CN216050273U - 传声器的安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传声器的安装装置，包括：竖向杆；旋转杆，旋转杆的一端设置于竖向杆且相对竖向杆可转动；第一横向杆，旋转杆的另一端设置于第一横向杆且相对第一横向杆可转动，旋转杆的两端的旋转轴线垂直于竖向杆和第一横向杆所在的竖向平面；第二横向杆；传声器支架，传声器支架设置于第一横向杆和第二横向杆且用于安装传声器。通过在竖向杆和第一横向杆之间设置旋转杆，使得第一横向杆和旋转杆可以相对竖向杆发生位移，从而在从车辆的前后方向上对整车进行声压测试时，只需要在前后方向上移动安装装置即可完成整车各个位置的声压测试。

Description

传声器的安装装置

技术领域

本实用新型涉及声腔模态检测辅助装置技术领域，尤其是涉及一种传声器的安装装置。

背景技术

现有乘用车的车身壁板围成了一个封闭的空间，构成了车内空间，里面充满了空气，对于这种由封闭空气而形成的模态被称为声腔模态。随着用户对NVH性能的要求越来越高，声腔模态作为NVH最常见的模态问题之一，其测试精度也尤其重要，对测试的辅助装置要求也相应提高。市面上现有的声腔模态的测试装置仅有一个横向杆(测点位于横向杆上)，需要通过多次移动测试装置才能完成声腔模态测试，极大地影响了测试效率；而且，能控制精度的传声器安装支架设计较少，测试精度较低。

相关技术中，传声器的安装装置通过调节传声器角度从而实现传声器对声腔内不同位置的声压测试。这种传声器装置虽然解决了现有的传声器额安装装置无法调节横向杆的角度的技术问题，但不适用于现在乘用车乘员舱内中央通道靠近地板位置、仪表台下侧及行李箱舱等具有不规则形状的声腔内不同位置的声压测试。

并且，该传声器装置是类似长方形的结构，但实车上乘员舱YZ截面为类似梯形结构，长方形状结构装置无法完全覆盖YZ梯形截面不同位置的声压测试。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种传声器的安装装置，通过在竖向杆和第一横向杆之间设置旋转杆，使得第一横向杆和旋转杆可以相对竖向杆发生位移，这样使得安装装置可以适应不同的车内环境。

根据本实用新型实施例的传声器的安装装置，包括：竖向杆；旋转杆，所述旋转杆的一端设置于所述竖向杆且相对所述竖向杆可转动；第一横向杆，所述旋转杆的另一端设置于所述第一横向杆且相对所述第一横向杆可转动，所述旋转杆的两端的旋转轴线垂直于所述竖向杆和所述第一横向杆所在的竖向平面；至少一个第二横向杆，至少一个所述第二横向杆设置于所述竖向杆且位于所述第一横向杆的下方；传声器支架，所述传声器支架设置于所述第一横向杆和所述第二横向杆，所述传声器支架用于安装传声器。所述

根据本实用新型实施例的传声器的安装装置，通过在竖向杆和第一横向杆之间设置旋转杆，使得第一横向杆和旋转杆可以相对竖向杆发生位移，这样使得安装装置可以适应不同的车内环境，即安装装置适用于车辆上不平整位置的声压测试，从而在从车辆的前后方向上对整车进行声压测试时，只需要在前后方向上移动安装装置即可完成整车各个位置的声压测试。

根据本实用新型的一些实施例，传声器的安装装置还包括：两个第一安装组件，两个所述第一安装组件分别设置于所述旋转杆的两端，所述第一安装组件包括：第一安装件和第二安装件，所述第一安装件相对第二安装件可旋转，所述旋转杆的端部和所述第一安装件固定连接，所述第一横向杆或所述竖向杆的端部和所述第二安装件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装组件还包括：转轴和第一调节件，所述转轴设置在所述第一安装件和所述第二安装件之间，所述第一调节件抵接在所述转轴上，所述第一调节件用于调节所述第一安装件和所述第二安装件之间的相对角度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装件上设置有带有第一缺口的第一过孔，所述第二安装件上设置有带有第二缺口的第二过孔，所述旋转杆的端部穿设在所述第一过孔，所述竖向杆或所述第一横向杆的端部穿设在所述第二过孔；所述第一安装组件还包括：第二调节件和第三调节件，所述第二调节件设置于所述第一安装件且用于调节所述第一缺口的宽度，所述第三调节件设置于所述第二安装件且用于调节所述第二缺口的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，传声器的安装装置还包括：至少一个第二横向杆，至少一个所述第二横向杆设置于所述竖向杆且位于所述第一横向杆的下方，至少一个所述第二横向杆设置有所述传声器支架。

根据本实用新型的一些实施例，传声器的安装装置还包括：至少一个第二安装组件，所述竖向杆和所述第二横向杆之间设置有所述第二安装组件，所述第二安装组件包括：第三安装件、第四调节件和第五调节件，所述第三安装件设置有带有第三缺口的第三过孔和带有第四缺口的第四过孔，第三过孔和所述第四过孔的轴线垂直，所述竖向杆穿设在所述第三过孔，所述第二横向杆的端部穿设在所述第四过孔，所述第四调节件和所述第五调节件均设置于所述第三安装件，以分别用于调节所述第三缺口和所述第四缺口的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二横向杆为多个，位于最下方的所述第二横向杆通过所述第二安装组件设置在所述竖向杆的下端；所述安装装置还包括：底座，位于最下方的所述第二横向杆和所述竖向杆通过所述第二安装组件设置于所述底座上。

根据本实用新型的一些实施例，所述传声器支架包括：第四安装件、第六调节件和第七调节件，所述第四安装件上设置有带有第五缺口的第五过孔和带有第六缺口的第六过孔，所述第一横向杆穿设在所述第五过孔，所述传声器穿设在所述第六过孔，所述第六调节件和所述第七调节件均设置于所述第四安装件，以分别用于调节所述第五缺口和所述第六缺口的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述竖向杆为两个，两个所述竖向杆间隔设置，所述旋转杆为两个，两个所述旋转杆与两个所述竖向杆一一对应，所述第一横向杆的两端分别设置于两个所述旋转杆的另一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一横向杆和所述第二横向杆均包括：第一杆段和第二杆段，所述第一杆段设置有螺栓，所述第二杆段设置有螺纹孔，所述螺栓的螺纹配合在所述螺纹孔内，以调节所述第一杆段和所述第二杆段的总长。

根据本实用新型的一些实施例，位于最下方的所述第二横向杆的中部断开设置，以形成避让区；或，所述第二横向杆的中部向上凸起，以形成所述避让区。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的传声器的安装装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的第一安装组件安装在旋转杆和第一横向杆之间的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第一安装组件安装在旋转杆和第一横向杆之间的俯视图；

图4是根据本实用新型实施例的传声器支架安装在第一横向杆和第二横向杆上的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的第二安装组件安装在竖向杆杆和第二横向杆之间的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的第一杆段和第二杆段的结构示意图。

附图标记：

100、安装装置；

11、竖向杆；12、旋转杆；13、第一横向杆；14、第二横向杆；15、第一杆段；16、第二杆段；17、螺栓；18、螺纹孔；

20、传声器支架；21、第四安装件；22、第六调节件；23、第七调节件；24、第五缺口；25、第五过孔；26、第六缺口；27、第六过孔；

30、第一安装组件；31、第一安装件；32、第二安装件；33、转轴；34、第一调节件；35、第一缺口；36、第一过孔；37、第二缺口；38、第二过孔；39、第二调节件；40、第三调节件；

50、第二安装组件；51、第三安装件；52、第四调节件；53、第五调节件；54、第三缺口；55、第三过孔；57、第四过孔；

60、底座；70、传声器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的传声器的安装装置100，该传声器的安装装置100用于安装传声器70。

要解决车内噪声问题，首先必须要明确车内噪声的产生机理，掌握车内声场的分布情况，然后才能采取相应的改进措施进行降噪。车内噪声的产生机理比较复杂，大致分为2个方面：空气噪声和结构噪声，空气噪声主要是发动机，进排气噪声等通过空气传入车内，空气噪声主要集中在800Hz以上的中高频段；结构噪声主要是发动机，轮胎，路面及气流引起车身的振动而向车内辐射的噪声，结构噪声主要集中在400Hz以下的低频段。试验研究表明，对于轿车乘坐车室来说，发动机振动和路面激励等引起的车身壁板振动而辐射出来的结构低频噪声在车内噪声中占主要地位。研究车室空腔内低频噪声的声场分布，就能够进一步解释低频噪声产生的真正原因，从而为改善车室的乘坐环境提供理论依据。

在车身NVH设计阶段，对车室声腔进行模态分析不仅可以掌握车内空腔的声学模态频率和模态振型，在设计过程中避免车身结构振动导致的车内共鸣噪声，合理布置和优化车内声学特性，还可以掌握空腔声场的声压分布情况，为预测并分析动态声学响应做准备。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的传声器的安装装置100，包括：竖向杆11、旋转杆12、第一横向杆13和传声器支架20。其中，旋转杆12的一端设置于竖向杆11，并且旋转杆12相对竖向杆11可转动，旋转杆12的另一端设置于第一横向杆13，并且相对第一横向杆13可转动。也就是说，通过在竖向杆11和第一横向杆13之间设置旋转杆12，使得第一横向杆13和旋转杆12可以相对竖向杆11发生位移，即传声器的安装装置100的形状不固定，这样安装装置100可以适应不同的车内环境，即安装装置100适用于车辆上不平整位置的声压测试，例如仪表台下侧、后行李箱、中控台等。如此，在从车辆的前后方向上对整车进行声压测试时，只需要在前后方向上移动安装装置100即可完成整车各个位置的声压测试。

并且，旋转杆12的两端的旋转轴33线垂直于竖向杆11和第一横向杆13所在的竖向平面。也就是说，旋转杆12在竖向杆11和第一横向杆13构成的平面上进行旋转，这样安装装置100在前后方向上的尺寸不变，从而不会影响传声器70的声压测试。

此外，如图1和图5所示，传声器的安装装置100还包括：至少一个第二横向杆14，至少一个第二横向杆14设置于竖向杆11，并且位于第一横向杆13的下方，至少一个第二横向杆14设置有传声器支架20。如此，在上下方向上设置有一个第一横向杆13和至少一个第二横向杆14，并且在第二横向杆14上也设置有传声器支架20，这样在声压测试时，传声器70可以覆盖车辆的各个位置，从而使得测量更加方便和精确。

如图1和图4所示，传声器支架20设置于第一横向杆13和第二横向杆14，并且传声器支架20用于安装传声器70。其中，传声器支架20可以为多个，并且多个传声器支架20可以在第一横向杆13和第二横向杆14的长度方向上延伸，这样多个传声器支架20上的传声器70可以对整车的左右方向和上下方向上的多个部位进行声压测试，从而提升声压测试的效率。

由此，通过在竖向杆11和第一横向杆13之间设置旋转杆12，使得第一横向杆13和旋转杆12可以相对竖向杆11发生位移，这样使得安装装置100可以适应不同的车内环境，即安装装置100适用于车辆上不平整位置的声压测试，从而在从车辆的前后方向上对整车进行声压测试时，只需要在前后方向上移动安装装置100即可完成整车各个位置的声压测试。

此外，如图1-图3所示，传声器的安装装置100还包括：两个第一安装组件30，两个第一安装组件30分别设置于旋转杆12的两端，第一安装组件30包括：第一安装件31和第二安装件32，第一安装件31相对第二安装件32可旋转，旋转杆12的端部和第一安装件31固定连接，第一横向杆13或竖向杆11的端部和第二安装件32固定连接。也就是说，旋转杆12的两端分别连接有第一安装组件30，其中一个第一安装组件30将旋转杆12和竖向杆11可旋转的连接在一起，另外一个第一安装组件30将旋转杆12和第一横向杆13可旋转的连接在一起，这样两个第一安装组件30和旋转杆12配合，使得第一横向杆13和旋转杆12可以在前后方向和上下方向构成的平面内任意角度旋转，从而使得安装装置100可以构成不同的形状，以契合车辆上不平整位置。

具体地，第一安装组件30包括：第一安装件31和第二安装件32，第一安装件31用于与旋转杆12的端部固定连接，第二安装件32用于与竖向杆11的端部或者第一横向杆13的端部固定连接，并且第一安装件31和第二安装件32之间可旋转的连接，如此设置第一安装组件30可以将旋转杆12和竖向杆11可旋转地固定在一起，以及将旋转杆12和第一横向杆13可旋转地固定在一起。

如图2和图3所示，第一安装组件30还包括：转轴33和第一调节件34，转轴33设置在第一安装件31和第二安装件32之间，第一调节件34抵接在转轴33上，第一调节件34用于调节第一安装件31和第二安装件32之间的相对角度。也就是说，转轴33将第一安装件31和第二安装件32可以旋转地固定在一起，即第一安装件31和第二安装件32之间可以通过转轴33实现相对旋转。此外，第一安装件31或第二安装件32上设置有第一调节件34，第一调节件34的一端抵接在转轴33上，通过调节第一调节件34抵接在转轴33上的力度，使得转轴33可以被解锁或者锁止。例如，当需要调节第一安装件31和第二安装件32之间的相对角度时，将第一调节件34抵接在转轴33上的力度调小，使得第一安装件31和第二安装件32可以发生相对旋转，在第一安装件31和第二安装件32之间的角度调整完之后，将第一调节件34抵接在转轴33上的力度调大，从而将转轴33固定，即第一安装件31和第二安装件32之间不会发生相对旋转，这样在声压测试时，安装装置100不会发生变形。其中，第一调节件34可以为螺栓，转轴33可以为销轴，螺栓的一端可以选择性地抵接在销轴上。

如图2和图3所示，第一安装件31上设置有带有第一缺口35的第一过孔36，第二安装件32上设置有带有第二缺口37的第二过孔38，旋转杆12的端部穿设在第一过孔36，竖向杆11或第一横向杆13的端部穿设在第二过孔38，第一安装组件30还包括：第二调节件39和第三调节件40，第二调节件39设置于第一安装件31，并且用于调节第一缺口35的宽度，第三调节件40设置于第二安装件32，并且用于调节第二缺口37的宽度。也就是说，旋转杆12的端部穿设在第一安装件31的第一过孔36内，竖向杆11或第一横向杆13的端部穿设在第二安装件32的第二过孔38内，并且，第一过孔36一侧设置有第一缺口35，第二过孔38的一侧设置有第二缺口37，第二调节件39可以调节第一缺口35的大小，第三调节件40可以调节第二缺口37的大小。如此，在安装旋转杆12时，先用第二调节件39将第一缺口35调大，这样第一过孔36的孔径也会相应的变大，再将旋转杆12的一端伸入到第一过孔36内，最后调节第二调节件39将第一缺口35调小，使得第一过孔36的孔径会相应变小，从而将旋转杆12固定在第一过孔36内。同样，在安装竖向杆11或第一横向杆13时，先用第三调节件40将第二缺口37调大，这样第二过孔38的孔径也会相应的变大，再将竖向杆11或第一横向杆13的一端伸入到第二过孔38内，最后调节第三调节件40将第二缺口37调小，使得第二过孔38的孔径会相应变小，从而将竖向杆11或第一横向杆13固定在第二过孔38内。如此，旋转杆12和竖向杆11或第一横向杆13之间固定连接方便，这样可以方便安装装置100的组装。其中，第二调节件39和第三调节件40为螺栓。

其中，如图1和图5所示，传声器的安装装置100还包括：至少一个第二安装组件50，竖向杆11和第二横向杆14之间设置有第二安装组件50，第二安装组件50包括：第三安装件51、第四调节件52和第五调节件53，第三安装件51设置有带有第三缺口54的第三过孔55和带有第四缺口的第四过孔57，第三过孔55和第四过孔57的轴线垂直，竖向杆11穿设在第三过孔55，第二横向杆14的端部穿设在第四过孔57，第四调节件52和第五调节件53均设置于第三安装件51，以分别用于调节第三缺口54和第四缺口的宽度。如此，第二安装组件50可以将竖向杆11和第二横向杆14固定在一起。具体地，第二安装组件50上设置有第三安装件51，第三安装件51上设置有第三过孔55和第四过孔57，这样竖向杆11可以穿设在第三过孔55内，第二横向杆14可以穿设在第四过孔57内，从而可以将竖向杆11和第二横向杆14固定在一起。

此外，第三过孔55一侧设置有第三缺口54，第四过孔57的一侧设置有第四缺口，第四调节件52可以调节第三缺口54的大小，第五调节件53可以调节第四缺口的大小。如此，在安装竖向杆11时，先用第四调节件52将第三缺口54调大，这样第三过孔55的孔径也会相应的变大，可以很方便的将竖向杆11的一端伸入到第三过孔55内，最后调节第四调节件52将第三缺口54调小，使得第三过孔55的孔径会相应变小，从而将竖向杆11固定在第三过孔55内。同样，在安装第二横向杆14时，先用第五调节件53将第四缺口调大，这样第四过孔57的孔径也会相应的变大，可以很方便的将第二横向杆14的一端伸入到第四过孔57内，最后调节第五调节件53将第四缺口调小，使得第四过孔57的孔径会相应变小，从而将第二横向杆14固定在第四过孔57内。如此，竖向杆11和第二横向杆14之间固定连接方便，这样可以方便安装装置100的组装。

结合图1和图5所示，第二横向杆14可以为多个，位于最下方的第二横向杆14通过第二安装组件50设置在竖向杆11的下端。也就是说，第一横向杆13和第二横向杆14可以对应在车辆的最上、中间和最下处，这样使得安装在第一横向杆13和第二横向杆14上的传声器70可以覆盖车辆的最上、中间和最下各个位置，这样可以提升测量的效率和精确度。

此外，如图5所示，安装装置100还包括：底座60，位于最下方的第二横向杆14和竖向杆11通过第二安装组件50设置于底座60上。如此设置将竖向杆11和最下方的第二横向杆14安装在底座60上，这样可以提升安装装置100放置在车辆内时的稳定性，以及提升安装装置100自身的稳定性。

此外，如图4所示，传声器支架20包括：第四安装件21、第六调节件22和第七调节件23，第四安装件21上设置有带有第五缺口24的第五过孔25和带有第六缺口26的第六过孔27，第一横向杆13穿设在第五过孔25，传声器70穿设在第六过孔27，第六调节件22和第七调节件23均设置于第四安装件21，以分别用于调节第五缺口24和第六缺口26的宽度。如此，传声器支架20可以将传声器70固定在第一横向杆13和第二横向杆14上，具体地，第四安装件21上设置有第五过孔25和第六过孔27，其中第一横向杆13或第二横向杆14穿设第五过孔25，传声器70穿设第六过孔27。

此外，第五过孔25一侧设置有第五缺口24，第六过孔27的一侧设置有第六缺口26，第六调节件22可以调节第五缺口24的大小，第七调节件23可以调节第六缺口26的大小。如此，在安装竖向杆11时，先用第六调节件22将第五缺口24调大，这样第五过孔25的孔径也会相应的变大，可以很方便的将第一横向杆13或第二横向杆14的一端伸入到第五过孔25内，最后调节第六调节件22将第五缺口24调小，使得第五过孔25的孔径会相应变小，从而将第一横向杆13或第二横向杆14固定在第五过孔25内。同样，在安装传声器70时，先用第七调节件23将第六缺口26调大，这样第六过孔27的孔径也会相应的变大，可以很方便的将传声器70的一端伸入到第六过孔27内，最后调节第七调节件23将第六缺口26调小，使得第六过孔27的孔径会相应变小，从而将传声器70固定在第六过孔27内。如此，传声器支架20可以将传声器70固定在第一横向杆13或第二横向杆14上。

其中，第六过孔27内可以设置缓冲件，缓冲件包裹在传声器70的外侧，从而可以起到保护传声器70的作用。

如图1所示，竖向杆11可以为两个，两个竖向杆11间隔设置，旋转杆12可以为两个，两个旋转杆12与两个竖向杆11一一对应，第一横向杆13的两端分别设置于两个旋转杆12的另一端。如此设置，将第一横向杆13和第二横向杆14设置在两个竖向杆11之间，使得第一横向杆13和第二横向杆14安装的更加稳定。

此外，第一横向杆13包括：第一杆段15和第二杆段16，第一杆段15设置有螺栓17，第二杆段16设置有螺纹孔18，螺栓17螺纹配合在螺纹孔18内，以调节第一杆段15和第二杆段16的总长。也就是说，第一横向杆13可以通过旋转第一杆段15和第二杆段16实现长度的变化，从而使得第一横向杆13可以适配不同轮距的车辆。同样，第二横向杆14也可以由第一杆段15和第二杆段16构成。

进一步地，位于最下方的第二横向杆14由多段拼接而成，多段之间拼接的方式可以参照第一杆段15与第二杆段16之间的连接方式，除去其中一段或者多段，以使第二横向杆14断开设置，以形成避让区，或，第二横向杆14的中部向上凸起，以形成所述避让区。在安装装置100对驾驶位和副驾驶位之间的中央通道靠近地板侧位置进行声压测试时，若下方的第二横向杆14仍处于平直状态，使得安装装置100只能架设在中央平台上，使得传声器70不能对中央通道靠近地板侧的位置径向很好的声压测试，因此通过避让区可以将将安装装置100跨在中央通道上进行测试，从而使得安装装置100的适配性更好，方便安装装置100和传声器70对整体进行声压测试。在实际应用过程中，如果第二横向杆14断开设置，其中断开位置的两端可以依托在中央通道内的中控台上，从而使得中控台对第二横向杆14形成支撑。

此外，还可以根据不同的需求设计各种长度的杆段，不同长度的杆段自由组合，构成所需的第一横向杆13、第二横向杆14、竖向杆11和旋转杆12，再将第一横向杆13、第二横向杆14、竖向杆11与倾斜杆连接起来构成新工装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种传声器的安装装置，其特征在于，包括：

竖向杆；

旋转杆，所述旋转杆的一端设置于所述竖向杆且相对所述竖向杆可转动；

第一横向杆，所述旋转杆的另一端设置于所述第一横向杆且相对所述第一横向杆可转动，所述旋转杆的两端的旋转轴线垂直于所述竖向杆和所述第一横向杆所在的竖向平面；

至少一个第二横向杆，至少一个所述第二横向杆设置于所述竖向杆且位于所述第一横向杆的下方；

传声器支架，所述传声器支架设置于所述第一横向杆和所述第二横向杆，所述传声器支架用于安装传声器。

2.根据权利要求1所述的传声器的安装装置，其特征在于，还包括：两个第一安装组件，两个所述第一安装组件分别设置于所述旋转杆的两端，所述第一安装组件包括：第一安装件和第二安装件，所述第一安装件相对第二安装件可旋转，所述旋转杆的端部和所述第一安装件固定连接，所述第一横向杆或所述竖向杆的端部和所述第二安装件固定连接。

3.根据权利要求2所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述第一安装组件还包括：转轴和第一调节件，所述转轴设置在所述第一安装件和所述第二安装件之间，所述第一调节件抵接在所述转轴上，所述第一调节件用于调节所述第一安装件和所述第二安装件之间的相对角度。

4.根据权利要求2所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述第一安装件上设置有带有第一缺口的第一过孔，所述第二安装件上设置有带有第二缺口的第二过孔，所述旋转杆的端部穿设在所述第一过孔，所述竖向杆或所述第一横向杆的端部穿设在所述第二过孔；

所述第一安装组件还包括：第二调节件和第三调节件，所述第二调节件设置于所述第一安装件且用于调节所述第一缺口的宽度，所述第三调节件设置于所述第二安装件且用于调节所述第二缺口的宽度。

5.根据权利要求1所述的传声器的安装装置，其特征在于，还包括：至少一个第二安装组件，所述竖向杆和所述第二横向杆之间设置有所述第二安装组件，所述第二安装组件包括：第三安装件、第四调节件和第五调节件，所述第三安装件设置有带有第三缺口的第三过孔和带有第四缺口的第四过孔，第三过孔和所述第四过孔的轴线垂直，所述竖向杆穿设在所述第三过孔，所述第二横向杆的端部穿设在所述第四过孔，所述第四调节件和所述第五调节件均设置于所述第三安装件，以分别用于调节所述第三缺口和所述第四缺口的宽度。

6.根据权利要求5所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述第二横向杆为多个，位于最下方的所述第二横向杆通过所述第二安装组件设置在所述竖向杆的下端；

所述安装装置还包括：底座，位于最下方的所述第二横向杆和所述竖向杆通过所述第二安装组件设置于所述底座上。

7.根据权利要求1所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述传声器支架包括：第四安装件、第六调节件和第七调节件，所述第四安装件上设置有带有第五缺口的第五过孔和带有第六缺口的第六过孔，所述第一横向杆穿设在所述第五过孔，所述传声器穿设在所述第六过孔，所述第六调节件和所述第七调节件均设置于所述第四安装件，以分别用于调节所述第五缺口和所述第六缺口的宽度。

8.根据权利要求1所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述竖向杆为两个，两个所述竖向杆间隔设置，所述旋转杆为两个，两个所述旋转杆与两个所述竖向杆一一对应，所述第一横向杆的两端分别设置于两个所述旋转杆的另一端。

9.根据权利要求1所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述第一横向杆和所述第二横向杆均包括：第一杆段和第二杆段，所述第一杆段设置有螺栓，所述第二杆段设置有螺纹孔，所述螺栓的螺纹配合在所述螺纹孔内，以调节所述第一杆段和所述第二杆段的总长。

10.根据权利要求1所述的传声器的安装装置，其特征在于，所述第二横向杆断开设置，以形成避让区；或，

所述第二横向杆的中部向上凸起，以形成所述避让区。

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