C的螺母时，拉动支撑架沿着主体台架的支杆的活动调整位置。
优选的，所述第一驱动偏转机构和第二驱动偏转机构均由驱动气缸、与驱动气缸活动端铰接的连杆以及与连杆另一端固定连接的旋转轴构成，所述第一驱动偏转机构的驱动气缸固定安装于矩形框内；
优选的，所述第一驱动偏转机构和第二驱动偏转机构均是由伺服电机和减速器构成，所述伺服电机的输出轴与减速器的输出轴固定连接。
优选的，所述第二驱动偏转机构固定设置于安装侧板上，所述安装侧板通过侧面固定安装的U形螺栓D与支撑架的竖杆压紧，所述支撑架的下部设置有蜗轮蜗杆升降机，所述蜗轮蜗杆升降机的蜗杆自由端通过拉绳穿过两个定滑轮与第二驱动偏转机构的安装侧板固定连接，且蜗轮蜗杆升降机的蜗轮侧面通过连接轴固定安装有手摇转轮。
优选的，所述主体台架的两侧分别为固定式支架和活动式支架，所述固定式支架上安装有车盖开闭机构，所述活动式支架通过直线导轨与主体台架滑动连接，且车门开闭机构对称设置于固定式支架和活动式支架上。
优选的，所述旋转横梁A和支撑竖杆均为铝合金型材，所述活动卡扣A和活动卡扣B的一端滑动设置于旋转横梁A和支撑竖杆侧面的T形槽内，且活动卡扣A和活动卡扣B上均开设有螺纹孔，且连接螺栓穿过螺纹孔抵住T形槽的底部。
优选的，所述U形板的上部内转动安装有滚轮，且滚轮沿着主体台架支杆的上侧滚动。
优选的，所述可调拉盖组件是由套接于钢管上的一对安装座、以及固定安装于安装座上的拉盖吸盘构成。
优选的，所述拉门组件是由设置于支撑竖杆靠近车门一侧的橡胶缓冲块以及固定安装于活动卡扣B上的力传感器和开门拉环，所述开门拉环通过绳索与力传感器器和车门连接
优选的，所述主体台架是由方管焊接构成的方形立体框架，且主体台架的两端焊接有金属底板，且金属底板通过地钉固定在地面上。
本发明的技术效果和优点：该汽车四门两盖耐久试验台，
1、该耐久试验台，针对车门开闭机构和车盖开闭机构设计多个调节节点，保证各部件位置调节更加便捷高效，加快试验平台的搭建效率，省时省力。
2、通过使用U形螺栓进行设备组装，从而使用方管代替铝合金型材，整体台架强度和抗疲劳性能更强，并且可将设备线路走线设置到方管内，整体设备更加简洁利落。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为车门开闭机构的结构示意图；
图3为活动卡扣A与旋转横梁A的连接示意图(与活动卡扣B与支撑竖杆的连接示意图相同)；
图4为车盖开闭机构的结构示意图；
图5为第二驱动偏转机构的结构示意图；
图6为蜗轮蜗杆升降机与第二驱动偏转机构的连接示意图；
图7为实施例二中驱动偏转机构的结构示意图。
图中：1、主体台架；2、车门开闭机构；3、车盖开闭机构；4、U形螺栓A；5、U形螺栓B；6、U形板；7、U形螺栓C；8、驱动气缸；9、连杆；10、旋转轴；11、伺服电机；12、减速器；13、安装侧板；14、滚轮；15、U形螺栓D；16、蜗轮蜗杆升降机；17、拉绳；18、手摇转轮；19、T形槽；20、螺纹孔；21、定滑轮；22、直线导轨；
31、支撑架；32、第二驱动偏转机构；33、旋转横梁B；34、钢管；35、可调拉盖组件；
351、安装座；352、拉盖吸盘；
201、矩形框；202、第一驱动偏转机构；203、旋转横梁A；204、活动卡扣A；205、支撑竖杆；206、活动卡扣B；207、拉门组件；
2071、橡胶缓冲块；2072、力传感器；2073、开门拉环；
101、固定式支架；102、活动式支架；103、方管；104、金属底板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明提供了如图1-6所示的一种汽车四门两盖耐久试验台，包括主体台架1，所述主体台架1两侧框架上设置有可沿着框架平移调整位置的车门开闭机构2和车盖开闭机构3；
所述车门开闭机构2的矩形框201安置于主体台架1下端并排的两根支杆上，所述矩形框201的下侧通过螺母固定安装有U形螺栓A4，且当螺母拧紧后，U形螺栓A4勾住两根支杆与矩形框201的底侧压紧，当旋松U形螺栓A4的螺母时，拉动车门开闭机构2沿着主体台架1下端并排的两根支杆移动调整位置；调整开门机构的位置，保证开门机构的拉门组件207可以和车门稳定准确的连接，快速便捷的对开门机构的整体位置进行调试，调试完成后，拧紧U形螺栓A4的螺母矩形框201与主体台架1下端的支杆压紧固定。
所述车门开闭机构2是由固定安装于主体台架1底部的矩形框201、设置于矩形框201内的第一驱动偏转机构202、固定安装于第一驱动偏转机构202输出端的旋转横梁A203、通过活动卡扣A204固定安装于旋转横梁A203上的支撑竖杆205以及通过活动卡扣B206固定安装于支撑竖杆205上的拉门组件207构成，当旋松活动卡扣上的螺栓时，拉动竖杆沿着旋转横梁A203活动调整位置或拉动拉门组件207沿着竖杆升降调整位置；先松开活动卡扣A204与旋转横梁A203之间的连接，推动活动卡扣A204上端固定安装的支撑竖杆205沿着旋转横梁A203平移，再松开活动卡扣B206与支撑竖杆205之间的连接，推动活动卡扣B206带动拉门组件207沿着支撑竖杆205竖直升降，从而调试拉门组件207到合适位置与车门连接，第一驱动偏转机构202带动旋转横梁A203转动，从而带动支撑竖杆205转动，支撑竖杆205通过拉门组件207拉动车门快速利落的开闭进行侧门试验。
所述支撑架31的上下两端均固定安装有U形板6，所述主体台架1的支杆从U形板6内穿过且通过U形螺栓C7与U形板6内侧壁压紧固定，当旋松U形螺栓C7的螺母时，U形板6与主体台架1的支杆之间的压紧力消失，拉动支撑架31沿着主体台架1的支杆活动调整整个车盖开闭机构3的位置。
所述车盖开闭机构3是由支撑架31、设置于支撑架31上且沿着支撑架31竖直支杆上下移动调整位置的第二驱动偏转机构32、固定安装于第二驱动偏转机构32输出端的旋转横梁B33、通过U形螺栓B5固定安装于旋转横梁B33上的钢管34以及设置于钢管34上的可调拉盖组件35，所述钢管34的一端焊接有连接板，所述U形螺栓B5钩住旋转横梁B33与钢管34压紧；推动第二驱动偏转机构32沿着支撑架31上下竖直活动，调整第二驱动偏转机构32的高度，旋松U形螺栓B5的螺母，旋转横梁B33与钢管34压紧力消失，可拉动钢管34沿着旋转横梁B33活动调节位置，调整可调拉盖组件35与车盖的距离，从而调试可调拉盖组件35到合适位置，保证其可以准确牢固的和车盖吸持到一起，第二驱动偏转机构32带动旋转横梁B33偏转，从而带动钢管34偏转，通过可调拉盖组件35开闭车盖进行试验。
所述第一驱动偏转机构202和第二驱动偏转机构32均由驱动气缸8、与驱动气缸8活动端铰接的连杆9以及与连杆9另一端固定连接的旋转轴10构成，所述第一驱动偏转机构202的驱动气缸8固定安装于矩形框201内。通过驱动气缸8推动连杆9一端活动，从而带动另一端的旋转轴10偏转，从而带动固定安装在旋转轴10上的旋转横梁A203或旋转横梁B33转动，实现车门和车盖的开闭试验。
如图6所示，所述第二驱动偏转机构32固定设置于安装侧板13上，所述安装侧板13通过侧面固定安装的U形螺栓D15与支撑架31的竖杆压紧，所述支撑架31的下部设置有蜗轮蜗杆升降机16，所述蜗轮蜗杆升降机16的蜗杆自由端通过拉绳17穿过两个定滑轮21与第二驱动偏转机构32的安装侧板13固定连接，且蜗轮蜗杆升降机16的蜗轮侧面通过连接轴固定安装有手摇转轮18。在松开安装侧板13与支撑架31压紧的U形螺栓D15时，通过手摇手摇转轮18带动蜗轮蜗杆升降机16的蜗轮转动，驱动蜗杆升降，当蜗杆下降时，拉动拉绳17的一端下降，而另一端拉动安装侧板13上升，从而带动整个第二驱动偏转机构32上升，调整车盖开闭机构3到达合适高度后拧紧U形螺栓D15，操作更加方便快捷，省去一人撑住车盖开闭机构3调整位置，另一人拧紧U形螺栓D15的操作，调节车盖开闭机构3高度更加省时省力。
所述主体台架1的两侧分别为固定式支架101和活动式支架102，所述固定式支架101上安装有车盖开闭机构3，所述活动式支架102通过直线导轨22与主体台架1滑动连接，且车门开闭机构2对称设置于固定式支架101和活动式支架102上，通过推动活动式支架102沿着直线导轨22滑动，调整固定式支架101和活动式支架102上的车门开闭机构2得间距，适应更大宽度车辆的车门耐久试验。
如图3所示，所述旋转横梁A 203和支撑竖杆205均为铝合金型材，所述活动卡扣A204和活动卡扣B 206的一端滑动设置于旋转横梁A 203和支撑竖杆205侧面的T形槽19内，且活动卡扣A 204和活动卡扣B 206上均开设有螺纹孔20，且连接螺栓穿过螺纹孔20抵住T形槽19的底部。在旋松螺栓后，螺栓的一端对T形槽19的底部的压持力消失，而同时活动卡扣A204和活动卡扣B206的下部对于T形槽19内侧壁的压持力消失，所以活动卡扣A204与旋转横梁A 203以及活动卡扣B 206与支撑竖杆205的压紧力消失，从而方便活动卡扣A 204和活动卡扣B 206平移调整位置。
所述U形板6的上部内转动安装有滚轮14，且滚轮14沿着主体台架1支杆的上侧滚动，在支撑架31沿着主体台架1平移调整位置时，U形板6内设置的滚轮14沿着主体台架1支杆的上侧滚动，减小摩擦力，保证推动支撑架31更加平稳顺滑。
所述可调拉盖组件35是由套接于钢管34上的一对安装座351、以及固定安装于安装座351上的拉盖吸盘352构成，通过拉动安装座351在钢管34上滑动，调整两个拉盖吸盘352之间的间距，避免两个拉盖吸盘352之间的间距过小，对车盖造成变形损伤。
所述拉门组件207是由设置于支撑竖杆205靠近车门一侧的橡胶缓冲块2071以及固定安装于活动卡扣B206上的力传感器2072和开门拉环2073，所述开门拉环2073通过绳索与力传感器2072器和车门连接。通过设置力传感器2072将拉门的力传输给控制台，可以避免拉力过大造成车门对于拉门组件207的冲击过大，车门或者造成车门开闭机构2损坏的情况，同时橡胶缓冲块2071可以对车门与支撑竖杆205之间的相互作用力进行缓冲。
所述主体台架1是由方管103焊接构成的方形立体框架，且主体台架1的两端焊接有金属底板104，且金属底板104通过地钉固定在地面上，保证主体台架1的整体强度，并且方便将设备线路设置到方管103内部，避免线路凌乱。
实施例二
如图7所示，
与实施例一的区别特征在于，所述第一驱动偏转机构202和第二驱动偏转机构32均是由伺服电机11和减速器12构成，所述伺服电机11的输出轴与减速器12的输出轴固定连接。采用带动替代气动，电动具有结构简化，停位准确，随意加减速，可控性强，噪音小等优点。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：包括主体台架(1)，所述主体台架(1)两侧框架上设置有可沿着框架平移调整位置的车门开闭机构(2)和车盖开闭机构(3)；
所述车门开闭机构(2)是由固定安装于主体台架(1)底部的矩形框(201)、设置于矩形框(201)内的第一驱动偏转机构(202)、固定安装于第一驱动偏转机构(202)输出端的旋转横梁A(203)、通过活动卡扣A(204)固定安装于旋转横梁A(203)上的支撑竖杆(205)以及通过活动卡扣B(206)固定安装于支撑竖杆(205)上的拉门组件(207)构成，当旋松活动卡扣上的螺栓时，拉动竖杆沿着旋转横梁A(203)活动调整位置或拉动拉门组件(207)沿着竖杆升降调整位置；
所述车门开闭机构(2)的矩形框(201)安置于主体台架(1)下端并排的两根支杆上，所述矩形框(201)的下侧通过螺母固定安装有U形螺栓A(4)，且当螺母拧紧后，U形螺栓A(4)勾住两根支杆与矩形框(201)的底侧压紧，当旋松U形螺栓A(4)的螺母时，拉动车门开闭机构(2)沿着主体台架(1)下端并排的两根支杆移动调整位置；
所述车盖开闭机构(3)是由支撑架(31)、设置于支撑架(31)上且沿着支撑架(31)竖直支杆上下移动调整位置的第二驱动偏转机构(32)、固定安装于第二驱动偏转机构(32)输出端的旋转横梁B(33)、通过U形螺栓B(5)固定安装于旋转横梁B(33)上的钢管(34)以及设置于钢管(34)上的可调拉盖组件(35)，所述钢管(34)的一端焊接有连接板，所述U形螺栓B(5)钩住旋转横梁B(33)与钢管(34)压紧，旋松U形螺栓B(5)的螺母，可拉动钢管(34)沿着旋转横梁B(33)活动调节位置；
所述支撑架(31)的上下两端均固定安装有U形板(6)，所述主体台架(1)的支杆从U形板(6)内穿过且通过U形螺栓C(7)与U形板(6)内侧壁压紧固定，当旋松U形螺栓C(7)的螺母时，拉动支撑架(31)沿着主体台架(1)的支杆的活动调整位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述第一驱动偏转机构(202)和第二驱动偏转机构(32)均由驱动气缸(8)、与驱动气缸(8)活动端铰接的连杆(9)以及与连杆(9)另一端固定连接的旋转轴(10)构成，所述第一驱动偏转机构(202)的驱动气缸(8)固定安装于矩形框(201)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述第一驱动偏转机构(202)和第二驱动偏转机构(32)均是由伺服电机(11)和减速器(12)构成，所述伺服电机(11)的输出轴与减速器(12)的输出轴固定连接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述第二驱动偏转机构(32)固定设置于安装侧板(13)上，所述安装侧板(13)通过侧面固定安装的U形螺栓D(15)与支撑架(31)的竖杆压紧，所述支撑架(31)的下部设置有蜗轮蜗杆升降机(16)，所述蜗轮蜗杆升降机(16)的蜗杆自由端通过拉绳(17)穿过两个定滑轮(21)与第二驱动偏转机构(32)的安装侧板(13)固定连接，且蜗轮蜗杆升降机(16)的蜗轮侧面通过连接轴固定安装有手摇转轮(18)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述主体台架(1)的两侧分别为固定式支架(101)和活动式支架(102)，所述固定式支架(101)上安装有车盖开闭机构(3)，所述活动式支架(102)通过直线导轨(22)与主体台架(1)滑动连接，且车门开闭机构(2)对称设置于固定式支架(101)和活动式支架(102)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述旋转横梁A(203)和支撑竖杆(205)均为铝合金型材，所述活动卡扣A(204)和活动卡扣B(206)的一端滑动设置于旋转横梁A(203)和支撑竖杆(205)侧面的T形槽(19)内，且活动卡扣A(204)和活动卡扣B(206)上均开设有螺纹孔(20)且连接螺栓穿过螺纹孔(20)抵住T形槽(19)的底部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述U形板(6)的上部内转动安装有滚轮(14)，且滚轮(14)沿着主体台架(1)支杆的上侧滚动。
8.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述可调拉盖组件(35)是由套接于钢管(34)上的一对安装座(351)、以及固定安装于安装座(351)上的拉盖吸盘(352)构成。
9.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述拉门组件(207)是由设置于支撑竖杆(205)靠近车门一侧的橡胶缓冲块(2071)以及固定安装于活动卡扣B(206)上的力传感器(2072)和开门拉环(2073)，所述开门拉环(2073)通过绳索与力传感器(2072)器和车门连接。
10.根据权利要求1-3、5-9其中任意一项所述的一种汽车四门两盖耐久试验台，其特征在于：所述主体台架(1)是由方管(103)焊接构成的方形立体框架，且主体台架(1)的两端焊接有金属底板(104)，且金属底板(104)通过地钉固定在地面上。
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