CN219359248U - 一种汽车内饰件加工用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定装置技术领域，且公开了一种汽车内饰件加工用固定装置，包括固定组件；所述固定组件包括：架体，其顶部设置有固定板；模具，固定连接于所述固定板顶部，且设置有多个；汽车内饰件，设置于所述模具上；回转压紧气缸，设置于所述固定板顶部，且设置有多个；在安装时，将回转压紧气缸底部的固定块嵌入槽体一，通过两个弹簧的回弹力，使卡块嵌入两个卡槽内，对固定块起到固定作用，完成对回转压紧气缸的安装，反之实现对回转压紧气缸的拆卸，做到了对回转压紧气缸进行快速安装，提高安装工作效率，方便后续对汽车内饰件进行固定，提高装置的实用性，解决了现有的汽车内饰件固定装置不具备快速安装的功能的问题。

Description

一种汽车内饰件加工用固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种汽车内饰件加工用固定装置。

背景技术

汽车内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料，在对汽车内饰件进行加工时，需要用到固定装置，对汽车内饰件进行固定，从而方便机器人将卡扣安装在汽车内饰件上。

市场上的汽车内饰件固定装置，在使用时，由工作人员将汽车内饰件直接放置在加工台上，通过多个回转压紧气缸进行固定，由于根据内饰件的形状以及大小的不同，回转压紧气缸的位置以及使用数量也不相同，但是现有的汽车内饰件固定用回转压紧气缸在进行安装时，一般通过多个螺栓和法兰盘的固定方式，对气缸进行安装，其安装方式较为繁琐，不方便工作人员使用，降低工作效率。

现有的汽车内饰件固定装置不具备快速安装的功能，降低安装工作效率，不方便工作人员使用，具有一定的局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰件加工用固定装置，具备快速安装的优点，解决了现有的汽车内饰件固定装置不具备快速安装的功能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件加工用固定装置，包括固定组件；所述固定组件包括：架体，其顶部设置有固定板；模具，固定连接于所述固定板顶部，且设置有多个；汽车内饰件，设置于所述模具上；回转压紧气缸，设置于所述固定板顶部，且设置有多个；所述固定板顶部设置有多组安装组件；所述安装组件包括：槽体一，开设于所述固定板顶部；固定块，固定连接于每个所述回转压紧气缸底部，每个所述固定块分别嵌入一个所述槽体一内；滑槽，对称开设于所述槽体一侧面；滑块，滑动连接于两个所述滑槽内；卡块，固定连接于两个所述滑块相向面；卡槽，开设于所述固定块两侧，两个所述卡块分别嵌入两个所述卡槽；弹簧，设置于两个所述滑槽内，且所述弹簧两端分别与所述滑块侧面和所述滑槽侧面固定连接。

优选的：所述滑槽内设置有辅助组件；所述辅助组件包括：槽体二，开设于所述滑槽顶部；限位块，滑动连接于所述槽体二内；紧定螺栓，转动连接于所述限位块顶部，且所述紧定螺栓贯穿所述固定板顶部，且与所述固定板螺纹连接。

优选的：每个所述滑槽内均设置有所述辅助组件。

优选的：所述限位块始终位于所述槽体二内。

优选的：所述辅助组件还包括：槽体三，开设于所述固定板顶部，且开设有多个；壳体，设置于所述槽体三内，每组所述安装组件分别安装与一个所述壳体内部；螺栓，所述壳体通过多个所述螺栓与所述固定板固定连接。

优选的：所述槽体三数量多于所述安装组件数量。

优选的：每个所述回转压紧气缸上均螺纹连接有挤压杆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰件加工用固定装置，具备以下有益效果：

本实用新型具备快速安装的优点，在安装时，将回转压紧气缸底部的固定块嵌入槽体一，通过两个弹簧的回弹力，使卡块嵌入两个卡槽内，对固定块起到固定作用，完成对回转压紧气缸的安装，反之实现对回转压紧气缸的拆卸，做到了对回转压紧气缸进行快速安装，提高安装工作效率，方便后续对汽车内饰件进行固定，提高装置的实用性，解决了现有的汽车内饰件固定装置不具备快速安装的功能的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：

1、固定组件；11、架体；12、固定板；13、模具；14、汽车内饰件；15、回转压紧气缸；

2、安装组件；21、槽体一；22、固定块；23、滑槽；24、滑块；25、卡块；26、卡槽；27、弹簧；

3、辅助组件；31、槽体二；32、限位块；33、紧定螺栓；34、壳体；35、槽体三；36、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种汽车内饰件加工用固定装置，包括固定组件1；所述固定组件1包括：架体11，其顶部设置有固定板12；模具13，固定连接于所述固定板12顶部，且设置有多个；汽车内饰件14，设置于所述模具13上；回转压紧气缸15，设置于所述固定板12顶部，且设置有多个；所述固定板12顶部设置有多组安装组件2；所述安装组件2包括：槽体一21，开设于所述固定板12顶部；固定块22，固定连接于每个所述回转压紧气缸15底部，每个所述固定块22分别嵌入一个所述槽体一21内；滑槽23，对称开设于所述槽体一21侧面；滑块24，滑动连接于两个所述滑槽23内；卡块25，固定连接于两个所述滑块24相向面；卡槽26，开设于所述固定块22两侧，两个所述卡块25分别嵌入两个所述卡槽26；弹簧27，设置于两个所述滑槽23内，且所述弹簧27两端分别与所述滑块24侧面和所述滑槽23侧面固定连接。

参阅图1-2，在安装时，直接将需要安装的回转压紧气缸15移动至槽体一21的正上方，将回转压紧气缸15底部的固定块22嵌入槽体一21内部，并向下推动，使固定块22底部首先与两个卡块25侧面弧形部分接触，使固定块22向下的挤压力作用在两个卡块25弧形面上，使两个卡块25分别推动两个滑块24在两个滑槽23内滑动，并挤压两个弹簧27，直至卡块25完全滑入滑槽23内后，继续向下推动回转压紧气缸15，使固定块22继续向下滑动，直至与槽体一21底部接触后，弹簧27的回弹力，使两个滑块24推动两个卡块25嵌入两个卡槽26内，对固定块22起到固定作用，完成对回转压紧气缸15的安装，反之实现对回转压紧气缸15的拆卸，每组安装组件2实现对一个回转压紧气缸15的快速安装，最后将汽车内饰件14放置在模具13上，开启架体11前表面的开关，使多个回转压紧气缸15同时工作，使回转压紧气缸15上的挤压杆与汽车内饰件14贴紧，对汽车内饰件14进行固定。

实施例二

在根据实施例一的基础上增加了辅助的功能；

所述滑槽23内设置有辅助组件3；所述辅助组件3包括：槽体二31，开设于所述滑槽23顶部；限位块32，滑动连接于所述槽体二31内；紧定螺栓33，转动连接于所述限位块32顶部，且所述紧定螺栓33贯穿所述固定板12顶部，且与所述固定板12螺纹连接；每个所述滑槽23内均设置有所述辅助组件3；所述限位块32始终位于所述槽体二31内；所述辅助组件3还包括：槽体三35，开设于所述固定板12顶部，且开设有多个；壳体34，设置于所述槽体三35内，每组所述安装组件2分别安装与一个所述壳体34内部；螺栓36，所述壳体34通过多个所述螺栓36与所述固定板12固定连接；所述槽体三35数量多于所述安装组件2数量；每个所述回转压紧气缸15上均螺纹连接有挤压杆。

参阅图1-2，在使用时，当通过安装组件2对回转压紧气缸15实现固定后，转动紧定螺栓33，使紧定螺栓33转动的同时通过与固定板12的螺纹连接，使紧定螺栓33推动限位块32从槽体二31内向下滑动，使限位块32侧面与滑块24侧面贴紧，对滑块24起到限位作用，从而实现对固定块22位置的锁死，防止因外力或者不需要拆卸时，回转压紧气缸15位置发生偏移，影响正常使用；在使用时，任意一组辅助组件3既能实现对滑块24起到限位作用，提高装置的实用性；在使用时，防止限位块32从槽体二31内滑出，影响辅助组件3的正常使用；在不需要使用安装组件2时，将壳体34上的多个螺栓36拆卸下来后，将壳体34从槽体三35内取出，使壳体34带动一组安装组件2从固定板12上滑出，完成对安装组件2的拆卸，反之实现对安装组件2进行安装；在使用时，将每个槽体三35内均通过多个螺栓36固定连接有一个壳体34，向上拉动一个回转压紧气缸15后，使回转压紧气缸15带动一个固定块22从一个壳体34上的槽体一21内滑出后，将回转压紧气缸15底部的固定块22嵌入另一个壳体34上的槽体一21内，实现对回转压紧气缸15位置的快速转移，提高装置的实用性；在使用时，通过转动回转压紧气缸15上的挤压杆，改变挤压杆的高度，方便对不同高度的汽车内饰件14进行固定，方便使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车内饰件加工用固定装置，包括固定组件(1)；所述固定组件(1)包括：

架体(11)，其顶部设置有固定板(12)；

模具(13)，固定连接于所述固定板(12)顶部，且设置有多个；

汽车内饰件(14)，设置于所述模具(13)上；

回转压紧气缸(15)，设置于所述固定板(12)顶部，且设置有多个；

其特征在于：所述固定板(12)顶部设置有多组安装组件(2)；所述安装组件(2)包括：

槽体一(21)，开设于所述固定板(12)顶部；

固定块(22)，固定连接于每个所述回转压紧气缸(15)底部，每个所述固定块(22)分别嵌入一个所述槽体一(21)内；

滑槽(23)，对称开设于所述槽体一(21)侧面；

滑块(24)，滑动连接于两个所述滑槽(23)内；

卡块(25)，固定连接于两个所述滑块(24)相向面；

卡槽(26)，开设于所述固定块(22)两侧，两个所述卡块(25)分别嵌入两个所述卡槽(26)；

弹簧(27)，设置于两个所述滑槽(23)内，且所述弹簧(27)两端分别与所述滑块(24)侧面和所述滑槽(23)侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工用固定装置，其特征在于：所述滑槽(23)内设置有辅助组件(3)；所述辅助组件(3)包括：

槽体二(31)，开设于所述滑槽(23)顶部；

限位块(32)，滑动连接于所述槽体二(31)内；

紧定螺栓(33)，转动连接于所述限位块(32)顶部，且所述紧定螺栓(33)贯穿所述固定板(12)顶部，且与所述固定板(12)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件加工用固定装置，其特征在于：每个所述滑槽(23)内均设置有所述辅助组件(3)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件加工用固定装置，其特征在于：所述限位块(32)始终位于所述槽体二(31)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件加工用固定装置，其特征在于：所述辅助组件(3)还包括：

槽体三(35)，开设于所述固定板(12)顶部，且开设有多个；

壳体(34)，设置于所述槽体三(35)内，每组所述安装组件(2)分别安装与一个所述壳体(34)内部；

螺栓(36)，所述壳体(34)通过多个所述螺栓(36)与所述固定板(12)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件加工用固定装置，其特征在于：所述槽体三(35)数量多于所述安装组件(2)数量。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件加工用固定装置，其特征在于：每个所述回转压紧气缸(15)上均螺纹连接有挤压杆。