CN219237227U - 一种汽车车架装配定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种汽车车架装配定位结构，本实用新型的创新点是：提高装配效率，对汽车车架进行快速固定，实现快速定位，实用新型通过固定块右侧主箱体上端面固定设有固定滑板，可以使汽车车架向左对齐，进而通过滑移板快速实现汽车车架的定位与固定，进而提高汽车装配的效率，本实用新型在移动腔内对称设有两个可移动的移动板，可以使得两个夹紧板同步移动，进而在夹紧汽车车架的同时向中间进行定位，进而方便汽车的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为一种汽车车架装配定位结构。
背景技术
车架总成结构也称大梁，作为汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥和后桥支承在车轮上，其不仅需要具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，同时也要具备足够的韧性来稳定操控效果。
在装配汽车时需要先固定与定位汽车车架，不同型号的汽车车架大小不同，专用的夹持装置难以满足适应性要求，若为每种车型研发专用的车架夹持装置，投入成本大，所以需要一种汽车车架装配定位结构可以适用于大多数汽车车架的固定与安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车架装配定位结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本实用新型的一种汽车车架装配定位结构，包括主箱体，所述主箱体左侧上端面固定设有固定块，所述固定块左侧上端面固定设有定位板；
所述主箱体右侧上壁内设有移动腔，所述移动腔上壁贯穿设有移动槽，所述移动槽前后两壁之间转动设有螺纹杆，所述主箱体前端面固定设有旋转电机，所述螺纹杆前侧动力连接于所述旋转电机。
作为本实用新型的优选，在所述固定块右侧所述主箱体上端面固定设有固定滑板。
作为本实用新型的优选，所述固定滑板左端面与所述固定块右端面之间转动设有螺纹轴，所述螺纹轴向左延伸至所述固定块左端面外。
作为本实用新型的优选，在所述固定块右侧，所述螺纹轴外圆面固定设有滑移板。
作为本实用新型的优选，所述移动腔内对称设有两个可移动的移动板，所述移动板与所述螺纹杆螺纹连接。
作为本实用新型的优选，所述移动板上端面固定设有移动支板，所述移动支板上端面固定设有夹紧板。
作为本实用新型的优选，所述夹紧板上端面设有开口向上且向所述固定块且呈L型开口状的卡板开口，所述卡板开口下壁固定设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1.本实用新型在所述固定块右侧所述主箱体上端面固定设有固定滑板，可以使汽车车架向左对齐，进而通过所述滑移板快速实现汽车车架的定位与固定，进而提高汽车装配的效率。
2.本实用新型在所述移动腔内对称设有两个可移动的移动板，可以使得两个所述夹紧板同步移动，进而在夹紧汽车车架的同时向中间进行定位，进而方便汽车的装配。
附图说明
图1是本实用新型的外观示意主视图；
图2是本实用新型的外观示意俯视图；
图3是本实用新型的外观示意侧视图；
图4是本实用新型的一种汽车车架装配定位结构的结构示意图；
图5为本实用新型的图4中A-A的示意图。
图中：
101、主箱体；102、旋转电机；103、夹紧板；104、移动支板；105、固定块；106、定位板；107、橡胶垫；108、卡板开口；109、螺纹轴；200、滑移板；201、固定滑板；202、移动腔；203、螺纹杆；204、移动槽；205、移动板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1
参照图1-图5，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了该实施例提供了一种汽车车架装配定位结构的实例，包括主箱体101，所述主箱体101左侧上端面固定设有固定块105，所述固定块105左侧上端面固定设有定位板106；
所述主箱体101右侧上壁内设有移动腔202，所述移动腔202上壁贯穿设有移动槽204，所述移动槽204前后两壁之间转动设有螺纹杆203，所述主箱体101前端面固定设有旋转电机102，所述螺纹杆203前侧动力连接于所述旋转电机102。
通过固定块105可以支撑汽车车架，进而方便对汽车车架进行固定，通过定位板106可以使汽车车架向左对齐，进而实现对汽车车架的定位，同时旋转电机102启动时会带动螺纹杆203转动，进而使得两个移动板205进行相对移动，进而实现对汽车车架的固定与定位。
实施例2
参照图1-5，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，在所述固定块105右侧所述主箱体101上端面固定设有固定滑板201，所述固定滑板201左端面与所述固定块105右端面之间转动设有螺纹轴109，所述螺纹轴109向左延伸至所述固定块105左端面外，在所述固定块105右侧，所述螺纹轴109外圆面固定设有滑移板200。
通过转动螺纹轴109会带动滑移板200左右移动，进而夹紧或者放松汽车车架，进而快速实现汽车车架的定位与固定，进而提高汽车装配的效率。
实施例3
参照图1-5，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，所述移动腔202内对称设有两个可移动的移动板205，所述移动板205与所述螺纹杆203螺纹连接，所述移动板205上端面固定设有移动支板104，所述移动支板104上端面固定设有夹紧板103，所述夹紧板103上端面设有开口向上且向所述固定块105且呈L型开口状的卡板开口108，所述卡板开口108下壁固定设有橡胶垫107。
当两个移动板205向中间移动时会带动移动支板104向中间移动，进而带动夹紧板103向中间移动，进而使得汽车车架固定在橡胶垫107上，从而通过橡胶垫107夹紧与定位汽车车架，同时橡胶垫107可以增加与汽车车架之间的摩擦力，还具有缓冲作用，防止夹坏汽车车架。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (7)
1.一种汽车车架装配定位结构，包括主箱体(101)，其特征在于：所述主箱体(101)左侧上端面固定设有固定块(105)，所述固定块(105)左侧上端面固定设有定位板(106)；
所述主箱体(101)右侧上壁内设有移动腔(202)，所述移动腔(202)上壁贯穿设有移动槽(204)，所述移动槽(204)前后两壁之间转动设有螺纹杆(203)，所述主箱体(101)前端面固定设有旋转电机(102)，所述螺纹杆(203)前侧动力连接于所述旋转电机(102)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架装配定位结构，其特征在于：在所述固定块(105)右侧所述主箱体(101)上端面固定设有固定滑板(201)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车架装配定位结构，其特征在于：所述固定滑板(201)左端面与所述固定块(105)右端面之间转动设有螺纹轴(109)，所述螺纹轴(109)向左延伸至所述固定块(105)左端面外。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车架装配定位结构，其特征在于：在所述固定块(105)右侧，所述螺纹轴(109)外圆面固定设有滑移板(200)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车架装配定位结构，其特征在于：所述移动腔(202)内对称设有两个可移动的移动板(205)，所述移动板(205)与所述螺纹杆(203)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车架装配定位结构，其特征在于：所述移动板(205)上端面固定设有移动支板(104)，所述移动支板(104)上端面固定设有夹紧板(103)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车架装配定位结构，其特征在于：所述夹紧板(103)上端面设有开口向上且向所述固定块(105)的卡板开口(108)，所述卡板开口(108)下壁固定设有橡胶垫(107)。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-12-19 CN CN202223404318.5U patent/CN219237227U/zh active Active
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