CN113834665A - 一种滑移门外推实验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种滑移门外推实验装置，用于汽车滑移门外推实验，其中，滑移门外推实验装置包括外推驱动机构以及车身固定机构，外推驱动机构包括固定架、安装于固定架的调节座、以及沿前后向活动安装于调节座的推板，调节座相对固定架沿上下向和/或左右向位置可调；车身固定机构包括车身定位结构以及车身压紧结构，车身定位结构与车身压紧结构用于分别设于车身的两侧，车身定位结构与外推驱动机构呈相对设置，车身压紧结构用于向下压紧汽车门槛，通过车身固定结构将车身固定，同时通过调节座调整推板沿上下向或左右向的位置，以使外推驱动机构适应不同类型的滑移门，从而扩大了滑移门外推实验装置的适用范围。
Description
技术领域
本发明涉及汽车实验装备技术领域，特别涉及一种滑移门外推实验装置。
背景技术
国家对汽车滑移门外推有法规要求，因此需要专门的汽车白车身外推试验台架对汽车滑移门外推性能进行检测，目前进行滑移门保持件试验时，由于不同白车身滑移门的相对位置及尺寸存在差异，因此在对不同车型进行试验，需要实验台架有较大的通用性，以适应于不同尺寸的白车身，但现有外推实验台架存在适用车型范围小，只能针对固定型号车门进行实验，更换车型后，实验台架需要重新制造，时间长，成本高，使得试验周期变长，实验成本增加，故如何增加滑移门外推实验台架的通用性是一个亟需解决的问题。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种滑移门外推实验装置，旨在解决滑移门外推实验台架的通用性不够的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种滑移门外推实验装置，用于汽车滑移门外推实验，所述滑移门外推实验装置包括：
外推驱动机构，包括固定架、安装于所述固定架的调节座、以及沿前后向活动安装于所述调节座的推板，所述调节座相对所述固定架沿上下向和/或左右向位置可调；以及，
车身固定机构，包括车身定位结构以及车身压紧结构，所述车身定位结构与车身压紧结构用于分别设于车身的两侧，所述车身定位结构与所述外推驱动机构呈相对设置，所述车身压紧结构用于向下压紧汽车门槛。
可选地，所述外推驱动机构还包括安装于所述固定架的过渡连接座，所述过渡连接座相对所述固定架沿上下向的位置可调整；
其中，所述调节座安装于所述过渡连接座，且相对所述过渡连接座沿左右向的位置可调整。
可选地，所述外推驱动机构还包括高度位置调节结构，所述高度位置调节结构包括：
第一长形滑移孔，沿上下向延伸设置，所述第一长形滑移孔设于所述固定架；
第一连接孔，设于所述过渡连接座；以及，
高度调节螺栓，穿设于所述第一连接孔与所述第一长形滑移孔内。
可选地，所述外推驱动机构还包括水平位置调节结构，所述水平位置调节结构包括：
第二长形滑移孔，沿左右向延伸设置，所述第二长形滑移孔设于所述过渡连接座；
第二连接孔，设于所述调节座；以及，
水平调节螺栓，穿设于所述第二连接孔与所述第二长形滑移孔内。
可选地，所述外推驱动机构还包括直线驱动结构，所述直线驱动结构包括：
驱动装置，设于所述调节座；以及，
推杆，所述推杆的一端与所述驱动装置驱动连接，所述推杆的另一端与所述推板可拆卸连接。
可选地，所述车身定位结构包括：
第一固定座；以及，
定位件，包括安装于所述第一固定座的固定板、以及设于所述固定板上端的定位板，所述固定板沿水平向延伸，所述定位板沿上下向延伸；
其中，所述固定板相对所述第一固定座沿水平向位置可调。
可选地，所述第一固定座的上端设有沿左右向及前后向呈交错设置的多个第一固定槽；
所述固定板设有沿水平向延伸的第一长形孔；
所述车身定位结构还包括：
压块，所述压块的一端设于所述第一固定座上端的压块，所述压块的另一端设于所述固定板的上端，所述压块设有沿所述压块长度方向延伸的第二长形孔；以及
固定螺栓，所述固定螺栓的螺帽活动安装于所述第一固定槽内，所述固定螺栓的上端穿设于第一所述长形孔以及所述第二长形孔内。
可选地，所述第一长形孔、所述第二长形孔，所述固定螺栓呈一一对应设置为固定组，所述固定组设置多个，多个所述固定组沿所述固定板的周向布设。
可选地，所述车身压紧结构包括：
第二固定座；
压紧件，包括可拆卸安装于所述第二固定座的支撑板、以及可拆卸安装于所述支撑板的压板，所述压板设有通孔；以及，
压紧螺栓，所述压紧螺栓的螺帽安装于所述第二固定座，所述压紧螺栓的螺杆穿设于所述通孔内。
可选地，所述第二固定座的上端设有沿左右向及前后向呈交错设置的多个第二固定槽；
所述压紧螺栓的螺帽设于所述第二固定槽内。
本发明的技术方案中，所述外推驱动机构包括固定架、安装于所述固定架的调节座、以及沿前后向活动安装于所述调节座的推板，通过所述推板的活动，用以向外推动滑移门，所述车身定位结构与车身压紧结构用于分别设于车身的两侧，所述车身定位结构与所述外推驱动机构呈相对设置，用以与所述外推驱动机构配合，以避免外推驱动机构推动滑移门时，车身发生移动，通过设于车身另一侧的所述车身压紧结构将车身压紧，以避免车身发生转动，如此通过所述车身固定结构将车身固定，同时通过所述调节座，以调整所述推板位置，以使所述外推驱动机构适应不同类型的滑移门，从而扩大了所述滑移门外推实验装置的适用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的滑移门外推实验装置的一实施例的立体结构示意图；
图2为图1中的外推驱动结构的立体结构示意图；
图3为图1中的车身定位结构的立体结构示意图；
图4为图1中的车身压紧结构的立体结构示意图；
图5为图1中的滑移门外推实验装置(含车身)的立体结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 滑移门外推实验装置 | 21 | 车身定位结构 |
| 1 | 外推驱动机构 | 211 | 第一固定座 |
| 11 | 固定架 | 212 | 定位件 |
| 12 | 调节座 | 2121 | 固定板 |
| 13 | 推板 | 2122 | 定位板 |
| 14 | 过渡连接座 | 213 | 第一固定槽 |
| 15 | 高度位置调节结构 | 214 | 压块 |
| 151 | 第一长形滑移孔 | 215 | 固定螺栓 |
| 152 | 高度调节螺栓 | 22 | 车身压紧结构 |
| 16 | 水平位置调节结构 | 221 | 第二固定座 |
| 161 | 第二长形滑移孔 | 222 | 压紧件 |
| 162 | 水平调节螺栓 | 2221 | 支撑板 |
| 17 | 直线驱动结构 | 2222 | 压板 |
| 171 | 驱动装置 | 223 | 压紧螺栓 |
| 172 | 推杆 | 224 | 第二固定槽 |
| 2 | 车身固定机构 | 3 | 滑移门 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
目前进行滑移门保持件试验时，由于不同白车身滑移门的相对位置及尺寸存在差异，因此在对不同车型进行试验，需要实验台架有较大的通用性，以适应于不同尺寸的白车身，但现有外推实验台架存在适用车型范围小，只能针对固定型号车门进行实验，更换车型后，实验台架需要重新制造，时间长，成本高，使得试验周期变长，实验成本增加。
鉴于此，本发明提供一种滑移门外推实验装置，用于滑移门外推实验，旨在解决滑移门外推实验台架的通用性不够的问题。其中，图1至图5为本发明提供的滑移门外推实验装置的一实施例的结构示意图。
请参阅图1和图5，所述滑移门外推实验装置100包括外推驱动机构1以及车身固定机构2，所述外推驱动机构1包括固定架11、安装于所述固定架11的调节座12、以及沿前后向活动安装于所述调节座12的推板13，所述调节座12相对所述固定架11沿上下向和/或左右向位置可调；所述车身固定机构2包括车身定位结构21以及车身压紧结构22，所述车身定位结构21与车身压紧结构22用于分别设于车身的两侧，所述车身定位结构21与所述外推驱动机构1呈相对设置，所述车身压紧结构22用于向下压紧汽车门槛。
本发明的技术方案中，所述外推驱动机构1包括固定架11、安装于所述固定架11的调节座12、以及沿前后向活动安装于所述调节座12的推板13，通过所述推板13的活动，用以向外推动滑移门3，所述车身定位结构21与车身压紧结构22用于分别设于车身的两侧，所述车身定位结构21与所述外推驱动机构1呈相对设置，用以与所述外推驱动机构1配合，以避免外推驱动机构1推动滑移门3时，车身发生移动，通过设于车身另一侧的所述车身压紧结构22将车身压紧，以避免车身发生转动，如此通过所述车身固定结构将车身固定，同时通过所述调节座12，以调整所述推板13位置，以使所述外推驱动机构1适应不同类型的滑移门3，从而扩大了所述滑移门外推实验装置100的适用范围。
需要说明的是，所述推板13设置多个，多个所述推板13沿左右向间隔布设，优选地，所述推板13设置两个，两个所述推板13对应滑移门3的两侧设置，以使滑移门3受力均匀，从而提高实验的准确性。
进一步地，请参阅图2，所述外推驱动机构1还包括安装于所述固定架11的过渡连接座14，所述过渡连接座14相对所述固定架11沿上下向的位置可调整，其中，所述调节座12安装于所述过渡连接座14，且相对所述过渡连接座14沿左右向的位置可调整，如此设置，通过设置所述过渡连接座14，以使所述调节座12沿上下位置可调，从而通过所述过渡连接座14与所述调节座12配合调节，以使得所述推板13相对所述固定架11可沿上下向和/或左右向位置可调。
所述过渡连接座14沿上下向调节位置的设置形式有多种，本实施例中，所述外推驱动机构1还包括高度位置调节结构15，所述高度位置调节结构15包括第一长形滑移孔151、第一连接孔以及高度调节螺栓152，所述第一长形滑移孔151沿上下向延伸设置，所述第一长形滑移孔151设于所述固定架11；所述第一连接孔设于所述过渡连接座14；所述高度调节螺栓152穿设于所述第一连接孔与所述第一长形滑移孔151内，如此设置，通过第一长形滑移孔151，以便所述高度调节螺栓152沿上下向滑动穿设，以使所述过渡连接座14的位置可沿上下向调节，进一步地，为了将所述过渡连接座14牢固固定于所述固定架11，所述高度调节螺栓152设置多个，多个高度调节螺栓152沿上下向布设。
所述调节座12沿左右向调节位置的设置形式有多种，本实施例中，所述外推驱动机构1还包括水平位置调节结构，所述水平位置调节结构包括第二长形滑移孔161、第二连接孔以及水平调节螺栓162，所述第二长形滑移孔161沿左右向延伸设置，所述第二长形滑移孔161设于所述过渡连接座14；所述第二连接孔设于所述调节座12；所述水平调节螺栓162穿设于所述第二连接孔与所述第二长形滑移孔161内，如此设置，通过所述第二长形滑移孔161，以便所述水平调节螺栓162沿左右向穿设，以使所述调节座12的位置可沿左右向调节，进一步，所述第二长形滑移孔161设置多个，多个滑移孔沿上下向布设，以使所述调节座12牢固安装于所述过渡连接座14，从而有助于保证所述推板13稳定地沿前后向活动。
为了驱动所述推板13沿前后向活动，本实施例中，所述外推驱动机构1还包括直线驱动结构17，所述直线驱动结构17包括驱动装置171以及推杆172，所述驱动装置171设于所述调节座12；所述推杆172的一端与所述驱动装置171驱动连接，所述推杆172的另一端与所述推板13可拆卸连接，如此设置，通过所述驱动装置171与所述推杆172，驱动所述推板13沿前后向活动，用以推动滑移门3，同时所述推板13与所述推杆172采用可拆卸连接，以便更换所述推板13，以使所述外推驱动机构1适应不同类型的滑移门3，可以理解的是，所述推杆172与所述驱动装置171也采用可拆卸连接，以便更换所述推杆172，以适应不同车宽的汽车。
需要说明的是，所述驱动装置171可以是气缸、油缸或者电推杆172等，本发明对此不作限制。
为了防止所述推板13推动滑移门3时车身移动，请参阅图1和图3，所述车身定位结构21包括第一固定座211以及定位件212，所述定位件212包括安装于所述第一固定座211的固定板2121、以及设于所述固定板2121上端的定位板2122，所述固定板2121沿水平向延伸，所述定位板2122沿上下向延伸；其中，所述固定板2121相对所述第一固定座211沿水平向位置可调，如此设置，通过设于所述第一固定座211上的所述定位板2122，用以限制车身朝远离所述固定架11的方向移动沿前后移动，由于所述定位板2122只是与车身抵接，但一个所述定位板2122容易导致车身容易发生转动，为防止车身转动，所述定位板2122可以设置多个，可以理解的是，多个所述定位板2122可以是同时设置于所述第一固定座211，也可以是分开设置，但多个同时设置于所述第一固定座211时，会使得所述第一固定座211尺寸过大，导致所述第一固定座211过重，既增加成本，又不方便移动，具体地，本实施例中，所述车身定位结构21可以设置多个，多个所述车身定位结构21沿左右向布设，优选地，所述车身定位结构21设置两个，两个所述车身定位结构21分别与车身前后悬挂大梁抵接。
需要说明的是，所述第一固定座上设有固定孔，用以与螺栓配合将所述第一固定座固定于地面。
进一步地，所述第一固定座211的上端设有沿左右向及前后向呈交错设置的多个第一固定槽213；所述固定板2121设有沿水平向延伸的第一长形孔；所述车身定位结构21还包括压块214以及固定螺栓215，所述压块214所述压块214的一端设于所述第一固定座211上端的压块214，所述压块214的另一端设于所述固定板2121的上端，所述压块214设有沿所述压块214长度方向延伸的第二长形孔；所述固定螺栓215所述固定螺栓215的螺帽活动安装于所述第一固定槽213内，所述固定螺栓215的上端穿设于第一所述长形孔以及所述第二长形孔内，如此设置，通过所述压块214以及所述固定螺栓215配合，将所述固定板2121固定于所述第一固定座211，所述固定螺栓215所述固定螺栓215的螺帽活动安装于所述第一固定槽213内，以使所述固定螺栓215相对所述第一固定座211沿水平向移动，从而调节所述定位板2122在所述第一固定座211上的位置，同时所述固定板2121上设有第一长形孔，以在所述固定螺栓215不动的情况下，调节所述固定板2121的位置，此外，在所述固定板2121位于所述第一固定座211的边缘时，通过压块214以及所述第二长形孔，即可将所述固定板2121固定于所述第一固定座211，增大了所述固定板2121的活动范围，进一步地，所述第一长形孔、所述第二长形孔，所述固定螺栓215呈一一对应设置为固定组，所述固定组设置多个，多个所述固定组沿所述固定板2121的周向布设，以便加强所述固定板2121与所述第一固定座211连接。
需要说明的是，所述第一固定槽213可以是T型槽或者是燕尾槽等，本发明对此不作限制。
由于所述推板13推动滑移门3时，车身一侧通过所述车身定位结构21定位，导致车身的另一侧在所述推板13的推动下容易发生转动，为避免车身发生转动，请参阅图1和图4，所述车身压紧结构22包括第二固定座221、压紧件222以及压紧螺栓223，所述压紧件222包括可拆卸安装于所述第二固定座221的支撑板2221、以及可拆卸安装于所述支撑板2221的压板2222，所述压板2222设有通孔；所述压紧螺栓223所述压紧螺栓223的螺帽安装于所述第二固定座221，所述压紧螺栓223的螺杆穿设于所述通孔内，如此设置，通过所述压紧螺栓223驱动所述压板2222向下与车身门槛抵接，并向下压紧车身门槛，从而避免车身发生转动，同时所述支撑板2221采用可拆卸连接，以便更换不同高度的支撑板2221，以使所述压板2222能够使用不同高度的车身门槛，增加所述车身压紧结构22的使用范围，进一步地，所述通孔沿所述压板2222的长度方向延伸，以便调整所述压紧螺栓223在所述压板2222上的位置，进一步地，所述压紧件222以及所述压紧螺栓223呈一一对应设置为压紧组，所述压紧组沿左右向间隔设置多个，通过设置多个所述压紧组以将车身压紧固定。
需要说明的是，所述车身定位结构21与所述车身压紧结构22可以设于同一固定座，即所述第一固定座211与所述第二固定座221可以连成整体，形成单一固定座，但单一固定座的尺寸和重量较大，既会增加固定座的成本，又不便于移动所述固定座，例如采用单一固定座的尺寸为4000mm×3000mm，重量为120000kg，制造费用约100000元，且搬运不方便；在本发明中，固定底座由三块1000mm×1000mm小固定座座组成，每块底座重量为900kg，制造费用约10000元，三块固定座总的制造费用30000元，总重量2700kg，在制造费用上减少70000元，且单块重量较轻，搬运方便，从而节约了试验装备的开发费用。
进一步地，所述第二固定座221的上端设有沿左右向及前后向呈交错设置的多个第二固定槽224；所述压紧螺栓223的螺帽设于所述第二固定槽224内，如此设置，通过所述第二固定槽224，以使所述压紧螺栓223相对所述第二固定在沿水平方向活动，从而便于调整所述压紧螺栓223在所述第二固定座221上的位置。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种滑移门外推实验装置，用于汽车滑移门外推实验，其特征在于，所述滑移门外推实验装置包括：
外推驱动机构，包括固定架、安装于所述固定架的调节座、以及沿前后向活动安装于所述调节座的推板，所述调节座相对所述固定架沿上下向和/或左右向位置可调；以及，
车身固定机构，包括车身定位结构以及车身压紧结构，所述车身定位结构与车身压紧结构用于分别设于车身的两侧，所述车身定位结构与所述外推驱动机构呈相对设置，所述车身压紧结构用于向下压紧汽车门槛。
2.如权利要求1所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述外推驱动机构还包括安装于所述固定架的过渡连接座，所述过渡连接座相对所述固定架沿上下向的位置可调整；
其中，所述调节座安装于所述过渡连接座，且相对所述过渡连接座沿左右向的位置可调整。
3.如权利要求2所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述外推驱动机构还包括高度位置调节结构，所述高度位置调节结构包括：
第一长形滑移孔，沿上下向延伸设置，所述第一长形滑移孔设于所述固定架；
第一连接孔，设于所述过渡连接座；以及，
高度调节螺栓，穿设于所述第一连接孔与所述第一长形滑移孔内。
4.如权利要求2所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述外推驱动机构还包括水平位置调节结构，所述水平位置调节结构包括：
第二长形滑移孔，沿左右向延伸设置，所述第二长形滑移孔设于所述过渡连接座；
第二连接孔，设于所述调节座；以及，
水平调节螺栓，穿设于所述第二连接孔与所述第二长形滑移孔内。
5.如权利要求1所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述外推驱动机构还包括直线驱动结构，所述直线驱动结构包括：
驱动装置，设于所述调节座；以及，
推杆，所述推杆的一端与所述驱动装置驱动连接，所述推杆的另一端与所述推板可拆卸连接。
6.如权利要求1所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述车身定位结构包括：
第一固定座；以及，
定位件，包括安装于所述第一固定座的固定板、以及设于所述固定板上端的定位板，所述固定板沿水平向延伸，所述定位板沿上下向延伸；
其中，所述固定板相对所述第一固定座沿水平向位置可调。
7.如权利要求6所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述第一固定座的上端设有沿左右向及前后向呈交错设置的多个第一固定槽；
所述固定板设有沿水平向延伸的第一长形孔；
所述车身定位结构还包括：
压块，所述压块的一端设于所述第一固定座上端的压块，所述压块的另一端设于所述固定板的上端，所述压块设有沿所述压块长度方向延伸的第二长形孔；以及
固定螺栓，所述固定螺栓的螺帽活动安装于所述第一固定槽内，所述固定螺栓的上端穿设于第一所述长形孔以及所述第二长形孔内。
8.如权利要求7所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述第一长形孔、所述第二长形孔，所述固定螺栓呈一一对应设置为固定组，所述固定组设置多个，多个所述固定组沿所述固定板的周向布设。
9.如权利要求1所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述车身压紧结构包括：
第二固定座；
压紧件，包括可拆卸安装于所述第二固定座的支撑板、以及可拆卸安装于所述支撑板的压板，所述压板设有通孔；以及，
压紧螺栓，所述压紧螺栓的螺帽安装于所述第二固定座，所述压紧螺栓的螺杆穿设于所述通孔内。
10.如权利要求8所述的滑移门外推实验装置，其特征在于，所述第二固定座的上端设有沿左右向及前后向呈交错设置的多个第二固定槽；
所述压紧螺栓的螺帽设于所述第二固定槽内。
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