CN115356128A - 一种汽车四门两盖耐久性测试设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车四门两盖耐久性测试设备，包括底座，所述的底座上端表面中心位置设有第一伸缩支撑杆，使用螺栓使第一伸缩支撑杆与第二伸缩支撑杆连接，所述第二伸缩支撑杆上端设有电机及控制模块，所述电机输出端设有一异形转盘，所述异形转盘上设有一轴承，所述轴承上设有拉绳固定柱，所述拉绳固定柱通过拉绳与设有的吸盘相连，所述吸盘用于吸附车门或者车盖；本发明的测试设备尺寸较小，成本较低，可以灵活移动，适用于各种尺寸车辆的测试，可以单独对一扇车门或车盖进行耐久测试，也可以同时使用多台设备同时测试四门两盖。
Description
技术领域
本发明涉及四门两盖耐用自动检测技术领域，具体为一种汽车四门两盖耐久性测试设备。
背景技术
汽车四门两盖是指汽车的车门、前车盖(引擎盖)和后车盖(后备箱盖)。因涉及用户体验及驾乘人员的安全问题，汽车在上市前需要对汽车的四门两盖进行功能实现达标测试，测试时会对车门和车盖做出耐久性测试，依据国标或企标做出合格与否判定。
目前大部分测试设备的主体结构基本为框架结构，根据不同的车型尺寸，将框架结构拆卸和重新搭建，再将开门和开盖机构通过螺栓固定到主体上。这样结构的测试设备占用的空间较大，且测试设备需要不断调试，工作量非常大，导致测试设备的搭建效率比较低。传统汽车四门两盖耐久性测试设备的原理一般分为两种，一种为气动式，由气缸带动四门两盖开关，对气源要求很高且配套设备容易出现漏气情况。另一种为电动式，电动式控制效果较好但成本极高。
发明内容
本发明提供一种汽车四门两盖耐久性测试设备，解决了现有汽车四门两盖测试设备占用的空间较大、测试设备的搭建效率比较低的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车四门两盖耐久性测试设备，包括底座，所述底座上端表面中心位置设有第一伸缩支撑杆，所述第一伸缩支撑杆上端设有第二伸缩支撑杆，所述第一伸缩支撑杆与所述第二伸缩支撑杆之间通过设有的旋转关节相连，所述第一伸缩支撑杆与所述第二伸缩支撑杆之间的夹角根据需要自由转动调整，所述第二伸缩支撑杆上端设有电机以及控制模块，所述控制模块位于所述电机一侧表面，所述电机输出端设有一异形转盘，所述电机控制所述异形转盘转动，所述异形转盘上表面设有一轴承，所述轴承上设有拉绳固定柱，所述拉绳固定柱通过设有的拉绳与设有的吸盘相连，所述吸盘用于吸附车门或者车盖。
优选的，所述底座采用面积以及质量较大的金属材质的圆盘。
优选的，所述控制模块采用单片机对所述电机进行控制。
优选的，所述旋转关节上设有一螺栓，所述螺栓插在所述旋转关节上，松动所述螺栓调整所述旋转关节，进而调整所述第一伸缩支撑杆与所述第二伸缩支撑杆之间的夹角。
优选的，所述第二伸缩支撑杆旋转至垂直地面时，测试设备对应为车门耐久性测试形态，所述第二伸缩支撑杆旋转至平行于地面时，测试设备对应为车盖耐久性测试形态。
优选的，所述异形转盘的形状呈大小两个圆并作两条公切线构成，所述异形转盘的大圆圆心与所述电机输出端相互对应，所述异形转盘的小圆圆心处则与所述轴承及拉绳固定柱中心相互对应。
优选的，所述异形转盘的小圆端外壁设有缓冲垫。
优选的，通过所述轴承使所述拉绳固定柱与所述异形转盘之间自由转动，防止测试设备工作时所述拉绳缠绕于所述拉绳固定柱。
优选的，所述拉绳选用钢丝绳，钢丝绳兼具柔韧性与刚性，可以有效避免拉绳缠绕设备部件，所述拉绳长度应略大于异形转盘大圆圆心到车盖的距离且小于大圆圆心到车门的距离与两圆圆心距离之和，可以通过调整异形转盘尺寸与拉绳长度调整开车盖的角度。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、本发明设计的测试设备尺寸较小，可以灵活移动，适用于各种尺寸车辆的测试，可以单独对一扇车门或车盖进行测试，也可以同时使用多台设备同时测试四门两盖，与现有的四门两盖耐久测试设备相比大大节省了框架结构搭建的成本。
2、本发明设计的测试设备与气动式测试设备相比故障率更低，工作更加稳定，不会受气源、气管、各类接头密封问题的影响，避免了在出现气压不足导致四门两盖不能有效打开和关闭，同时也避免了在低温测试时，气路中水分凝结，导致气缸无法工作。
3、本发明设计的测试设备结构简单，尺寸较小，无需根据车辆尺寸重新搭建测试框架，大大节省了成本。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明汽车四门两盖耐久性测试设备一状态的结构示意图；
图2是本发明汽车四门两盖耐久性测试设备另一状态的结构示意图；
图3是本发明车门耐久性测试原理图；
图4是本发明车盖耐久性测试原理图；
图5是本发明旋转关节结构示意图；
图6是本发明异形转盘形状示意图；
图中标号：1、底座；2、第一伸缩支撑杆；3、螺栓；4、第二伸缩支撑杆；5、电机；6、控制模块；7、异形转盘；8、轴承；9、拉绳固定柱；10、拉绳；11、吸盘；12、车门；13、车盖；14、缓冲垫。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1所示，一种汽车四门两盖耐久性测试设备，用于检测汽车四门两盖开闭的耐久性，包括底座1，所述的底座1采用一个具有一定面积且质量较大的金属圆盘，金属圆盘中心固定安装有第一伸缩支撑杆2，通过所述第一伸缩支撑杆2与所述第二伸缩支撑杆4之间设有的旋转关节相连，所述旋转关节上设有一螺栓3，使用螺栓3插在旋转关节上，使第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4相互连接，松动螺栓3可以调整第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4之间的夹角，所述第二伸缩支撑杆4上端安装有电机5及控制模块6，所述控制模块6位于所述电机5一侧表面，所述控制模块6采用单片机对电机5进行控制，所述电机5输出端固定安装有一异形转盘7，所述异形转盘7小圆一端装有缓冲垫14，所述异形转盘7上固定安装有一轴承8，所述轴承8上安装有拉绳固定柱9，所述拉绳固定柱9通过拉绳10与吸盘11相连，拉绳10的材质过软，弯曲时下垂，存在与异形转盘7缠绕的风险；拉绳10长度存在一定的范围，长度过长无法有效拉开车门12，长度过短车门12会与异形转盘7卡住，拉绳10选用钢丝绳，钢丝绳兼具柔韧性与刚性，可以有效避免拉绳10缠绕设备部件，拉绳10长度略大于异形转盘7大圆圆心到车盖13的距离且小于大圆圆心到车门12的距离与两圆圆心距离之和，可以通过调整异形转盘7尺寸与拉绳10长度调整开车盖13的角度，吸盘11吸附于车门12上，且吸盘11上拉绳固定点与拉绳固定柱9上拉绳固定点处于同一水平线。图1所示为车门耐久性测试设备结构侧视图，测试设备此形态下适用于车门12的耐久性测试。
如图2所示，通过松动螺栓3，调整旋转关节，使第二伸缩支撑杆4平行于地面时，即所述第一伸缩支撑杆2与第二支撑杆4之间的夹角呈90度，吸盘11吸附于车盖13上，且吸盘11上拉绳固定点与拉绳固定柱9上拉绳固定点处于同一垂直线上。调整所述第一伸缩支撑杆2与第二支撑杆4的长度使异形转盘处于最适宜的测试位置。本发明所涉测试设备此形态下适用于车盖的耐久性测试。
如图3所示，车门耐久性测试时所述异形转盘7与车门12的位置关系，以异形转盘7一个旋转周期为例，位置①为起始位置，即车门12关闭，异形转盘7小圆一端与车门12接触，异形转盘7顺时针方向转动。位置②异形转盘7已经旋转一定角度，此时拉绳10拉直，即将拉开车门12。位置③异形转盘7继续转动，拉绳10保持拉直状态，将车门12拉开一定角度。位置④异形转盘7再一次与车门12接触，拉绳10处于弯曲状态，异形转盘7继续旋转关闭车门12，回到位置①。
如图4所示，车盖耐久性测试时所述异形转盘7与车盖13的位置关系，以异形转盘7一个旋转周期为例，位置①为起始位置，即车盖13关闭，异形转盘7小圆一端与车门12接触，异形转盘7顺时针方向转动。位置②异形转盘7已经旋转一定角度，此时拉绳10拉直，即将拉开车盖13。位置③异形转盘7继续转动，拉绳10保持拉直状态，将车盖13拉开一定角度。位置④拉绳10处于弯曲状态，车盖13由于重力已经落下，异形转盘7继续旋转关闭车盖13，回到位置①。
如图5所示，所述旋转关节位于第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4之间，通过旋转关节可实现第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4之间自由旋转，螺栓3插在旋转关节上，松动螺栓3可将第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4之间的夹角调整到90度。
如图6所示，所述异形转盘7形状可看作大小两个圆作公切线构成，大圆圆心固定安装于电机5输出端，小圆圆心处安装轴承8及拉绳固定柱9。
四门两盖耐久性测试设备的工作原理如下：
如图3所示，车门耐久性测试时所述异形转盘7与车门12的位置关系，位置①为起始位置，即车门12关闭，异形转盘7小圆一端与车门12接触，异形转盘7顺时针方向转动。位置②异形转盘7已经旋转一定角度，此时拉绳10拉直，即将拉开车门12。位置③异形转盘7继续转动，拉绳10保持拉直状态，将车门12拉开一定角度。位置④异形转盘7再一次与车门12接触，拉绳10处于弯曲状态，异形转盘7继续旋转关闭车门12，回到位置①。通过控制模块6中单片机设定电机5旋转速度及次数，异形转盘7旋转一周即车门12完成一次开关。
进行车盖耐久性测试前，需要松动螺栓3可将第二伸缩支撑杆4平行于地面，即第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4之间的夹角调整到90度，并调整第一伸缩支撑杆2与第二伸缩支撑杆4的长度，使异形转盘处于最佳测试位置。以前车盖耐久性测试为例，如图4所示，前车盖耐久性测试时所述异形转盘7与前车盖13的位置关系，位置①为起始位置，即前车盖13关闭，异形转盘7小圆一端与车门12接触，异形转盘7顺时针方向转动。位置②异形转盘7已经旋转一定角度，此时拉绳10拉直，即将拉开前车盖13。位置③异形转盘7继续转动，拉绳10保持拉直状态，将前车盖13拉开一定角度。位置④拉绳10处于弯曲状态，前车盖13由于重力已经落下，异形转盘7继续旋转关闭前车盖13，回到位置①。通过控制模块6中单片机设定电机5旋转速度及次数，异形转盘7旋转一周即前车盖13完成一次开关。
如图4所示，后车盖耐久性测试与前车盖耐久性测试不同的是，由于后车盖13打开后会保持开启状态不会因为重力下落，因此后车盖耐久性测试时位置④异形转盘7再一次与开启的后车盖13接触，拉绳10处于弯曲状态，异形转盘7继续旋转关闭后车盖13，回到位置①。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：包括底座，所述底座上端表面中心位置设有第一伸缩支撑杆，所述第一伸缩支撑杆上端设有第二伸缩支撑杆，所述第一伸缩支撑杆与所述第二伸缩支撑杆之间通过设有的旋转关节相连，所述第一伸缩支撑杆与所述第二伸缩支撑杆之间的夹角根据需要自由转动调整，所述第二伸缩支撑杆上端设有电机以及控制模块，所述控制模块位于所述电机一侧表面，所述电机输出端设有一异形转盘，所述电机控制所述异形转盘转动，所述异形转盘上表面设有一轴承，所述轴承上设有拉绳固定柱，所述拉绳固定柱通过设有的拉绳与设有的吸盘相连，所述吸盘用于吸附车门或者车盖。
2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述底座采用面积以及质量较大的金属材质的圆盘。
3.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述控制模块采用单片机对所述电机进行控制。
4.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述旋转关节上设有一螺栓，所述螺栓插在所述旋转关节上，松动所述螺栓调整所述旋转关节，进而调整所述第一伸缩支撑杆与所述第二伸缩支撑杆之间的夹角。
5.根据权利要求4所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述第二伸缩支撑杆旋转至垂直地面时，测试设备对应为车门耐久性测试形态，所述第二伸缩支撑杆旋转至平行于地面时，测试设备对应为车盖耐久性测试形态。
6.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述异形转盘的形状呈大小两个圆并作两条公切线构成，所述异形转盘的大圆圆心与所述电机输出端相互对应，所述异形转盘的小圆圆心处则与所述轴承及拉绳固定柱中心相互对应。
7.根据权利要求6所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述异形转盘的小圆端外壁设有缓冲垫。
8.根据权利要求6所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：通过所述轴承使所述拉绳固定柱与所述异形转盘之间自由转动，防止测试设备工作时所述拉绳缠绕于所述拉绳固定柱。
9.根据权利要求8所述的一种汽车四门两盖耐久性测试设备，其特征在于：所述拉绳选用钢丝绳，所述拉绳长度大于异形转盘大圆圆心到车盖的距离且小于大圆圆心到车门的距离与两圆圆心距离之和，通过调整所述异形转盘尺寸与所述拉绳长度调整开车盖的角度。
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