CN220388403U - 汽车车身门槛连接板焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身门槛连接板焊接夹具，包括用于夹紧连接板本体且用于对加强板施加压力的第一夹紧装置和第二夹紧装置以及用于夹紧连接板本体且用于对加强板进行定位的第三夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第一夹紧装置上设置用于对连接板本体进行定位的第一定位销，第二夹紧装置上设置用于对连接板本体进行定位的第二定位销和用于对连接板本体与加强板进行定位的第三定位销。本实用新型的汽车车身门槛连接板焊接夹具，通过设置的三个夹紧装置的配合，可以实现连接板本体和加强板的可靠夹紧固定，定位准确，从而可以提高焊接后的产品质量。
Description
技术领域
本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车车身门槛连接板焊接夹具。
背景技术
汽车车身门槛连接板是由连接板本体和加强板焊接而成，连接板本体和加强板均为U形结构，加强板位于连接板本体的内腔体中，在焊接时需采用焊接夹具对各个部件进行装夹。
现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现连接板本体和加强板的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，容易造成板件的报废，而且生产效率低。
公开号为CN104999393A的专利文献公开了一种门槛板夹具，包括夹具主板、驱动电机以及分别设于所述夹具主板两端的驱动分度盘和从动分度盘，所述驱动电机与所述驱动分度盘连接，所述夹具主板的一侧设有用于限制工件往Z轴方向移动的第一夹持组件和定位挡板，所述夹具主板的另一侧设有与所述定位挡板数量相匹配的用于限制工件往Y轴方向移动的第二夹持组件。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车车身门槛连接板焊接夹具，目的是提高焊接后的汽车车身门槛连接板的产品质量。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车车身门槛连接板焊接夹具，包括用于夹紧连接板本体且用于对加强板施加压力的第一夹紧装置和第二夹紧装置以及用于夹紧连接板本体且用于对加强板进行定位的第三夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第一夹紧装置上设置用于对连接板本体进行定位的第一定位销，第二夹紧装置上设置用于对连接板本体进行定位的第二定位销和用于对连接板本体与加强板进行定位的第三定位销。
所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块和与第一上夹块相配合夹紧连接板本体的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行，所述第一定位销设置于第一夹紧支架上。
所述第一夹紧装置还包括设置于所述第一夹紧臂上的第一压块。
所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块和与第二上夹块相配合夹紧连接板本体的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行，所述第二定位销和第三定位销设置于第二夹紧支架上。
所述第二夹紧装置还包括设置于所述第二夹紧臂上的第二压块。
所述第二上夹块和所述第二下夹块分别设置两个。
所述第二夹紧装置还包括设置于所述第二夹紧支架上的第一托块，第一托块位于连接板本体的下方。
所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块和与第三上夹块相配合夹紧连接板本体和加强板的第三下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直，第三夹紧支架上设置第四定位销。
所述第三夹紧装置还包括设置于所述第三夹紧支架上的第二托块，第二托块位于连接板本体的下方。
本实用新型的汽车车身门槛连接板焊接夹具，通过设置的三个夹紧装置的配合，可以实现连接板本体和加强板的可靠夹紧固定，定位准确，从而可以提高焊接后的产品质量。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型汽车车身门槛连接板焊接夹具的结构示意图；
图2是本实用新型汽车车身门槛连接板焊接夹具的使用状态示意图；
图3是第一夹紧装置的结构示意图；
图4是第二夹紧装置的结构示意图；
图5是第三夹紧装置的结构示意图；
图中标记为：1、底座；2、第一夹紧支架；3、第一夹紧臂；4、第一上夹块；5、第一下夹块；6、第一驱动器；7、第一压块；8、第一定位销；9、第二夹紧支架；10、第二夹紧臂；11、第二上夹块；12、第二下夹块；13、第二定位销；14、第三定位销；15、第二压块；16、第二驱动器；17、第一托块；18、辅助支架；19、第三夹紧支架；20、第三夹紧臂；21、第三上夹块；22、第三下夹块；23、第四定位销；24、第二托块；25、第三驱动器；26、连接板本体；27、加强板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车车身门槛连接板焊接夹具，包括底座1、用于夹紧连接板本体26且用于对加强板27施加压力的第一夹紧装置和第二夹紧装置以及用于夹紧连接板本体26且用于对加强板27进行定位的第三夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第一夹紧装置上设置用于对连接板本体26进行定位的第一定位销8，第二夹紧装置上设置用于对连接板本体26进行定位的第二定位销13和用于对连接板本体26与加强板27进行定位的第三定位销14。
具体地说，如图2所示，汽车车身门槛连接板是由连接板本体26和加强板27焊接而成，连接板本体26和加强板27均为U形结构，加强板27位于连接板本体26的内腔体中，连接板本体26的宽度大于加强板27的长度，连接板本体26的长度大于加强板27的宽度，加强板27的长度方向上的两端外壁面分别与连接板本体26的内腔体的宽度方向上的两个相对内壁面贴合，并需进行焊接连接。
如图1所示，第一夹紧装置、第二夹紧装置和第三夹紧装置设置于底座1上，第一夹紧装置和第二夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，第三夹紧装置位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间。
如图1至图3所示，第一夹紧装置用于在连接板本体26的长度方向上的一端夹紧连接板本体26，第一夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第一夹紧支架2、可旋转的设置于第一夹紧支架2上的第一夹紧臂3、设置于第一夹紧臂3上的第一上夹块4、与第一上夹块4相配合夹紧连接板本体26的第一下夹块5以及设置于第一夹紧支架2上且用于对第一夹紧臂3提供使其旋转的驱动力的第一驱动器6，第一夹紧臂3的旋转中心线与第一方向相平行，第一方向为水平方向。第一下夹块5和第一上夹块4相配合，在连接板本体26的一端夹紧连接板本体26，在夹紧状态时，第一下夹块5处于连接板本体26的下方且与连接板本体26的底面相贴合，第一上夹块4处于连接板本体26的上方且与连接板本体26的顶面相贴合。第一夹紧臂3的一端与第一驱动器6转动连接，第一上夹块4固定设置于第一夹紧臂3上，第一夹紧臂3在两端之间的位置处与第一夹紧支架2转动连接，第一驱动器6工作时，可以驱动第一夹紧臂3上下翻转，进而实现对连接板本体26的夹紧与释放。第一驱动器6为气缸或液压缸，第一驱动器6的活塞杆与第一夹紧臂3转动连接，第一驱动器6的缸体与第一夹紧支架2转动连接。第一定位销8为竖直设置于第一夹紧支架2上，连接板本体26的长度方向上的一端设置让第一定位销8插入的定位孔。
如图1至图3所示，第一夹紧装置还包括设置于第一夹紧臂3上的第一压块7，第一压块7和第一上夹块4为沿第一夹紧臂3的长度方向依次布置，第一上夹块4位于第一压块7和第一夹紧臂3的旋转中心线之间。在夹紧状态时，连接板本体26的长度方向与第一方向相平行，连接板本体26的宽度方向与第二方向相平行，加强板27位于连接板本体26的内腔体中，第一压块7与加强板27的顶面相接触，第一压块7对加强板27施加向下的压力，将加强板27压紧在连接板本体26上。
如图1、图2和图4所示，第二夹紧装置用于在连接板本体26的长度方向上的另一端夹紧连接板本体26，第二夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第二夹紧支架9、可旋转的设置于第二夹紧支架9上的第二夹紧臂10、设置于第二夹紧臂10上的第二上夹块11、与第二上夹块11相配合夹紧连接板本体26的第二下夹块12以及设置于第二夹紧支架9上且用于对第二夹紧臂10提供使其旋转的驱动力的第二驱动器16，第二夹紧臂10的旋转中心线与第一方向相平行。第二下夹块12和第二上夹块11相配合，在连接板本体26的一端夹紧连接板本体26，在夹紧状态时，第二下夹块12处于连接板本体26的下方且与连接板本体26的底面相贴合，第二上夹块11处于连接板本体26的上方且与连接板本体26的顶面相贴合。第二夹紧臂10的一端与第二驱动器16转动连接，第二上夹块11固定设置于第二夹紧臂10上，第二夹紧臂10在两端之间的位置处与第二夹紧支架9转动连接，第二驱动器16工作时，可以驱动第二夹紧臂10上下翻转，进而实现对连接板本体26的夹紧与释放。第二驱动器16为气缸或液压缸，第二驱动器16的活塞杆与第二夹紧臂10转动连接，第二驱动器16的缸体与第二夹紧支架9转动连接。第二定位销13和第三定位销14为竖直设置于第二夹紧支架9上，连接板本体26的长度方向上的一端设置让第二定位销13插入的定位孔，连接板本体26和加强板27上设置让第三定位销14插入的定位孔。
如图1、图2和图4所示，如图1、图2和图4所示，第二夹紧装置还包括设置于第二夹紧臂10上的第二压块15，第二上夹块11和第二下夹块12分别设置两个，第二压块15位于两个第二上夹块11之间，其中一个第二下夹块12为固定设置在第二夹紧支架9上，另一个第二下夹块12为固定设置在辅助支架18上，辅助支架18为竖直设置在底座1上。在夹紧状态时，第二压块15与加强板27的顶面相接触，第二压块15对加强板27施加向下的压力，与第一压块7相配合，将加强板27压紧在连接板本体26上。
如图1、图2和图4所示，第二夹紧装置还包括设置于第二夹紧支架9上的第一托块17，第一托块17位于连接板本体26的下方，第一托块17与第三定位销14处于与第一方向相平行的同一直线上，通过设置第一托块17在连接板本体26的长度方向上的一端对连接板本体26提供支撑作用，减少连接板本体26的变形，有助于提高焊接后的产品质量。
如图1、图2和图5所示，第三夹紧装置用于在连接板本体26的长度方向上的两端之间的位置处夹紧连接板本体26，第三夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第三夹紧支架19、可旋转的设置于第三夹紧支架19上的第三夹紧臂20、设置于第三夹紧臂20上的第三上夹块21、与第三上夹块21相配合夹紧连接板本体26的第三下夹块22以及设置于第三夹紧支架19上且用于对第三夹紧臂20提供使其旋转的驱动力的第三驱动器25，第三夹紧臂20的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向为水平方向且第二方向与第一方向相垂直。第三下夹块22和第三上夹块21相配合，在连接板本体26的一侧夹紧连接板本体26，在夹紧状态时，第三下夹块22处于连接板本体26的下方且与连接板本体26的底面相贴合，第三上夹块21处于连接板本体26的上方且与连接板本体26的顶面相贴合。第三夹紧臂20的一端与第三驱动器25转动连接，第三上夹块21固定设置于第三夹紧臂20上，第三夹紧臂20在两端之间的位置处与第三夹紧支架19转动连接，第三驱动器25工作时，可以驱动第三夹紧臂20上下翻转，进而实现对连接板本体26的夹紧与释放。第三驱动器25为气缸或液压缸，第三驱动器25的活塞杆与第三夹紧臂20转动连接，第三驱动器25的缸体与第三夹紧支架19转动连接。第三夹紧支架19上设置第四定位销23，第四定位销23为竖直设置，加强板27本体上设置让第四定位销23插入的定位孔。
如图1、图2和图5所示，第三夹紧装置还包括设置于第三夹紧支架19上的第二托块24，第二托块24位于连接板本体26的下方。第二托块24与第一托块17处于与第一方向相平行的同一直线上，第三定位销14和第四定位销23位于第一托块17和第二托块24之间，通过设置第二托块24在连接板本体26的下方对连接板本体26提供支撑作用，减少连接板本体26的变形，有助于提高焊接后的产品质量。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：包括用于夹紧连接板本体且用于对加强板施加压力的第一夹紧装置和第二夹紧装置以及用于夹紧连接板本体且用于对加强板进行定位的第三夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第一夹紧装置上设置用于对连接板本体进行定位的第一定位销，第二夹紧装置上设置用于对连接板本体进行定位的第二定位销和用于对连接板本体与加强板进行定位的第三定位销。
2.根据权利要求1所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块和与第一上夹块相配合夹紧连接板本体的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行，所述第一定位销设置于第一夹紧支架上。
3.根据权利要求2所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧装置还包括设置于所述第一夹紧臂上的第一压块。
4.根据权利要求2所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块和与第二上夹块相配合夹紧连接板本体的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行，所述第二定位销和第三定位销设置于第二夹紧支架上。
5.根据权利要求4所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第二夹紧装置还包括设置于所述第二夹紧臂上的第二压块。
6.根据权利要求4所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第二上夹块和所述第二下夹块分别设置两个。
7.根据权利要求4所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第二夹紧装置还包括设置于所述第二夹紧支架上的第一托块，第一托块位于连接板本体的下方。
8.根据权利要求4所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块和与第三上夹块相配合夹紧连接板本体和加强板的第三下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直，第三夹紧支架上设置第四定位销。
9.根据权利要求8所述的汽车车身门槛连接板焊接夹具，其特征在于：所述第三夹紧装置还包括设置于所述第三夹紧支架上的第二托块，第二托块位于连接板本体的下方。
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