CN113968291A - 一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成 - Google Patents

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Abstract

本发明属于驾驶室支撑总成技术领域，尤其是一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，针对现有的市场上使用的缓冲部件不能进行缓冲力调节，导致在不同的路面不能给驾驶人员带来足够的驾驶舒适度的问题，现提出如下方案，其包括车架和横杆，所述车架的两侧均设有固定架，固定架与车架的一侧均开设有多个插孔，插孔内均可拆卸安装有固定栓，所述固定架的上表面均固定连接有底座，本发明通过滑动座的移动带动两个缓冲器进行长度调节，从而调整两个缓冲器的缓冲力，提高驾驶员在不同的路面的驾驶舒适度，通过在滑动板的底部设置能够滑动的楔形块，从而提高滑动座的稳定性，并且在通过控制机构的设置，方便使用者对滑动座的位置进行调整。

Description

一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成
技术领域
本发明涉及驾驶室支撑总成技术领域，尤其涉及一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成。
背景技术
众所周知，驾驶室，载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢。
然而驾驶室在安装时，需要安装在支撑总成上，通过支撑总成与车架进行固定，而支撑总成通常采用缓冲的部件来对驾驶室进行安装，而市场上使用的缓冲部件不能进行缓冲力调节，导致在不同的路面不能给驾驶人员带来足够的驾驶舒适度，为此提出一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在市场上使用的缓冲部件不能进行缓冲力调节，导致在不同的路面不能给驾驶人员带来足够的驾驶舒适度的缺点，而提出的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，包括车架和横杆，所述车架的两侧均设有固定架，固定架与车架的一侧均开设有多个插孔，插孔内均可拆卸安装有固定栓，所述固定架的上表面均固定连接有底座，两个底座之间固定连接有龙门架，龙门架的一侧开设有贯穿的滑道，滑道内活动连接有滑动座，滑动座内活动连接有对称的两个缓冲器，且缓冲器倾斜设置，所述横杆的底部固定连接有对称的两个第一固定座，且两个第一固定座分别与两个缓冲器的顶部转动连接，所述底座内均活动连接有减震器，且两个减震器对称倾斜设置，所述横杆的底部固定连接有对称的两个第二固定座，且两个第二固定座分别与两个减震器的顶部转动连接，所述龙门架的两侧之间设有调节机构。
进一步的，所述调节机构包括顶架，所述顶架焊接在龙门架的两侧，所述顶架的两侧内壁之间活动连接有顶板，且顶板的上表面与滑动座的底部相接触，所述顶架的两侧内壁均固定连接有导向块，且顶板与导向块滑动连接，所述顶架的底部螺纹连接有顶丝，且顶丝的顶部与顶板的底部相接触，所述顶架的两侧设有支撑机构。
进一步的，所述顶丝的圆周外壁螺纹连接有锁紧螺母，且锁紧螺母位于顶架的下方。
进一步的，所述支撑机构包括两个固定块，两个固定块分别通过螺栓固定在顶架的两侧，两个所述固定块的两侧均固定连接有安装轴，且同侧的两个安装轴之间均活动连接有夹板，夹板靠近固定块的一侧均通过螺栓固定两个楔形块，楔形块的斜面均开设有多个托槽，且托槽均匀分布，所述安装轴的圆周外壁均活动连接有拉簧，且拉簧的两端分别与固定块和夹板相固定，两个所述夹板之间设有两个控制机构。
进一步的，所述龙门架的两侧均开设有滑槽，滑槽内均活动连接有滑块，滑块的一侧均活动连接有支撑杆，且支撑杆的顶部与横杆的底部转动连接，所述滑块的底部固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与滑槽的底部内壁相固定。
进一步的，所述滑槽的一侧均固定连接有盖板，且弹簧位于盖板内。
进一步的，所述车架的两侧内壁之间设有连接架，且固定栓均贯穿连接架。
进一步的，所述连接架的两侧内壁均固定连接有垫片，且固定栓均贯穿垫片。
进一步的，所述横杆的顶部固定连接有对称的两个连接座。
进一步的，所述控制机构包括两个摆动杆，两个摆动杆的底部分别与两个夹板转动连接，两个所述摆动杆的顶部活动连接有同一个拉板，拉板的底部固定连接有拉手。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过转动顶丝对滑动座进行上下调节的设置，使得通过滑动座能够带动两个缓冲器进行长度调节，从而调整两个缓冲器的缓冲力，提高驾驶员在不同的路面的驾驶舒适度。
2.本发明通过在顶板的两侧安装支撑机构的设置，使得滑动板在上升后楔形块能够插入滑动座的底部，从而对滑动座进行支撑，提高滑动座的稳定性。
3.本发明通过在两个夹板之间安装控制机构的设置，使得拉动拉手，拉板能够带动摆动杆向下移动，从而通过摆动杆推动夹板向两侧移动，从而方便使用者调整滑动座的位置。
4.本发明通过弹簧和支撑杆的配合使用，使得通过支撑杆能够对横杆的底部进行支撑，并通过弹簧对横杆进行进一步的缓冲，进一步提高产品的缓冲能力。
本发明中，能够通过滑动座的移动带动两个缓冲器进行长度调节，从而调整两个缓冲器的缓冲力，提高驾驶员在不同的路面的驾驶舒适度，还通过在滑动板的底部设置能够滑动的楔形块，从而提高滑动座的稳定性，并且在通过控制机构的设置，方便使用者对滑动座的位置进行调整。
附图说明
图1为本发明提出的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成的剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成的顶架安装结构示意图；
图4为本发明提出的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成的支撑机构结构示意图；
图5为本发明提出的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成的控制机构结构示意图。
图中：1、车架；2、固定架；3、底座；4、盖板；5、弹簧；6、滑块；7、支撑杆；8、缓冲器；9、滑道；10、滑动座；11、横杆；12、第一固定座；13、连接座；14、第二固定座；15、减震器；16、龙门架；17、支撑机构；18、控制机构；19、连接架；20、固定栓；21、垫片；22、顶架；23、顶板；24、顶丝；25、导向块；26、锁紧螺母；27、夹板；28、安装轴；29、拉簧；30、固定块；31、楔形块；32、托槽；33、拉板；34、摆动杆；35、拉手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图5，一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，包括车架1和横杆11，车架1的两侧均设有固定架2，固定架2与车架1的一侧均开设有多个插孔，插孔内均可拆卸安装有固定栓20，固定栓20用来将支撑总成固定在车架1上，固定架2的上表面均通过螺栓固定有底座3，两个底座3之间通过螺栓固定有龙门架16，龙门架16的一侧开设有贯穿的滑道9，滑道9内滑动连接有滑动座10，滑动座10内转动连接有对称的两个缓冲器8，且缓冲器8倾斜设置，滑动座10设置在龙门架16的中部，同时通过缓冲器8对横杆11的中部进行支撑，并对横杆11的活动进行缓冲，横杆11的底部通过螺栓固定有对称的两个第一固定座12，且两个第一固定座12分别与两个缓冲器8的顶部转动连接，底座3内均转动连接有减震器15，且两个减震器15对称倾斜设置，减震器15对横杆11的两侧进行支撑，同时通过两个减震器15对横杆11的两端进行缓冲，横杆11的底部通过螺栓固定有对称的两个第二固定座14，且两个第二固定座14分别与两个减震器15的顶部转动连接，龙门架16的两侧之间设有调节机构。
实施例二
参照图1-图5，本发明提供一种新的技术方案：一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，包括车架1和横杆11，横杆11的顶部通过螺栓固定有对称的两个连接座13，连接座13用于固定驾驶室，车架1的两侧均设有固定架2，固定架2与车架1的一侧均开设有多个插孔，插孔内均可拆卸安装有固定栓20，固定栓20用来将支撑总成固定在车架1上，固定架2的上表面均通过螺栓固定有底座3，两个底座3之间通过螺栓固定有龙门架16，龙门架16的一侧开设有贯穿的滑道9，滑道9内滑动连接有滑动座10，滑动座10内转动连接有对称的两个缓冲器8，且缓冲器8倾斜设置，滑动座10设置在龙门架16的中部，同时通过缓冲器8对横杆11的中部进行支撑，并对横杆11的活动进行缓冲，横杆11的底部通过螺栓固定有对称的两个第一固定座12，且两个第一固定座12分别与两个缓冲器8的顶部转动连接，底座3内均转动连接有减震器15，且两个减震器15对称倾斜设置，减震器15对横杆11的两侧进行支撑，同时通过两个减震器15对横杆11的两端进行缓冲，横杆11的底部通过螺栓固定有对称的两个第二固定座14，且两个第二固定座14分别与两个减震器15的顶部转动连接，龙门架16的两侧均开设有滑槽，滑槽内均滑动连接有滑块6，滑块6的一侧均转动连接有支撑杆7，且支撑杆7的顶部与横杆11的底部转动连接，滑块6的底部通过螺栓固定有弹簧5，且弹簧5的另一端与滑槽的底部内壁相固定，弹簧5能够进一步对横杆11的中间部位进行支撑，滑槽的一侧均通过螺栓固定有盖板4，且弹簧5位于盖板4内，通过盖板4对弹簧5进行保护，龙门架16的两侧之间设有调节机构，调节机构包括顶架22，顶架22焊接在龙门架16的两侧，顶架22的两侧内壁之间滑动连接有顶板23，且顶板23的上表面与滑动座10的底部相接触，顶架22的两侧内壁均通过螺栓固定有导向块25，且顶板23与导向块25滑动连接，导向块25对顶板23进行位置限制，避免顶板23向两侧移动，顶架22的底部螺纹连接有顶丝24，且顶丝24的顶部与顶板23的底部相接触，转动顶丝24，从而能够使顶板23的位置进行移动，进而调整缓冲器8的长短，顶丝24的圆周外壁螺纹连接有锁紧螺母26，且锁紧螺母26位于顶架22的下方，锁紧螺母26能够对顶丝24的位置进行固定，从而避免顶丝24脱落，顶架22的两侧设有支撑机构17，支撑机构17包括两个固定块30，两个固定块30分别通过螺栓固定在顶架22的两侧，两个固定块30的两侧均通过螺栓固定有安装轴28，且同侧的两个安装轴28之间均滑动连接有夹板27，夹板27靠近固定块30的一侧均通过螺栓固定两个楔形块31，楔形块31的斜面均开设有多个托槽32，且托槽32均匀分布，楔形块31移动至顶板23的底部，能够对顶板23进行支撑，进而随滑动座10进行支撑，安装轴28的圆周外壁均套接有拉簧29，且拉簧29的两端分别与固定块30和夹板27相固定，拉簧29能够拉住夹板27，保持夹板27向中间的靠拢，两个夹板27之间设有两个控制机构18，控制机构18包括两个摆动杆34，两个摆动杆34的底部分别与两个夹板27转动连接，两个摆动杆34的顶部转动连接有同一个拉板33，拉板33的底部焊接有拉手35，拉动拉手35，拉手35将拉板33向下拉动，从而通过两个摆动杆34推动两个夹板27，使得两个夹板27向两侧运动，车架1的两侧内壁之间设有连接架19，且固定栓20均贯穿连接架19，连接架19提高车架1的强度，连接架19的两侧内壁均粘接有垫片21，且固定栓20均贯穿垫片21，垫片21能够起到减少震动的作用，避免固定栓20松动。
工作原理：使用时，汽车驾驶室固定在连接座13上，当需要将缓冲力调整较为柔和时，首先通过拉动拉手35，拉手35将拉板33向下拉动，从而通过两个摆动杆34推动两个夹板27，使得两个夹板27向两侧运动，从而时楔形块31脱离与滑动座10的接触，然后转动锁紧螺母26，使锁紧螺母26脱离与顶架22底部的接触，然后转动顶丝24，使得滑动座10压动顶板23向下移动，同时两个缓冲器8伸长，缓冲力变柔，从而使支撑总成的缓冲力较为柔和，然后松开拉手35，夹板27在拉簧29的作用下复位，同时楔形块31在夹板27的带动下复位，使得托槽32卡在顶板23的底部，对顶板23进行支撑，然后锁紧锁紧螺母26，避免顶丝24脱落，当需要将缓冲力调整为较硬时，同理松开锁紧螺母26，然后转动顶丝24，通过顶丝24和顶板23将滑动座10顶起，从而使缓冲器8收缩，缓冲力变硬，同时夹板27在拉簧29的作用下带动楔形块31移动至顶板23的底部，使支撑总成的缓冲力较硬，然后锁紧锁紧螺母26。
然而，如本领域技术人员所熟知的，减震器15和缓冲器8的工作原理是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，包括车架(1)和横杆(11)，其特征在于，所述车架(1)的两侧均设有固定架(2)，固定架(2)与车架(1)的一侧均开设有多个插孔，插孔内均可拆卸安装有固定栓(20)，所述固定架(2)的上表面均固定连接有底座(3)，两个底座(3)之间固定连接有龙门架(16)，龙门架(16)的一侧开设有贯穿的滑道(9)，滑道(9)内活动连接有滑动座(10)，滑动座(10)内活动连接有对称的两个缓冲器(8)，且缓冲器(8)倾斜设置，所述横杆(11)的底部固定连接有对称的两个第一固定座(12)，且两个第一固定座(12)分别与两个缓冲器(8)的顶部转动连接，所述底座(3)内均活动连接有减震器(15)，且两个减震器(15)对称倾斜设置，所述横杆(11)的底部固定连接有对称的两个第二固定座(14)，且两个第二固定座(14)分别与两个减震器(15)的顶部转动连接，所述龙门架(16)的两侧之间设有调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述调节机构包括顶架(22)，所述顶架(22)焊接在龙门架(16)的两侧，所述顶架(22)的两侧内壁之间活动连接有顶板(23)，且顶板(23)的上表面与滑动座(10)的底部相接触，所述顶架(22)的两侧内壁均固定连接有导向块(25)，且顶板(23)与导向块(25)滑动连接，所述顶架(22)的底部螺纹连接有顶丝(24)，且顶丝(24)的顶部与顶板(23)的底部相接触，所述顶架(22)的两侧设有支撑机构(17)。
3.根据权利要求2所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述顶丝(24)的圆周外壁螺纹连接有锁紧螺母(26)，且锁紧螺母(26)位于顶架(22)的下方。
4.根据权利要求2所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述支撑机构(17)包括两个固定块(30)，两个固定块(30)分别通过螺栓固定在顶架(22)的两侧，两个所述固定块(30)的两侧均固定连接有安装轴(28)，且同侧的两个安装轴(28)之间均活动连接有夹板(27)，夹板(27)靠近固定块(30)的一侧均通过螺栓固定两个楔形块(31)，楔形块(31)的斜面均开设有多个托槽(32)，且托槽(32)均匀分布，所述安装轴(28)的圆周外壁均活动连接有拉簧(29)，且拉簧(29)的两端分别与固定块(30)和夹板(27)相固定，两个所述夹板(27)之间设有两个控制机构(18)。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述龙门架(16)的两侧均开设有滑槽，滑槽内均活动连接有滑块(6)，滑块(6)的一侧均活动连接有支撑杆(7)，且支撑杆(7)的顶部与横杆(11)的底部转动连接，所述滑块(6)的底部固定连接有弹簧(5)，且弹簧(5)的另一端与滑槽的底部内壁相固定。
6.根据权利要求5所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述滑槽的一侧均固定连接有盖板(4)，且弹簧(5)位于盖板(4)内。
7.根据权利要求1所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述车架(1)的两侧内壁之间设有连接架(19)，且固定栓(20)均贯穿连接架(19)。
8.根据权利要求7所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述连接架(19)的两侧内壁均固定连接有垫片(21)，且固定栓(20)均贯穿垫片(21)。
9.根据权利要求7所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述横杆(11)的顶部固定连接有对称的两个连接座(13)。
10.根据权利要求4所述的一种可拆卸式汽车驾驶室支撑总成，其特征在于，所述控制机构(18)包括两个摆动杆(34)，两个摆动杆(34)的底部分别与两个夹板(27)转动连接，两个所述摆动杆(34)的顶部活动连接有同一个拉板(33)，拉板(33)的底部固定连接有拉手(35)。
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