CN209400199U - 车门关闭测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门关闭测试装置，其包括：移动底座；升降调节机构，所述升降调节机构装设在所述移动底座上；及关门执行机构，所述关门执行机构包括装设在所述升降调节机构上的驱动执行件、及与所述驱动执行件驱动连接的顶推件。调节升降调节机构可使关门执行机构上升或下降至不同预设工作高度，因而能够适用于不同尺寸的车门进行检测，适用范围广，通用性好；当关门执行机构调整至适合高度后，通过输入不同大小速度运行指令，则驱动执行件能够相应输出不同大小的驱动力，从而驱动顶推件推动车门完成最小关闭速度等各种指标检测，可很好的取代人力劳动，同时提高检测结果精度和检测效率，满足不同尺寸车型的性能测试要求。

Description

车门关闭测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车门测试技术领域，特别是涉及一种车门关闭测试装置。

背景技术

目前，各汽车制造厂家为了保证整车质量，通常都会对组装成型的汽车进行综合测试，其中一项内容就是对车门的关闭性能进行检测，而在车门关闭性能检测项目中，车门最小关闭速度指标尤为重要，其直接反映出车门及车门与车身的制造质量及安装精度。

现有技术中，通常采用人力手动关闭车门或借助施力装置关闭车门。然而手动操作无法精准控制关门速度，多次试验的一致性差，且劳动强度高，效率低下；而采用传统的施力装置，由于构造及功能简单，导致其适用对象比较单一，适用性能较差。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种车门关闭测试装置，能够精准的进行车门最小关闭速度等指标检测，测试效率高，且能够对不同尺寸车门进行检测，适用范围广，通用性强。

其技术方案如下：

一种车门关闭测试装置，其包括：

移动底座；

升降调节机构，所述升降调节机构装设在所述移动底座上；及

关门执行机构，所述关门执行机构包括装设在所述升降调节机构上的驱动执行件、及与所述驱动执行件驱动连接的顶推件。

上述车门关闭测试装置由移动底座、升降调节机构以及关门执行机构构成，主要用于对车门的不同关闭速度进行自动化检测。具体到操作时，通过移动底座可使车门关闭测试装置具有极佳的机动性能，可移动靠近检测目标；紧接着，调节升降调节机构可使关门执行机构上升或下降至不同预设工作高度，因而能够适用于不同尺寸的车门进行检测，适用范围广，通用性好；当关门执行机构调整至适合高度后，通过输入不同大小速度运行指令，则驱动执行件能够相应输出不同大小的驱动力，从而驱动顶推件推动车门完成最小关闭速度等各种指标检测。相较于传统测试方法，可很好的取代人力劳动，同时提高检测结果精度和检测效率，满足不同尺寸车型的性能测试要求，稳定性高，实用性强。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述顶推件包括顶推杆、设置于所述顶推杆端部的弹性伸缩体、及与所述弹性伸缩体连接的顶推块。

在其中一个实施例中，所述关门执行机构还包括安装座，所述安装座装设在所述升降调节机构上，所述驱动执行件装设在所述安装座上。

在其中一个实施例中，所述安装座上设置有推拉把手。

在其中一个实施例中，所述升降调节机构包括间隔设置的第一转动组件、第二转动组件和驱动组件，所述第一转动组件和所述第二转动组件均包括相互转动连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端可转动设置于所述移动底座上，所述第二连杆的一端可移动设置于所述移动底座上，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端分别与所述驱动组件驱动连接。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括第一固定杆、第二固定杆、第一固定块、第二固定块及施动杆，所述第一固定杆的两端分别与两个所述第一连杆的端部一一对应转动连接，所述第二固定杆的两端分别与两个所述第二连杆的端部一一对应转动连接，所述第一固定块设置于所述第一固定杆上且设有第一螺纹孔，所述第二固定块设置于所述第二固定杆上且设有第二螺纹孔，所述施动杆设有外螺纹，且所述施动杆通过所述外螺纹螺接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内；其中，所述第一螺纹孔的螺纹旋向与所述第二螺纹孔的螺纹旋向相反。

在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括旋转把手，所述旋转把手装设在所述施动杆的一端。

在其中一个实施例中，所述升降调节机构还包括转轴和滚动体，所述移动底座包括底板，所述底板设有导槽，所述转轴的两端分别与两个所述第二连杆的端部一一对应转动连接，且所述滚动体装设于所述转轴的端部并可滚动设置于所述导槽内。

在其中一个实施例中，所述底板上开设有减重通孔。

在其中一个实施例中，所述移动底座还包括设置于所述底板底面上的滚轮。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的车门关闭测试装置的结构示意图。

附图标记说明：

10、移动底座，11、底板，111、减重通孔，12、滚轮，20、升降调节机构，21、第一转动组件，22、第二转动组件，23、驱动组件，231、第一固定杆，232、第二固定杆，233、第一固定块，234、第二固定块，235、施动杆，24、第一连杆，25、第二连杆，26、旋转把手，27、转轴，28、滚动体，30、关门执行机构，31、驱动执行件，32、顶推件，321、顶推杆，322、弹性伸缩体，323、顶推块，33、安装座，34、推拉把手。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1所示，为本申请一实施例展示的车门关闭测试装置，其包括：移动底座10；升降调节机构20，所述升降调节机构20装设在所述移动底座10上；及关门执行机构30，所述关门执行机构30包括装设在所述升降调节机构20上的驱动执行件31、及与所述驱动执行件31驱动连接的顶推件32。

具体地，移动底座10的主体为底板11，该底板11为一块矩形板体，材料可选是不锈钢、硬质塑料、铝合金等，其用作升降调节机构20和关门执行机构30的载体。因此该底板11的获取简单，易于实施。

为了节省耗材以降低成本，同时减轻整个装置的总重量，底板11上开设有减重通孔111。减重通孔111的数量可以是1个或以上；当减重通孔111为2个或以上的数量时，可间隔设置在底板11任意位置；而当减重通孔111为一个时，减重通孔111较优的开设于底板11的中部，并且在不影响其他机构安装固定的前提下，其尺寸可尽量大一些。

此外，为了提升装置的机动能力，所述移动底座10还包括设置于所述底板11底面上的滚轮12。具体地，滚轮12的数量为3个或以上，优选为四个、且分别布设于矩形底板11的四个转角处，从而移动更加稳固。另外，滚轮12较优地采用万向轮，因而可以灵活向任一方向移动，机动性能更强。

请继续参阅图1，在一可选实施例中，所述升降调节机构20包括间隔设置的第一转动组件21、第二转动组件22和驱动组件23，可选地，第一转动组件21和第二转动组件22沿底板11的宽度方向间隔设置，如此可避免超出底板11而占用过多的工作空间。所述第一转动组件21和所述第二转动组件22均包括相互转动连接的第一连杆24和第二连杆25，第一连杆24与第二连杆25通过转轴27或插销连接于中部或接近中部位置。所述第一连杆24的一端可转动设置于所述移动底座10上，所述第二连杆25的一端可移动设置于所述移动底座10上，所述第一连杆24的另一端和所述第二连杆25的另一端分别与所述驱动组件23驱动连接。因而当操作驱动组件23时，可驱动第一连杆24和第二连杆25远离底板11的一端相互靠近(调高)或远离(调低)移动，现以第一连杆24与第二连杆25相互靠近(调高)为例进行说明。由于第一连杆24的中部与第二连杆25的中部转动连接而构成X型结构，当第一连杆24远离底板11的一端与第二连杆25远离底板11的一端在驱动力作用下靠近时，第一连杆24与第二连杆25则会以中部转动连接点进行整体摆动靠近。在此过程中，由于第一连杆24的另一端与底板11转动连接固定，则第一连杆24仅进行整体摆动，而第二连杆25与底板11配合的一端无约束，因而可在底板11上滑移并逼近第一连杆24。整个动作过程使得第一转动组件21和第二转动组件22的横向宽度变窄、而纵向高度增加，即实现了对关门执行机构30的调高操作，因而能够满足较大尺寸车门的关门速度测试。

可以理解的，当第一连杆24与第二连杆25在驱动力相互远离时，则对应于关门执行机构30的调低操作，能够对较小尺寸车门的关门速度测试。

需要说明的是，为了进一步提升升降调节机构20的最大高度来满足更大尺寸车门的测试需求，可以同时将两个或以上数量的第一转动组件21以及两个或以上数量的第二转动组件22连接来扩展升降调节机构20的容量，使得升降调节机构20的高度实现两个以上第一转动组件21和第二转动组件22的累加。

可以理解的，在上述方案中，升降调节机构20为剪叉式升降机构。当然了，根据本领域技术人员的实际需要，在其它实施例中，升降调节机构20也可以是现有技术中其它能够起到纵向高度调节的机构或装置，例如螺纹伸缩杆机构等。

请继续参阅图1，进一步地，所述驱动组件23包括第一固定杆231、第二固定杆232、第一固定块233、第二固定块234及施动杆235，所述第一固定杆231的两端分别与两个所述第一连杆24的端部一一对应转动连接，所述第二固定杆232的两端分别与两个所述第二连杆25的端部一一对应转动连接，所述第一固定块233设置于所述第一固定杆231上且设有第一螺纹孔，所述第二固定块234设置于所述第二固定杆232上且设有第二螺纹孔，所述施动杆235设有外螺纹，且所述施动杆235通过所述外螺纹螺接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内；其中，所述第一螺纹孔的螺纹旋向与所述第二螺纹孔的螺纹旋向相反。因而当转动施动杆235时，外螺纹与第一螺纹孔的内螺纹以及第二螺纹孔的内螺纹旋接，使得第一固定块233和第二固定块234能够相对移动。具体地，由于第一螺纹孔的螺纹旋向与第二螺纹孔的螺纹旋向相反，使得施动杆235绕顺时针转动时，第一固定块233能够与第二固定块234同步移动靠近；在第一固定块233与第二固定块234的带动下，第一固定杆231带动两个第一连杆24转动，第二固定杆232带动两个第二连杆25转动并靠近第一连杆24，从而完成升降调节机构20纵向高度增加的调节。同理，当逆时针转动施动杆235时，则能够减小升降调节机构20的纵向高度。如此能够大大提升装置的使用灵活度与性能，便于对不同尺寸车门的关闭速度进行测试，且该机构简单，可操作性强。

更进一步地，为了更加省力的方便旋动施动杆235，所述驱动组件23还包括旋转把手26，所述旋转把手26装设在所述施动杆235的一端。

请继续参阅图1，在上述任一实施例的基础上，所述升降调节机构20还包括转轴27和滚动体28，所述移动底座10包括底板11，所述底板11设有导槽，所述转轴27的两端分别与两个所述第二连杆25的端部一一对应转动连接，且所述滚动体28装设于所述转轴27的端部并可滚动设置于所述导槽内。如此，可减小升降调节机构20动作时，第二连杆25与底板11的摩擦阻力，进而减轻磨损。而设置导槽则能够保证第二连杆25按预设路径平稳移动，提升装置使用可靠性。

此外，在上述任一实施例的基础上，所述关门执行机构30除了用于进行测试的驱动执行件31和顶推件32之外，还包括安装座33，所述安装座33装设在所述升降调节机构20上，所述驱动执行件31装设在所述安装座33上。因而能够实现驱动执行件31的安装固定。

具体地，驱动执行件31可以是带有精密控制器件的气缸、油缸或电机与精密丝杠组合的驱动机构。

请继续参阅图1，进一步地，所述顶推件32包括顶推杆321、设置于所述顶推杆321端部的弹性伸缩体322、及与所述弹性伸缩体322连接的顶推块323。因而当顶推块323与车门相抵触时，受车门的反向压力，弹性伸缩体322能够回缩从而使顶推块323与车门形成缓冲柔性接触，避免车门受刚性碰撞发生形变或损坏。

可选地，弹性伸缩体322可以是弹簧、弹片、橡胶等。

此外，还可以在顶推块323的施力端增设泡棉等柔性件，进一步防止对车门造成撞击和挤压损坏。

而为了便于移动本申请的车门关闭测试装置，所述安装座33上设置有推拉把手34。如此便于操作人员手部握持进行推拉操作，利于提升操作便利性与体验感。

上述车门关闭测试装置由移动底座10、升降调节机构20以及关门执行机构30构成，主要用于对车门的不同关闭速度进行自动化检测。具体到操作时，通过移动底座10可使车门关闭测试装置具有极佳的机动性能，可移动靠近检测目标；紧接着，调节升降调节机构20可使关门执行机构30上升或下降至不同预设工作高度，因而能够适用于不同尺寸的车门进行检测，适用范围广，通用性好；当关门执行机构30调整至适合高度后，通过输入不同大小速度运行指令，则驱动执行件31能够相应输出不同大小的驱动力，从而驱动顶推件32推动车门完成最小关闭速度等各种指标检测，相较于传统测试方法，可很好的取代人力劳动，同时提高检测结果精度和检测效率，满足不同尺寸车型的性能测试要求，稳定性高，实用性强。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车门关闭测试装置，其特征在于，包括：

移动底座；

升降调节机构，所述升降调节机构装设在所述移动底座上；及

关门执行机构，所述关门执行机构包括装设在所述升降调节机构上的驱动执行件、及与所述驱动执行件驱动连接的顶推件。

2.根据权利要求1所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述顶推件包括顶推杆、设置于所述顶推杆端部的弹性伸缩体、及与所述弹性伸缩体连接的顶推块。

3.根据权利要求1所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述关门执行机构还包括安装座，所述安装座装设在所述升降调节机构上，所述驱动执行件装设在所述安装座上。

4.根据权利要求3所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述安装座上设置有推拉把手。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述升降调节机构包括间隔设置的第一转动组件、第二转动组件和驱动组件，所述第一转动组件和所述第二转动组件均包括相互转动连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端可转动设置于所述移动底座上，所述第二连杆的一端可移动设置于所述移动底座上，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端分别与所述驱动组件驱动连接。

6.根据权利要求5所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述驱动组件包括第一固定杆、第二固定杆、第一固定块、第二固定块及施动杆，所述第一固定杆的两端分别与两个所述第一连杆的端部一一对应转动连接，所述第二固定杆的两端分别与两个所述第二连杆的端部一一对应转动连接，所述第一固定块设置于所述第一固定杆上且设有第一螺纹孔，所述第二固定块设置于所述第二固定杆上且设有第二螺纹孔，所述施动杆设有外螺纹，且所述施动杆通过所述外螺纹螺接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内；其中，所述第一螺纹孔的螺纹旋向与所述第二螺纹孔的螺纹旋向相反。

7.根据权利要求6所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述驱动组件还包括旋转把手，所述旋转把手装设在所述施动杆的一端。

8.根据权利要求5所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述升降调节机构还包括转轴和滚动体，所述移动底座包括底板，所述底板设有导槽，所述转轴的两端分别与两个所述第二连杆的端部一一对应转动连接，且所述滚动体装设于所述转轴的端部并可滚动设置于所述导槽内。

9.根据权利要求8所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述底板上开设有减重通孔。

10.根据权利要求8所述的车门关闭测试装置，其特征在于，所述移动底座还包括设置于所述底板底面上的滚轮。