CN216576285U - 汽车中地板横梁焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中地板横梁焊接工装，包括用于夹紧中地板横梁本体的第一夹紧装置、用于夹紧中地板横梁本体、第一折弯板和第一圆管的第二夹紧装置、用于夹紧中地板横梁本体的第三夹紧装置、用于夹紧中地板横梁本体、第二折弯板和第二圆管的第四夹紧装置以及分别用于在中地板横梁本体的第五部位处、第六部位处、第七部位处和第八部位处夹紧中地板横梁本体的第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置。本实用新型的汽车中地板横梁焊接工装，通过在多个预设位置处设置夹紧装置共同夹紧汽车中地板横梁的各个部件，确保各个部件定位精确和固定牢靠，可以提高焊接后的产品质量。

Description

汽车中地板横梁焊接工装

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车中地板横梁焊接工装。

背景技术

汽车中地板横梁主要是由中地板横梁本体、与中地板横梁本体焊接连接的第一折弯板和第二折弯板、与第一折弯板焊接连接的第一圆管以及与第二折弯板焊接连接的第二圆管组成，中地板横梁本体为长条形钣金件，第一折弯板和第二折弯板为沿中地板横梁本体的长度方向依次布置，第一折弯板和第二折弯板为L形结构。在焊接时需通过焊接夹具对各部件进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现组成汽车中地板横梁的各个部件的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，而且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车中地板横梁焊接工装，目的是提高焊接后的中地板横梁的产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车中地板横梁焊接工装，包括用于在中地板横梁本体的第一部位处夹紧中地板横梁本体的第一夹紧装置、用于在中地板横梁本体的第二部位处夹紧中地板横梁本体、第一折弯板和第一圆管的第二夹紧装置、用于在中地板横梁本体的第三部位处夹紧中地板横梁本体的第三夹紧装置、用于在中地板横梁本体的第四部位处夹紧中地板横梁本体、第二折弯板和第二圆管的第四夹紧装置以及分别用于在中地板横梁本体的第五部位处、第六部位处、第七部位处和第八部位处夹紧中地板横梁本体的第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置和第五夹紧装置处于与中地板横梁本体的长度方向相平行的同一直线上，第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置处于与中地板横梁本体的长度方向相平行的另一直线上。

所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一主上夹块和第一副上夹块、设置于第一夹紧支架上且与第一主上夹块相配合的第一主下夹块以及设置于第一夹紧支架上且与第一副上夹块相配合的第一副下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行，第一主下夹块的高度大于第一副下夹块的高度。

所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块和第二副上夹块、设置于第七夹紧装置上且与第二主上夹块相配合以夹紧中横梁本体和第一折弯板的第二主下夹块以及设置于第七夹紧装置上且与第二副上夹块相配合以夹紧中横梁本体、第一折弯板和第一圆管的第二副下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行，第二主下夹块的高度大于第二副下夹块的高度。

所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块以及设置于第三夹紧支架上且与第三上夹块相配合的第三下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块和第四副上夹块、设置于第八夹紧装置上且与第四主上夹块相配合以夹紧中横梁本体和第二折弯板的第四主下夹块以及设置于第八夹紧装置上且与第四副上夹块相配合以夹紧中横梁本体、第二折弯板和第二圆管的第四副下夹块，第四夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行，第四主下夹块的高度大于第四副下夹块的高度。

所述第五夹紧装置包括第五夹紧支架、可旋转的设置于第五夹紧支架上的第五夹紧臂、设置于第五夹紧臂上的第五上夹块以及设置于第五夹紧支架上且与第五上夹块相配合的第五下夹块，第五夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

所述第六夹紧装置包括第六夹紧支架、可旋转的设置于第六夹紧支架上的第六夹紧臂、设置于第六夹紧臂上的第六上夹块以及设置于第六夹紧支架上且与第六上夹块相配合的第六下夹块，第六夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

所述第七夹紧装置包括第七夹紧支架、可旋转的设置于第七夹紧支架上的第七夹紧臂、设置于第七夹紧臂上的第七上夹块以及设置于第七夹紧支架上且与第七上夹块相配合的第七下夹块，第七夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

所述第八夹紧装置包括第八夹紧支架、可旋转的设置于第八夹紧支架上的第八夹紧臂、设置于第八夹紧臂上的第八上夹块以及设置于第八夹紧支架上且与第八上夹块相配合的第八下夹块，第八夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

本实用新型的汽车中地板横梁焊接工装，通过在多个预设位置处设置夹紧装置共同夹紧汽车中地板横梁的各个部件，确保各个部件定位精确和固定牢靠，提高了装夹效率，提高了焊接后的汽车中地板横梁的产品质量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车中地板横梁焊接工装的结构示意图；

图2是本实用新型汽车中地板横梁焊接工装的使用状态示意图；

图3是汽车中地板横梁的结构示意图；

图4是第一夹紧装置的结构示意图；

图5是第二夹紧装置与第七夹紧装置的配合示意图；

图6是第三夹紧装置的结构示意图；

图7是第四夹紧装置与第八夹紧装置的配合示意图；

图8是第五夹紧装置的结构示意图；

图9是第六夹紧装置的结构示意图；

图中标记为：1、底座；2、第一夹紧支架；3、第一夹紧臂；4、第一主上夹块；5、第一主下夹块；6、第一驱动器；7、第一定位销；8、第二夹紧支架；9、第二夹紧臂；10、第二主上夹块；11、第二主下夹块；12、第二驱动器；13、第二副上夹块；14、第二副下夹块；15、第三夹紧臂；16、第三上夹块；17、第三下夹块；18、第三驱动器；19、第四夹紧支架；20、第四夹紧臂；21、第四主上夹块；22、第四主下夹块；23、第四驱动器；24、第四副上夹块；25、第四副下夹块；26、第五夹紧支架；27、第五夹紧臂；28、第五上夹块；29、第五下夹块；30、第五驱动器；31、第六夹紧支架；32、第六夹紧臂；33、第六上夹块；34、第六下夹块；35、第六驱动器；36、第七夹紧支架；37、第七夹紧臂；38、第七上夹块；39、第七下夹块；40、第七驱动器；41、第八夹紧支架；42、第八夹紧臂；43、第八上夹块；44、第八下夹块；45、第八驱动器；46、第三定位销；47、第四定位销；48、第一支座；49、第二支座；50、中地板横梁本体；51、第一折弯板；52、第二折弯板；53、第一圆管；54、第二圆管；55、第一副上夹块；56、第一副下夹块；57、第二定位销；58、第三夹紧支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图9所示，本实用新型提供了一种汽车中地板横梁焊接工装，包括底座1、用于在中地板横梁本体50的第一部位处夹紧中地板横梁本体50的第一夹紧装置、用于在中地板横梁本体50的第二部位处夹紧中地板横梁本体50、第一折弯板51和第一圆管53的第二夹紧装置、用于在中地板横梁本体50的第三部位处夹紧中地板横梁本体50的第三夹紧装置、用于在中地板横梁本体50的第四部位处夹紧中地板横梁本体50、第二折弯板52和第二圆管54的第四夹紧装置以及分别用于在中地板横梁本体50的第五部位处、第六部位处、第七部位处和第八部位处夹紧中地板横梁本体50的第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置和第五夹紧装置处于与中地板横梁本体50的长度方向相平行的同一直线上，第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置处于与中地板横梁本体50的长度方向相平行的另一直线上。

具体地说，如图2和图3所示，汽车中地板横梁主要是由中地板横梁本体50、与中地板横梁本体50焊接连接的第一折弯板51和第二折弯板52、与第一折弯板51焊接连接的第一圆管53以及与第二折弯板52焊接连接的第二圆管54组成，中地板横梁本体50为长条形钣金件，第一折弯板51和第二折弯板52为沿中地板横梁本体50的长度方向依次布置，第一折弯板51和第二折弯板52为L形结构。第一圆管53和第二圆管54均为圆柱体，第一圆管53和第二圆管54的轴线相平行且第一圆管53和第二圆管54的轴线与中地板横梁本体50的长度方向相垂直。

如图1和图2所示，底座1为水平设置，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置均竖直设置于底座1上，底座1的长度方向与第一方向相平行，底座1的宽度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置和第五夹紧装置处于与第一方向相平行的同一直线上，且第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置和第五夹紧装置为沿底座1的长度方向依次布置。第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置处于与第一方向相平行的另一直线上，第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置为沿底座1的长度方向依次布置，第七夹紧装置位于第六夹紧装置和第八夹紧装置之间。

如图1至图4所示，第一夹紧装置包括竖直设置于底座1上的第一夹紧支架2、可旋转的设置于第一夹紧支架2上的第一夹紧臂3、设置于第一夹紧臂3上的第一主上夹块4和第一副上夹块55、设置于第一夹紧支架2上且与第一主上夹块4相配合的第一主下夹块5、设置于第一夹紧支架2上且与第一副上夹块55相配合的第一副下夹块56以及设置于第一夹紧支架2上且用于对第一夹紧臂3提供使其旋转的驱动力的第一驱动器6，第一夹紧臂3的旋转中心线与中地板横梁本体50的长度方向和第一方向相平行，第一主下夹块5的高度大于第一副下夹块56的高度。中地板横梁本体50包括依次连接第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的长度方向相平行，第一横梁和第三横梁的宽度方向与第二横梁和第四横梁的宽度方向相垂直，在夹紧状态下，第一横梁和第三横梁处于竖直状态，第一横梁和第三横梁的宽度方向为竖直方向，第二横梁和第四横梁处于水平状态，第二横梁和第四横梁的宽度方向与第二方向相平行，第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的长度方向与第一方向相平行。在夹紧状态时，第一主上夹块4与第一主下夹块5相配合，夹紧第二横梁，第一主上夹块4位于第二横梁的上方且第一主上夹块4与第二横梁的顶面相接触，第一主下夹块5位于第二横梁的下方且第一主下夹块5与第二横梁的底面相接触；第一副上夹块55与第一副下夹块56相配合，夹紧第四横梁，第一副上夹块55位于第四横梁的上方且第一副上夹块55与第四横梁的顶面相接触，第一副下夹块56位于第四横梁的下方且第一副下夹块56与第四横梁的底面相接触。

如图1至图4所示，第一夹紧臂3的一端与第一驱动器6转动连接，第一主上夹块4和第一副上夹块55沿第一夹紧臂3的长度方向依次布置，第一夹紧臂3在两端之间的位置处与第一夹紧支架2转动连接，第一驱动器6工作时，可以驱动第一夹紧臂3上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50的夹紧与释放。第一驱动器6为气缸或液压缸，第一驱动器6的活塞杆与第一夹紧臂3转动连接，第一驱动器6的缸体与第一夹紧支架2转动连接。

如图1至图4所示，第一夹紧装置还包括竖直设置于第一夹紧支架2上的第一定位销7，第一定位销7为圆柱销，第一定位销7用于对中地板横梁本体50进行定位，中地板横梁本体50的第二横梁上具有让第一定位销7嵌入的定位孔。

如图1至图3和图5所示，第二夹紧装置包括第二夹紧支架8、可旋转的设置于第二夹紧支架8上的第二夹紧臂9、设置于第二夹紧臂9上的第二上夹块和第二副上夹块13、设置于第七夹紧装置上且与第二主上夹块10相配合以夹紧中横梁本体和第一折弯板51的第二主下夹块11以及设置于第七夹紧装置上且与第二副上夹块13相配合以夹紧中横梁本体、第一折弯板51和第一圆管53的第二副下夹块14，第二夹紧臂9的旋转中心线与中地板横梁本体50的长度方向和第一方向相平行，第二主下夹块11的高度大于第二副下夹块14的高度。在夹紧状态时，第一折弯板51位于第二横梁的顶面上，第一折弯板51与第一横梁和第二横梁贴合，第一圆管53处于竖直状态，第一圆管53位于第一折弯板51上，第二主上夹块10与第二主下夹块11相配合，夹紧第一横梁和第一折弯板51，第二主上夹块10位于第一折弯板51的上方且第二主上夹块10与第一折弯板51相接触，第二主下夹块11位于第一横梁的外侧且第二主下夹块11与第一横梁的外侧面相接触；第二副上夹块13与第二副下夹块14相配合，夹紧第一圆管53、第一折弯板51和第二横梁，第二副上夹块13位于第一圆管53的上方且第二副上夹块13与第一圆管53的顶面相接触，第二副下夹块14位于第二横梁的下方且第二副下夹块14与第二横梁的底面相接触。

如图1至图3和图5所示，第二夹紧臂9的一端与第二驱动器12转动连接，第二主上夹块10和第二副上夹块13沿第二夹紧臂9的长度方向依次布置，第二夹紧臂9在两端之间的位置处与第二夹紧支架8转动连接，第二驱动器12工作时，可以驱动第二夹紧臂9上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50、第一折弯板51和第一圆管53的夹紧与释放。第二驱动器12为气缸或液压缸，第二驱动器12的活塞杆与第二夹紧臂9转动连接，第二驱动器12的缸体与第二夹紧支架8转动连接。

如图1至图3和图5所示，第二夹紧装置还包括竖直设置于第二副下夹块14上的第三定位销46，第三定位销46为圆柱销，第三定位销46用于对第一圆管53和第一折弯板51进行定位，中地板横梁本体50的第二横梁上具有让第三定位销46穿过的通孔，第一圆管53和第一折弯板51具有让第三定位销46嵌入的定位孔，确保第一折弯板51和第一圆管53的位置准确。

如图1至图3和图6所示，第三夹紧装置包括竖直设置于底座1上的第三夹紧支架58、可旋转的设置于第三夹紧支架58上且可旋转至水平状态的第三夹紧臂15、固定设置于第三夹紧臂15上的第三上夹块16、固定设置于第三夹紧支架58上且与第三上夹块16相配合的第三下夹块17以及设置于第三夹紧支架58上且用于对第三夹紧臂15提供使其旋转的驱动力的第三驱动器18，第三夹紧臂15的旋转中心线与地板横梁本体的长度方向和第一方向相平行。第三下夹块17和第三上夹块16相配合，在中地板横梁本体50的第四横梁的长度方向上的中间位置处夹紧第四横梁，在夹紧状态时，第三下夹块17处于第四横梁的下方且与第四横梁的底面相贴合，第三上夹块16处于第四横梁的上方且与第四横梁的顶面相贴合。

如图1至图3和图6所示，第三夹紧臂15的一端与第三驱动器18转动连接，第三上夹块16设置一个，第三下夹块17固定设置于第三夹紧支架58的端部。第三夹紧臂15在两端之间的位置处与第三夹紧支架58转动连接，第三驱动器18工作时，可以驱动第三夹紧臂15上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50的夹紧与释放。第三驱动器18为气缸或液压缸，第三驱动器18的活塞杆与第三夹紧臂15转动连接，第三驱动器18的缸体与第三夹紧支架58转动连接。

如图1至图3和图7所示，第四夹紧装置包括第四夹紧支架19、可旋转的设置于第四夹紧支架19上的第四夹紧臂20、设置于第四夹紧臂20上的第四上夹块和第四副上夹块24、设置于第八夹紧装置上且与第四主上夹块21相配合以夹紧中横梁本体和第二折弯板52的第四主下夹块22以及设置于第八夹紧装置上且与第四副上夹块24相配合以夹紧中横梁本体、第二折弯板52和第二圆管54的第四副下夹块25，第四夹紧臂20的旋转中心线与中地板横梁本体50的长度方向和第一方向相平行，第四主下夹块22的高度大于第四副下夹块25的高度。在夹紧状态时，第二折弯板52位于第二横梁的顶面上，第二折弯板52与第一横梁和第二横梁贴合，第二圆管54处于竖直状态，第二圆管54位于第二折弯板52上，第四主上夹块21与第四主下夹块22相配合，夹紧第一横梁和第二折弯板52，第四主上夹块21位于第二折弯板52的上方且第四主上夹块21与第二折弯板52相接触，第四主下夹块22位于第一横梁的外侧且第四主下夹块22与第一横梁的外侧面相接触；第四副上夹块24与第四副下夹块25相配合，夹紧第二圆管54、第二折弯板52和第二横梁，第四副上夹块24位于第二圆管54的上方且第四副上夹块24与第二圆管54的顶面相接触，第四副下夹块25位于第二横梁的下方且第四副下夹块25与第二横梁的底面相接触。

如图1至图3和图7所示，第四夹紧臂20的一端与第四驱动器23转动连接，第四主上夹块21和第四副上夹块24沿第四夹紧臂20的长度方向依次布置，第四夹紧臂20在两端之间的位置处与第四夹紧支架19转动连接，第四驱动器23工作时，可以驱动第四夹紧臂20上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50、第二折弯板52和第二圆管54的夹紧与释放。第四驱动器23为气缸或液压缸，第四驱动器23的活塞杆与第四夹紧臂20转动连接，第四驱动器23的缸体与第四夹紧支架19转动连接。

如图1至图3和图7所示，第四夹紧装置还包括竖直设置于第四副下夹块25上的第四定位销47，第四定位销47为圆柱销，第四定位销47用于对第二圆管54和第二折弯板52进行定位，中地板横梁本体50的第二横梁上具有让第四定位销47穿过的通孔，第二圆管54和第二折弯板52具有让第四定位销47嵌入的定位孔，确保第二折弯板52和第二圆管54的位置准确。

如图1至图3和图8所示，第五夹紧装置包括竖直设置于底座1上的第五夹紧支架26、可旋转的设置于第五夹紧支架26上且可旋转至水平状态的第五夹紧臂27、固定设置于第五夹紧臂27上的第五上夹块28、固定设置于第五夹紧支架26上且与第五上夹块28相配合的第五下夹块29以及设置于第五夹紧支架26上且用于对第五夹紧臂27提供使其旋转的驱动力的第五驱动器30，第五夹紧臂27的旋转中心线与地板横梁本体的长度方向和第一方向相平行。第五下夹块29和第五上夹块28相配合，在分别中地板横梁本体50的第二横梁和第四横梁处夹紧第二横梁和第四横梁。

如图1至图3和图8所示，第五夹紧臂27的一端与第五驱动器30转动连接，第五上夹块28设置多个且所有第五上夹块28为沿第五夹紧臂27的长度方向依次布置，多个第五下夹块29固定设置于第五夹紧支架26的端部。第五夹紧臂27在两端之间的位置处与第五夹紧支架26转动连接，第五驱动器30工作时，可以驱动第五夹紧臂27上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50的夹紧与释放。第五驱动器30为气缸或液压缸，第五驱动器30的活塞杆与第五夹紧臂27转动连接，第五驱动器30的缸体与第五夹紧支架26转动连接。

如图1至图3和图8所示，第五夹紧装置还包括竖直设置于第五夹紧支架26上的第二定位销57，第二定位销57为圆柱销，第二定位销57用于对中地板横梁本体50进行定位，中地板横梁本体50的第二横梁上具有让第二定位销57嵌入的定位孔，第一定位销7和第二定位销57处于与第一方向相平行的同一直线上。

如图1至图3和图9所示，第一夹紧装置和第六夹紧装置是在中地板横梁本体50的长度方向上的同一端夹紧中地板横梁本体50，第六夹紧装置包括竖直设置于底座1上的第六夹紧支架31、可旋转的设置于第六夹紧支架31上且可旋转至水平状态的第六夹紧臂32、固定设置于第六夹紧臂32上的第六上夹块33、固定设置于第六夹紧支架31上且与第六上夹块33相配合的第六下夹块34以及设置于第六夹紧支架31上且用于对第六夹紧臂32提供使其旋转的驱动力的第六驱动器35，第六夹紧臂32的旋转中心线与地板横梁本体的长度方向和第一方向相平行。第六下夹块34和第六上夹块33相配合，在中地板横梁本体50的第一横梁的顶部位置处夹紧第一横梁，第一横梁的底部与第二横梁的一端固定连接。

如图1至图3和图9所示，第六夹紧臂32的一端与第六驱动器35转动连接，第六上夹块33设置一个，第六下夹块34固定设置于第六夹紧支架31的端部。第六夹紧臂32在两端之间的位置处与第六夹紧支架31转动连接，第六驱动器35工作时，可以驱动第六夹紧臂32上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50的夹紧与释放。第六驱动器35为气缸或液压缸，第六驱动器35的活塞杆与第六夹紧臂32转动连接，第六驱动器35的缸体与第六夹紧支架31转动连接。

如图1至图3和图5所示，第七夹紧装置包括竖直设置于底座1上的第七夹紧支架36、可旋转的设置于第七夹紧支架36上且可旋转至水平状态的第七夹紧臂37、固定设置于第七夹紧臂37上的第七上夹块38、固定设置于第七夹紧支架36上且与第七上夹块38相配合的第七下夹块39以及设置于第七夹紧支架36上且用于对第七夹紧臂37提供使其旋转的驱动力的第七驱动器40，第七夹紧臂37的旋转中心线与地板横梁本体的长度方向和第一方向相平行。第七下夹块39和第七上夹块38相配合，在中地板横梁本体50的第一横梁的顶部位置处夹紧第一横梁，第一横梁的底部与第二横梁的一端固定连接。第七夹紧装置还包括第一支座48，第一支座48固定设置在第七夹紧支架36上，第一支座48的高度小于第七下夹块39的高度，第二主下夹块11和第二副下夹块14固定设置在第一支座48上。

如图1至图3和图5所示，第七夹紧臂37的一端与第七驱动器40转动连接，第七上夹块38设置一个，第七下夹块39固定设置于第七夹紧支架36的端部。第七夹紧臂37在两端之间的位置处与第七夹紧支架36转动连接，第七驱动器40工作时，可以驱动第七夹紧臂37上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50的夹紧与释放。第七驱动器40为气缸或液压缸，第七驱动器40的活塞杆与第七夹紧臂37转动连接，第七驱动器40的缸体与第七夹紧支架36转动连接。

如图1至图3和图7所示，第五夹紧装置和第八夹紧装置是在中地板横梁本体50的长度方向上的同一端夹紧中地板横梁本体50，第八夹紧装置包括竖直设置于底座1上的第八夹紧支架41、可旋转的设置于第八夹紧支架41上且可旋转至水平状态的第八夹紧臂42、固定设置于第八夹紧臂42上的第八上夹块43、固定设置于第八夹紧支架41上且与第八上夹块43相配合的第八下夹块44以及设置于第八夹紧支架41上且用于对第八夹紧臂42提供使其旋转的驱动力的第八驱动器45，第八夹紧臂42的旋转中心线与地板横梁本体的长度方向和第一方向相平行。第八下夹块44和第八上夹块43相配合，在中地板横梁本体50的第一横梁的顶部位置处夹紧第一横梁，第一横梁的底部与第二横梁的一端固定连接。第八夹紧装置还包括第二支座49，第二支座49固定设置在第八夹紧支架41上，第二支座49的高度小于第八下夹块44的高度，第四主下夹块22和第四副下夹块25固定设置在第二支座49上。

如图1至图3和图7所示，第八夹紧臂42的一端与第八驱动器45转动连接，第八上夹块43设置一个，第八下夹块44固定设置于第八夹紧支架41的端部。第八夹紧臂42在两端之间的位置处与第八夹紧支架41转动连接，第八驱动器45工作时，可以驱动第八夹紧臂42上下翻转，进而实现对中地板横梁本体50的夹紧与释放。第八驱动器45为气缸或液压缸，第八驱动器45的活塞杆与第八夹紧臂42转动连接，第八驱动器45的缸体与第八夹紧支架41转动连接。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：包括用于在中地板横梁本体的第一部位处夹紧中地板横梁本体的第一夹紧装置、用于在中地板横梁本体的第二部位处夹紧中地板横梁本体、第一折弯板和第一圆管的第二夹紧装置、用于在中地板横梁本体的第三部位处夹紧中地板横梁本体的第三夹紧装置、用于在中地板横梁本体的第四部位处夹紧中地板横梁本体、第二折弯板和第二圆管的第四夹紧装置以及分别用于在中地板横梁本体的第五部位处、第六部位处、第七部位处和第八部位处夹紧中地板横梁本体的第五夹紧装置、第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置和第五夹紧装置处于与中地板横梁本体的长度方向相平行的同一直线上，第六夹紧装置、第七夹紧装置和第八夹紧装置处于与中地板横梁本体的长度方向相平行的另一直线上。

2.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一主上夹块和第一副上夹块、设置于第一夹紧支架上且与第一主上夹块相配合的第一主下夹块以及设置于第一夹紧支架上且与第一副上夹块相配合的第一副下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行，第一主下夹块的高度大于第一副下夹块的高度。

3.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块和第二副上夹块、设置于第七夹紧装置上且与第二主上夹块相配合以夹紧中横梁本体和第一折弯板的第二主下夹块以及设置于第七夹紧装置上且与第二副上夹块相配合以夹紧中横梁本体、第一折弯板和第一圆管的第二副下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行，第二主下夹块的高度大于第二副下夹块的高度。

4.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块以及设置于第三夹紧支架上且与第三上夹块相配合的第三下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

5.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块和第四副上夹块、设置于第八夹紧装置上且与第四主上夹块相配合以夹紧中横梁本体和第二折弯板的第四主下夹块以及设置于第八夹紧装置上且与第四副上夹块相配合以夹紧中横梁本体、第二折弯板和第二圆管的第四副下夹块，第四夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行，第四主下夹块的高度大于第四副下夹块的高度。

6.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第五夹紧装置包括第五夹紧支架、可旋转的设置于第五夹紧支架上的第五夹紧臂、设置于第五夹紧臂上的第五上夹块以及设置于第五夹紧支架上且与第五上夹块相配合的第五下夹块，第五夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

7.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第六夹紧装置包括第六夹紧支架、可旋转的设置于第六夹紧支架上的第六夹紧臂、设置于第六夹紧臂上的第六上夹块以及设置于第六夹紧支架上且与第六上夹块相配合的第六下夹块，第六夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

8.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第七夹紧装置包括第七夹紧支架、可旋转的设置于第七夹紧支架上的第七夹紧臂、设置于第七夹紧臂上的第七上夹块以及设置于第七夹紧支架上且与第七上夹块相配合的第七下夹块，第七夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

9.根据权利要求1所述的汽车中地板横梁焊接工装，其特征在于：所述第八夹紧装置包括第八夹紧支架、可旋转的设置于第八夹紧支架上的第八夹紧臂、设置于第八夹紧臂上的第八上夹块以及设置于第八夹紧支架上且与第八上夹块相配合的第八下夹块，第八夹紧臂的旋转中心线与中地板横梁本体的长度方向相平行。

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