CN109489956A - 一种汽车门锁噪音测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车门锁噪音测试装置，包括：车门模拟装置、推力测试装置和噪声测试装置；所述车门模拟装置包括：台架以及设置在所述台架上的门框和门体；所述门框上下两端设有第一转轴孔，所述门体上下两端设有第一转轴，所述第一转轴穿过第一转轴孔，门体通过第一转轴设置在门框内；所述第一转轴伸出门框外并与连杆连接；所述门框和门体设有位置对应的门锁安装位，其上设置锁扣支架；所述推力测试装置为测力计，包括拉动弹簧和连接头，所述拉动弹簧与连接头连接，所述连接头通过第二转轴与连杆连接。本发明包括推力测试装置，推力测试装置推动门体关闭，可以在保证推力一致的前提下，测试门锁噪声程度。

Description

一种汽车门锁噪音测试装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件检测领域，具体涉及一种汽车门锁噪音测试装置。
背景技术
在汽车门锁检测领域中，检测的项目主要分为外观检查、尺寸检测、基本功能检测、性能检测等。其中，基本功能检测主要为采用手感和耳听、观察方法检测产品转动和滑动部分灵活，无其他噪音，无卡滞；性能检测主要包括：操作力和操作形成检测、静态纵、横向负荷检测、耐震性检测、耐久性检测、耐腐蚀性试验、耐温性检测、耐过电压检测、防水性检测和抗干扰性检测。上述各项检测中均可以通过较为成熟的试验实现并有专门的整套试验设备，而一般的基本功能检测仅凭借手感和耳听，主观臆断性较大，有不准确的风险，尤其是通过耳听判断汽车门锁的噪音强弱程度。汽车门锁在设计时主要考虑声音、卡板与止动爪的啮合量以及超越行程大小三项，开关声音的大小可能影响门锁的耐久性，卡板与止动爪的啮合量会影响门锁的锁紧程度，超越行程大小会影响开启门锁的舒适程度。因此，设计人员在设计时需要考虑减小啮合面摩擦降低门锁锁闭噪音等问题。由此可见，门锁噪音的大小是判断门锁质量的重要指标之一，对门锁噪音大小程度的判断不能仅仅依靠人的主观判断。
为此，本领域技术人员一直着重研究能够测量门锁在锁闭时噪声大小的仪器，如专利：一种新型汽车侧门门锁声品质测试台架(CN108254172A)该台架包括关门台架装置、关门速度测试装置及数据采集装置；关门台架装置包括高刚度铰链安装支架、门框及高刚度锁扣安装支架，用于模拟门框的开关；关门速度测试装置包括数字显示仪及感应切割元件，对门框的开关速度进行检测；数据采集装置包括可测试门锁近场远场噪声的人工头及传声器支架，用于测试门锁近场远场噪声及声品质的传声器，传声器靠近门锁支架及锁扣支架。该发明的优点在于实现了通过装置对门锁噪声的客观测量，并解决了样车生产前门锁的选用和评价测试没有途径以及汽车门锁对标测试在固定车型上测试成本较高的问题；然而上述发明在测量过程中仍然存在需要人工开关门框无法实现自动开关的缺陷，并且通过测量关门速度模拟关门条件采用装置较为复杂，可能存在较大误差。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，本发明的主要目的在于：发明一种汽车门锁噪音测试装置可以实现通过固定关门推力的情况下测试门锁的噪音程度，并且可以实现自动操控测试过程。
实现上述目的的具体技术方案如下：
一种汽车门锁噪音测试装置，包括：车门模拟装置、推力测试装置和噪声测试装置；
所述车门模拟装置包括：台架以及设置在所述台架上的门框和门体；所述门框上下两端设有第一转轴孔，所述门体上下两端设有第一转轴，所述第一转轴穿过第一转轴孔，门体通过第一转轴设置在门框内；所述第一转轴伸出门框外并与连杆连接；所述门框和门体设有位置对应的门锁安装位，其上设置锁扣支架；
所述推力测试装置为测力计，包括拉动弹簧和连接头，所述拉动弹簧与连接头连接，所述连接头通过第二转轴与连杆连接；
所述噪声测试装置包括：声音提取器、远场噪声传声器、近场噪声传声器以及数据采集终端；所述声音提取器、远场噪声传声器、近场噪声传声器与数据采集终端连接；
所述推力测试装置与数据采集终端连接。
进一步地，所述推力测试装置中的连接头还包括伸缩杆连接部，所述连接头通过伸缩杆连接部与伸缩杆对接。
进一步地，所述伸缩杆为电动伸缩杆。
进一步地，所述伸缩杆连接部为圆形的接触头，所述接触头设有第二转轴孔，所述第二转轴穿过第二转轴孔使所述接触头与连杆连接；所述伸缩杆设有对接头，所述对接头为圆弧状，与接触头配合，半包在所述接触头外侧。
进一步地，所述伸缩杆与电磁继电器连接，所述伸缩杆连接部为金属材质。
进一步地，所述电磁继电器与所述推力测试装置通过无线信号联通。
进一步地，所述第一转轴穿过所述连杆，所述门框上设置加强杆与穿出连杆的第一转轴连接。
进一步地，所述台架包括支腿和平台，所述平台上设有滑轨，所述门框底部设有滑块。
本发明的有益效果是：
1、本发明包括推力测试装置，推力测试装置推动门体关闭，可以在保证推力一致的前提下，测试门锁噪声程度；
2、本发明设置电动伸缩杆，电动伸缩杆能够推动推力测试装置，使门体自动打开，无需人工操作；
3、本发明在伸缩杆内设置继电器，当继电器通电时伸缩杆自动与推力测试装置牢固连接，当继电器断电时伸缩杆对推力测试装置没有吸力，可实现门体自然关闭。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的一种汽车门锁噪音测试装置的结构示意图；
图2为本发明实施例1提供的平台与门框连接结构示意图；
图3为本发明实施例1提供的门框顶端结构示意图；
图4为本发明实施例2提供的门框顶端结构示意图；
图5为本发明实施例3提供的门框顶端结构示意图；
图中：1、车门模拟装置；2、推力测试装置；3、噪声测试装置；4、台架；5、门框；6、门体；7、平台；8、支腿；9、滑轨；10、滑块；11、第一转轴；12、连杆；13、门锁安装位；14、拉动弹簧；15、连接头；16、第二转轴；17、声音提取器；18、远场噪声传声器；19、近场噪声传声器；20、加强杆；21、伸缩杆连接部；22、对接头；23、电磁继电器；24、伸缩杆。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示，一种汽车门锁噪音测试装置，包括：车门模拟装置1、推力测试装置2和噪声测试装置3。所述车门模拟装置1包括：台架4、门框5和门体6，其中门框5和门体6设置在台架4上。如图2所示，台架4包括平台7和支腿8，平台7上设有滑轨9，门框5底部设有与所述滑轨9相匹配的滑块10。如图3所示，所述门框5上下两端设有第一转轴孔，所述门体6上下两端设有第一转轴11，所述第一转轴11穿过第一转轴孔，门体6通过第一转轴11设置在门框5内。所述第一转轴11伸出门框5外并与连杆12连接；所述门框5和门体6设有位置对应的门锁安装位13，其上设置锁扣支架。所述推力测试装置2为测力计，包括拉动弹簧14和连接头15，所述拉动弹簧14与连接头15连接，所述连接头15通过第二转轴16与连杆12连接，即所述连杆12一端与推力测试装置2连接，另一端与门体6连接。所述噪声测试装置3包括：声音提取器17、远场噪声传声器18、近场噪声传声器19以及数据采集终端。所述声音提取器17安装在门框5靠近门锁的位置。所述声音提取器17、远场噪声传声器18、近场噪声传声器19与数据采集终端连接。所述推力测试装置2与数据采集终端连接。进一步地，所述第一转轴11穿过所述连杆12，所述门框5上设置加强杆20与穿出连杆12的第一转轴11连接。
本实施例提供的装置在测试时，需要人工将门体6拉开，此时固定在门体6上下端的转杆在门体6的带动下带动连杆12发生转动，推力测试装置2中的连接头15随着连杆12的转动而伸长，增加推力测试装置2的弹性势能，同时，推力测试装置2测量拉力，当拉力达到预定值时，工作人员将门体6放开，门体6在推力测试装置2的弹力下自然闭合，从而达到固定拉力的目的。门闭合后安装在门框5和门体6上的门锁锁闭，安装在门框5上的声音提取器17可记录门锁发出的声音，带后期对声音品质进行评估，分别设置在近场和远场的近场传声器和远场传声器用于测试车门噪声的大小程度。
实施例2
一种汽车门锁噪音测试装置，包括：车门模拟装置1、推力测试装置2、伸缩杆24和噪声测试装置3；
所述车门模拟装置1包括：台架4以及设置在所述台架4上的门框5和门体6；所述门框5上下两端设有第一转轴孔，所述门体6上下两端设有第一转轴11，所述第一转轴11穿过第一转轴孔，门体6通过第一转轴11设置在门框5内；所述第一转轴11伸出门框5外并与连杆12连接；所述门框5和门体6设有位置对应的门锁安装位13，其上设置锁扣支架。所述台架4包括支腿8和平台7，所述平台7上设有滑轨9，所述门框5底部设有滑块10。所述第一转轴11穿过所述连杆12，所述门框5上设置加强杆20与穿出连杆12的第一转轴11连接。
如图4所示，所述推力测试装置2为测力计，包括拉动弹簧14和连接头15，所述拉动弹簧14与连接头15连接，所述连接头15通过第二转轴16与连杆12连接；所述推力测试装置2中的连接头15还包括伸缩杆连接部21，所述连接头15通过伸缩杆连接部21与伸缩杆24对接。所述伸缩杆连接部21包括圆形的接触头，所述接触头设有第二转轴孔，所述第二转轴16穿过第二转轴孔使所述接触头与连杆12连接；所述伸缩杆24设有对接头22，所述对接头22为圆弧状，与接触头配合，半包在所述接触头外侧，所述对接头22带有磁性，可以和伸缩杆连接部21紧密贴合。
所述噪声测试装置3包括：声音提取器17、远场噪声传声器18、近场噪声传声器19以及数据采集终端；所述声音提取器17、远场噪声传声器18、近场噪声传声器19与数据采集终端连接；所述推力测试装置2与数据采集终端连接。
本实施例想对于实施例1增设了在推力测试装置2的对面增设的伸缩杆24，所述伸缩杆24的主要作用在于：维护连杆12转动的过程，防止本装置在长期使用中推力测试装置2的拉动弹簧14发生变形。当人工拉开门体6时，连杆12发生转动，推力测试装置2拉伸，伸缩杆24在拉动弹簧14的推力下后缩，当门体6自动关闭时，拉动弹簧14回弹，伸缩杆24伸长。本实施例汇总的伸长杆在伸缩的过程中虽然能够起到保护推力测试装置2的作用但是会给门体6的开关造成阻力，因此在测试时，应该进行同拉力的多次试验以抵消伸缩杆24对试验结果造成的影响。
实施例3
一种汽车门锁噪音测试装置，包括：车门模拟装置1、推力测试装置2、伸缩杆24和噪声测试装置3。
所述车门模拟装置1包括：台架4以及设置在所述台架4上的门框5和门体6；所述门框5上下两端设有第一转轴孔，所述门体6上下两端设有第一转轴11，所述第一转轴11穿过第一转轴孔，门体6通过第一转轴11设置在门框5内；所述第一转轴11伸出门框5外并与连杆12连接；所述门框5和门体6设有位置对应的门锁安装位13，其上设置锁扣支架。进一步地，所述第一转轴11穿过所述连杆12，所述门框5上设置加强杆20与穿出连杆12的第一转轴11连接。
如图5所示，所述推力测试装置2为测力计，包括拉动弹簧14和连接头15，所述拉动弹簧14与连接头15连接，所述连接头15通过第二转轴16与连杆12连接。所述推力测试装置2中的连接头15还包括伸缩杆连接部21，所述连接头15通过伸缩杆连接部21与电动伸缩杆24对接，所述电动伸缩杆24与电磁继电器23连接，或者电磁继电器23设置在伸缩杆24内部。所述电磁继电器23与所述推力测试装置2通过无线信号联通，所述伸缩杆连接部21为金属材质。所述伸缩杆连接部21包括圆形的接触头，所述接触头设有第二转轴孔，所述第二转轴16穿过第二转轴孔使所述接触头与连杆12连接；所述伸缩杆24设有对接头22，所述对接头22为圆弧状，与接触头配合，半包在所述接触头外侧。
所述噪声测试装置3包括：声音提取器17、远场噪声传声器18、近场噪声传声器19以及数据采集终端；所述声音提取器17、远场噪声传声器18、近场噪声传声器19与数据采集终端连接；所述推力测试装置2与数据采集终端连接。
本实施例在实施例2的基础上，将伸缩杆24与电磁继电器23相连，或者将电磁继电器23设置在伸缩杆24内部，并采用电动伸缩杆24实现自动伸缩。当电磁继电器23和电动伸缩杆24通电时，电磁继电器23使伸缩杆24的接触头带有磁性，因此伸缩杆24能与推力测试装置2的伸缩杆连接部21紧密贴合。伸缩杆24回缩，推力测试装置2的拉动弹簧14拉长继续弹性势能，同时测试拉力，当拉力到达预定值时，断掉电磁继电器23的电源，此时连接头15失去磁性，连杆12随着拉动弹簧14的回缩，发生转动将门体6关闭。门闭合后安装在门框5和门体6上的门锁锁闭，安装在门框5上的声音提取器17可记录门锁发出的声音，带后期对声音品质进行评估，分别设置在近场和远场的近场传声器和远场传声器用于测试车门噪声的大小程度。推力测试装置2与电磁继电器23无线联接，当弹力到达预设值时，推力测试装置2向电磁继电器23发送信号，自动实现电磁继电器23断电。因此，本实施例能够实现门体6的自动开合，无需人工操作，方便多次重复试验。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，包括：车门模拟装置(1)、推力测试装置(2)和噪声测试装置(3)；
所述车门模拟装置(1)包括：台架(4)以及设置在所述台架(4)上的门框(5)和门体(6)；所述门框(5)上下两端设有第一转轴孔，所述门体(6)上下两端设有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)穿过第一转轴孔，门体(6)通过第一转轴(11)设置在门框(5)内；所述第一转轴(11)伸出门框(5)外并与连杆(12)连接；所述门框(5)和门体(6)设有位置对应的门锁安装位(13)，其上设置锁扣支架；
所述推力测试装置(2)为测力计，包括拉动弹簧(14)和连接头(15)，所述拉动弹簧(14)与连接头(15)连接，所述连接头(15)通过第二转轴(16)与连杆(12)连接；
所述噪声测试装置(3)包括：声音提取器(17)、远场噪声传声器(18)、近场噪声传声器(19)以及数据采集终端；所述声音提取器(17)、远场噪声传声器(18)、近场噪声传声器(19)与数据采集终端连接；
所述推力测试装置(2)与数据采集终端连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述推力测试装置(2)中的连接头(15)还包括伸缩杆连接部(21)，所述连接头(15)通过伸缩杆连接部(21)与伸缩杆(24)对接。
3.如权利要求2所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述伸缩杆(24)为电动伸缩杆(24)。
4.如权利要求2所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述伸缩杆连接部(21)为圆形的接触头，所述接触头设有第二转轴孔，所述第二转轴(16)穿过第二转轴孔使所述接触头与连杆(12)连接；所述伸缩杆(24)设有对接头(22)，所述对接头(22)为圆弧状，与接触头配合，半包在所述接触头外侧。
5.如权利要求2所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述伸缩杆(24)与电磁继电器(23)连接，所述伸缩杆连接部(21)为金属材质。
6.如权利要求5所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述电磁继电器(23)与所述推力测试装置(2)通过无线信号联通。
7.如权利要求1所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述第一转轴(11)穿过所述连杆(12)，所述门框(5)上设置加强杆(20)与穿出连杆(12)的第一转轴(11)连接。
8.如权利要求1所述的一种汽车门锁噪音测试装置，其特征在于，所述台架(4)包括支腿(8)和平台(7)，所述平台(7)上设有滑轨(9)，所述门框(5)底部设有滑块(10)。
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