CN211414887U - 一种前盖铰链装配浮动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前盖铰链装配浮动机构，包括：底座；多个固定架，其固定设置在所述底座上；多个光轴，其平行设置，所述光轴的一端固定连接在所述固定架上；多个导轨，其固定设置在所述底座上，并且所述导轨与所述光轴平行设置；滑动连接块，其底部可滑动的匹配连接在所述导轨上，顶部套设在所述光轴的另一端上，并且能够沿所述光轴滑动；多个压缩弹簧，其分别套设在所述多个光轴上，并且设置在所述滑动连接块与所述固定架之间。本实用新型提供的前盖铰链装配浮动机构，通过缩压和滑动连接块配合将前盖铰链弹出，利用压缩弹簧的可压缩性使前盖铰链到达正确的装配位置，从而保证前盖铰链装配的稳定性。

Description

一种前盖铰链装配浮动机构

技术领域

本实用新型属于汽车前盖铰链装配技术领域，特别涉及一种前盖铰链装配浮动机构。

背景技术

在白车身的前盖铰链在装配线上装配过程中，每个车身件及前盖铰链在冲压焊后都有不同程度的变化，每次前盖铰链和车身的位置不是唯一的，有多变性，装配结果不稳定，不能保证前盖铰链装配准确性，每次装配后还需要人工进行调节，装配效率低。更为严重的是，前盖铰链一旦在Y向或Z向位置偏差过大，装配时就会导致铰链变形损坏。为了适应车身变化的不稳定性，更改以往装具缺点和突破新的技术难点成为更好完成前盖铰链装配的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前盖铰链装配浮动机构，其能够通过缩压弹簧和滑动连接块配合将前盖铰链弹出，利用压缩弹簧的可压缩性使前盖铰链到达正确的装配位置，从而保证前盖铰链装配的稳定性。

本实用新型提供的技术方案为：

一种前盖铰链装配浮动机构，包括：

底座；

多个固定架，其固定设置在所述底座上；

多个光轴，其平行设置，所述光轴的一端固定连接在所述固定架上；

多个导轨，其固定设置在所述底座上，并且所述导轨与所述光轴平行设置；

滑动连接块，其底部可滑动的匹配连接在所述导轨上，顶部套设在所述光轴的另一端上，并且能够沿所述光轴滑动；

多个压缩弹簧，其分别套设在所述多个光轴上，并且设置在所述滑动连接块与所述固定架之间。

优选的是，所述滑动连接块上设置有多个定位孔，所述定位孔中安装有定位销。

优选的是，所述的前盖铰链装配浮动机构，还包括限位螺母，其设置在所述光轴的一端，使所述滑动连接块的顶部位于所述限位螺母与所述压缩弹簧之间。

优选的是，所述固定架为两个，并且分别与所述底座垂直设置。

优选的是，所述光轴为两个，并且分别与所述固定架垂直设置。

优选的是，所述固定架上开设有第一通孔，所述光轴与所述第一通孔过盈配合。

优选的是，所述光轴的一端固定设置有限位块，所述限位块抵靠在所述固定架上，使所述固定架位于所述限位块及所述压缩弹簧之间。

优选的是，所述滑动连接块的顶部开设有第二通孔，所述光轴与所述第二通孔间隙配合。

优选的是，所述通孔中设置有轴承，所述光轴匹配支撑在所述轴承中。

优选的是，所述底座上设置有多个螺栓孔，用于将所述浮动机构连接在前盖铰链装具上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的前盖铰链装配浮动机构，能够通过缩压弹簧和滑动连接块配合将前盖铰链弹出，利用压缩弹簧的可压缩性使前盖铰链到达正确的装配位置，从而保证前盖铰链装配的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型所述的前盖铰链装配浮动机构总体结构示意图。

图2为本实用新型所述的前盖铰链装配浮动机构未安装压缩弹簧的示意图。

图3为本实用新型所述的滑动连接块与导轨配合的示意图。

图4为本实用新型所述的固定架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种前盖铰链装配浮动机构，其包括：底座110，多个固定架120，多个光轴130，多个导轨140，滑动连接块150以及多个压缩弹簧160。

多个固定架120分别固定设置在底座110上；其中，固定架120的底部开设有多个螺栓孔121，固定架120通过螺栓固定连接在底座110上。多个光轴130平行设置，光轴130的右端固定连接在固定架120顶部。多个导轨140分别固定设置在底座110上，导轨140与光轴130平行设置；其中，导轨140通过多个螺栓141固定底座110上，并且多个导轨140与多个光轴130一一对应设置，即导轨140位于光轴130的正下方。

如图3所示，滑动连接块150底部的底部开设有多个滑槽151，并且通过滑槽151可滑动的匹配连接在导轨140上，滑动连接块150的顶部套设在光轴130的左端，并且能够沿光轴150的轴向滑动。每个光轴130上分别同轴套设有一个压缩弹簧160，并且压缩弹簧160设置在滑动连接块150与固定架120之间。滑动连接块150上开设有多组定位孔152，定位孔152中用于安装定位销(图中未示出)，在安装前盖铰链时，前盖铰链挂接在所述定位销上。

在本实施例中，所述的前盖铰链装配浮动机构，还包括限位螺母170，其中，光轴130的左端设置有螺纹，限位螺母170通过螺纹连接在光轴130的左端，并且位于滑动连接块150顶部的左侧，使滑动连接块150的顶部位于限位螺母170与压缩弹簧160之间。

在本实施例中，固定架120设置为两个，并且分别与底座110垂直设置。对应的，光轴130设置为两个，并且分别与固定架120垂直设置，即光轴130与底座110平行设置。如图4所示，固定架120的顶部开设有第一通孔122，光轴130穿过第一通孔122，并且光轴130的右端与第一通孔122过盈配合，使130固定在第一通孔122中，同时，光轴130的右端在位于固定架120的右侧处固定设置有限位块131，限位块131抵靠在固定架120上，使固定架120位于所述限位块131与压缩弹簧160之间。通过设置限位块131对光轴130进一步起到轴向限位的作用。滑动连接块150的顶部开设有第二通孔153，光轴130穿过第二通孔153，并且与第二通孔153间隙配合，使滑动连接块150能够沿光轴130轴向滑动。

作为进一步的优选，第二通孔153中设置有轴承(图中未示出)，光轴130匹配支撑在所述轴承中，使滑动连接块150滑动更为顺畅。同时，在底座110上开设有多个螺栓孔111，用于将所述自动发动机构连接在前盖铰链装具上。

在使用过程中，根据前盖铰链需要安装的位置，在对应定位孔152中安装定位销，之后将前盖铰链挂在所述定位销上。前盖铰链装具将浮动机构连同待安装的前盖铰链一同抵靠在白车身上，如果待安装的前盖铰链位置与初始原始装配位置出现偏差，可以通过伸缩弹簧及直线导轨配合将前盖铰链弹出，利用弹簧的可压缩性使前盖铰链到达正确的装配位置。从而在装配过程中能适应不稳定的车身，提高装配精度。可以通过同时在车身的Y方向和Z方向安装两个所述浮动机构，将待安装前盖铰链同时挂在两个浮动机构上，能够实现在Y方向和Z方向上的位置调节。浮动机构由于能在Y向或Z向上实现浮动，以此能适应车身件的不稳定性，提高容错率，从而保证前盖铰链装配的稳定性；进而较小装配后的人工调整量，提高装配效率。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，包括：

底座；

多个固定架，其固定设置在所述底座上；

多个光轴，其平行设置，所述光轴的一端固定连接在所述固定架上；

多个导轨，其固定设置在所述底座上，并且所述导轨与所述光轴平行设置；

滑动连接块，其底部可滑动的匹配连接在所述导轨上，顶部套设在所述光轴的另一端上，并且能够沿所述光轴滑动；

多个压缩弹簧，其分别套设在所述多个光轴上，并且设置在所述滑动连接块与所述固定架之间。

2.根据权利要求1所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述滑动连接块上设置有多个定位孔，所述定位孔中安装有定位销。

3.根据权利要求2所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，还包括限位螺母，其设置在所述光轴的一端，使所述滑动连接块的顶部位于所述限位螺母与所述压缩弹簧之间。

4.根据权利要求3所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述固定架为两个，并且分别与所述底座垂直设置。

5.根据权利要求3或4所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述光轴为两个，并且分别与所述固定架垂直设置。

6.根据权利要求5所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述固定架上开设有第一通孔，所述光轴与所述第一通孔过盈配合。

7.根据权利要求6所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述光轴的一端固定设置有限位块，所述限位块抵靠在所述固定架上，使所述固定架位于所述限位块及所述压缩弹簧之间。

8.根据权利要求7所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述滑动连接块的顶部开设有第二通孔，所述光轴与所述第二通孔间隙配合。

9.根据权利要求8所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述通孔中设置有轴承，所述光轴匹配支撑在所述轴承中。

10.根据权利要求9所述的前盖铰链装配浮动机构，其特征在于，所述底座上设置有多个螺栓孔，用于将所述浮动机构连接在前盖铰链装具上。

Images