CN113865880A - 一种车门系统台架测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车门系统台架测试装置，包括多个不同规格的侧围、机座及支撑组件，多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，机座形成有容腔，容腔沿前后向延伸设置的侧壁上沿左右向贯设有开口，开口能够选择与不同规格的侧围密封安装，支撑组件设于容腔外侧，且安装于机座，用以支撑设于开口处的侧围，由于机座上设置的开口可以选择与不同规格的侧围密封安装，且多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，当需要对不同车门进行测试时，只需要将待测试车门安装于对应的侧围上，更换不同规格的侧围，避免测试不同车门搭建不同的台架，提高了车门测试装置的通用性，节约成本，缩短开发周期。

Description

一种车门系统台架测试装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门系统台架测试装置。
背景技术
车门系统的开关门智能电气化、声品质、开关门力、平顺性、品质感等关键性能体验是客户判断车型优劣的重要指标。目前国内汽车厂商只能在样车制造出来后才能对复杂的车门系统进行真实评估，先用实车搭建台架进行试验验证测试，再进行设计变更，这种验证模式成本高、风险大、开发周期长，且通常搭建的一种台架只能完成一种车门系统的测试。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种车门系统台架测试装置，旨在提高车门测试装置的通用性，节约成本，缩短开发周期。
为实现上述目的，本发明提出的车门系统台架测试装置，包括：
多个不同规格的侧围，均能供对应待测试车门安装；
机座，形成有容腔，所述容腔沿前后向延伸设置的侧壁上沿左右向贯设有开口，所述开口能够选择与不同规格的所述侧围密封安装；以及，
支撑组件，设于所述容腔外侧，且安装于所述机座，用以支撑设于所述开口处的侧围。
可选地，所述支撑组件包括：
调节座，沿前后向活动安装于所述机座；
连接臂，沿上下向延伸设置，且安装于所述调节座，所述连接臂的一侧壁与所述侧围相连；以及，
第一驱动组件，设于所述机座，用以驱动所述调节座活动。
可选地，所述调节座与所述机座之间还设置有第一导向结构，所述第一导向结构包括沿前后向延伸设置的第一导向槽和与所述第一导向槽相适配的第一导向凸起，所述第一导向槽和所述第一导向凸起中，其中一者设于所述机座，另一者设于所述调节座。
可选地，所述第一驱动组件包括：
第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述连接臂相铰接；以及，
第一直线驱动机构，安装于所述机座，包括第一驱动块，所述第一驱动块与所述第一连接杆的另一端相铰接，所述驱动块具有沿前后向的活动行程。
可选地，所述第一直线驱动机构还包括：
第一螺杆，沿前后向延伸设置，所述第一螺杆上套装有第一螺母，所述第一螺母与所述第一驱动块相连；以及，
第一驱动电机，所述第一驱动电机的第一输出轴沿前后向延伸设置，且与所述螺杆驱动连接。
可选地，所述连接臂的下端沿左右向活动安装于所述调节座；
所述支撑组件还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件设于所述调节座与所述连接臂之间，用以驱动所述连接臂活动。
可选地，所述第二驱动组件包括：
第二连接杆，所述第二连接杆的一端与所述连接臂相铰接；以及，
第二直线驱动机构，安装于所述调节座，包括第二驱动块，所述第二驱动块与所述第二连接杆的另一端相铰接，所述第二驱动块具有沿左右向的活动行程。
可选地，还包括限位支撑件，设于所述容腔内侧，且沿前后向活动安装于所述容腔内壁面，用以与所述侧围朝向所述开口的侧面相连接；和/或，
所述车门系统台架测试装置还包括密封圈，所述密封圈设于所述侧围的侧边与所述开口周缘之间；和/或，
所述车门系统台架测试装置还包括气压调节单元，所述气压调节单元设于所述容腔内，用以调节所述容腔内的气压。
可选地，所述限位支撑件包括：
基座，沿上下向延伸设置，所述基座的下端沿前后向活动安装于所述容腔内壁面；以及，
多个支撑杆，沿左右向延伸设置，且沿上下向间隔设置，多个所述支撑杆的一端均与所述侧围相连，多个所述支撑杆的中部沿左右向活动安装于所述基座。
可选地，所述基座的下端与所述容腔内壁面设置有第二导向结构，所述第二导向结构包括设于所述容腔内壁面且沿前后向延伸设置的第二导向槽和设于所述基座且与所述第二导向槽相适配的第二导向凸起。
本发明提供的技术方案中，由于所述机座上设置的开口可以选择与不同规格的所述侧围密封安装，且多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，当需要对不同车门进行测试时，只需要将待测试车门安装于对应的所述侧围上，更换不同规格的侧围，避免测试不同车门搭建不同的台架，提高了车门测试装置的通用性，节约成本，缩短开发周期。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的车门系统台架测试装置的一实施例的结构示意图；
图2为图1中围框(一个角度)的结构示意图；
图3为图1中围框(另一个角度)的结构示意图；
图4为图1中车门系统台架测试装置包含限位支撑件和支撑组件的的结构示意图；
图5为图1中车门系统台架测试装置的部分结构示意图；
图6为图1中车门系统台架测试装置的左视图；
图7为图1中支撑组件(一个角度)的结构示意图；
图8为图1中支撑组件(另一个角度)的结构示意图。
附图标号说明：
Figure BDA0003229409350000031
Figure BDA0003229409350000041
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
车门系统的开关门智能电气化、声品质、开关门力、平顺性、品质感等关键性能体验是客户判断车型优劣的重要指标。目前国内汽车厂商只能在样车制造出来后才能对复杂的车门系统进行真实评估，先用实车搭建台架进行试验验证测试，再进行设计变更，这种验证模式成本高、风险大、开发周期长，且通常搭建的一种台架只能完成一种车门系统的测试。
鉴于此，本发明提供一种车门系统台架测试装置，其中，图1至图8为本发明提供的车门系统台架测试装置的实施例的结构示意图。
请参阅图1至图3，所述车门系统台架测试装置100包括多个不同规格的侧围1、机座2及支撑组件3，多个所述不同规格的侧围1均能供对应的待测试车门1000安装，所述机座2形成有容腔21(参照图4)，所述容腔21沿前后向延伸设置的侧壁上沿左右向贯设有开口211，所述开口211能够选择与不同规格的所述侧围1密封安装，所述支撑组件3设于所述容腔21外侧，且安装于所述机座2，用以支撑设于所述开口211处的侧围1。
本发明提供的技术方案中，由于所述机座2上设置的开口211可以选择与不同规格的所述侧围1密封安装，且多个不同规格的侧围1均能供对应待测试车门1000安装，当需要对不同车门进行测试时，只需要将待测试车门1000安装于对应的所述侧围1上，更换不同规格的侧围1，避免测试不同车门需要搭建不同的台架，提高了车门测试装置的通用性，节约成本，缩短开发周期。
所述机座2通过铝型材组装搭建，参照图4，尺寸选用60mm×60mm，最大截面尺寸(可根据不同车门重量，选用不同截面尺寸以满足侧围1安装使用的牢固性。)所述铝型材使用角铝连接形成框架，通过薄板密封以在所述框架内形成密闭的所述容腔21，在所述薄板与所述薄板连接处和/或在所述薄板与所述铝型材连接处均用密封胶粘接，保障搭建的机座2的气密性，从而模拟实车内部的真实空间。
需要说明的是，由于所述车门系统台架测试装置100的机座2是通过铝型材组装搭建的，如此可快速调整所述机座2内容腔21的空间容积，模拟实车内部真实空间及环境气压变化。铝型材组装灵活，拆装方便。
具体地，参照图4至图6，所述支撑组件3包括调节座31、连接臂32及第一驱动组件33，所述调节座31沿前后向活动安装于所述机座2，所述连接臂32沿上下向延伸设置，且安装于所述调节座31，所述连接臂32的一侧壁与所述侧围1相连，所述第一驱动组件33设于所述机座2，通过所述第一驱动组件33驱动所述调节座31活动，实现所述连接臂32活动至不同位置，与供不同规格的所述侧围1相连接，从而实现通过所述支撑组件3可选择地支撑不同规格的侧围1。
为了使得所述调节座31能够准确地沿前后活动，所述调节座31与所述机座2之间还设置有第一导向结构，所述第一导向结构包括沿前后向延伸设置的第一导向槽和与所述第一导向槽相适配的第一导向凸起，所述第一导向槽和所述第一导向凸起中，其中一者设于所述机座2，另一者设于所述调节座31，如此设置，通过所述第一导向槽和所述第一导向凸起配合，使得所述调节座31能够始终沿着前后向活动。
具体地，参照图5，所述第一驱动组件33包括第一连接杆331和第一直线驱动机构332，所述第一连接杆331的一端与所述连接臂32相铰接，所述第一直线驱动机构332安装于所述机座2，包括第一驱动块3321，所述第一驱动块3321与所述第一连接杆331的另一端相铰接，所述第一驱动块3321具有沿前后向的活动行程，如此设置，通过所述第一驱动块3321驱动所述第一连接杆331的另一端沿前后向活动，带动所述第一连接杆331的一端沿前后向活动，从而使得与所述第一连接杆331的一端相铰接的所述连接臂32沿前后向活动，如此，操作简单，效果好。
进一步地，参照图7，驱动所述第一驱动块3321活动的方式有多种，例如，可以通过气缸，滚珠丝杠等，在本申请的实施例中，所述第一直线驱动机构332还包括第一螺杆3322和第一驱动电机3323，所述第一螺杆3322沿前后向延伸设置，所述第一螺杆3322上套装有第一螺母3324，所述第一螺母3324与所述第一驱动块3321相连，所述第一驱动电机3323的第一输出轴沿前后向延伸设置，且与所述第一螺杆3322驱动连接，如此设置，当所述第一驱动电机3323工作时，所述第一输出轴转动带动所述第一螺杆3322转动，从而使得套装于所述第一螺杆3322上的第一螺母3324沿前后向活动，从而带动所述第一驱动块3321沿前后向活动，结构简单，易操作。
参照图5、图6及图8，所述连接臂32的下端沿左右向活动安装于所述调节座31，所述支撑组件3还包括第二驱动组件34，所述第二驱动组件34设于所述调节座31与所述连接臂32之间，通过所述第二驱动组件34驱动所述连接臂32活动，使得所述连接臂32可沿左右向活动，实现所述连接臂32沿左右向活动至不同位置，与供不同规格的所述侧围1相连接，从而实现通过所述支撑组件3可选择地支撑不同规格的侧围1。
具体地，参照图8，所述第二驱动组件34包括第二连接杆341和第二直线驱动机构342，所述第二连接杆341的一端与所述连接臂32相铰接，所述第二直线驱动机构342安装于所述调节座31，包括第二驱动块3421，所述第二驱动块3421与所述第二连接杆341的另一端相铰接，所述第二驱动块3421具有沿左右向的活动行程，如此设置，通过所述第二驱动块3421驱动所述第二连接杆341的另一端沿左右向活动，带动所述第二连接杆341的一端沿左右向活动，从而使得与所述第二连接杆341的一端相铰接的所述连接臂32沿左右向活动，如此，操作简单，效果好。
进一步地，驱动所述第二驱动块3421活动的方式有多种，例如，可以通过气缸，滚珠丝杠等，在本申请的实施例中，参照图8，所述第二直线驱动机构342还包括第二螺杆3422和第二驱动电机3423，所述第二螺杆3422沿左右向延伸设置，所述第二螺杆3422上套装有第二螺母3424，所述第二螺母3424与所述第二驱动块3421相连，所述第二驱动电机3423的第二输出轴沿左右向延伸设置，且与所述第二螺杆3422驱动连接，如此设置，当所述第二驱动电机3423工作时，所述第二输出轴转动带动所述第二螺杆3422转动，从而使得套装于所述第二螺杆3422上的第二螺母3424沿左右向活动，从而带动所述第二驱动块3421沿左右向活动，结构简单，易操作。
参照图4，所述车门系统台架测试装置100还包括限位支撑件4，所述限位支撑件4设于所述容腔21内侧，且沿前后向活动安装于所述容腔21内壁面，通过所述限位支撑件4与所述侧围1朝向所述开口211的侧面相连接，如此设置，起到支撑所述侧围1的作用，且在待测试车门1000关闭冲击下对所述侧围1起到限位作用，防止进行车门开关试验时造成机座2晃动不稳定。由于所述限位支撑件4可沿前后向活动，使得所述限位支撑件4可根据需要活动至不同位置，以支撑不同规格的所述侧围1。
具体地，参照图4，所述限位支撑件4包括基座41和多个支撑杆42，所述基座41沿上下向延伸设置，所述基座41的下端沿前后向活动安装于所述容腔21内壁面，多个所述支撑杆42沿左右向延伸设置，且沿上下向间隔设置，多个所述支撑杆42的一端均与所述侧围1相连，多个所述支撑杆42的中部沿左右向活动安装于所述基座41，如此设置，由于所述基座41沿前后向活动安装于所述容腔21内壁面，使得安装于所述基座41的所述支撑杆42可随着所述基座41沿前后向活动，当需要测试不同车型的车门，根据需要更换不同规格的侧围1，沿前后向和左右向调整多个所述支撑杆42的位置，以支撑不同规格的侧围1。
为了提高所述车门系统台架测试装置100的密封性，所述车门系统台架测试装置100还包括密封圈5，所述密封圈5设于所述侧围1的侧边与所述开口211周缘之间，如此设置，通过所述密封圈5密封所述侧围1的侧边与所述开口211周缘之间的间隙，从而提高了所述车门系统台架测试装置100的密封性，能够很好地模拟实车内部的真实空间。
为了实现外部环境与容腔21气体交换，所述车门系统台架测试装置100还包括气压调节单元6，所述气压调节单元6设于所述容腔21内，通过所述气压调节单元6用以调节所述容腔21内的气压，可根据需要实现所述机座2容腔21内环境气压与真实车内一致。
需要说明的是，所述气压调节单元6的种类有多种，例如，所述气压调节单元6可以为气压调节器、卸压伐等，本发明的实施例对此不做限定。
为了使得所述基座41能够准确地沿前后活动，所述基座41的下端与所述容腔21内壁面设置有第二导向结构，所述第二导向结构包括设于所述容腔21内壁面且沿前后向延伸设置的第二导向槽和设于所述基座41且与所述第二导向槽相适配的第二导向凸起，如此，通过所述第二导向槽和所述第二导向凸起相适配，使得所述基座41能够始终沿着前后向活动。
需要说明的是，车门系统台架测试装置100的机座2主要通过铝型材的台架快速搭建，利用体积块填充形成所述容腔21模拟不同车型内部空间体积，通过气压调节单元6调节所述容腔21内的气压模拟不同车厢内部环境的气压，加工制造快速样件得到待测试车门1000的样件和供对应车门安装的侧围1，再加以设计配重，实现待测试车门1000的快速替换，快速验证，提高了车门系统台架测试装置100的效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门系统台架测试装置，其特征在于，包括：
多个不同规格的侧围，均能供对应待测试车门安装；
机座，形成有容腔，所述容腔沿前后向延伸设置的侧壁上沿左右向贯设有开口，所述开口能够选择与不同规格的所述侧围密封安装；以及，
支撑组件，设于所述容腔外侧，且安装于所述机座，用以支撑设于所述开口处的侧围。
2.如权利要求1所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述支撑组件包括：
调节座，沿前后向活动安装于所述机座；
连接臂，沿上下向延伸设置，且安装于所述调节座，所述连接臂的一侧壁与所述侧围相连；以及，
第一驱动组件，设于所述机座，用以驱动所述调节座活动。
3.如权利要求2所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述调节座与所述机座之间还设置有第一导向结构，所述第一导向结构包括沿前后向延伸设置的第一导向槽和与所述第一导向槽相适配的第一导向凸起，所述第一导向槽和所述第一导向凸起中，其中一者设于所述机座，另一者设于所述调节座。
4.如权利要求2所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述连接臂相铰接；以及，
第一直线驱动机构，安装于所述机座，包括第一驱动块，所述第一驱动块与所述第一连接杆的另一端相铰接，所述第一驱动块具有沿前后向的活动行程。
5.如权利要求4所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述第一直线驱动机构还包括：
第一螺杆，沿前后向延伸设置，所述第一螺杆上套装有第一螺母，所述第一螺母与所述第一驱动块相连；以及，
第一驱动电机，所述第一驱动电机的第一输出轴沿前后向延伸设置，且与所述螺杆驱动连接。
6.如权利要求2所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述连接臂的下端沿左右向活动安装于所述调节座；
所述支撑组件还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件设于所述调节座与所述连接臂之间，用以驱动所述连接臂活动。
7.如权利要求6所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括：
第二连接杆，所述第二连接杆的一端与所述连接臂相铰接；以及，
第二直线驱动机构，安装于所述调节座，包括第二驱动块，所述第二驱动块与所述第二连接杆的另一端相铰接，所述第二驱动块具有沿左右向的活动行程。
8.如权利要求1所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，还包括限位支撑件，所述限位支撑件设于所述容腔内侧，且沿前后向活动安装于所述容腔内壁面，用以与所述侧围朝向所述开口的侧面相连接；和/或，
所述车门系统台架测试装置还包括密封圈，所述密封圈设于所述侧围的侧边与所述开口周缘之间；和/或，
所述车门系统台架测试装置还包括气压调节单元，所述气压调节单元设于所述容腔内，用以调节所述容腔内的气压。
9.如权利要求8所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述限位支撑件包括：
基座，沿上下向延伸设置，所述基座的下端沿前后向活动安装于所述容腔内壁面；以及，
多个支撑杆，沿左右向延伸设置，且沿上下向间隔设置，多个所述支撑杆的一端均与所述侧围相连，多个所述支撑杆的中部沿左右向活动安装于所述基座。
10.如权利要求9所述的车门系统台架测试装置，其特征在于，所述基座的下端与所述容腔内壁面设置有第二导向结构，所述第二导向结构包括设于所述容腔内壁面且沿前后向延伸设置的第二导向槽和设于所述基座且与所述第二导向槽相适配的第二导向凸起。
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