CN217493134U - 汽车中通道总成焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中通道总成焊接工装，包括用于夹紧地板本体和中通道本体的第一夹紧装置、用于夹紧地板本体的第二夹紧装置、用于夹紧地板本体和螺母盒安装支架的第三夹紧装置、用于夹紧地板本体、中通道本体和座椅横梁且对座椅横梁进行定位的第四夹紧装置、用于夹紧地板本体的第五夹紧装置、用于夹紧地板本体和中通道本体的第六夹紧装置、用于对中通道本体进行定位的中通道定位装置以及第一支撑装置和第二支撑装置。本实用新型的汽车中通道总成焊接工装，设置数量较多的夹紧装置、定位装置和支撑装置相配合，可以实现地板本体、中通道本体、座椅横梁和螺母盒安装支架的可靠夹紧固定，定位准确，提高焊接后的产品质量。

Description

汽车中通道总成焊接工装

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车中通道总成焊接工装。

背景技术

汽车中通道总成主要是由两个地板本体、中通道本体、螺母盒安装支架和座椅横梁组成。地板本体与中通道本体、螺母盒安装支架和座椅横梁为焊接连接，在焊接时需通过焊接夹具对各部件进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现地板本体和中通道本体、螺母盒安装支架和座椅横梁的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，容易造成板件的报废，而且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车中通道总成焊接工装，目的是提高焊接后的汽车中通道总成的产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车中通道总成焊接工装，包括用于在第一预设位置处夹紧地板本体和中通道本体的第一夹紧装置、用于在第二预设位置处夹紧地板本体的第二夹紧装置、用于在第三预设位置处夹紧地板本体和螺母盒安装支架的第三夹紧装置、用于在第四预设位置处夹紧地板本体、中通道本体和座椅横梁且对座椅横梁进行定位的第四夹紧装置、用于在第五预设位置处夹紧地板本体的第五夹紧装置、用于在第六预设位置处夹紧地板本体和中通道本体的第六夹紧装置、用于对中通道本体进行定位的中通道定位装置以及用于对地板本体提供支撑的第一支撑装置和第二支撑装置。

所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块和与第一上夹块相配合夹紧地板本体和中通道本体的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块和与第二上夹块相配合夹紧地板本体的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。

所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块、与第三上夹块相配合夹紧地板本体和螺母盒安装支架的第三下夹块以及设置于第三夹紧臂上且用于对螺母盒安装支架进行定位的第一定位销，第三夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行。

所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块和第一外夹块、与第四上夹块相配合夹紧地板本体和座椅横梁的第四下夹块、与第一外夹块相配合夹紧中通道本体和座椅横梁的第一内夹块以及设置于第四夹紧臂上且用于对座椅横梁进行定位的第二定位销，座椅横梁的长度方向与第一方向相平行，第四夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行。

所述第五夹紧装置包括第五夹紧支架、可旋转的设置于第五夹紧支架上的第五夹紧臂、设置于第五夹紧臂上的第五上夹块和与第五上夹块相配合夹紧地板本体的第五下夹块，第五夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

所述第六夹紧装置包括第六夹紧支架、可旋转的设置于第六夹紧支架上的第六夹紧臂、设置于第六夹紧臂上的第六上夹块和第二外夹块、与第六上夹块相配合夹紧地板本体和中通道本体的第六下夹块以及与第二外夹块相配合夹紧中通道本体的第二内夹块。

所述中通道定位装置包括第一定位支架、第二定位支架、设置于第一定位支架上的第一中通道定位销和设置于第二定位支架上的第二中通道定位销，第一定位支架和第二定位支架处于与第二方向相平行的同一直线上。

本实用新型的汽车中通道总成焊接工装，设置数量较多的夹紧装置、定位装置和支撑装置相配合，可以实现地板本体、中通道本体、座椅横梁和螺母盒安装支架的可靠夹紧固定，定位准确，提高焊接后的产品质量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车中通道总成焊接工装的结构示意图；

图2是本实用新型汽车中通道总成焊接工装的俯视图；

图3是本实用新型汽车中通道总成焊接工装的使用状态示意图；

图4是汽车中通道总成的结构示意图；

图5是第一夹紧装置和中通道定位装置的结构示意图；

图6是第二夹紧装置的结构示意图；

图7是第三夹紧装置的结构示意图；

图8是第四夹紧装置的结构示意图；

图9是第五夹紧装置的结构示意图；

图10是第六夹紧装置的结构示意图；

图11是第一支撑装置的结构示意图；

图12是第二支撑装置的结构示意图；

图中标记为：1、底座；2、第一夹紧支架；3、第一夹紧臂；4、第一上夹块；5、第一下夹块；6、第一驱动器；7、第二夹紧支架；8、第二夹紧臂；9、第二上夹块；10、第二下夹块；11、第二驱动器；12、第一定位销；13、第三夹紧支架；14、第一辅助支架；15、第三夹紧臂；16、第三上夹块；17、第一外夹块；18、第三下夹块；19、第一内夹块；20、第三驱动器；21、第四夹紧支架；22、第四夹紧臂；23、第四上夹块；24、第四下夹块；25、第四驱动器；26、第五夹紧臂；27、第五上夹块；28、第五下夹块；29、第五驱动器；30、第一定位支架；31、第二定位支架；32、第一中通道定位销；33、第二中通道定位销；34、第一固定座；35、第一升降横梁；36、第一地板支撑块；37、第一升降气缸；38、第二固定座；39、第二升降横梁；40、第二地板支撑块；41、第二升降气缸；43、第二定位销；44、地板本体；45、中通道本体；46、第五夹紧支架；47、第二外夹块；48、第二内夹块；49、第六夹紧支架；50、第六夹紧臂；51、第六上夹块；52、第六下夹块；53、第六驱动器；54、第二辅助支架；55、座椅横梁；56、螺母盒安装支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图12所示，本实用新型提供了一种汽车中通道总成焊接工装，包括底座1、用于在第一预设位置处夹紧地板本体44和中通道本体45的第一夹紧装置、用于在第二预设位置处夹紧地板本体44的第二夹紧装置、用于在第三预设位置处夹紧地板本体44和螺母盒安装支架56的第三夹紧装置、用于在第四预设位置处夹紧地板本体44、中通道本体45和座椅横梁55且对座椅横梁55进行定位的第四夹紧装置、用于在第五预设位置处夹紧地板本体44的第五夹紧装置、用于在第六预设位置处夹紧地板本体44和中通道本体45的第六夹紧装置、用于对中通道本体45进行定位的中通道定位装置以及用于对地板本体44提供支撑的第一支撑装置和第二支撑装置。

具体地说，如图1至图4所示，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置、第六夹紧装置、中通道定位装置、第一支撑装置、第二支撑装置和地板本体44定位装置设置于底座1上，第一夹紧装置和第六夹紧装置处于与第二方向相平行的同一直线上，第五夹紧装置和第六夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置和第五夹紧装置处于与第二方向相平行的同一直线上，第三夹紧装置和第四夹紧装置位于第二夹紧装置和第五夹紧装置之间，第三夹紧装置位于第二夹紧装置和第四夹紧装置之间，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。汽车中通道总成主要是由两个地板本体44、中通道本体45、螺母盒安装支架56和座椅横梁55组成。地板本体44与中通道本体45、螺母盒安装支架56和座椅横梁55为焊接连接，地板本体44设置两个，中通道本体45与两个地板本体44焊接连接，中通道本体45位于两个地板本体44之间，中通道本体45的长度方向与地板本体44的长度方向相平行。座椅横梁55和螺母盒安装支架56位于地板本体44的上方，座椅横梁55的长度方向与第一方向相平行，座椅横梁55和螺母盒安装支架56并处于与第二方向相平行的同一直线上，座椅横梁55设置两个，中通道本体45位于两个座椅横梁55之间，各个座椅横梁55分别位于一个地板本体44的上方且两个座椅横梁55为对称布置，两个座椅横梁55的一端分别与中通道本体45的相对两侧焊接连接。螺母盒安装支架56也设置两个，中通道本体45位于两个螺母盒安装支架56之间，各个螺母盒安装支架56分别位于一个地板本体44的上方且两个螺母盒安装支架56为对称布置，螺母盒安装支架56与地板本体44为焊接连接。底座1为矩形结构，底座1为水平设置，底座1的长度方向与第一方向相平行，底座1的宽度方向与第二方向相平行，

如图1至图5所示，第一夹紧装置用于在地板本体44的长度方向上的一端夹紧地板本体44和中通道本体45，使地板本体44和中通道本体45保持贴合。第一夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第一夹紧支架2、可旋转的设置于第一夹紧支架2上的第一夹紧臂3、设置于第一夹紧臂3上的第一上夹块4、与第一上夹块4相配合夹紧地板本体44和中通道本体45的第一下夹块5以及设置于第一夹紧支架2上且用于对第一夹紧臂3提供使其旋转的驱动力的第一驱动器6，第一夹紧臂3的旋转中心线与第一方向相平行。第一下夹块5和第一上夹块4相配合，在地板本体44的一端夹紧地板本体44和中通道本体45，在夹紧状态时，第一下夹块5处于地板本体44的下方且与地板本体44的底面相贴合，第一上夹块4处于中通道本体45的上方且与中通道本体45的一侧边缘的顶面相贴合。第一夹紧臂3的一端与第一驱动器6转动连接，第一上夹块4固定设置于第一夹紧臂3的另一端，第一夹紧臂3在两端之间的位置处与第一夹紧支架2转动连接，第一驱动器6工作时，可以驱动第一夹紧臂3上下翻转，进而实现对地板本体44和中通道本体45的夹紧与释放。第一驱动器6为气缸或液压缸，第一驱动器6的活塞杆与第一夹紧臂3转动连接，第一驱动器6的缸体与第一夹紧支架2转动连接。

如图1和图2所示，第一夹紧装置设置两个，两个第一夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第一夹紧装置分别用于夹紧一个地板本体44。

如图1至图4和图6所示，第二夹紧装置用于在地板本体44的宽度方向上的一端夹紧地板本体44，第二夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第二夹紧支架7、可旋转的设置于第二夹紧支架7上的第二夹紧臂8、设置于第二夹紧臂8上的第二上夹块9、设置于第二夹紧支架7上且与第二上夹块9相配合夹紧地板本体44的第二下夹块10以及设置于第二夹紧支架7上且用于对第二夹紧臂8提供使其旋转的驱动力的第二驱动器11，第二夹紧臂8的旋转中心线与第二方向相平行。第二下夹块10和第二上夹块9相配合，在地板本体44的一端夹紧地板本体44，在夹紧状态时，第二下夹块10处于地板本体44的下方且与地板本体44的底面相贴合，第二上夹块9处于地板本体44的上方且与地板本体44的顶面相贴合。第二夹紧臂8的一端与第二驱动器11转动连接，第二上夹块9固定设置于第二夹紧臂8的另一端，第二夹紧臂8在两端之间的位置处与第二夹紧支架7转动连接，第二驱动器11工作时，可以驱动第二夹紧臂8上下翻转，进而实现对地板本体44的夹紧与释放。第二驱动器11为气缸或液压缸，第二驱动器11的活塞杆与第二夹紧臂8转动连接，第二驱动器11的缸体与第二夹紧支架7转动连接。

如图1和图2所示，第二夹紧装置设置两个，两个第二夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第二夹紧装置分别用于夹紧一个地板本体44。

如图1至图4和图7所示，第三夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第三夹紧支架13、可旋转的设置于第三夹紧支架13上的第三夹紧臂15、设置于第三夹紧臂15上的第三上夹块16、与第三上夹块16相配合夹紧地板本体44和螺母盒安装支架56的第三下夹块18、设置于第三夹紧臂15上且用于对螺母盒安装支架56进行定位的第一定位销12以及设置于第三夹紧支架13上且用于对第三夹紧臂15提供使其旋转的驱动力的第三驱动器20，第三夹紧臂15的旋转中心线与第二方向相平行。第三下夹块18和第三上夹块16相配合，夹紧地板本体44和螺母盒安装支架56，在夹紧状态时，第三下夹块18处于地板本体44的下方且与地板本体44的底面相贴合，第三上夹块16处于螺母盒安装支架56的上方且与螺母盒安装支架56的外侧边缘的顶面相贴合。第三夹紧臂15的一端与第三驱动器20转动连接，第三上夹块16固定设置于第三夹紧臂15的另一端，第三夹紧臂15在两端之间的位置处与第三夹紧支架13转动连接，第三驱动器20工作时，可以驱动第三夹紧臂15上下翻转，进而实现对地板本体44和螺母盒安装支架56的夹紧与释放。第三驱动器20为气缸或液压缸，第三驱动器20的活塞杆与第三夹紧臂15转动连接，第三驱动器20的缸体与第三夹紧支架13转动连接。

如图1至图4和图7所示，第一定位销12固定设置在第三夹紧臂15上，第一定位销12设置两个，两个第一定位销12处于与第二方向相平行的同一直线上，第三上夹块16设置两个，两个第一定位销12位于两个第三上夹块16之间，螺母盒安装支架56上具有让两个第一定位销12分别嵌入的两个定位孔。

如图1和图2所示，第三夹紧装置设置两个，两个第三夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第三夹紧装置分别用于夹紧一个螺母盒安装支架56和地板本体44。

如图1至图4和图8所示，第四夹紧装置用于在地板本体44的长度方向上的中间位置处夹紧地板本体44、中通道本体45和座椅横梁55。第四夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第四夹紧支架21和第一辅助支架14、可旋转的设置于第四夹紧支架21上的第四夹紧臂22、设置于第四夹紧臂22上的第四上夹块23、第一外夹块17、与第四上夹块23相配合夹紧地板本体44和座椅横梁55的第四下夹块24、与第一外夹块17相配合夹紧中通道本体45和座椅横梁55的第一内夹块19、设置于第四夹紧臂22上且用于对座椅横梁55进行定位的第二定位销43以及设置于第四夹紧支架21上且用于对第四夹紧臂22提供使其旋转的驱动力的第四驱动器25，第四下夹块24设置于第一辅助支架14上，第一内夹块19设置于第二辅助支架54上，第四夹紧支架21、第一辅助支架14和第二辅助支架54处于与第一方向相平行的同一直线上，第一辅助支架14位于第四夹紧支架21和第二辅助支架54之间，第四夹紧臂22的旋转中心线与第二方向相平行。第四下夹块24和第四上夹块23相配合，夹紧地板本体44和座椅横梁55，座椅横梁55的长度方向与地板本体44的宽度方向相平行，座椅横梁55位于地板本体44的长度方向上的中间位置处，在夹紧状态时，第四下夹块24处于前地板的下方且与前地板的底面相贴合，第四上夹块23处于座椅横梁55的上方且与座椅横梁55的外侧边缘的顶面相贴合。第一外夹块17和第一内夹块19相配合，夹紧座椅横梁55和中通道本体45，在夹紧状态时，第一外夹块17处于座椅横梁55的外部且与座椅横梁55的长度方向上的一端端面相贴合，第一内夹块19处于中通道本体45的内腔体中且与中通道本体45的内壁面相贴合。第四夹紧臂22的一端与第四驱动器25转动连接，第四上夹块23固定设置于第四夹紧臂22的另一端，第四夹紧臂22在两端之间的位置处与第四夹紧支架21转动连接，第四驱动器25工作时，可以驱动第四夹紧臂22上下翻转，进而实现对地板本体44、座椅横梁55和中通道本体45的夹紧与释放。第四驱动器25为气缸或液压缸，第四驱动器25的活塞杆与第四夹紧臂22转动连接，第四驱动器25的缸体与第四夹紧支架21转动连接。

如图1至图4和图8所示，第二定位销43固定设置在第四夹紧臂22上，第二定位销43设置两个，两个第二定位销43为沿第四夹紧臂22的长度方向依次布置，第四上夹块23设置四个，四个第四上夹块23呈两排进行布置，处于同一排的所有第四上夹块23为沿第四夹紧臂22的长度方向依次布置，相应的，第四下夹块24也设置两个，两个第二定位销43位于两排第四上夹块23之间，座椅横梁55上具有让两个第二定位销43分别嵌入的两个定位孔。第一外夹块17为设置在第四夹紧臂22的长度方向上的一端的一个第四上夹块23固定连接，第一外夹块17设置一个，第一内夹块19也设置一个。

如图1至图4和图8所示，第四夹紧装置设置两个，两个第四夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第四夹紧装置分别用于夹紧一个座椅横梁55和地板本体44。

如图1至图4和图9所示，第五夹紧装置用于在地板本体44的长度方向上的一端夹紧地板本体44，第五夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第五夹紧支架46、可旋转的设置于第五夹紧支架46上的第五夹紧臂26、设置于第五夹紧臂26上的第五上夹块27、设置于第五夹紧支架46上且与第五上夹块27相配合夹紧地板本体44的第五下夹块28以及设置于第五夹紧支架46上且用于对第五夹紧臂26提供使其旋转的驱动力的第五驱动器29，第五夹紧臂26的旋转中心线与第一方向相平行。第五下夹块28和第五上夹块27相配合，在地板本体44的一端夹紧地板本体44，在夹紧状态时，第五下夹块28处于地板本体44的下方且与地板本体44的底面相贴合，第五上夹块27处于地板本体44的上方且与地板本体44的顶面相贴合。第五夹紧臂26的一端与第五驱动器29转动连接，第五上夹块27固定设置于第五夹紧臂26的另一端，第五夹紧臂26在两端之间的位置处与第五夹紧支架46转动连接，第五驱动器29工作时，可以驱动第五夹紧臂26上下翻转，进而实现对地板本体44的夹紧与释放。第五驱动器29为气缸或液压缸，第五驱动器29的活塞杆与第五夹紧臂26转动连接，第五驱动器29的缸体与第五夹紧支架46转动连接。

如图1和图2所示，第五夹紧装置设置两个，两个第五夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第五夹紧装置分别用于夹紧一个地板本体44。

如图1至图4和图10所示，第六夹紧装置用于在地板本体44的长度方向上的一端夹紧地板本体44，第六夹紧装置包括竖直设置在底座1上的第六夹紧支架49、可旋转的设置于第六夹紧支架49上的第六夹紧臂50、设置于第六夹紧臂50上的第六上夹块51和第二外夹块47、设置于第六夹紧支架49上且与第六上夹块51相配合夹紧地板本体44的第六下夹块52、与第二外夹块47相配合夹紧中通道本体45的第二内夹块48以及设置于第六夹紧支架49上且用于对第六夹紧臂50提供使其旋转的驱动力的第六驱动器53，第六夹紧臂50的旋转中心线为水平线，第六夹紧臂50的旋转中心线与第一方向之间具有夹角且该夹角为锐角。第六下夹块52和第六上夹块51相配合，在地板本体44的一端夹紧地板本体44，在夹紧状态时，第六下夹块52处于地板本体44的下方且与地板本体44的底面相贴合，第六上夹块51处于地板本体44的上方且与地板本体44的顶面相贴合。第六夹紧臂50的一端与第六驱动器53转动连接，第六上夹块51固定设置于第六夹紧臂50的另一端，第六夹紧臂50在两端之间的位置处与第六夹紧支架49转动连接，第六驱动器53工作时，可以驱动第六夹紧臂50上下翻转，进而实现对地板本体44的夹紧与释放。第二外夹块47和第二内夹块48相配合，夹紧中通道本体45，在夹紧状态时，第二外夹块47处于中通道本体45的外部且与中通道本体45的外壁面相贴合，第二内夹块48处于中通道本体45的内腔体中且与中通道本体45的内壁面相贴合。第六驱动器53为气缸或液压缸，第六驱动器53的活塞杆与第六夹紧臂50转动连接，第六驱动器53的缸体与第六夹紧支架49转动连接。

如图1和图2所示，第六夹紧装置设置两个，两个第六夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第六夹紧装置分别用于夹紧一个地板本体44。

如图1至图5所示，中通道定位装置包括第一定位支架30、第二定位支架31、设置于第一定位支架30上的第一中通道定位销32和设置于第二定位支架31上的第二中通道定位销33，第一定位支架30、第二辅助支架54和第二定位支架31处于与第二方向相平行的同一直线上，第二辅助支架54位于第一定位支架30和第二定位支架31之间。第一定位支架30、第二定位支架31竖直设置在底座1的顶面上，第一定位支架30位于两个第一夹紧装置之间，第二定位支架31位于两个第六夹紧装置之间，第一中通道定位销32和第二中通道定位销33均为竖直设置，中通道本体45的长度方向上的一端具有让第一中通道定位销32插入的定位孔，中通道本体45的长度方向上的另一端具有让第二中通道定位销33插入的定位孔，通过第一中通道定位销32和第二中通道定位销33的配合，可以确保中通道本体45位置准确。第一夹紧装置设置两个，两个第一夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，各个第一夹紧装置分别用于夹紧一个前地板和中通道的一侧边缘。

如图1至图4和图11所示，第一支撑装置包括第一固定座34、第一升降横梁35、设置于第一升降横梁35上的第一地板支撑块36和设置于第一固定座34上且与第一升降横梁35连接的第一升降气缸37。第一固定座34为竖直设置在底座1之间，第一固定座34和第一定位支架30处于与第二方向相平行的同一直线上。第一升降横梁35为水平设置，第一升降横梁35的长度方向与第一方向相平行，第一升降横梁35位于两个地板本体44的下方，第一地板支撑块36设置两个，两个第一地板支撑块36处于与第一方向相平行的同一直线上，两个第一地板支撑块36分别用于在两个地板本体44的下方对两个地板本体44提供支撑作用，第一地板支撑块36与地板本体44的底面相接触。第一升降气缸37为竖直设置在第一固定座34上的气缸，第一升降气缸37的活塞杆与第一升降横梁35固定连接，通过第一升降气缸37的伸缩，可以实现第一升降横梁35的升降控制，进而可以实现两个第一地板支撑块36的升降控制。

如图1至图4和图12所示，第二支撑装置包括第二固定座38、第二升降横梁39、设置于第二升降横梁39上的第二地板支撑块40和设置于第二固定座38上且与第二升降横梁39连接的第二升降气缸41。第二固定座38为竖直设置在底座1之间，第一定位支架30、第一固定座34、第二固定座38和第二定位支架31处于与第一方向相平行的同一直线上，第一固定座34和第二固定座38位于第一定位支架30和第二定位支架31之间，第一固定座34和第二固定座38之间的距离大于第一固定座34与第一定位支架30之间的距离。第二升降横梁39为水平设置，第二升降横梁39的长度方向与第一方向相平行，第二升降横梁39位于两个地板本体44的下方，第二地板支撑块40设置两个，两个第二地板支撑块40处于与第一方向相平行的同一直线上，两个第二地板支撑块40分别用于在两个地板本体44的下方对两个地板本体44提供支撑作用，第二地板支撑块40与地板本体44的底面相接触。第二升降气缸41为竖直设置在第二固定座38上的气缸，第二升降气缸41的活塞杆与第二升降横梁39固定连接，通过第二升降气缸41的伸缩，可以实现第二升降横梁39的升降控制，进而可以实现两个第二地板支撑块40的升降控制。

通过第一支撑装置和第二支撑装置的配合，对两个地板本体44提供支撑，使两个地板本体44保持水平状态，减少地板本体44焊接时出现的变形，有助于提高焊接后的产品质量。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：包括用于在第一预设位置处夹紧地板本体和中通道本体的第一夹紧装置、用于在第二预设位置处夹紧地板本体的第二夹紧装置、用于在第三预设位置处夹紧地板本体和螺母盒安装支架的第三夹紧装置、用于在第四预设位置处夹紧地板本体、中通道本体和座椅横梁且对座椅横梁进行定位的第四夹紧装置、用于在第五预设位置处夹紧地板本体的第五夹紧装置、用于在第六预设位置处夹紧地板本体和中通道本体的第六夹紧装置、用于对中通道本体进行定位的中通道定位装置以及用于对地板本体提供支撑的第一支撑装置和第二支撑装置。

2.根据权利要求1所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块和与第一上夹块相配合夹紧地板本体和中通道本体的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

3.根据权利要求2所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块和与第二上夹块相配合夹紧地板本体的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。

4.根据权利要求3所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块、与第三上夹块相配合夹紧地板本体和螺母盒安装支架的第三下夹块以及设置于第三夹紧臂上且用于对螺母盒安装支架进行定位的第一定位销，第三夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行。

5.根据权利要求2至4任一所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块和第一外夹块、与第四上夹块相配合夹紧地板本体和座椅横梁的第四下夹块、与第一外夹块相配合夹紧中通道本体和座椅横梁的第一内夹块以及设置于第四夹紧臂上且用于对座椅横梁进行定位的第二定位销，座椅横梁的长度方向与第一方向相平行，第四夹紧臂的旋转中心线与第二方向相平行。

6.根据权利要求2至4任一所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述第五夹紧装置包括第五夹紧支架、可旋转的设置于第五夹紧支架上的第五夹紧臂、设置于第五夹紧臂上的第五上夹块和与第五上夹块相配合夹紧地板本体的第五下夹块，第五夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

7.根据权利要求2至4任一所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述第六夹紧装置包括第六夹紧支架、可旋转的设置于第六夹紧支架上的第六夹紧臂、设置于第六夹紧臂上的第六上夹块和第二外夹块、与第六上夹块相配合夹紧地板本体和中通道本体的第六下夹块以及与第二外夹块相配合夹紧中通道本体的第二内夹块。

8.根据权利要求2至4任一所述的汽车中通道总成焊接工装，其特征在于：所述中通道定位装置包括第一定位支架、第二定位支架、设置于第一定位支架上的第一中通道定位销和设置于第二定位支架上的第二中通道定位销，第一定位支架和第二定位支架处于与第二方向相平行的同一直线上。

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