CN215699180U - 汽车座椅横梁安装总成焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅横梁安装总成焊接工装，包括用于夹紧第一安装板和第一加强板的第一夹紧装置、用于夹紧第一安装板的第二夹紧装置、用于夹紧第二安装板和第二加强板的第三夹紧装置和用于夹紧第第二安装板的第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第三夹紧装置和第四夹紧装置为相对布置。本实用新型的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，通过设置多个夹紧装置夹紧汽车座椅横梁安装总成的各个部件，确保安装板和加强板的准确装夹固定，可以提高焊接后的汽车座椅横梁安装总成的产品质量。

Description

汽车座椅横梁安装总成焊接工装

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车座椅横梁安装总成焊接工装。

背景技术

汽车座椅横梁安装总成是用于安装座椅横梁，汽车座椅横梁安装总成是由两个安装组件组成，第一安装组件包括第一安装板和第一加强板，第二安装组件包括第二安装板和第二加强板。第一加强板和第一安装板以及第二加强板和第二安装板需分别进行焊接加工，实现连接，在焊接时需通过焊接夹具对加强板和安装板进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现加强板和安装板的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，容易造成板件的报废，而且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅横梁安装总成焊接工装，目的是提高焊接后的汽车座椅横梁安装总成的产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车座椅横梁安装总成焊接工装，包括用于夹紧第一安装板和第一加强板的第一夹紧装置、用于夹紧第一安装板的第二夹紧装置、用于夹紧第二安装板和第二加强板的第三夹紧装置和用于夹紧第第二安装板的第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第三夹紧装置和第四夹紧装置为相对布置。

所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块和第二上夹块、设置于第一夹紧支架上且用于与第一上夹块相配合以夹紧第一安装板的第一下夹块以及设置于第一夹紧支架上且用于与第二上夹块相配合以夹紧第一安装板和第一加强板的第二下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

所述第一下夹块上设置第一定位销，所述第二下夹块上设置第二定位销。

所述第一夹紧装置还包括设置于所述第一夹紧臂上且用于与第一加强板相接触的第一挡块，第一挡块与所述第二上夹块的位置相邻。

所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第三上夹块和设置于第二夹紧支架上且用于与第三上夹块相配合以夹紧第一安装板的第三下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

所述第三下夹块上设置第三定位销。

所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、辅助支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第四上夹块和第五上夹块、设置于第三夹紧支架上且用于与第四上夹块相配合以夹紧第二安装板的第四下夹块以及设置于辅助支架上且用于与第五上夹块相配合以夹紧第二安装板和第二加强板的第五下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

所述第四下夹块上设置第四定位销，所述第五下夹块上设置第五定位销。

所述第三夹紧装置还包括设置于所述第三夹紧臂上且用于与第二加强板相接触的第二挡块，第二挡块与所述第五上夹块的位置相邻。

所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第六上夹块和设置于第四夹紧支架上且用于与第六上夹块相配合以夹紧第二安装板的第六下夹块，第四夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

本实用新型的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，通过设置多个夹紧装置夹紧汽车座椅横梁安装总成的各个部件，确保安装板和加强板的准确装夹固定，可以提高焊接后的汽车座椅横梁安装总成的产品质量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车座椅横梁安装总成焊接工装的结构示意图；

图2是第一安装组件的结构示意图；

图3是第二安装组件的结构示意图；

图4是本实用新型汽车座椅横梁安装总成焊接工装的使用状态示意图；

图5是第一夹紧装置的结构示意图；

图6是第二夹紧装置的结构示意图；

图7是第三夹紧装置和第四夹紧装置的结构示意图；

图中标记为：1、第一夹紧支架；2、第一夹紧臂；3、第一上夹块；4、第二上夹块；5、第一下夹块；6、第二下夹块；7、第一定位销；8、第二定位销；9、第一驱动器；10、底座；11、第二夹紧支架；12、第二夹紧臂；13、第三上夹块；14、第三下夹块；15、第三定位销；16、第二驱动器；17、第一挡块；18、第三夹紧支架；19、第三夹紧臂；20、第四上夹块；21、第五上夹块；22、第四下夹块；23、第五下夹块；24、第四定位销；25、第三驱动器；26、第二挡块；27、第四夹紧支架；28、第四夹紧臂；29、第六上夹块；30、第六下夹块；31、第四驱动器；33、第一安装板；34、第一加强板；35、第二安装板；36、第二加强板；37、辅助支架；38、第五定位销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种汽车座椅横梁安装总成焊接工装，包括底座10、用于夹紧第一安装板33和第一加强板34的第一夹紧装置、用于夹紧第一安装板33的第二夹紧装置、用于夹紧第二安装板35和第二加强板36的第三夹紧装置和用于夹紧第第二安装板35的第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第三夹紧装置和第四夹紧装置为相对布置。

具体地说，如图1和图2所示，底座10为水平设置，底座10具有一定的宽度和长度，底座10的宽度方向与第一方向相平行，底座10的长度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置设置在底座10的顶面上，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置处于与第二方向相平行的同一直线上。

汽车座椅横梁安装总成是由第一安装组件和第二安装组件组成，如图3所示，第一安装组件包括第一安装板33和第一加强板34，第一安装板33为钣金件，第一安装板33为内部中空的壳体结构，第一加强板34位于第一安装板33的内部，第一加强板34为矩形平板，第一加强板34需与第一安装板33进行焊接。如图4所示，第二安装组件包括第二安装板35和第二加强板36，第二安装板35为钣金件，第二加强板36为矩形平板，第二安装板35为内部中空的壳体结构，第二加强板36位于第二安装板35的内部，第二加强板36需与第二安装板35进行焊接。

如图1至图3和图5所示，第一夹紧装置包括第一夹紧支架1、可旋转的设置于第一夹紧支架1上的第一夹紧臂2、设置于第一夹紧臂2上的第一上夹块3和第二上夹块4、设置于第一夹紧支架1上且用于与第一上夹块3相配合以夹紧第一安装板33的第一下夹块5、设置于第一夹紧支架1上且用于与第二上夹块4相配合以夹紧第一安装板33和第一加强板34的第二下夹块6以及设置于第一夹紧支架1上且用于控制第一夹紧臂2进行旋转的第一驱动器9，第一夹紧臂2的旋转中心线与第一方向相平行。第一夹紧支架1竖直设置于底座10上，第一夹紧支架1的下端与底座10固定连接。第一驱动器9设置在第一夹紧支架1上，第一驱动器9用于控制第一夹紧臂2上下旋转，第一驱动器9为气缸。第一上夹块3和第二上夹块4固定设置在第一夹紧臂2上，第一上夹块3用于与第一安装板33的顶面接触，第二上夹块4用于与第一加强板34的顶面接触，第一下夹块5和第二下夹块6固定设置在第一夹紧支架1上，第一下夹块5和第二下夹块6处于与第二方向相平行的同一直线上，第一下夹块5和第二下夹块6用于与第一安装板33的底面接触。在夹紧状态时，第一上夹块3与第一下夹块5配合夹紧第一安装板33的一端，第二上夹块4伸入第一安装板33的内部，第二上夹块4与第二下夹块6配合夹紧第一安装板33和第一加强板34，第一安装板33和第一加强板34呈水平状态。

如图1至图3和图5所示，第一下夹块5上设置第一定位销7，第二下夹块6上设置第二定位销8。第一定位销7用于对第一安装板33进行定位，第一定位销7为竖直设置，第一安装板33具有让第一定位销7插入的定位孔。第二定位销8用于对第一加强板34进行定位，第一加强板34具有让第二定位销8插入的定位孔，第二定位销8为竖直设置，第一定位销7和第二定位销8处于与第二方向相平行的同一直线上。第一夹紧装置还包括设置于第一夹紧臂2上且用于与第一加强板34相接触的第一挡块17，第一挡块17与第二上夹块4的位置相邻，第一挡块17和第二上夹块4处于与第一方向相平行的同一直线上。第一挡块17与第一夹紧臂2固定连接，在夹紧状态时，第一挡块17处于竖直状态，第一挡块17是在第一加强板34的一侧边缘处与第一加强板34相接触，起到定位作用，确保第一安装板33位置摆放准确。

如图1至图3和图6所示，第二夹紧装置包括第二夹紧支架11、可旋转的设置于第二夹紧支架11上的第二夹紧臂12、设置于第二夹紧臂12上的第三上夹块13、设置于第二夹紧支架11上且用于与第三上夹块13相配合以夹紧第一安装板33的第三下夹块14以及设置于第二夹紧支架11上且用于控制第二夹紧臂12进行旋转的第二驱动器16，第二夹紧臂12的旋转中心线与第一方向相平行。第二夹紧支架11竖直设置于底座10上，第二夹紧支架11的下端与底座10固定连接。第二驱动器16设置在第二夹紧支架11上，第二驱动器16用于控制第二夹紧臂12上下旋转，第二驱动器16为气缸。第三上夹块13固定设置在第二夹紧臂12上，第三上夹块13用于与第一安装板33的顶面接触，第三下夹块14固定设置在第二夹紧支架11上，第三下夹块14与第一下夹块5和第二下夹块6处于与第二方向相平行的同一直线上，第三下夹块14用于与第一安装板33的底面接触。在夹紧状态时，第三上夹块13与第三下夹块14配合夹紧第一安装板33的另一端，第三下夹块14位于第一安装板33的下方，第三上夹块13位于第一安装板33的上方。

如图1至图3和图6所示，第三下夹块14上设置第三定位销15，第三定位销15用于对第一安装板33进行定位，第三定位销15为竖直设置，第一安装板33具有让第三定位销15插入的定位孔，第三定位销15与第一定位销7处于与第二方向相平行的同一直线上。

如图1、图2、图4和图7所示，第三夹紧装置包括第三夹紧支架18、辅助支架37、可旋转的设置于第三夹紧支架18上的第三夹紧臂19、设置于第三夹紧臂19上的第四上夹块20和第五上夹块21、设置于第三夹紧支架18上且用于与第四上夹块20相配合以夹紧第二安装板35的第四下夹块22、设置于辅助支架37上且用于与第五上夹块21相配合以夹紧第二安装板35和第二加强板36的第五下夹块23以及设置于第三夹紧支架18上且用于控制第三夹紧臂19进行旋转的第三驱动器25，第三夹紧臂19的旋转中心线与第一方向相平行。第三夹紧支架18竖直设置于底座10上，第三夹紧支架18的下端与底座10固定连接。第三驱动器25设置在第三夹紧支架18上，第三驱动器25用于控制第三夹紧臂19上下旋转，第三驱动器25为气缸。第四上夹块20和第五上夹块21固定设置在第三夹紧臂19上，第四上夹块20用于与第二安装板35的顶面接触，第五上夹块21用于与第二加强板36的顶面接触，第四下夹块22固定设置在第三夹紧支架18上，第五下夹块23固定设置在辅助支架37上，第四下夹块22和第五下夹块23处于与第二方向相平行的同一直线上，第四下夹块22和第五下夹块23用于与第二安装板35的底面接触。在夹紧状态时，第四上夹块20与第四下夹块22配合夹紧第二安装板35的一端，第五上夹块21伸入第二安装板35的内部，第五上夹块21与第五下夹块23配合夹紧第二安装板35和第二加强板36，第二安装板35和第二加强板36呈水平状态。

如图1、图2、图4和图7所示，第四下夹块22上设置第四定位销24，第五下夹块23上设置第五定位销38。第四定位销24用于对第二安装板35进行定位，第四定位销24为竖直设置，第二安装板35具有让第四定位销24插入的定位孔。第五定位销38用于对第二加强板36进行定位，第二加强板36具有让第五定位销38插入的定位孔，第五定位销38为竖直设置，第四定位销24和第五定位销38处于与第二方向相平行的同一直线上。第三夹紧装置还包括设置于第三夹紧臂19上且用于与第二加强板36相接触的第二挡块26，第二挡块26与第五上夹块21的位置相邻，第二挡块26和第五上夹块21处于与第一方向相平行的同一直线上。第二挡块26与第三夹紧臂19固定连接，在夹紧状态时，第二挡块26处于竖直状态，第二挡块26是在第二加强板36的一侧边缘处与第二加强板36相接触，起到定位作用，确保第二安装板35位置摆放准确。

如图1、图2、图4和图7所示，第四夹紧装置包括第四夹紧支架27、可旋转的设置于第四夹紧支架27上的第四夹紧臂28、设置于第四夹紧臂28上的第六上夹块29、设置于第四夹紧支架27上且用于与第六上夹块29相配合以夹紧第二安装板35的第六下夹块30以及设置于第四夹紧支架27上且用于控制第四夹紧臂28进行旋转的第四驱动器31，第四夹紧臂28的旋转中心线与第一方向相平行。第四驱动器31设置在第四夹紧支架27上，第四驱动器31用于控制第四夹紧臂28上下旋转，第四驱动器31为气缸。辅助支架37与第四夹紧支架27固定连接，第五下夹块23位于第四下夹块22和第六下夹块30之间。第六上夹块29固定设置在第四夹紧臂28上，第六上夹块29用于与第二安装板35的顶面接触，第六下夹块30固定设置在第四夹紧支架27上，第六下夹块30与第四下夹块22和第五下夹块23处于与第二方向相平行的同一直线上，第六下夹块30用于与第二安装板35的底面接触。在夹紧状态时，第六上夹块29与第六下夹块30配合夹紧第二安装板35的另一端，第六下夹块30位于第二安装板35的下方，第六上夹块29位于第二安装板35的上方。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：包括用于夹紧第一安装板和第一加强板的第一夹紧装置、用于夹紧第一安装板的第二夹紧装置、用于夹紧第二安装板和第二加强板的第三夹紧装置和用于夹紧第第二安装板的第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置为相对布置，第三夹紧装置和第四夹紧装置为相对布置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块和第二上夹块、设置于第一夹紧支架上且用于与第一上夹块相配合以夹紧第一安装板的第一下夹块以及设置于第一夹紧支架上且用于与第二上夹块相配合以夹紧第一安装板和第一加强板的第二下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第一下夹块上设置第一定位销，所述第二下夹块上设置第二定位销。

4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧装置还包括设置于所述第一夹紧臂上且用于与第一加强板相接触的第一挡块，第一挡块与所述第二上夹块的位置相邻。

5.根据权利要求1至3任一所述的车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第三上夹块和设置于第二夹紧支架上且用于与第三上夹块相配合以夹紧第一安装板的第三下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第三下夹块上设置第三定位销。

7.根据权利要求1至3任一所述的车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、辅助支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第四上夹块和第五上夹块、设置于第三夹紧支架上且用于与第四上夹块相配合以夹紧第二安装板的第四下夹块以及设置于辅助支架上且用于与第五上夹块相配合以夹紧第二安装板和第二加强板的第五下夹块，第三夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第四下夹块上设置第四定位销，所述第五下夹块上设置第五定位销。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第三夹紧装置还包括设置于所述第三夹紧臂上且用于与第二加强板相接触的第二挡块，第二挡块与所述第五上夹块的位置相邻。

10.根据权利要求7所述的汽车座椅横梁安装总成焊接工装，其特征在于：所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第六上夹块和设置于第四夹紧支架上且用于与第六上夹块相配合以夹紧第二安装板的第六下夹块，第四夹紧臂的旋转中心线与第一方向相平行。

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