CN217384729U - 多功能电动滑移门模拟试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆设备生产领域，具体涉及一种多功能电动滑移门模拟试验台，包括机架、门板，门板内侧通过上、中、下三个导轨与机架相连，上、中、下三个导轨均由顺滑连接的直线前段、弯曲中段和直线后段组成，门板内侧设有锁栓或门锁，机架对应位置设有门锁或锁栓，还包括安装在机架上的密封条模拟装置，导轨之间的间距为真实车辆的实际距离的1/4‑1/2，上导轨、中导轨和下导轨的直线后段长度为真实车辆该段长度的百分之40到百分之70，所述密封条模拟装置包括螺栓弹簧柱及其固定架，试验时，门板内侧面抵接柱弹簧的自由端并压缩柱弹簧。该模拟实验台结构简单、体积较小、能模拟实车工况、稳定可靠，可以缩短试验周期和降低试验成本。

Description

多功能电动滑移门模拟试验台

技术领域

本实用新型属于车辆设备生产领域，具体涉及一种多功能电动滑移门模拟试验台。

背景技术

电驱动的滑移门广泛应用于汽车、客车、城市公交车、高铁、地铁、城市轻轨和工程机械等领域，电动滑移门安装在车体的导轨上，电动滑移门沿导轨往复移动，实现开、关门动作，驱动门板进入或退出车身，完成锁门和开门动作。滑移门驱动臂通常安装在门体下部承载车门，通过传动机构使从动齿轮啮合齿条并约束在齿条上运动，实现滑移门运动。滑移门板在导轨上由车后向前运动分为后段直线运动、中段转弯运动、前段直线运动，在中段转弯和转弯后贴紧车体关平的阶段，车门受电动门锁的锁闭力作用关紧车门，使密封条的反作用力增大，组成电动滑移门的零部件受到压力也增大，为了保证产品质量，厂家需要对各零部件产品在各种工作状态环境中进行耐久性能试验，在试验中，电动滑移门沿导轨往复移动，重复实现开、关门动作、锁门和开锁动作，以获得各零部件耐久性能，现有方案是将滑移门组装到车体上，然后将整车开入或放入恒温恒湿试验室中进行试验，导致需要建造庞大的试验室以容纳试验产品，建造成本高，相应也提高了试验运行成本，也有采用模拟实验台的方案，但现有的实验台检测产品单一，一台试验装置只能针对一种车型或汽车电动滑移门系统里边的一种部件进行模拟实验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积较小、能模拟实车工况、稳定可靠的多功能电动滑移门模拟试验台，能够将该试验台置于在较小的环境试验箱内完成对电动滑移门系统或零部件在高低温、高湿、粉尘或淋雨、上下坡等环境中的性能试验或耐久试验，以缩短试验周期和降低试验成本。可以试验不同驱动方式的电动滑移门，如钢丝绳轮驱动、链轮链条驱动和齿轮齿条驱动方式等。

实现上述目的技术方案包括如下内容。

一种多功能电动滑移门模拟试验台，包括机架、门板，门板内侧通过上、中、下三个导轨与机架相连，上、中、下三个导轨均由顺滑连接的直线前段、弯曲中段和直线后段组成，门板内侧设有锁栓或门锁，机架对应位置设有门锁或锁栓，门板受电动驱动机构驱动沿导轨模拟在真实车辆内的往复运动，完成关门、闭锁、开锁、开门动作，还包括安装在机架上的密封条模拟装置，导轨之间的间距为真实车辆的实际距离的1/4-1/2，上导轨、中导轨和下导轨的直线后段长度为真实车辆该段长度的百分之40到百分之70，所述密封条模拟装置包括螺栓弹簧柱及其固定架，所述固定架安装在上、下导轨的弯曲中段之间的机架上，所述螺栓弹簧柱包括柱弹簧、螺栓杆，所述螺栓杆水平设置且垂直于门板面，螺栓杆的一头指向门板，其另一头安装在固定架上，柱弹簧套装在螺栓杆上，柱弹簧的一端与螺栓杆固定相连，其另一端为自由端且指向门板，试验时，门板内侧面抵接柱弹簧的自由端并压缩柱弹簧。

进一步，所述螺栓弹簧柱设有两个或两个以上。

进一步，所述螺栓弹簧柱垂直于门板内侧面均匀且间隔部署，可以模拟实际车门在运动中电动门锁电动闭锁时车门逐渐受到密封条的作用力状况。

进一步，所述螺栓杆在固定架上的安装位置沿其轴向可调整，达到调整螺栓杆与门板的间距，实现调整柱弹簧对门板的作用力大小，以模拟不同型号的密封条对门板的作用力大小。

进一步，所述门板上挂载有配重块，挂载不同配重块，可以模拟不同重量的车门的工作情况。

进一步，所述下导轨为可拆卸安装在机架下部的齿条，所述齿条与上导轨对应地由顺滑连接的直线前段、弯曲中段和直线后段组成，所述电动驱动机构包括安装在门板内侧下部的摆臂电机和与摆臂电机相连的传动机构及其外壳，所述外壳还用来承载门重量，传动机构包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述齿条配套啮合和导向。该方案可以实现对齿轮齿条驱动方式的电动滑移门在不同工作环境中进行耐久性能试验和各种性能试验。

本实用新型的多功能电动滑移门模拟试验台，采用机架代替车体，缩小门板的尺寸，保持了门板的重量，相应减小了上、中、下三个导轨之间的间距，缩短了导轨直线后段的长度，从而缩小了整个试验台的体积；因为车门从直线后段进入弯曲中段转弯再到直线前段车门关平阶段，以及相对称的从车门开启退出到弯曲中段，再退回到直线后段的开门阶段，属于门板与车体之间作用力最大的两个阶段，而且受力也最复杂段，保留了各导轨的直线后段的一部分、弯曲中段和直线前段，可以完整还原车门关闭和开启时的运动轨迹，通过补充一定数量的耐久次数，可以弥补缺失的直线后段的一部分，在该试验台上多次重复开关门，能够反映真实车辆实际开关门长期工作的数据，密封条模拟装置可以模拟关门时，密封条对门板的作用力，当门板进入弯曲中段或直线前段，门板内侧面抵接柱弹簧，随着门板向内侧移动，电动门锁电动锁闭门，柱弹簧受到压缩，模仿了真实车辆的车门在关闭时，弹性密封条对车门的作用力，门板的栓头进入或退出机架上的门锁与真实车辆情况完全一致，从而确保门板在机架上重复运动，组成滑移门的机械零部件之间的作用力与真实车辆中实际开关门保持一致，从而获得可靠的试验数据。

以上模拟试验台，上、中、下导轨都是采用实车导轨裁切掉部分直线后段后，安装到试验台内相应位置，因为采用了缩小的机架和门板，减小了占地空间，可将其投入到小型的恒温恒湿试验箱进行检测，获得同一批次产品的性能参数，小型的恒温恒湿试验箱运行成本更低，从而节约了生产成本。也可以试验不同驱动方式的电动滑移门，如钢丝绳轮驱动、链轮链条驱动和齿轮齿条驱动方式，通过更换门锁，也可以检查门锁产品的机械性能，还可以检测齿轮齿条驱动方式摆臂机构与齿条啮合的机械性能，实现一个试验平台检测多个滑移门零部件检测。进一步，调整配重块数量，改变门板重量，改变螺栓杆的位置，调整柱弹簧的弹力，达到一个平台模拟多种车型的效果。

需要说明的是，因为真实车辆的车门驱动和开锁动作都已经实现了自动控制，本领域技术人员不需要创造性劳动，可以根据试验需要设计相应的控制电路及其程序以保证本实用新型的试验台在恒温恒湿试验箱内完成门板往复运动和开锁动作，门板往复运动包括运动速度、运动时间，开锁动作包括开锁时机、闭锁时长。

附图说明

图1为实施例的多功能电动滑移门模拟试验台的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为实施例的模拟试验台工作时模拟门打开状态示意图；

图4为实施例的模拟试验台工作时模拟门关平状态示意图；

图5为实施例的螺栓弹簧柱的结构示意图。

图中，1.机架；2.门板；3.上导轨；4.中导轨；5.齿条；5-1.直线后段；5-2.弯曲中段；5-3.直线前端；6.螺栓弹簧柱；6-1.柱弹簧；6-2.螺栓杆；7. 摆臂驱动机构；7-1.摆臂电机；7-2.从动齿轮；8.门锁。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型进行具体的说明。所述实施例及附图展示的技术方案为本实用新型的一个具体应用，不是对本实用新型的限制。

参见图1至图5，本实施例提供的多功能电动滑移门模拟试验台是针对齿轮齿条驱动方式阐述的，包括机架1、门板2，门板2内侧通过上、中、下三个导轨与机架1相连，门板2内侧设有锁栓，机架1对应位置设有门锁8，门板2受摆臂驱动机构7驱动沿导轨机构模拟在真实车辆内的往复运动，摆臂驱动机构7是采用电机驱动，完成关门、闭锁、开锁、开门动作，还包括安装在机架1上的密封条模拟装置，下导轨为可拆卸安装在机架1下部的齿条5，齿条5、上导轨3和中导轨4均由顺滑连接的直线前段5-3、弯曲中段5-2和直线后段5-1组成，摆臂驱动机构7包括安装在门板2内侧下部的摆臂电机7-1和与摆臂电机7-1相连的链轮传动机构以及安装链轮传动机构的外壳，链轮传动机构包括从动齿轮7-2，从动齿轮7-2与齿条5配套啮合，门板2的宽度和高度为真实车辆门的1/3，门板2的重量与真实车辆门一致，导轨之间的间距为真实车辆的实际距离的1/3，上导轨3、中导轨4和齿条5的直线后段5-1长度为真实车辆的该段长度的百分之60，密封条模拟装置包括螺栓弹簧柱6及其固定架，固定架安装在上导轨3和齿条5的弯曲中段5-2之间的机架1上，螺栓弹簧柱6包括柱弹簧6-1、螺栓杆6-2，螺栓杆6-2水平设置且垂直于门板2面，螺栓杆6-2的一头指向门板2，其另一头安装在固定架上，柱弹簧6-1套装在螺栓杆6-2上，柱弹簧6-1的一端与螺栓杆6-2固定相连，其另一端为自由端且指向门板2，试验时，门板2内侧面抵接柱弹簧6-1的自由端并压缩柱弹簧6-1。柱弹簧6-1可以是金属弹簧也可以是其他的弹性材料如橡胶柱；

本实施例中，螺栓弹簧柱6设有4个，4个螺栓弹簧柱6分为上下两列且均匀间隔部署，4个螺栓弹簧柱6对应门板2的四个角设置，可以模拟车门四周受到密封条的作用力；

本实施例中，柱弹簧6-1的一端通过穿插在螺栓杆6-2上的销钉固定在螺栓杆6-2上，螺栓杆6-2的另一头有配套的两个螺母和垫圈，利用两个螺母旋紧安装在固定架上，调整螺母在螺栓杆6-2上的位置，可调整螺栓杆6-2在固定架上的安装位置，达到调整螺栓杆6-2与门板2的间距，实现调整柱弹簧6-1对门板2的作用力大小，以模拟不同型号的密封条对门板2的作用力大小，显然，试验前要按实际车门密封力标定压缩柱弹簧对门板的压力；

本实施例中，门板2上挂载有配重块，挂载不同配重块，可以模拟不同重量的车门的工作情况。

本实例的模拟实验台能够同时对电动滑移门的多个零部件进行实验，具有体积小、结构简单、功能多、制作成本低和运行成本低的优点。

Claims (6)

1.一种多功能电动滑移门模拟试验台，包括机架、门板，门板内侧通过上、中、下三个导轨与机架相连，上、中、下三个导轨均由顺滑连接的直线前段、弯曲中段和直线后段组成，门板内侧设有锁栓或门锁，机架对应位置设有门锁或锁栓，门板受电动驱动机构驱动沿导轨模拟在真实车辆内的往复运动，完成关门、闭锁、开锁、开门动作，其特征在于，还包括安装在机架上的密封条模拟装置，导轨之间的间距为真实车辆的实际距离的1/4-1/2，上导轨、中导轨和下导轨的直线后段长度为真实车辆该段长度的百分之40到百分之70，所述密封条模拟装置包括螺栓弹簧柱及其固定架，所述固定架安装在上、下导轨的弯曲中段之间的机架上，所述螺栓弹簧柱包括柱弹簧、螺栓杆，所述螺栓杆水平设置且垂直于门板面，螺栓杆的一头指向门板，其另一头安装在固定架上，柱弹簧套装在螺栓杆上，柱弹簧的一端与螺栓杆固定相连，其另一端为自由端且指向门板，试验时，门板内侧面抵接柱弹簧的自由端并压缩柱弹簧。

2.根据权利要求1所述的多功能电动滑移门模拟试验台，其特征在于，所述螺栓弹簧柱设有两个或两个以上。

3.根据权利要求1所述的多功能电动滑移门模拟试验台，其特征在于，所述螺栓弹簧柱垂直于门板内侧面均匀且间隔部署。

4.根据权利要求1所述的多功能电动滑移门模拟试验台，其特征在于，所述螺栓杆在固定架上的安装位置沿其轴向可调整。

5.根据权利要求1所述的多功能电动滑移门模拟试验台，其特征在于，所述门板上设有配重块。

6.根据权利要求1所述的多功能电动滑移门模拟试验台，其特征在于，所述下导轨为可拆卸安装在机架下部的齿条，所述齿条与上导轨对应地由顺滑连接的直线前段、弯曲中段和直线后段组成，所述电动驱动机构包括安装在门板内侧下部的摆臂电机和与摆臂电机相连的传动机构及其外壳，传动机构包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述齿条配套啮合和导向。

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