CN203649725U - 夹具上的工件定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了夹具上的工件定位夹紧装置，包括底板和用于安放工件的支承块，支承块设有用于工件定位夹紧的定位夹紧结构，所述底板设有滑块、与滑块连接驱动滑块直线移动的气缸和用于限定气缸行程的限位结构，支承块通过第一调整块与滑块连接。与现有技术相比，本定位夹紧装置设有用于限定气缸行程的限位结构，在装夹工件时，可以规避气缸行程不稳定造成的定位尺寸波动问题，实现工件定位尺寸的稳定和快速调整，提高工件定位的准确性，减少调试时间。

Description

夹具上的工件定位夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工装夹具，具体地说，本实用新型涉及夹具上的工件定位夹紧装置。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，企业对产品的质量和产量要求越来越高，汽车前控制臂安装支座在夹具进行安装时，工件定位存在这调节困难和尺寸不稳定的问题，造成调试夹具周期长、次数多、调节不方便、调整变化难以控制的问题，影响产品合格率和生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种夹具上的工件定位夹紧装置，目的是提高工件定位的准确性，减少调试时间。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：夹具上的工件定位夹紧装置，包括底板和用于安放工件的支承块，支承块设有用于工件定位夹紧的定位夹紧结构，所述底板设有滑块、与滑块连接驱动滑块直线移动的气缸和用于限定气缸行程的限位结构，支承块通过第一调整块与滑块连接。

所述定位夹紧结构包括夹紧气缸和用于对工件定位的定位销，支承块中沿长度方向设有与定位销相适配的导向孔，定位销插入导向孔中且一端从支承块上用于安放工件的定位端伸出，定位销的另一端通过一连接杆与夹紧气缸连接。

所述支承块的端部设有一导向杆，所述连接杆从导向杆中穿过与所述定位销连接。

所述定位销设有用于限位的台阶面。

所述支承块的定位端的端面设有第二调整块，第二调整块设有让所述定位销穿过的孔。

所述限位结构包括在所述底板上设置的且位于所述滑块的行进路线上的限位块。

所述底板设有第三调整块，第三调整块上设有与所述滑块相适配的滑轨。

所述第三调整块设有用于安装所述气缸的气缸安装支座。

所述气缸安装支座设有用于遮盖气缸的防焊渣板。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本定位夹紧装置设有用于限定气缸行程的限位结构，在装夹工件时，可以规避气缸行程不稳定造成的定位尺寸波动问题，实现工件定位尺寸的稳定和快速调整，提高工件定位的准确性，减少调试时间。

附图说明

图1为本实用新型的定位夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型的定位夹紧装置在装夹工件后的结构示意图；

图3为本实用新型的定位夹紧装置的定位夹紧结构的剖视图；

图4为应用本实用新型的定位夹紧装置的夹具的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、导向杆；2、支承块；21、定位端；3、定位销；4、第一调整块；5、第二调整块；6、第三调整块；7、底板；8、限位块；9、滑块；10、滑轨；11、防焊渣板；12、L块；13、气缸安装支座；14、连接杆。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种夹具上的工件定位夹紧装置，包括用于在夹具的工作台面上固定的底板7和用于安放工件的支承块2，支承块2上设有用于对工件定位和夹紧的定位夹紧结构，底板7上设有一个滑块9、与滑块9连接驱动滑块9沿X向直线移动的气缸和用于限定该气缸行程的限位结构，支承块2通过第一调整块4与滑块9连接，支承块2沿Y向设置，即支承块2的长度方向与滑块9的移动方向垂直。

具体地说，第一调整块4为L型，是由两个矩形块焊接构成，其中一个矩形块通过螺栓安装在滑块9的顶部，另一个矩形块用于固定支承块2，通过螺栓紧固支承块2。如需调整工件Z向的定位尺寸，只需在第一调整块4与滑块9之间增减垫片即可。

如图3所示，定位夹紧结构包括固定在底板7工作台面上的夹紧气缸、设在支承块2端部的导向杆1和用于对工件定位的定位销3，支承块2中沿长度方向设有从一端贯穿至另一端的导向孔，导向孔并分成孔径大小不同的若干段，定位销3从支承块2大孔径的孔中装入支承块2并从支承块2的小孔径的孔中伸出，即从支承块2的用于安放工件的定位端21伸出。定位销3在导向孔中的端部与一连接杆14连接，连接杆14的另一端与夹紧气缸的活塞杆连接，连接杆14与定位销3同轴，夹紧气缸通过连接杆14驱动定位销3直线移动。导向杆1安装在支承块2的另一端，导向杆1中也设有与支承块2的导向孔同轴的导向孔，连接杆14穿过导向杆1中的导向孔与定位销3连接。

定位销3的截面呈凸字型，与连接杆14连接的一段直径较大，从而能够在外表面形成一个用于限位的台阶面，从而通过该台阶面可以限定夹紧气缸的行程。

本夹紧装置的定位夹紧结构的定位销3通过一根连接杆14与夹紧气缸连接，并通过与支承块2与导向杆1的孔轴配合连接保证其方向一致性。

支承块2的定位端21的形状与安放的工件形状相匹配，工件是包覆在定位端21上，并让定位销3从工件穿过。支承块2的定位端21的前端面设有第二调整块5，第二调整块5设有让定位销3穿过的孔。第二调整块5通过螺栓安装在支承块2，方便拆卸和安装，而且，在第二调整块5与定位端21之间增减垫片。

底板7上的限位结构包括在底板7上设置的且位于滑块9的行进路线上的限位块8，限位块8是位于底板7的靠近支承块2的端部，限定Y向自由度，限位块8通过螺栓安装在底板7的端部，方便拆卸和安装。底板7上还设有一个第三调整块6，第三调整块6上设有与滑块9相适配的滑轨10，滑轨10一直延伸至第三调整块6的靠近限位板的端部，滑轨10上设有直滑道。第三调整块6是通过螺栓安装在底板7的顶面，方便拆卸和安装。底板7和第三调整块6均为矩形，在底板7的顶面上还设有一个与第三调整块6等高的L块12。如需调整工件X向的定位尺寸，可以在限位块8上增减垫片，或者在第三调整块6及L块12水平方向增减垫片即可；如需调整工件Y向的定位尺寸，只需沿Y向在第三调整块6及L块12的增减垫片即可。

在第三调整块6上还设有用于安装气缸的气缸安装支座13，气缸安装支座13设在第三调整块6上远离限位块8的端部。在气缸安装支座13上还设有用于遮盖气缸的防焊渣板11，防焊渣板11为矩形盒状，罩在气缸外，防止工件在焊接时焊渣损伤气缸。

如图2和图4所示，本定位夹紧装置主要是用于汽车前控制臂安装支座与前副车架焊接时，在焊接夹具上对前控制臂安装支座进行定位和夹紧。增加限位块8，可以限定前控制臂安装支座的Y向自由度，即限定了前控制臂安装支座的安装点相对于主基准的相对位置。在第二调整块5处增减垫片，可以调整前控制臂安装支座的开口尺寸。上述的X向、Y向和Z向是对应汽车车身的X向、Y向和Z向。

本定位夹紧装置将导向与支撑一体化，通过机加工工艺保证定位销3方向精度，在生产中无需再对导向进行调整，大大降低了调整难度；通过限位结构保证气缸方向的位置，避免了气缸行程的不稳定导致的尺寸波动；结构紧凑，相对原机构更稳定，不易松动，更符合生产需求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.夹具上的工件定位夹紧装置，包括底板，其特征在于：还包括用于安放工件的支承块，支承块设有用于工件定位夹紧的定位夹紧结构，所述底板设有滑块、与滑块连接驱动滑块直线移动的气缸和用于限定气缸行程的限位结构，支承块通过第一调整块与滑块连接。

2.根据权利要求1所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述定位夹紧结构包括夹紧气缸和用于对工件定位的定位销，支承块中沿长度方向设有与定位销相适配的导向孔，定位销插入导向孔中且一端从支承块上用于安放工件的定位端伸出，定位销的另一端通过一连接杆与夹紧气缸连接。

3.根据权利要求2所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述支承块的端部设有一导向杆，所述连接杆从导向杆中穿过与所述定位销连接。

4.根据权利要求2或3所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述定位销设有用于限位的台阶面。

5.根据权利要求4所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述支承块的定位端的端面设有第二调整块，第二调整块设有让所述定位销穿过的孔。

6.根据权利要求5所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述限位结构包括在所述底板上设置的且位于所述滑块的行进路线上的限位块。

7.根据权利要求6所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述底板设有第三调整块，第三调整块上设有与所述滑块相适配的滑轨。

8.根据权利要求7所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述第三调整块设有用于安装所述气缸的气缸安装支座。

9.根据权利要求8所述的夹具上的工件定位夹紧装置，其特征在于：所述气缸安装支座设有用于遮盖气缸的防焊渣板。

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