CN202344173U - 自动切换柔性夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动切换柔性夹紧装置,其特征是设置:一支撑模块,是在直立的两侧板的顶部固定设置缸端法兰,在背板的两侧分别呈纵向固定设置左侧导轨和右侧导轨;一气动控制模块,其顶升气缸的气缸座固定设置在缸端法兰的底部,气缸导柱向上贯穿缸端法兰,在气缸导柱的顶端固定连接转接板;一直线导轨模块,是以一移动基板卡嵌在左侧导轨与右侧导轨之间,气动控制模块中的转接板与移动基板固定连接;一夹紧模块,是在移动基板的背部固定设置一直立撑板,一夹持机构设置在直立撑板上。本实用新型结构紧凑、自动化程度高、方便操作、通用性强,可以很好满足车型切换的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及应用在汽车白车身焊装线上的焊装夹具,更具体地说是一种可以用来夹紧不同款车型的柔性夹紧装置。
背景技术
在汽车白车身焊装线上,针对一款车型设计一套与之相匹配的焊装夹具,往往经过以下几个环节:车身数模分析——MCP(Master Control Point)和MCS(Master Control Section)的制定——焊枪选型——夹具设计——夹具制造——夹具终验收等,夹具设计制造周期一般较长,如此一来,对于同时生产多个车型的生产厂家来说,仅仅适用于一款车型的夹具在空间利用和车型切换上存在很大弊端,夹具通用性不强,使得设计和维护成本增加,难以满足主机厂的生产需求。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处,提供一种结构紧凑、自动化程度高、方便操作、通用性强,可以很好满足车型切换需求的自动切换柔性夹紧装置。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
本实用新型自动切换柔性夹紧装置的结构特点是设置:
一支撑模块,是在直立的两侧板的顶部固定设置缸端法兰,在背板的两侧分别呈纵向固定设置左侧导轨和右侧导轨;
一气动控制模块,其顶升气缸的气缸座固定设置在缸端法兰的底部,气缸导柱向上贯穿所述缸端法兰,在所述气缸导柱的顶端固定连接转接板;
一直线导轨模块,是以一移动基板卡嵌在所述左侧导轨与右侧导轨之间,并能够以所述左侧导轨和右侧导轨为导向上下移动,所述气动控制模块中的转接板与所述移动基板固定连接,以使移动基板能够随所述转接板上下移动;
一夹紧模块,是在所述移动基板的背部固定设置一直立撑板,一夹持机构设置在所述直立撑板上,所述夹持机构能够随所述直立撑板上升或下降在不同的竖直高度上。
本实用新型自动切换柔性夹紧装置的结构特点也在于:所述夹持机构设置为:下夹头固定设置在所述直立撑板的顶部,与所述下夹头相对设置的上夹头固定设置在压紧臂的前端,所述压紧臂在中部通过连接板以转轴连接在直立撑板上,所述压紧臂的尾部是与夹紧气缸的气缸杆杆端铰接,所述夹紧气缸的气缸座固定设置在位于压紧臂下方的直立撑板上。
与已有技术相比,本实用新型有益效果体现在:
1、本实用新型设置气动升降,使夹持机构能够随直立撑板上升或下降在不同的竖直高度上,通过对空间的有效利用,实现在了不同车型之间的切换,极大地提升了夹具的通用性。
2、本实用新型结构简单、动作可靠,可实现自动控制。
附图说明
图1为本实用新型总体结构示意图;
图2为本实用新型中支撑模块结构示意图;
图3a为本实用新型直线导轨模块背部示意图;
图3b为本实用新型直线导轨模块分解示意图;
图4为本实用新型夹具模块结构示意图;
图5为本实用新型夹具模块夹持过程示意图;
图中标号:101侧板;102缸端法兰;103背板;201顶升气缸;202气缸导柱;203转接板;301限位底板;302底部垫块;303移动基板;304左侧导轨;305右侧导轨;306侧部垫块;401直立撑板;402下夹头;403上夹头;404压紧臂;405连接板;406转轴;407夹紧气缸。
具体实施方式
本实施例自动切换柔性夹紧装置的结构设置为:
如图1和图2所示,一支撑模块,是在直立的两侧板101的顶部固定设置缸端法兰102,在背板103的两侧分别呈纵向固定设置左侧导轨304和右侧导轨305;
如图1所示,一气动控制模块,其顶升气缸201的气缸座固定设置在缸端法兰102的底部,气缸导柱202向上贯穿缸端法兰102,在气缸导柱202的顶端固定连接转接板203;
如图1、图3a和图3b所示,直线导轨模块是以一移动基板303卡嵌在左侧导轨304与右侧导轨305之间,并能够以左侧导轨304和右侧导轨305为导向上下移动,气动控制模块中的转接板203与移动基板303固定连接,以使移动基板303能够随转接板203上下移动,在移动基板303的底部设置一宽度大于移动基板303的宽度的限位底板301,限位底板301是以左侧导轨304和右侧导轨305为顶升限位块,为了调整限位高度,可以在移动基板303与限位底板301之间卡嵌底部垫块302;为了保证导向平稳,也可以在左侧导轨304或右侧导轨305与移动基板303之间卡嵌侧部垫块306。
如图1和图4所示,夹紧模块是在移动基板303的背部固定设置一直立撑板401,夹持机构设置在直立撑板401上,夹持机构能够随直立撑板401上升或下降在不同的竖直高度上。具体实施中,如图4和图5所示,夹持机构设置为:下夹头402固定设置在直立撑板401的顶部,与下夹头相对设置的上夹头403固定设置在压紧臂404的前端,压紧臂404在中部通过连接板405以转轴406连接在直立撑板401上,压紧臂404的尾部是与夹紧气缸407的气缸杆杆端铰接,夹紧气缸407的气缸座固定设置在位于压紧臂下方的直立撑板401上。
图4所示夹持机构为夹紧状态;图5所示夹持机构为张开状态。
Claims (2)
1.自动切换柔性夹紧装置,其特征是设置:
一支撑模块,是在直立的两侧板(101)的顶部固定设置缸端法兰(102),在背板(103)的两侧分别呈纵向固定设置左侧导轨(304)和右侧导轨(305);
一气动控制模块,其顶升气缸(201)的气缸座固定设置在缸端法兰(102)的底部,气缸导柱(202)向上贯穿所述缸端法兰(102),在所述气缸导柱(202)的顶端固定连接转接板(203);
一直线导轨模块,是以一移动基板(303)卡嵌在所述左侧导轨(304)与右侧导轨(305)之间,并能够以所述左侧导轨(304)和右侧导轨(305)为导向上下移动,所述气动控制模块中的转接板(203)与所述移动基板(303)固定连接,以使移动基板(303)能够随所述转接板(203)上下移动;
一夹紧模块,是在所述移动基板(303)的背部固定设置一直立撑板(401),一夹持机构设置在所述直立撑板(401)上,所述夹持机构能够随所述直立撑板(401)上升或下降在不同的竖直高度上。
2.根据权利要求1所述的自动切换柔性夹紧装置,其特征是所述夹持机构设置为:下夹头(402)固定设置在所述直立撑板(401)的顶部,与所述下夹头(402)相对设置的上夹头(403)固定设置在压紧臂(404)的前端,所述压紧臂(404)在中部通过连接板(405)以转轴(406)连接在直立撑板(401)上,所述压紧臂(404)的尾部是与夹紧气缸(407)的气缸杆杆端铰接,所述夹紧气缸(407)的气缸座固定设置在位于压紧臂下方的直立撑板(401)上。
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CN102886764A (zh) * | 2012-09-17 | 2013-01-23 | 芜湖市续元工贸有限公司 | 安装支架及其固定方法 |
CN103817424A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-05-28 | 日丰机械有限公司 | 一种皮带轮摩擦片焊接装置 |
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2011
- 2011-12-19 CN CN 201120534193 patent/CN202344173U/zh not_active Expired - Lifetime
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