CN212526617U - 卡车顶盖焊接系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车顶盖焊接系统，所述卡车顶盖焊接系统包括：包括：底架；基座，基座可移动地设在底架上；定位装置，定位装置设在基座上，定位装置上设有向上延伸的至少两个定位件，顶盖的顶面上适于形成有与定位件配合的至少两个定位孔；支架，支架固定连接在基座上，顶盖适于支撑在支架上；多个夹紧装置，多个夹紧装置彼此间隔开地设在基座上；焊接装置，焊接装置邻近底架设置。根据本实用新型的卡车顶盖焊接系统，可以实现顶盖的准确定位，成本较低。而且，如此设置的卡车顶盖焊接系统可以无需安装铜电极，提高了维修便利性和安全性。另外，骨架与盖体的装配精度和装配效率较高，可以防止焊接变形，保证批量生产顶盖的一致性。

Description

卡车顶盖焊接系统

技术领域

本实用新型涉及卡车顶盖加工技术领域，尤其是涉及一种卡车顶盖焊接系统。

背景技术

目前，卡车的顶盖总成的生产工艺通常是上顶盖单件与四周侧板先拼焊形成顶盖外板总成，然后顶盖外板总成与顶盖骨架总成拼焊形成顶盖总成。

相关技术中，顶盖外板总成与骨架总成的焊接方式为机器人携带焊钳。使用时，焊钳与夹具上的铜垫板形成通电回路，完成两个零件的连接。然而，这种焊接方式的焊接夹具结构复杂，维修保养费时费力，出现偏差时调整困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种卡车顶盖焊接系统，所述卡车顶盖焊接系统的夹紧装置可以无需安装铜电极，提高了维修便利性和安全性，且骨架与盖体的装配精度和装配效率较高。

根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统，包括：底架；基座，所述基座可移动地设在所述底架上；定位装置，所述定位装置设在所述基座上，所述定位装置上设有向上延伸的至少两个定位件，所述顶盖的顶面上适于形成有与所述定位件配合的至少两个定位孔；支架，所述支架固定连接在所述基座上，所述顶盖适于支撑在所述支架上；多个夹紧装置，多个所述夹紧装置彼此间隔开地设在所述基座上；焊接装置，所述焊接装置邻近所述底架设置。

根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统，通过使基座上设有定位装置和多个彼此间隔开的夹紧装置，并使基座上固定连接有支架且定位装置上设有向上延伸的与顶盖上的定位孔配合的至少两个定位件，可以实现顶盖的准确定位，且结构简单，成本较低。而且，如此设置的卡车顶盖焊接系统可以无需安装铜电极，提高了维修便利性和安全性。另外，骨架与盖体的装配精度和装配效率较高，可以防止焊接变形，保证批量生产顶盖的一致性。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述夹紧装置包括：多个第一夹紧装置，多个所述第一夹紧装置彼此间隔开地设在所述支架的外周侧，每个所述第一夹紧装置具有第一夹臂，所述第一夹臂在靠近所述支架的第一夹紧位置和远离所述支架的第一释放位置之间可运动，当所述第一夹臂位于所述第一夹紧位置时，所述第一夹臂适于压紧所述顶盖的顶部；多个第二夹紧装置，多个所述第二夹紧装置彼此间隔开地设在所述支架的外周侧，每个所述第二夹紧装置具有第二夹臂，所述第二夹臂在靠近所述支架的第二夹紧位置和远离所述支架的第二释放位置之间可运动，当所述第二夹臂位于所述第二夹紧位置时，所述第二夹紧装置适于夹紧所述顶盖的下边沿。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述第二夹紧装置包括第一底座，所述第一底座设在所述基座上，所述第二夹臂包括彼此相连的第一夹爪和第二夹爪，当所述第二夹臂位于所述第二夹紧位置时，所述第一夹爪适于压紧所述顶盖的侧面，所述顶盖的所述下边沿夹紧于所述第二夹爪和所述第一底座之间。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述第二夹紧装置包括第二底座，所述第二底座设在所述基座上，所述第二底座具有向上延伸的伸出端，当所述第二夹臂位于所述第二夹紧位置时，所述第二夹臂与所述伸出端彼此相对，且所述顶盖的所述下边沿适于夹紧于所述第二夹臂和所述伸出端之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖的顶面上形成有天窗，多个所述夹紧装置还包括至少一个第三夹紧装置，所述第三夹紧装置设在所述基座上，每个所述第三夹紧装置具有第三夹臂，所述第三夹臂适于夹紧所述天窗的边缘。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖的顶面上形成有天窗，所述焊接装置的焊臂适于穿过所述天窗进入到所述顶盖内部。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架为多个，多个所述支架与多个所述第一夹紧装置一一对应，且当所述第一夹臂位于所述第一夹紧位置时，所述支架的顶部与所述第一夹臂的压紧端上下相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座大体为方形结构，多个所述夹紧装置彼此间隔开地设在所述基座的四个侧边上。

根据本实用新型的一些实施例，所述焊接装置适于对所述顶盖的骨架和盖体进行双面点焊。

根据本实用新型的一些实施例，所述焊接装置为C型焊钳。

根据本实用新型的一些实施例，所述底架上设有相互平行的两个滑轨，所述基座上形成有两个滑槽，两个滑轨分别配合在两个滑槽内以使所述基座相对于所述底架可移动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统的立体图；

图2是图1中所示的卡车顶盖焊接系统的主视图；

图3是图1中所示的卡车顶盖焊接系统的侧视图；

图4是图1中所示的卡车顶盖焊接系统的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统与顶盖的装配立体图；

图6是图5中圈示的A部的放大图；

图7是图5中圈示的B部的放大图；

图8是图5中所示的卡车顶盖焊接系统与顶盖的另一个角度的装配立体图；

图9是图8中圈示的C部的放大图；

图10是根据本实用新型实施例的顶盖的焊接示意图；

图11是根据本实用新型实施例的顶盖的立体图；

图12是图11中所示的顶盖的主视图；

图13是图11中所示的顶盖的后视图；

图14是图11中所示的顶盖的左视图；

图15是图11中所示的顶盖的右视图；

图16是图11中所示的顶盖的俯视图；

图17是图11中所示的顶盖的仰视图；

图18是根据本实用新型实施例的顶盖的骨架的立体图；

图19是图18中所示的骨架的主视图；

图20是图18中所示的骨架的后视图；

图21是图18中所示的骨架的左视图；

图22是图18中所示的骨架的右视图；

图23是图18中所示的骨架的俯视图；

图24是图18中所示的骨架的仰视图；

图25是根据本实用新型实施例的顶盖的盖体的立体图；

图26是图25中所示的盖体的后视图；

图27是根据本实用新型实施例的焊接装置的示意图。

附图标记：

100：卡车顶盖焊接系统；

1：底架；11：滑轨；2：基座；3：支架；

4：夹紧装置；41：第一夹紧装置；411：第一夹臂；

412：安装座；413：枢转臂；42：第二夹紧装置；

421：第二夹臂；4211：第一夹爪；4212：第二夹爪；

422：第一底座；423：第二底座；4231：伸出端；

43：第三夹紧装置；431：第三夹臂；

5：焊接装置；6：定位装置；61：定位件；

200：顶盖；201：骨架；202：盖体；2021：天窗。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图27描述根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统100。

如图1、图5和图8所示，根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统100，包括底架1、基座2、定位装置6、支架3、焊接装置5和多个夹紧装置4。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体而言，基座2可移动地设在底架1上，定位装置6设在基座2上，定位装置6上设有向上延伸的至少两个定位件61，顶盖200的顶面上适于形成有与定位件61配合的至少两个定位孔。支架3固定连接在基座2上，顶盖200适于支撑在支架3上。多个夹紧装置4彼此间隔开地设在基座2上。焊接装置5邻近底架1设置。例如，在图1、图5和图8的示例中，基座2设在底架1上，且基座2相对于底架1可移动。基座2上设有支架3和多个夹紧装置4，多个夹紧装置4间隔设置。其中，基座2可以在非工作区域和工作区域之间移动。当焊接顶盖200时，基座2首先可以位于非工作区域，然后将顶盖200的骨架201放在支架3上，使夹紧装置4的夹紧骨架201。当夹紧装置4将骨架201夹紧时，使基座2移动至工作区域，然后使夹紧装置4松开骨架201，并将顶盖200的盖体202放在骨架201上，使定位孔与定位装置6上的定位件61配合，实现盖体202的精准定位，然后使夹紧装置4夹紧盖体202，最后采用焊接装置5焊接盖体202与骨架201。由此，卡车顶盖焊接系统100的结构简单，与现有的夹具相比，可以无需安装铜电极，提高了维修便利性和安全性，降低了成本。而且，通过设置上述的定位装置6、支架3与夹紧装置4，可以提高骨架201与盖体202的装配精度和装配效率，防止焊接变形，保证批量生产顶盖200的一致性。

根据本实用新型实施例的卡车顶盖焊接系统100，通过使基座2上设有定位装置6和多个彼此间隔开的夹紧装置4，并使基座2上固定连接有支架3且定位装置6上设有向上延伸的与顶盖200上的定位孔配合的至少两个定位件61，可以实现顶盖200的准确定位，且结构简单，成本较低。而且，如此设置的卡车顶盖焊接系统100可以无需安装铜电极，提高了维修便利性和安全性。另外，骨架201与盖体202的装配精度和装配效率较高，可以防止焊接变形，保证批量生产顶盖200的一致性。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1-图3、图5和图8，多个夹紧装置4包括多个第一夹紧装置41和多个第二夹紧装置42。具体地，多个第一夹紧装置41彼此间隔开地设在支架3的外周侧，每个第一夹紧装置41具有第一夹臂411，第一夹臂411在靠近支架3的第一夹紧位置和远离支架3的第一释放位置之间可运动，当第一夹臂411位于第一夹紧位置时，第一夹臂411适于压紧顶盖200的顶部。多个第二夹紧装置42彼此间隔开地设在支架3的外周侧，每个第二夹紧装置42具有第二夹臂421，第二夹臂421在靠近支架3的第二夹紧位置和远离支架3的第二释放位置之间可运动，当第二夹臂421位于第二夹紧位置时，第二夹紧装置42适于夹紧顶盖200的下边沿。由此，通过设置上述的第一夹紧装置41和第二夹紧装置42，第一夹紧装置41和第二夹紧装置42可以很好地夹紧顶盖200外周，实现顶盖200的牢靠固定，防止产生焊接变形。

在本实用新型的一些可选实施例中，参照图5和图6，每个第二夹紧装置42包括第一底座422，第一底座422设在基座2上，第二夹臂421包括彼此相连的第一夹爪4211和第二夹爪4212，当第二夹臂421位于第二夹紧位置时，第一夹爪4211适于压紧顶盖200的侧面，顶盖200的下边沿夹紧于第二夹爪4212和第一底座422之间。例如，在图5和图6的示例中，第一底座422固定连接在基座2上，顶盖200的盖体202具有水平延伸的翻边，翻边支撑在第一底座422上。第二夹臂421可以相对第一底座422转动。当第二夹臂421位于第二夹紧位置时，第一夹爪4211压紧顶盖200的侧面，第二夹爪4212压紧盖体202的翻边，使翻边夹紧在第二夹爪4212和第一底座422之间。由此，通过设置上述的第一底座422、第一夹爪4211和第二夹爪4212，进一步保证了顶盖200的牢靠固定，可以避免产生移位，防止产生焊接变形。

当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的另一些可选实施例中，结合图8和图9，每个第二夹紧装置42包括第二底座423，第二底座423设在基座2上，第二底座423具有向上延伸的伸出端4231，当第二夹臂421位于第二夹紧位置时，第二夹臂421与第二底座423彼此相对，且顶盖200的下边沿适于夹紧于第二夹臂421和第二底座423之间。例如，在图8和图9的示例中，第二底座423固定连接在基座2上，伸出端4231向上延伸，第二夹臂421可以相对靠近和远离伸出端4231，当第二夹臂421从第二释放位置运动至第二夹紧位置时，第二夹臂421朝向第二底座423运动，以使顶盖200的下边沿夹紧在第二夹臂421与第二底座423的伸出端4231之间。由此，通过上述设置，实现了顶盖200的下边沿的夹紧，可以保证盖体202与骨架201的焊接可靠性。

在本实用新型的进一步实施例中，如图5、图7和图8所示，顶盖200的顶面上形成有天窗2021，多个夹紧装置4还包括至少一个第三夹紧装置43，第三夹紧装置43设在基座2上，每个第三夹紧装置43具有第三夹臂431，第三夹臂431适于夹紧天窗2021的边缘。由此，通过设置上述的第三夹紧装置43，第三夹紧装置43的第三夹臂431可以夹紧天窗2021的边缘，避免焊接时产生移位，保证了焊接的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，顶盖200的顶面上形成有天窗2021，焊接装置5的焊臂适于穿过天窗2021进入到顶盖200内部。如此设置，焊接装置5可以通过天窗2021对骨架201和盖体202进行双面点焊，操作方便，可以保证顶盖200的尺寸，且可以使骨架201与盖体202之间的连接更加牢靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，参照图1和图4，支架3为多个，多个支架3与多个第一夹紧装置41一一对应，且当第一夹臂411位于第一夹紧位置时，支架3的顶部与第一夹臂411的压紧端上下相对。这里，需要说明的是，“第一夹臂411的压紧端”指的是当第一夹臂411位于第一夹紧位置时，第一夹臂411的与顶盖200相接触的端部。由此，通过使支架3的顶部与第一夹臂411的压紧端上下相对，在保证支架3可以起到很好的支撑作用的同时，使顶盖200可以夹紧在第一夹臂411的压紧端与支架3的顶部之间，进一步实现了顶盖200的夹紧，避免产生移位。

可选地，结合图3和图5，每个第一夹紧装置41可以包括安装座412和枢转臂413。具体地，安装座412连接在基座2上。枢转臂413的一端与安装座412可枢转地相连，枢转臂413的另一端与第一夹臂411的一端可枢转地相连。例如，在图3和图5的示例中，枢转臂413连接在安装座412与第一夹臂411之间。当需要夹紧顶盖200时，枢转臂413朝向顶盖200转动，然后使第一夹臂411压紧在顶盖200的顶部，以防止顶盖200移位；当需要放入顶盖200或取出顶盖200时，使第一夹臂411从第一夹紧位置运动至第一释放位置，然后使枢转臂413朝向远离支架3的方向转动。由此，通过设置上述的安装座412和枢转臂413，使第一夹紧装置41的结构更加稳定可靠，可以进一步保证骨架201和盖体202的装配精度和装配效率，防止焊接变形。

在本实用新型的一些可选实施例中，参照图1、图4、图5和图8，基座2大体为方形结构，多个夹紧装置4彼此间隔开地设在基座2的四个侧边上。如此设置，可以保证夹紧装置4的夹紧牢靠性，实现顶盖200的均匀夹紧，使顶盖200的结构更加稳定。

在本实用新型的一些实施例中，结合图3和图20，焊接装置5适于对顶盖200的骨架201和盖体202进行双面点焊。由此，双面点焊可以保证骨架201和盖体202的焊接质量，提高焊接精度和稳定性，避免出现压痕过深、虚焊或焊点扭曲等问题。

可选地，参照图3和图20，焊接装置5可以为C型焊钳。由此，通过采用C型焊钳，C型焊钳的焊接精度较高，稳定性高，且电极修磨和更换更加便捷。另外，C型焊钳的通用性较高，成本较低。

在本实用新型的进一步实施例中，如图1和图2所示，底架1上设有相互平行的两个滑轨11，基座2上形成有两个滑槽，两个滑轨11分别配合在两个滑槽内以使基座2相对于底架1可移动。由此，通过使滑轨11与滑槽配合，可以减小基座2在底架1上移动的摩擦阻力，使基座2的移动更加方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种卡车顶盖焊接系统，其特征在于，包括：

底架；

基座，所述基座可移动地设在所述底架上；

定位装置，所述定位装置设在所述基座上，所述定位装置上设有向上延伸的至少两个定位件，所述顶盖的顶面上适于形成有与所述定位件配合的至少两个定位孔；

支架，所述支架固定连接在所述基座上，所述顶盖适于支撑在所述支架上；

多个夹紧装置，多个所述夹紧装置彼此间隔开地设在所述基座上；

焊接装置，所述焊接装置邻近所述底架设置。

2.根据权利要求1所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，多个所述夹紧装置包括：

多个第一夹紧装置，多个所述第一夹紧装置彼此间隔开地设在所述支架的外周侧，每个所述第一夹紧装置具有第一夹臂，所述第一夹臂在靠近所述支架的第一夹紧位置和远离所述支架的第一释放位置之间可运动，当所述第一夹臂位于所述第一夹紧位置时，所述第一夹臂适于压紧所述顶盖的顶部；

多个第二夹紧装置，多个所述第二夹紧装置彼此间隔开地设在所述支架的外周侧，每个所述第二夹紧装置具有第二夹臂，所述第二夹臂在靠近所述支架的第二夹紧位置和远离所述支架的第二释放位置之间可运动，当所述第二夹臂位于所述第二夹紧位置时，所述第二夹紧装置适于夹紧所述顶盖的下边沿。

3.根据权利要求2所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，每个所述第二夹紧装置包括第一底座，所述第一底座设在所述基座上，

所述第二夹臂包括彼此相连的第一夹爪和第二夹爪，当所述第二夹臂位于所述第二夹紧位置时，所述第一夹爪适于压紧所述顶盖的侧面，所述顶盖的所述下边沿夹紧于所述第二夹爪和所述第一底座之间。

4.根据权利要求2所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，每个所述第二夹紧装置包括第二底座，所述第二底座设在所述基座上，所述第二底座具有向上延伸的伸出端，当所述第二夹臂位于所述第二夹紧位置时，所述第二夹臂与所述伸出端彼此相对，且所述顶盖的所述下边沿适于夹紧于所述第二夹臂和所述伸出端之间。

5.根据权利要求2所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述顶盖的顶面上形成有天窗，

多个所述夹紧装置还包括至少一个第三夹紧装置，所述第三夹紧装置设在所述基座上，每个所述第三夹紧装置具有第三夹臂，所述第三夹臂适于夹紧所述天窗的边缘。

6.根据权利要求1所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述顶盖的顶面上形成有天窗，所述焊接装置的焊臂适于穿过所述天窗进入到所述顶盖内部。

7.根据权利要求2所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述支架为多个，多个所述支架与多个所述第一夹紧装置一一对应，且当所述第一夹臂位于所述第一夹紧位置时，所述支架的顶部与所述第一夹臂的压紧端上下相对。

8.根据权利要求1所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述基座大体为方形结构，多个所述夹紧装置彼此间隔开地设在所述基座的四个侧边上。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述焊接装置适于对所述顶盖的骨架和盖体进行双面点焊。

10.根据权利要求9所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述焊接装置为C型焊钳。

11.根据权利要求1-8中任一项所述的卡车顶盖焊接系统，其特征在于，所述底架上设有相互平行的两个滑轨，所述基座上形成有两个滑槽，两个滑轨分别配合在两个滑槽内以使所述基座相对于所述底架可移动。

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